Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
- 12 Ιούλ 2017, 14:50
#416441
Εσύ είσαι σιωπηλός...
- 12 Ιούλ 2017, 14:57
#416445
H δουλεια τα λεει ολα, τι να πουμε εμεις οι μηχανικοι?
- 12 Ιούλ 2017, 16:01
#416470
Μου λέτε ότι έπρεπε να επικαλεστώ άλλες αναφορές.
Για να επικαλεστώ άλλες αναφορές έπρεπε και εγώ να κάνω ότι κάνουν και οι άλλοι συγγραφείς ερευνητές δηλαδή έπρεπε να βελτιώσω κατά κάτι προς το καλύτερο τον αντισεισμικό σχεδιασμό. Εγώ τα αλλάζω όλα .... τι να επικαλεστώ? Ξέρετε άλλον στον πλανήτη να ένωσε το δώμα της κατασκευής με την γη? Αν ξέρετε πέστε μου ποιος είναι να τον αναφέρω.
JasonLouk έγραψε:Οπότε σκέφτομαι να γράψω βλέπω τα References, γελάω και χαλαρώνω. 7 στον εαυτό του και 1 wikipedia. Ρε θεούλη
Μου λέτε ότι έπρεπε να επικαλεστώ άλλες αναφορές.
Για να επικαλεστώ άλλες αναφορές έπρεπε και εγώ να κάνω ότι κάνουν και οι άλλοι συγγραφείς ερευνητές δηλαδή έπρεπε να βελτιώσω κατά κάτι προς το καλύτερο τον αντισεισμικό σχεδιασμό. Εγώ τα αλλάζω όλα .... τι να επικαλεστώ? Ξέρετε άλλον στον πλανήτη να ένωσε το δώμα της κατασκευής με την γη? Αν ξέρετε πέστε μου ποιος είναι να τον αναφέρω.
- 12 Ιούλ 2017, 16:05
#416471
Aaaaaaaaaa πες το έτσι. Είναι παντελής (no pun intented) η άγνοια περί referencing/βιβλιογραφίας.
Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών
- 12 Ιούλ 2017, 16:11
#416475
Ρε αν δεν ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα ο Έλληνας δεν ησυχάζει
Δεξιά στο πείραμα τα τσιμέντα γελάνε από χαρά... αριστερά κλαίνε
https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4
Vagnar έγραψε:seismic έγραψε:Vagnar έγραψε:Α το τελειωμένο journal της πλάκας που εφ' όσον πληρώσεις σε βάζουν;Top Open Access publications matching Civil Engineering
Που σε άλλο ελληνικό site σε είχαν γλεντήσει για το πόσο απατεωνιά με το μηδενικό impact factor (0) είναι και έκανες την πάπια; Σωστά το είχα ξεχάσει.
http://www.oalib.com/rank/showJournalRa ... ngineering
Γελάνε και τα τσιμέντα είπαμε.
h-factor 9 (based on the citations statistics from Google Scholar), όταν τα βασικά γνωστά journals είναι περίπου στο 100 (;).
(Journal of Structural Engineering, American Society of Civil Engineers)
(Journal of Engineering Mechanics - ASCE)
Κάτι άλλα άμπαλα μπουρδελοjournals σαν το Nature, Science, New England Journal of Medicine είναι κάπου στο 800-1000 ...
Κάνε την δουλειά σου, αλλά μην προσπαθείς να πουλήσεις και φύκια για μεταξωτές κορδέλες για την "δημοσίευση" σου...
Ρε αν δεν ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα ο Έλληνας δεν ησυχάζει
Δεξιά στο πείραμα τα τσιμέντα γελάνε από χαρά... αριστερά κλαίνε
https://www.youtube.com/watch?v=zhkUlxC6IK4
- 12 Ιούλ 2017, 16:14
#416477
JasonLouk έγραψε:Aaaaaaaaaa πες το έτσι. Είναι παντελής (no pun intented) η άγνοια περί referencing/βιβλιογραφίας.Δεν υπάρχει κάτι ανάλογο στην βιβλιογραφία για να το επικαλεστώ. Είναι το απόλυτο αντισεισμικό σύστημα.
Τελευταία επεξεργασία από seismic και 12 Ιούλ 2017, 16:16, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
- 12 Ιούλ 2017, 16:16
#416478
Δε θα νικησετε ποτε.
- 12 Ιούλ 2017, 16:18
#416480
Χάζευα χθες στο σκάι που έδειχνε το τμήμα που κάνει την έρευνα στο ΕΜΠ και πάνε εκεί και αναθέτουν τα τεστ στις κατασκευές. Πήγες εκεί να το τσεκάρουν;
Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...
- 12 Ιούλ 2017, 16:26
#416485
Χα Χα εκεί το κούνημα που έκαναν στον τοίχο ήταν 0,45 g
Τέτοια κουνήματα κάνουν οι γυναίκες...
Αυτό είναι κούνημα που έκανα εγώ 1,8 g πραγματικού σεισμού. https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
Ο τοίχος στον Σκαι στα ο,45 g κατέρρευσε.
Το δικό μου στα 1,8 g δεν έπαθε ούτε ένα μικρό κρακ...
Αν έχεις το βίντεο του Σκάι ... κατέβασε να δουν την διαφορά.
xenos έγραψε:Χάζευα χθες στο σκάι που έδειχνε το τμήμα που κάνει την έρευνα στο ΕΜΠ και πάνε εκεί και αναθέτουν τα τεστ στις κατασκευές. Πήγες εκεί να το τσεκάρουν;
Χα Χα εκεί το κούνημα που έκαναν στον τοίχο ήταν 0,45 g
Τέτοια κουνήματα κάνουν οι γυναίκες...
Αυτό είναι κούνημα που έκανα εγώ 1,8 g πραγματικού σεισμού. https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q
Ο τοίχος στον Σκαι στα ο,45 g κατέρρευσε.
Το δικό μου στα 1,8 g δεν έπαθε ούτε ένα μικρό κρακ...
Αν έχεις το βίντεο του Σκάι ... κατέβασε να δουν την διαφορά.
- 12 Ιούλ 2017, 16:44
#416498
Από το 20.00 περίπου και μετά.
Καταρχάς οι δικές σου συνθήκες διεξαγωγής του πειράματος δεν φαίνονται καθόλου σωστές. Πάραυτα γελάς με το ΕΜΠ.
Επίσης η κατασκευή σου πάλι δεν φαίνεται να είναι σωστή. Σύγκρινε με τα πειράματα του εμπ.
Καταρχάς οι δικές σου συνθήκες διεξαγωγής του πειράματος δεν φαίνονται καθόλου σωστές. Πάραυτα γελάς με το ΕΜΠ.
Επίσης η κατασκευή σου πάλι δεν φαίνεται να είναι σωστή. Σύγκρινε με τα πειράματα του εμπ.
Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...
- 12 Ιούλ 2017, 16:54
#416503
Εγώ με το Μετσόβιο έχω μεγάλη ιστορία και κάθε λόγο να γελάω και να κλαίω μαζί τους.
Έγινε η πρόταση για πείραμα στο Μετσόβιο και με απέρριψαν τρις φορές.
Έκανα προσομοίωση και μου την έκαναν λάθος.
Το πείραμα είναι σωστό σχεδιασμένο με τους κανόνες της μικροκλίμακας
Τα g είναι πάρα πάνω γιατί η μέτρηση είναι μόνο κατά μία διεύθυνση ενώ είχε τρις διευθύνσεις.
Και σε μικροκλίμακα φυσικός σεισμός 1,8 g = πολύ πάρα πάνω από 8 g
H κατασκευή. https://www.youtube.com/watch?v=9_-OjhQdhsQ
Στα πειράματα που έκανα σε πραγματικής κλίμακας επιτάχυνσης σεισμού εντάσεως 1,77g και πλάτος ταλάντωσης 0,11 m πάνω σε διώροφο μοντέλο υπό κλίμακα 1 προς 7,14 φαίνεται η διαφορά της απόκρισης του μοντέλου, με και χωρίς την ευρεσιτεχνία.
Θα σας δώσω κάποια θεωρητικά στοιχεία για να κάνετε και να ελέγξετε μόνοι σας τους υπολογισμούς που έκανα. Το μοντέλο του πειράματος https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q εκτελεί μια απλή αρμονική ταλάντωση κατά τον άξονα χ πάνω στον οποίο πηγαινοέρχεται (αγνοούμε την κάθετη κίνηση που είναι μικρή).
Αυτή η παλινδρομική κίνηση δημιουργείται από την κυκλική κίνηση του άκρου του εμβόλου όπου είναι προσαρμοσμένος ο πύρος του ρουλεμάν. Η ακτίνα αυτού του κύκλου είναι 0,11m και αυτό είναι το πλάτος ταλάντωσης Α.
Έτσι κάνει το μοντέλο μου διαδρομή 2Α=0,22m, δηλ πάει από το ένα ακραίο σημείο στο άλλο σε κάθε μισή στροφή του πύρου. Μία πλήρης ταλάντωση όμως σημαίνει να κάνει ο πίρος μια πλήρη στροφή, να επανέλθει δηλ. το μοντέλο στην ακραία θέση από όπου ξεκίνησε. Άρα, αν πούμε ότι ξεκίνησε από το τέρμα πρέπει να επανέλθει στο τέρμα. Κάνει επομένως συνολική διαδρομή 0,22 που πήγε και 0,22 που γύρισε =4Α=0,44 m.
Αν λοιπόν σταθούμε από την πλευρά του μηχανήματος και μετράμε διαδρομές, κάθε προσέγγιση προς το μηχάνημα είναι και μία πλήρης διαδρομή και άρα μία στροφή. Αυτές τις στροφές μετράμε, και τον αντίστοιχο χρόνο τους σε sec. Η συχνότητα (Hz) είναι το κλάσμα: ν=αριθμός τέτοιων πλήρων διαδρομών /αντίστοιχο χρόνο τους. Η περίοδος της ταλάντωσης Τ, δηλ. ο χρόνος μιας πλήρους διαδρομής 0,44m είναι Τ=1/ν sec.
Σε μια πλήρη στροφή του πύρου, έχουμε μία φορά μέγιστη θετική ταχύτητα κατά την μία κατεύθυνση και μια φορά μέγιστη αρνητική κατά την άλλη. Εμάς βέβαια μας ενδιαφέρουν οι απόλυτες τιμές τους που είναι ίδιες. Το ίδιο συμβαίνει και με την επιτάχυνση, αλλά αυτή έχει μέγιστη απόλυτη τιμή όταν η ταχύτητα είναι μηδέν, δηλ. στα άκρα των διαδρομών. Μέγιστη ταχύτητα και μέγιστη επιτάχυνση υπολογίζονται από τη γωνιακή ταχύτητα ω που είναι: ω=2π/Τ.
Άρα: μέγιστη ταχύτητα υ: maxυ=ω*Α=0,11*ω m/sec, μέγιστη επιτάχυνση α: maxα=ω2*Α=0,11*ω2 m/sec2. Αυτά τα μέγιστα μεγέθη πραγματοποιούνται στιγμιαία. Αν θέλουμε να πάρουμε την μέση επιτάχυνση, είτε θετική είτε αρνητική, τότε σκεφτόμαστε ότι η ταχύτητα πήγε από το μηδέν στο μέγιστό της σε χρόνο Τ/4. Άρα η μέση επιτάχυνση είναι κατά προσέγγιση: α=maxυ/(Τ/4)=4*maxυ/Τ=4*0,11.ω2/Τ σε m/sec2. Αυτό βέβαια δε είναι ακριβές, διότι κατά την στιγμή Τ/4 η α είναι μεγαλύτερη (να μη σας μπλέκω με συνημίτονα και ημίτονα). Και στις δύο όμως περιπτώσεις για να βρούμε την επιτάχυνση σε g, πρέπει να διαιρέσουμε τις επιταχύνσεις που είναι σε m/sec2 με την Γήινη επιτάχυνση μάζας που είναι 9,81 m/sec για να πούμε ότι έχουμε πετύχει επιτάχυνση τόσων g. Πιστεύω να ήμουν αναλυτικός. Τι κάνουμε στην πράξη και τι άλλους παράγοντες λαμβάνουμε υπόψη μας, είναι ένα ζητούμενο.
xenos έγραψε:Από το 20.00 περίπου και μετά.
Καταρχάς οι δικές σου συνθήκες διεξαγωγής του πειράματος δεν φαίνονται καθόλου σωστές. Πάραυτα γελάς με το ΕΜΠ.
Επίσης η κατασκευή σου πάλι δεν φαίνεται να είναι σωστή. Σύγκρινε με τα πειράματα του εμπ.
Εγώ με το Μετσόβιο έχω μεγάλη ιστορία και κάθε λόγο να γελάω και να κλαίω μαζί τους.
Έγινε η πρόταση για πείραμα στο Μετσόβιο και με απέρριψαν τρις φορές.
Έκανα προσομοίωση και μου την έκαναν λάθος.
Το πείραμα είναι σωστό σχεδιασμένο με τους κανόνες της μικροκλίμακας
Τα g είναι πάρα πάνω γιατί η μέτρηση είναι μόνο κατά μία διεύθυνση ενώ είχε τρις διευθύνσεις.
Και σε μικροκλίμακα φυσικός σεισμός 1,8 g = πολύ πάρα πάνω από 8 g
H κατασκευή. https://www.youtube.com/watch?v=9_-OjhQdhsQ
Στα πειράματα που έκανα σε πραγματικής κλίμακας επιτάχυνσης σεισμού εντάσεως 1,77g και πλάτος ταλάντωσης 0,11 m πάνω σε διώροφο μοντέλο υπό κλίμακα 1 προς 7,14 φαίνεται η διαφορά της απόκρισης του μοντέλου, με και χωρίς την ευρεσιτεχνία.
Θα σας δώσω κάποια θεωρητικά στοιχεία για να κάνετε και να ελέγξετε μόνοι σας τους υπολογισμούς που έκανα. Το μοντέλο του πειράματος https://www.youtube.com/watch?v=RoM5pEy7n9Q εκτελεί μια απλή αρμονική ταλάντωση κατά τον άξονα χ πάνω στον οποίο πηγαινοέρχεται (αγνοούμε την κάθετη κίνηση που είναι μικρή).
Αυτή η παλινδρομική κίνηση δημιουργείται από την κυκλική κίνηση του άκρου του εμβόλου όπου είναι προσαρμοσμένος ο πύρος του ρουλεμάν. Η ακτίνα αυτού του κύκλου είναι 0,11m και αυτό είναι το πλάτος ταλάντωσης Α.
Έτσι κάνει το μοντέλο μου διαδρομή 2Α=0,22m, δηλ πάει από το ένα ακραίο σημείο στο άλλο σε κάθε μισή στροφή του πύρου. Μία πλήρης ταλάντωση όμως σημαίνει να κάνει ο πίρος μια πλήρη στροφή, να επανέλθει δηλ. το μοντέλο στην ακραία θέση από όπου ξεκίνησε. Άρα, αν πούμε ότι ξεκίνησε από το τέρμα πρέπει να επανέλθει στο τέρμα. Κάνει επομένως συνολική διαδρομή 0,22 που πήγε και 0,22 που γύρισε =4Α=0,44 m.
Αν λοιπόν σταθούμε από την πλευρά του μηχανήματος και μετράμε διαδρομές, κάθε προσέγγιση προς το μηχάνημα είναι και μία πλήρης διαδρομή και άρα μία στροφή. Αυτές τις στροφές μετράμε, και τον αντίστοιχο χρόνο τους σε sec. Η συχνότητα (Hz) είναι το κλάσμα: ν=αριθμός τέτοιων πλήρων διαδρομών /αντίστοιχο χρόνο τους. Η περίοδος της ταλάντωσης Τ, δηλ. ο χρόνος μιας πλήρους διαδρομής 0,44m είναι Τ=1/ν sec.
Σε μια πλήρη στροφή του πύρου, έχουμε μία φορά μέγιστη θετική ταχύτητα κατά την μία κατεύθυνση και μια φορά μέγιστη αρνητική κατά την άλλη. Εμάς βέβαια μας ενδιαφέρουν οι απόλυτες τιμές τους που είναι ίδιες. Το ίδιο συμβαίνει και με την επιτάχυνση, αλλά αυτή έχει μέγιστη απόλυτη τιμή όταν η ταχύτητα είναι μηδέν, δηλ. στα άκρα των διαδρομών. Μέγιστη ταχύτητα και μέγιστη επιτάχυνση υπολογίζονται από τη γωνιακή ταχύτητα ω που είναι: ω=2π/Τ.
Άρα: μέγιστη ταχύτητα υ: maxυ=ω*Α=0,11*ω m/sec, μέγιστη επιτάχυνση α: maxα=ω2*Α=0,11*ω2 m/sec2. Αυτά τα μέγιστα μεγέθη πραγματοποιούνται στιγμιαία. Αν θέλουμε να πάρουμε την μέση επιτάχυνση, είτε θετική είτε αρνητική, τότε σκεφτόμαστε ότι η ταχύτητα πήγε από το μηδέν στο μέγιστό της σε χρόνο Τ/4. Άρα η μέση επιτάχυνση είναι κατά προσέγγιση: α=maxυ/(Τ/4)=4*maxυ/Τ=4*0,11.ω2/Τ σε m/sec2. Αυτό βέβαια δε είναι ακριβές, διότι κατά την στιγμή Τ/4 η α είναι μεγαλύτερη (να μη σας μπλέκω με συνημίτονα και ημίτονα). Και στις δύο όμως περιπτώσεις για να βρούμε την επιτάχυνση σε g, πρέπει να διαιρέσουμε τις επιταχύνσεις που είναι σε m/sec2 με την Γήινη επιτάχυνση μάζας που είναι 9,81 m/sec για να πούμε ότι έχουμε πετύχει επιτάχυνση τόσων g. Πιστεύω να ήμουν αναλυτικός. Τι κάνουμε στην πράξη και τι άλλους παράγοντες λαμβάνουμε υπόψη μας, είναι ένα ζητούμενο.
- 12 Ιούλ 2017, 17:15
#416510
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... oM5pEy7n9Q
Από το 2,45 λεπτό μέχρι το 2,50 λεπτό μέσα σε 5 δευτερόλεπτα το πειραματικό μοντέλο έκανε 10 πλήρεις στροφές.
Δηλαδή 40 πλήρεις στροφές σε 20 sec.
1) Οπότε Πλάτος ταλάντωσης Α= 0,11 m
2) Η συχνότητα (Hz) είναι το κλάσμα: ν=αριθμός τέτοιων πλήρων διαδρομών /αντίστοιχο χρόνο τους. Οπότε 40/20= 2 Hz
3) Ιδιοπερίοδος Η περίοδος της ταλάντωσης Τ, δηλ. ο χρόνος μιάς πλήρους διαδρομής 0,44m είναι Τ=1/ν sec Οπότε 1/2=0,5 sec
4) Γωνιακή ταχύτητα ω είναι: ω=2π/Τ. Οπότε 2Χ3,14/0,5= 12,56
5) Μέγιστη ταχύτητα υ: maxυ=ω*Α=0,11*ω m/sec Οπότε 12,56 χ 0,11= 1,3816 m/sec
6) Mέγιστη επιτάχυνση α: maxα=ω2*Α=0,11*ω2 m/sec2. Οπότε 12,56χ12,56χ0,11= 17,352896
7) Επιτάχυνση σε g 17,352896/9,81= 1,77 g
Δεν περιλαμβάνεται η κατακόρυφη επιτάχυνση.
Από το 2,45 λεπτό μέχρι το 2,50 λεπτό μέσα σε 5 δευτερόλεπτα το πειραματικό μοντέλο έκανε 10 πλήρεις στροφές.
Δηλαδή 40 πλήρεις στροφές σε 20 sec.
1) Οπότε Πλάτος ταλάντωσης Α= 0,11 m
2) Η συχνότητα (Hz) είναι το κλάσμα: ν=αριθμός τέτοιων πλήρων διαδρομών /αντίστοιχο χρόνο τους. Οπότε 40/20= 2 Hz
3) Ιδιοπερίοδος Η περίοδος της ταλάντωσης Τ, δηλ. ο χρόνος μιάς πλήρους διαδρομής 0,44m είναι Τ=1/ν sec Οπότε 1/2=0,5 sec
4) Γωνιακή ταχύτητα ω είναι: ω=2π/Τ. Οπότε 2Χ3,14/0,5= 12,56
5) Μέγιστη ταχύτητα υ: maxυ=ω*Α=0,11*ω m/sec Οπότε 12,56 χ 0,11= 1,3816 m/sec
6) Mέγιστη επιτάχυνση α: maxα=ω2*Α=0,11*ω2 m/sec2. Οπότε 12,56χ12,56χ0,11= 17,352896
7) Επιτάχυνση σε g 17,352896/9,81= 1,77 g
Δεν περιλαμβάνεται η κατακόρυφη επιτάχυνση.
- 12 Ιούλ 2017, 22:02
#416581
Τα μαθηματικά σου έχουν κάποια βασικά λάθη αλλά φαντάζομαι τα έχεις βρει και θα τα διορθώσεις στο επόμενο σπαμαρισμα.
#NOT
#NOT