- 04 Αύγ 2016, 22:35 #286297

Άραγες τι επιδότηση να του έδωσε ο Καμμένος. 0 δραχμές?

meanwhile o τύπος εδώ, έχει βάλει και ένα mig-21 παρέα με τα υπόλοιπα
https://goo.gl/maps/oXmwbp2mn2D2

== ==

☢ ☢ ☢

- 05 Αύγ 2016, 23:13 #286667

Money, it's a crime.

- 06 Αύγ 2016, 00:25 #286733 Εντάξει, πολλά @@ ο τύπος...

In other news, Πέμπτη και Παρασκευή είχαμε 2 συμβάντα @ SKG... Τη μία ένα αεροπλάνο επέστρεψε λίγο μετά την απογείωση, λόγω μη λειτουργίας του αυτόματου πιλότου...

Την επόμενη ένα αεροπλάνο επέστρεψε μετά την απογείωση πάλι, γιατί δεν έκλειναν τα landing gear...

Στη δεύτερη περίπτωση πλάκωσαν πυροσβεστικές, ασθενοφόρα και αστυνομίες, αν και δεν χρειάστηκαν (νομίζω - δεν πρέπει να υπήρξε άλλο θέμα, μάλλον προληπτικά και λόγω κανονισμών έγινε αυτό), στην πρώτη δεν πήρα χαμπάρι κάτι...


Της ίδιας εταιρείας και τα δύο... Οι μηχανικοί σήμερα ήταν σε φάση αποπληξίας...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 06 Αύγ 2016, 00:26 #286735 Ellinair ε? Το δευτερο συμβαν εμφανιστηκε ως ειδηση

- 06 Αύγ 2016, 00:30 #286740 Γνωριζει κανεις αν σε τετοιες περιπτωσεις οπως αυτες που ανεφερε ο Μαρκοβαγγος , οι αεροπορικες αποζημιωνονται απο ασφαλιστικες εταιρειες;

- 06 Αύγ 2016, 00:38 #286745

Γνωριζει κανεις αν σε τετοιες περιπτωσεις οπως αυτες που ανεφερε ο Μαρκοβαγγος , οι αεροπορικες αποζημιωνονται απο ασφαλιστικες εταιρειες;

Προσωπικά πάντως αγνοώ...

Η είδηση εδώ, αν και για κάποιον περίεργο λόγο το αεροσκάφος αναφέρεται ως Boeing 734... Ένα απλό google search χρειάζεται γαμώ τη δημοσιογραφία μου μέσα...

Απ' ότι κατάλαβα από "inside info" δεν υπήρξε κανένας τρόμος στον αέρα, απλά το αεροπλάνο έκανε κύκλους για κάποια ώρα γι' να κάψει το καύσιμο και να μπορέσει να προσγειωθεί με ασφάλεια...

Δεν είναι κάτι αφύσικο, βλάβη που μπορεί να συμβεί (θα κοιτάξω να μάθω αν μπορέσω κάτι παραπάνω) και οι πιλότοι αντέδρασαν πολύ σωστά, απλά μεγάλη ταλαιπωρία για όλους...

Απλά ξέρω τι τρέξιμο πέφτει (ακόμα και τώρα φαντάζομαι) από πίσω... από εκεί που δεν βλέπουν οι απ' έξω και τους λυπάμαι για το Σ/Κ που δεν θα κάνουν... Και φυσικά, μην ξεχνάμε την ταλαιπωρία των επιβατών...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 08 Αύγ 2016, 13:59 #287414

- 08 Αύγ 2016, 14:08 #287416 Παλιό

<

Johann De Vries

- 09 Αύγ 2016, 07:44 #287731 Tραγική κατάληξη για το Bugatti 100P

http://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosm ... ebsite-rss

- 09 Αύγ 2016, 21:28 #287948 https://www.facebook.com/CCOO-Ryanair-L ... 4/?fref=nf

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 10 Αύγ 2016, 05:32 #287997

Εντάξει, πολλά @@ ο τύπος...

Βασικά ήξερε να πετάει κάτι που δεν εξυπακούεται απαραίτητα σήμερα

(Εχει δημοσιευτεί ξανά η ιστορία αυτή, νομίζω στο παλιό Forum, "τα νερά, τα νερά" )

- 10 Αύγ 2016, 22:51 #288315

(Εχει δημοσιευτεί ξανά η ιστορία αυτή, νομίζω στο παλιό Forum, "τα νερά, τα νερά" )

Και σε αυτό. Είχα γράψει κάτι αλλά μετά ήρθε κάποιος, ο Κρομ; Δε θυμάμαι τώρα - και με διόρθωσε

Έχει αποδειχτεί ότι, αεροδυναμικά και εξ αιτίας του βάρους, του μεγέθους και του σώματός του, ο μπάμπουρας δεν μπορεί να πετάξει, μόνο που αυτός δεν το ξέρει.

- 10 Αύγ 2016, 23:14 #288327

Εντάξει, πολλά @@ ο τύπος...

Βασικά ήξερε να πετάει κάτι που δεν εξυπακούεται απαραίτητα σήμερα

(Εχει δημοσιευτεί ξανά η ιστορία αυτή, νομίζω στο παλιό Forum, "τα νερά, τα νερά" )

Αν θυμάμαι καλά βέβαια είχαμε καταλήξει ότι την |λογοκρισία| την είχε κάνει το ίδιο το πλήρωμα πριν την απογείωση. Κάτι με την προετοιμασία των κινητήρων.

- 11 Αύγ 2016, 07:35 #288357 Κατά την απογείωση (rotation) αστόχησε ο κινητήρας και ο ιπτάμενος μηχανικός (κακό CRM ο κυβερνήτης φώναξε "τα νερά, τα νερά" αντί να πει σαφώς τι ζητούσε) έθεσε εκτός λειτουργίας το water injection (ενώ λειτουργούσε, ο κυβερνήτης όμως νόμιζε ότι όχι) με αποτέλεσμα απώλεια ισχύος από τους υπόλοιπους 3 κινητήρες

https://www.airliners.gr/community/viewtopic.php?t=5081&start=45 και ιδιαίτερα η ανάλυση της Boeing για το συμβάν https://www.airliners.gr/community/download/file.php?id=721&sid=13c60bb8ae545fd590f7491e0c782433

(όπου λέει ότι παρά την αστοχία ο κυβερνήτης δεν είχε επιλέξει για 30'' full thrust παράξενο, νόμιζα ότι στην απογείωση έτσι και αλλιώς είναι σε full thrust )

- 11 Αύγ 2016, 08:37 #288361 Σχεδόν ποτέ δεν είναι σε μέγιστη ώση στην απογείωση αλλά σε υπολογισμένη σε σχέση με βάρος και θερμοκρασία, ακριβώς για τέτοιες περιπτώσεις στις οποίες χρειάζεται μέγιστη ώση και την οποία δεν χρησιμοποίησαν. Θα μπορούσε τώρα να υπάρχει ένας κρατηράκος σε καμιά Καλλιθέα από |λογοκρισία| του πληρώματος.
+
https://en.wikipedia.org/wiki/Flex_temp

== ==

☢ ☢ ☢