- 24 Οκτ 2020, 15:23 #671031

Το μόνο καλό που έγινε είναι ότι η αριστερή λωρίδα της Νίκης άδειασε.

Η μόνη κλήση που έχω φάει στη ζωή μου πριν από 7-8 χρόνια, γυρνώντας Αθήνα από Καβάλα. "Ένα μεσημεριανό καφεδάκι θα πιω στα γρήγορα να βγει το ταξίδι μωρέ, δε βλέπω και κλήσεις στα παρκαρισμένα αφού". Το πρόβλημα ήταν ότι μου πήραν και τις (αθηναϊκές ) πινακίδες και περίμενα να έρθει ο διοικητής της δημοτικής το απόγευμα για να τις ξαναπάρω.

Τυχερός ήσουν. Άλλαξε ο Δκτης. Ο καινούριος είναι αυτός:

- 25 Οκτ 2020, 11:24 #671102

Απο την παντελη ελλειψη σχεδιασμου για τον ανεφοδιασμο των καταστηματων στην Νικης που οταν σταματανε τα ψυγεια να αφησουν παγο η οι καβες τα ποτα τους η κινηση φτανει στα Μαλγαρα

Αυτό με τον ανεφοδιασμό των καταστημάτων όμως πρέπει κάποια στιγμή να σταματήσει. Σε όλη την Ευρώπη τα καταστήματα ανεφοδιάζονται σε συγκεκριμένες ώρες (μη αιχμής, συνήθως πολύ πρωί), μόνο εδώ για κάποιο λόγο πρέπει στις 8 το πρωί να κλείνουν οι μισοί δρόμοι από τα φορτηγά του "μισό λεπτό ρε φίλε, τη δουλειά μας κάνουμε, να ξεφορτώσουμε"... Και στις 9 και στις 10 και όποτε του καπνίσει του καθενός...

Ενώ εγώ βγήκα με την τσίμπλα στο μάτι στις 7:30 το πρωί για να πάω βόλτα στη ΒΙΠΕ να πιω τις καφεδάρες μου και να χαζεύω κώλους... Ή έχει κάποια σημασία αυτό...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Οκτ 2020, 12:40 #671115 To θέμα δεν είναι οι ώρες, άλλωστε μια επιχείρηση εστίασης κατά βάση δε μπορεί πάντα να ξέρει τι θα χρειαστεί για την επόμενη μέρα ούτε κάθε επιχείρηση μπορεί να έχει το δικό της φορτηγό για να κανονίζει το ξεφόρτωμα συγκεκριμένη ώρα. Αυτό μπορούν και το κάνουν μόνο τα SM που άλλωστε πάντα (δεν γνωρίζω αν και βάσει νόμου επιβάλλεται) έχουν δικό τους χώρο στάσης. Επίσης ο ανεφοδιασμός καταστημάτων ότι ώρα να ναι δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο, έχω δει και στο Βερολίνο να ξεφορτώνουν σε ώρα αιχμής.

Το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι δεν λειτουργούν σωστά οι δρόμοι. Η Λ.Νίκης πχ είχε φτιαχτεί με τρείς λωρίδες, εγώ δε την είδα ποτέ έτσι, πάντα η μία ήτανε καβατζωμένη από τα παρκαρισμένα ενώ τώρα άλλη λωρίδα χρησιμοποιείται ως ποδηλατόδρομος Αν ήτανε τρεις λωρίδες δε νομίζω ότι θα υπήρχε πρόβλημα από την φορτοεκφόρτωση. Το ίδιο για την Τσιμισκή με τα υποτιθέμενα τέσσερα ρεύματα κυκλοφορίας. Το πρόβλημα δεν είναι απαραίτητα οι ώρες φορτοεκφόρτωσης αλλά το ότι η ροή της κίνησης μειώνεται λόγω παρκαρισμένων.

Εν τω μεταξύ η παρεμπόδιση κυκλοφορίας από φορτηγά που ξεφορτώνουν μάλλον είναι το λιγότερο, στον ίδιο βαθμό ή και περισσότερο εμποδίζουν τα διπλοπαρκαρισμένα.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 25 Οκτ 2020, 12:56 #671118 Να ρωτήσω , τώρα με τον ιό , τα δρομολόγια του Μετρό έχουν συντομεύσει καθόλου;;;;

- 25 Οκτ 2020, 13:01 #671119 Όχι, αλλά είμαστε τρομερά πειθαρχημένοι (Σουηδοί σχεδόν ) και δεν το παίρνει κανείς.

We 're on a mission from God.

- 25 Οκτ 2020, 20:59 #671197

Απο την παντελη ελλειψη σχεδιασμου για τον ανεφοδιασμο των καταστηματων στην Νικης που οταν σταματανε τα ψυγεια να αφησουν παγο η οι καβες τα ποτα τους η κινηση φτανει στα Μαλγαρα

Αυτό με τον ανεφοδιασμό των καταστημάτων όμως πρέπει κάποια στιγμή να σταματήσει. Σε όλη την Ευρώπη τα καταστήματα ανεφοδιάζονται σε συγκεκριμένες ώρες (μη αιχμής, συνήθως πολύ πρωί), μόνο εδώ για κάποιο λόγο πρέπει στις 8 το πρωί να κλείνουν οι μισοί δρόμοι από τα φορτηγά του "μισό λεπτό ρε φίλε, τη δουλειά μας κάνουμε, να ξεφορτώσουμε"... Και στις 9 και στις 10 και όποτε του καπνίσει του καθενός...

Ενώ εγώ βγήκα με την τσίμπλα στο μάτι στις 7:30 το πρωί για να πάω βόλτα στη ΒΙΠΕ να πιω τις καφεδάρες μου και να χαζεύω κώλους... Ή έχει κάποια σημασία αυτό...

Να δω ποιος εργοδότης θα πληρώσει εργάτες εκτός ωραρίου για να παραδώσουν και αποθηκάριους να ανοίξουν το κατάστημα εκτός ωραρίου για να παραλάβουν. Επίσης να δηλωθούν όλοι αυτοί στην Εργάνη κλπ... Το πρόβλημα είναι η έλλειψη χώρων στις πόλεις μας. Στο εξωτερικό που λες, υπάρχουν αντίστοιχες προβλέψεις.

- 26 Οκτ 2020, 09:50 #671237

To θέμα δεν είναι οι ώρες, άλλωστε μια επιχείρηση εστίασης κατά βάση δε μπορεί πάντα να ξέρει τι θα χρειαστεί για την επόμενη μέρα

Εγώ πάντως το να ξέρω τι θα χρειαστώ τις επόμενες εβδομάδες (ακόμα και σε μη ρουτίνας πράγματα) το κάνω καθημερινά. Και φυσικά πολλοί επαγγελματίες. Μόνο γέλιο μου προκαλεί αυτό το επιχείρημα, συγνώμη κιόλας. Και το θέμα δεν είναι η μία εξαίρεση, αλλά το ότι αυτό είναι κανόνας.

Εν τω μεταξύ η παρεμπόδιση κυκλοφορίας από φορτηγά που ξεφορτώνουν μάλλον είναι το λιγότερο, στον ίδιο βαθμό ή και περισσότερο εμποδίζουν τα διπλοπαρκαρισμένα.

Μαζί σου, δεν αντιλέγω.



[quote="REALZEUS"

Να δω ποιος εργοδότης θα πληρώσει εργάτες εκτός ωραρίου για να παραδώσουν και αποθηκάριους να ανοίξουν το κατάστημα εκτός ωραρίου για να παραλάβουν. [/quote]

Η αλήθεια είναι πως ο Ελ εντρεπρενιούρ είναι υπερατού σε αυτή τη συζήτηση...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 26 Οκτ 2020, 10:55 #671254

To θέμα δεν είναι οι ώρες, άλλωστε μια επιχείρηση εστίασης κατά βάση δε μπορεί πάντα να ξέρει τι θα χρειαστεί για την επόμενη μέρα

Εγώ πάντως το να ξέρω τι θα χρειαστώ τις επόμενες εβδομάδες (ακόμα και σε μη ρουτίνας πράγματα) το κάνω καθημερινά. Και φυσικά πολλοί επαγγελματίες. Μόνο γέλιο μου προκαλεί αυτό το επιχείρημα, συγνώμη κιόλας. Και το θέμα δεν είναι η μία εξαίρεση, αλλά το ότι αυτό είναι κανόνας.

Γι αυτό είπα κατά βάση στην εστίαση. Εκεί δε μπορείς να προβλέψεις πότε θα σου τελειώσει κάτι ούτε μπορείς να παίρνεις συνεχώς μικροποσότητες απλά για να είσαι πάντα γεμάτος. Πχ έχεις 100 μαλαματίνες (τόσες έχεις χώρο να στοκάρεις) Δευτέρα πρωί γιατί την Κυριακή τελείωσαν και μέχρι Τετάρτη έχεις 80, δε θα φωνάξεις φορτηγό για 20 τεμάχια. Πέμπτη όμως σου σκάνε τέσσερις μεγάλες παρέες και σου εξαφανίζουν τις 50 αν σου πει ο προμηθευτής ότι μπορώ να σου φέρω Παρασκευή 12.30μμ αλλιώς από Δευτέρα τι θα κάνεις; Το logistics δε λειτουργεί σε αυτές τις επιχειρήσεις. Και άντε πες ότι το να σου τελειώσει μια μάρκα ρετσίνας είναι το λιγότερο, αν τελειώσουν τα νερά τι θα κάνεις;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 26 Οκτ 2020, 10:59 #671257 Μιλάμε τώρα για τους ίδιους επαγγελματίες που επεκτείνουν την αποθήκη τους διατηρώντας παρκαρισμένα βανάκια έξω από το μαγαζί για μήνες; Θυμάμαι μερικούς στη Λεωφόρου Στρατού όταν προσπαθούσαν να φτιάξουν τη λεωφορειολωρίδα, βλέπω τέτοιους σε στενά σε μαγαζάκια, πετυχαίνω μερικούς να μη χρησιμοποιούν τις θέσεις φορτοεκφόρτωσης και να προτιμούν να κλείνουν λωρίδα γιατί είναι 10 μέτρα πιο κοντά στην πόρτα, ναι, αυτοί είναι επαγγελματίες.

Να τους εξυπηρετήσεις όσο μπορείς σαν δημοτική αρχή (π.χ. θέσεις φορτοεκφόρτωσης με άμεση κλήση σε όποιον ιδιώτη το βάζει εκεί), δεν λέω, αλλά από κάποιο σημείο και μετά 5 ανθρωποι σε κάθε δρόμο είναι ικανοί να κολλήσουν όλες τις εμπορικές οδούς για να μη χαλάσει η βολή τους.

We 're on a mission from God.

- 26 Οκτ 2020, 11:06 #671259 Οι εταιρίες κούριερ και οι μεταφορικές που κάνουν παραδόσεις όλη μέρα; Πώς θα τις κάνουν νωρίς το πρωί όλες μαζί;

- 26 Οκτ 2020, 16:39 #671350

To θέμα δεν είναι οι ώρες, άλλωστε μια επιχείρηση εστίασης κατά βάση δε μπορεί πάντα να ξέρει τι θα χρειαστεί για την επόμενη μέρα

Εγώ πάντως το να ξέρω τι θα χρειαστώ τις επόμενες εβδομάδες (ακόμα και σε μη ρουτίνας πράγματα) το κάνω καθημερινά. Και φυσικά πολλοί επαγγελματίες. Μόνο γέλιο μου προκαλεί αυτό το επιχείρημα, συγνώμη κιόλας. Και το θέμα δεν είναι η μία εξαίρεση, αλλά το ότι αυτό είναι κανόνας.

Γι αυτό είπα κατά βάση στην εστίαση. Εκεί δε μπορείς να προβλέψεις πότε θα σου τελειώσει κάτι ούτε μπορείς να παίρνεις συνεχώς μικροποσότητες απλά για να είσαι πάντα γεμάτος. Πχ έχεις 100 μαλαματίνες (τόσες έχεις χώρο να στοκάρεις) Δευτέρα πρωί γιατί την Κυριακή τελείωσαν και μέχρι Τετάρτη έχεις 80, δε θα φωνάξεις φορτηγό για 20 τεμάχια. Πέμπτη όμως σου σκάνε τέσσερις μεγάλες παρέες και σου εξαφανίζουν τις 50 αν σου πει ο προμηθευτής ότι μπορώ να σου φέρω Παρασκευή 12.30μμ αλλιώς από Δευτέρα τι θα κάνεις; Το logistics δε λειτουργεί σε αυτές τις επιχειρήσεις. Και άντε πες ότι το να σου τελειώσει μια μάρκα ρετσίνας είναι το λιγότερο, αν τελειώσουν τα νερά τι θα κάνεις;

Μου περιγράφεις τώρα την καθημερινότητα σε οποιοδήποτε supply chain τμήμα ανά τον κόσμο, εδώ και δεκαετίες...

Είναι αστείο να υποστηρίζει κάποιος που θέλει να λέγεται επαγγελματίας πως δεν μπορεί να προβλέψει το πως θα πάνε οι πωλήσεις / αναλώσεις του...

Ξαναλέω, δέχομαι ότι μία στο τόσο μπορεί να γίνει ένα λάθος, μία κακή εκτίμηση, να έρθει κάτι που δεν το περίμενες, δεκτό προφανώς. Αλλά επί μονίμου βάσεως, όχι, δεν το δέχομαι. Απλά δεν κάνει ο επαγγελματίας σωστά τη δουλειά του (γιατί η δουλειά του ταβερνιέρη πχ δεν είναι μόνο να μαγειρεύει και να σερβίρει, αλλά και να φροντίζει να έχει το μαγαζί του τα σωστά υλικά όταν τα χρειάζεται) και φορτώνει αυτό του το λάθος στο κοινωνικό σύνολο.

Οι εταιρίες κούριερ και οι μεταφορικές που κάνουν παραδόσεις όλη μέρα; Πώς θα τις κάνουν νωρίς το πρωί όλες μαζί;

Δεν μίλησα για courier (αν και εδώ υπάρχουν λύσεις φυσικά), αλλά για ανεφοδιασμούς καταστημάτων. Ας αρχίσουμε με τα εύκολα και μετά πάμε στα δύσκολα.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 26 Οκτ 2020, 16:45 #671352 Ναι ρε παιδί μου και εγώ κατά κάποιο τρόπο ανεφοδιασμό καταστημάτων (εταιριών) κάνω. Πχ παραγγέλνεις 20 κιβώτια χαρτί για την εταιρία σου. Θα μου ανοίξεις αν τα φέρω 07:00 μεθαύριο;

- 26 Οκτ 2020, 16:51 #671354

Ναι ρε παιδί μου και εγώ κατά κάποιο τρόπο ανεφοδιασμό καταστημάτων (εταιριών) κάνω. Πχ παραγγέλνεις 20 κιβώτια χαρτί για την εταιρία σου. Θα μου ανοίξεις αν τα φέρω 07:00 μεθαύριο;

Συμφωνώ με τον προβληματισμό σου, αλλά αν έτρωγαν 200 ευρώ πρόστιμο έκαστος, δεν θα άνοιγε;

Και φυσικά αυτά έχουν κόστος, δεν είπε κανείς πως δεν έχουν... Όχι ότι το μποτιλιάρισμα είναι τζάμπα βέβαια...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 26 Οκτ 2020, 16:59 #671357 Markvag, ύπουλη ερώτηση: μεθαύριο είστε κλειστά. Ούτε ο ίδιος ο saxon δουλεύει.

We 're on a mission from God.

- 26 Οκτ 2020, 19:20 #671382 Ρε, ξεκολλάτε με τον ανεφοδιασμό!
Το πρόβλημα είναι ο ποδηλατόδρομος. Οι 3 λωρίδες γίνονται ξαφνικά 2 και φρακάρει όλη η κίνηση, και μάλιστα στο χειρότερο σημείο που θα μπορούσε. Ειδικά αν είναι γεμάτη και η Βενιζέλου και φτάνει η ουρά μέχρι κάτω, τότε->