- 03 Μάιος 2015, 02:35
#107046
Σε ενα βαθμο συμφωνω, το ειπα εξαλλου το ΙΔΑΝΙΚΟ ειναι το μηχανικο μπλοκε. Αυτο δεν αμφισβητειται.
Να γραφουν ομως τοσοι και τοσοι ξενοι που εκτος του οτι τα ξεκ@λιαζουν σε δρομο-πιστα, οδηγουν και ολα τα αντιστοιχα, εχουν μετρο συγκρισης, οπερ και δεν ειναι σαν τους δικους μας "φτωχομπινεδες" δημοσιογραφους που θα εντυπωσιαζονταν ευκολα, και φανταζομαι γνωριζεις, οτι περιοδικα σαν το evo πχ δεν εχουν καμμια αναγκη να γραψουν το κατι παραπανω, "γιατι αλλιως δεν θα βρουν αυτοκινητα". Βρισκουν οπουδηποτε, οτιδηποτε, και το εχουν αποδειξει...
Ολα αυτα τα "καλικαντζαρακια" (ετσι δειχνουν οντως
, και εμενα μου την σπαει καργα 
που αυτοι οδηγουν ΤΑ ΠΑΝΤΑ, και εμεις εδω εαν οδηγησουμε ΕΝΑ τετοιο, ή ακομα και Ελληνες δοκιμαστες, ολοι το θεωρουνε ονειρο, αλλα τι να κανουμε...)
λες να εχουν την αναγκη να γραψουν ΑΥΤΟ που θα τους ΠΟΥΝ ΑΛΛΟΙ? Οτι τα παιρνουν δηλαδη απο την Lotus και την καθε Lotus για να βγαλουν κατι καλυτερο/χειροτερο απ' οτι ειναι?
Aκομα και αν ειναι τελικα ετσι, και ΟΛΟΙ αυτοι τα παιρνουν, ειναι και ο πιθηκας μεσα στο ιδιο κολπο?
Ο πιθηκας που γκρινιαζει για το PDK της GT3, που τρωει "ακυρο" απο την Ferrari, τι λεει για την Exige V6 S?
Τον ενοχλει η απουσια μηχανικου μπλοκε? Πως του φαινεται οδηγικα? Του στερει χαρα-αποτελεσματικοτητα?
EDDIE_147 έγραψε: @ΓΚ
Εγώ κουλός-άχρηστος είμαι (το ξεκαθαρίζω προ της τοποθέτησης) αλλά έχω υπόψη μου ότι είναι πολύ πιθανό το μηχανικό μπλοκέ να έφαγε Χ γιατί γαμάει την κερδοφορία του προϊόντος που λέγεται Lotus τάδε και το εμπορικό τμήμα της εταιρείας να έβαλε τον Αίσωπο να γράψει ιστορία πως το ηλεκτρονικό μαραφέτι που το αντικατέστησε είναι γαμάου σε σημείο που ποιος το γαμεί το μηχανικό.
Σε ενα βαθμο συμφωνω, το ειπα εξαλλου το ΙΔΑΝΙΚΟ ειναι το μηχανικο μπλοκε. Αυτο δεν αμφισβητειται.
Να γραφουν ομως τοσοι και τοσοι ξενοι που εκτος του οτι τα ξεκ@λιαζουν σε δρομο-πιστα, οδηγουν και ολα τα αντιστοιχα, εχουν μετρο συγκρισης, οπερ και δεν ειναι σαν τους δικους μας "φτωχομπινεδες" δημοσιογραφους που θα εντυπωσιαζονταν ευκολα, και φανταζομαι γνωριζεις, οτι περιοδικα σαν το evo πχ δεν εχουν καμμια αναγκη να γραψουν το κατι παραπανω, "γιατι αλλιως δεν θα βρουν αυτοκινητα". Βρισκουν οπουδηποτε, οτιδηποτε, και το εχουν αποδειξει...
EDDIE_147 έγραψε:Ακόμα πιο πιθανό κόβω το να πέρασε το παραμύθι αυτό μέσω των κατάλληλων καναλιών στο Τζέθρο, τον Μέθρο, τον Τέθρο και τα λοιπά καλικαντζαράκια που λέγονται συντάκτες ειδικού τύπου ώστε αυτοί να ψέλνουν το κατάλληλο ευαγγέλιο.
Ολα αυτα τα "καλικαντζαρακια" (ετσι δειχνουν οντως
, και εμενα μου την σπαει καργα που αυτοι οδηγουν ΤΑ ΠΑΝΤΑ, και εμεις εδω εαν οδηγησουμε ΕΝΑ τετοιο, ή ακομα και Ελληνες δοκιμαστες, ολοι το θεωρουνε ονειρο, αλλα τι να κανουμε...)λες να εχουν την αναγκη να γραψουν ΑΥΤΟ που θα τους ΠΟΥΝ ΑΛΛΟΙ? Οτι τα παιρνουν δηλαδη απο την Lotus και την καθε Lotus για να βγαλουν κατι καλυτερο/χειροτερο απ' οτι ειναι?
Aκομα και αν ειναι τελικα ετσι, και ΟΛΟΙ αυτοι τα παιρνουν, ειναι και ο πιθηκας μεσα στο ιδιο κολπο?
Ο πιθηκας που γκρινιαζει για το PDK της GT3, που τρωει "ακυρο" απο την Ferrari, τι λεει για την Exige V6 S?
Τον ενοχλει η απουσια μηχανικου μπλοκε? Πως του φαινεται οδηγικα? Του στερει χαρα-αποτελεσματικοτητα?
