- 08 Νοέμ 2015, 12:37 #183147

Να ρωτήσω γιατί εξακολουθούμε να έχουμε σε χρήση συστήματα που λειτουργούν με τη χρήση υγρών(υδραυλικά δλδ) για να επιτύχουμε κίνηση αντί πχ ηλεκτρικών μοτέρ;
Μου είπαν ότι τα υδραυλικά είναι καλύτερα όταν ζητάς ροπή, ενώ αν το ζορίσεις το ηλεκτρικό πολύ, ενδεχομένως θα κάψει κάποια περιέλιξη και θα σταματήσει, ενώ το υδραυλικό αν έχει μια βαλβίδα ανακούφισης θα συνεχίσει. Ας πούμε στους εκσκαφείς βλέπουμε χρησιμοποιούν υδραυλικά μοτέρ, απλά χρειάζεσαι μια μεγάλη αντλία, για το αντίστοιχο έργο ένα ηλεκτρικό μοτέρ θα ήταν ιδιαίτερα ογκώδες.

Στους εκσκαφείς ειδικά, ο ντιζελοκινητήρας δίνει κίνηση σε μία μεγάλη υδραυλική αντλία και αυτή με τη σειρά της διανέμει την πίεση σε όλα τα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων και των τροχών-ερπυστριών (υδροστατική μεταδοση)



Τα ηλεκτρικά μοτέρ είναι αρκετά λεπτεπίλεπτα και ευαίσθητα σε χτυπήματα, σκόνες κτλ και δέν θα δούλευαν καλά σε έναν εκσκαφέα, χώρια που χρειάζονται και κάποιο μειωτήρα για να αυξηθεί η ροπή. Τα υδραυλικά πιστόνια αντίθετα είναι αρκετά απλά και ανθεκτικά σαν κατασκευή και η δύναμη τους καθορίζεται πολύ απλά επιλέγοντας κατάλληλα τη διάμετρο τους.

Στους ανελκυστήρες απ όσο γνωρίζω το βασικό πλεονέκτημα των υδραυλικών είναι οτι δέν χρειάζονται αντίβαρο, οπότε μπορεί να γίνει μεγαλύτερη η καμπίνα για δεδομένο φρεατιο, σύν τα μικρότερα έξοδα συντήρησης.

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

- 08 Νοέμ 2015, 13:54 #183175 Και σε γερανούς με active heave compensation, προτιμάνε πολλές φορές υδραυλικά αντί για ηλεκτρικά, λόγω της δυνατότητας αποθήκευσης ενέργειας.

Ρίξε μια ματιά εδώ

http://www.drillingcontractor.org/hydra ... stems-6843

- 08 Νοέμ 2015, 14:31 #183192

Επίσης ενα υδραυλικο συστημα μπορει να κρατησει τη "θεση του" για καποια ωρα(πχ κλωβος ασανσερ στον 2ο οροφο), χωρις καθολου ενεργεια. Σε ενα ηλεκτρικο συστημα θα χρειαζοντουσαν επιπλεον συστηματα (φρενα) ή ταση για να μεινει σταθερο.

Ναι, αλλά θυμάμαι που λέγαμε για εκσκαφείς π.χ. που χρησιμοποιούν υδραυλικούς βραχίονες για να σταθεροποιηθούν στο έδαφος, ότι μετά τους κλειδώνουν με κοχλίες γιατί σιγά- σιγά το σύστημα χάνει πίεση και πέφτουν.

Σε τιποτε πολυ παλιους ισως.
Στον δικο μου εκσκαφεα τα πεδιλα δεν πεφτουν εκτος και αν χαλασουν οι βαλβιδες που εχουν .
Στην πραγματικοτητα το βαρος του οχηματος και η πιεση που ασκει στο εδαφος πιεζουν τα πεδιλα προς τα πανω δλδ κλεινουν οι μπουκαλες .

- 08 Νοέμ 2015, 14:34 #183193 Το μονο ελλατωμα του υδραυλικου ανελκυστηρα ειναι οτι ειναι πιο αργος αλλα ειναι πιο δυνατος και πιο ασφαλης .

- 13 Νοέμ 2015, 21:58 #185607 Επειδή με τα μαθηματικά δεν τα πάω καλά, πως μπορούμε να υπολογίσουμε το χρόνο που χρειάζεται ώστε να διανύσουμε μια απόσταση με μια μέση ταχύτητα;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 13 Νοέμ 2015, 22:06 #185608 Εστω υ η μεση ταχυτητα σου, x η αποσταση που θες να διανυσεις και t ο χρονος που θα χρειαστεις.

τοτε x = υ*t => t = x / υ

Δλδ αν εχεις 100 χλμ αποσταση και μεση ταχυτητα 50 χλμ/ωρα τοτε θες 2 ωρες

- 13 Νοέμ 2015, 22:33 #185611 εχουμε κανεναν βορειο να πηγαινει συχνα βουλγαρια για ψωνια ; να ρωτησει κατι που θελω;

- 15 Νοέμ 2015, 02:03 #186173

εχουμε κανεναν βορειο να πηγαινει συχνα βουλγαρια για ψωνια ; να ρωτησει κατι που θελω;

Για πες... Δεν έχω πάει ποτέ Βουλγαρία, αλλά συναναστρέφομαι με Βούλγαρους, ίσως να μπορέσω από Δευτέρα να σου απαντήσω...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Νοέμ 2015, 00:11 #186508 Έχουμε θέμα σχετικό με ιδιωτικές ασφάλειες υγείας; Αν ναι, ας μεταφερθεί εκεί το πιο κάτω.

Έχω ασφάλεια υγείας στην Εθνική. Βάσει συμβολαίου προβλέπονται συγκεκριμένες αυξήσεις κάθε χρόνο στα ασφάλιστρα με επιπλέον δυνατότητα επιπλέον αυξήσεων βάσει κάποιων κριτηρίων (βλ. πληθωρισμός, κτλ). Τα τελευταία 5 χρόνια έχουμε κρίση, αρνητικό πληθωρισμό κάποιες χρονιές και παρόλα αυτά η αναπροσαρμογή είναι σχεδόν πάντα μεγαλύτερη της προκαθορισμένης. Συμβαίνει το ίδιο και με άλλους; Και σε άλλες ασφαλιστικές; Πρακτικά σε 5 χρόνια έχουν ανέβει τα ασφάλιστρα 15,15% αντί για 11,93%... Δηλαδή αν είχαμε και πληθωρισμό τι θα γινόταν;;

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 16 Νοέμ 2015, 00:16 #186511 υπαρχει και η αυξηση ΦΠΑ αυτα τα χρονια, δεν ξερω αν το εχεις λαβεθ υποψιν στους υπολογισμους σου.

- 16 Νοέμ 2015, 00:18 #186512 Η αναπροσαρμογή οφείλεται αποκλειστικά σε αύξηση του καθαρού ασφαλίστρου ή σε συμπαρομαρτούντα (ΦΠΑ, φόρος ασφαλίστρων κλπ) που ίσως έχουν εν τω μεταξύ αλλάξει;

edit με πρόλαβε ο από πάνω

- 16 Νοέμ 2015, 09:17 #186597 Το καθαρό ασφάλιστρο κοιτάζω χωρίς φόρους

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 26 Νοέμ 2015, 23:36 #190958

εχουμε κανεναν βορειο να πηγαινει συχνα βουλγαρια για ψωνια ; να ρωτησει κατι που θελω;

Για πες... Δεν έχω πάει ποτέ Βουλγαρία, αλλά συναναστρέφομαι με Βούλγαρους, ίσως να μπορέσω από Δευτέρα να σου απαντήσω...

marko μαλλον δεν σου εγραψα ποτε και δεν ειδα βασικα οτι απαντησες . μου ειχε διαλυθει το ενα λαστιχο απο τρακτερ και εψαχνα αν υπηρχαν απο βουλγαρια . αν βγαζουν δικα τους η αν εχουν μεταχειρισμενα και τιμες , μιας και με το τρανσλειτ δεν εβγαζα ακρη. βεβαια αυτοι που συναναστρεφεσαι εσυ αποκλειεται να γνωριζουν . για την ιστορια τα 2 κινεζικα καινουργια κανουν 1200. και θελω και για τα 2 τρακτερ.τελικα πηρα απο εναν εδω 2 μεταχειρα αλλα και αυτα ειναι πολυ φθαρμενα .
ευχαριστω που προσφερθηκες να βοηθησεις.

- 26 Νοέμ 2015, 23:55 #190963 εχω μια απορια που χρονια τωρα κατασκευαστες δεν μου την εχουν απαντησει ξεκαθαρα και μιας και πειραματικα δεν μπορω να την κανω λεω μηπως καποιος μηχανολογος με περισσοτερες γνωσεις απο μενα μπορει να απαντησει.
εχουμε τρακτερ, αντλια ,καρουλι ποτισματος και μπεκ με ακροφυσιο 33mm και σταθερα 4 ατμ πιεση στο μπεκ .
με καρουλι ποτισματος με σωληνα φ110 ολα δουλευουν οκ.
υπαρχουν ομως και καρουλια με σωληνα φ100 , φ90 και μικροτερα .
τα φ 110 ειναι μεγαλυτερα σε ογκο , μεγαλυτερο βαρος ,πλατος , γενικα βολευονται δυσκολα απαιτουν μεγαλυτερες ιπποδυναμεις περισσοτερα καυσιμα, και κοστιζουν ακριβοτερα.
με αυτα δουλευουμε εδω στην περιοχη μας.
αν παρουμε ενα μικροτερο δεν θα μπορεσουμε να εχουμε το αντοιστιχο αποτελεσμα ; δηλαδη στο μπεκ με 33 ακροφυσιο και 4ατμ ωστε να εχουμε την ιδια ποσοτητα νερου και ακτινα διασπορας;
δεν ξερω αν εγινα σαφης , αλλα απαντηση απο τους κατασκευαστες καρουλιων εχω παρει αλλα μου φαινεται οχι επιστημονικα τεκμηριωμενη απλως λεμε οτι μας συμφερει. και λενε οχι δεν περναει η ποσοτητα νερου που θελω για τα αποτελεσματα που θελω ενδυκνειται μονο το φ110. αλλα χρονια τωρα με βασανιζει οτι δεν ειναι σωστο και αγοραζουμε oversized χωρις να τα χρειαζομαστε.

- 27 Νοέμ 2015, 00:10 #190971 Το ακροφυσιο ειναι μικροτερο απο το σωληνα. Fact.
ΠΩΣ λοιπον ο μικροτερης διαμετρου σωληνας, που και παλι ειναι μεγαλυτερος απο το ακροφυσιο, να μειωσει την παροχη;

(Σκεψη κανω... )