- 25 Απρ 2016, 14:44 #249727 Ναι οντως ρε συ GTS, το 50-50 ειναι υπερβολικα απαισιοδοξο σεναριο. Πολλες φορες που ειχα να δωσω βαλιτσα ελεγα "αφου θα περασω απο τον μπελα της ουρας για ποιον λογο να κανω ηλεκτρονικο check in". Δεν εμεινα ποτε απ'εξω.

- 25 Απρ 2016, 14:52 #249734 Για νορμαλ μερες, πετα απο Χιθροου στις διακοπες των Χριστουγεννων ´η του Πασχα και τον Αυγουςτο και ρισκαρε το αν μπορεις.

Edit 2: καλα για την βαλιτσα ειναι πανω απο 50% να μην ταξιδεψει στην ιδια πτηση.

- 25 Απρ 2016, 15:21 #249743

Που μπορώ να βρω το χειμερινό πρόγραμμα της Aegean?

.

Mόλις το μάθει η Aegean θα μας ενημερώσει φαντάζομαι...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Απρ 2016, 15:27 #249747

Για νορμαλ μερες, πετα απο Χιθροου στις διακοπες των Χριστουγεννων ´η του Πασχα και τον Αυγουςτο και ρισκαρε το αν μπορεις.

Edit 2: καλα για την βαλιτσα ειναι πανω απο 50% να μην ταξιδεψει στην ιδια πτηση.

Μη σου πω συνήθως δεν πετά με την ίδια πτήση. Τι άλλο θα διαβάσω....

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 25 Απρ 2016, 15:39 #249753 ενταξει, με πεισατε θα ανεβω με το σκουτερ ολλανδια

- 25 Απρ 2016, 15:57 #249773 In other news....

( από το ενημερωτικό δελτίο της ΑΟΠΑ )


8,33 ΚΗΖ
Όπως ίσως γνωρίζετε, τα νέα από την EASA είναι άλλοτε δυσάρεστα και άλλοτε (σπανιότερα…..) ευχάριστα.
Από την 1η Ιανουαρίου 2018 θα πρέπει όλα τα αεροπλάνα που πετούν στον Ευρωπαϊκό εναέριο χώρο, συνεπώς και στην Ελλάδα, να είναι εξοπλισμένα με ασυρμάτους με διαχωρισμό μεταξύ των καναλιών 8,33 ΚΗΖ. Αυτό ισχύει και για τα ΥΠΑΜ και για τα ανεμόπτερα ακόμη και για τα αερόστατα. Ισχύει για όλους.
Αυτό σημαίνει ότι όλα τα αεροπλάνα που πετούν στην Ελλάδα θα πρέπει να έχουν εφοδιαστεί με τις νέες συσκευές ασυρμάτου το αργότερο μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2017. Αλλιώς θα καθηλωθούν χωρίς καμία ελπίδα να ξαναπετάξουν. Και επειδή τα περισσότερα από τα αεροπλάνα που πετούν στην χώρα μας είναι παλαιά μοντέλα, θα πρέπει να εφοδιαστούν με τις νέες συσκευές ασυρμάτου μέσα στους επόμενους 20 μήνες.
Από την Ευρώπη μαθαίνουμε ότι η αγορά και η τοποθέτηση της φθηνότερης συσκευής ασυρμάτου, με τις καινούργιες προδιαγραφές κοστίζει περίπου 800 ευρώ. Υπάρχουν βέβαια και συσκευές που κοστίζουν 2.000 και 3.000 ευρώ η μία. Και φυσικά αρκετά αεροπλάνα διαθέτουν σήμερα 2 σταθμούς ασυρμάτου….!
Η Ελληνική ΥΠΑ έχει φροντίσει έγκαιρα να ενημερώσει το Ελληνικό κοινό Με το AIC / Series A / A114 / 16-10-2014 μας έχει ενημερώσει για την ανάγκη να αποκτήσουμε ασυρμάτους με τις καινούργιες προδιαγραφές πριν από το 2018
Η ανάγκη για την εισαγωγή των καινούργιων προδιαγραφών προέκυψε από το γεγονός ότι στην Ευρώπη σταδιακά, όλα τα Πεδία Προσγείωσης, με διάδρομο από χόρτο ή απλά από χώμα, που αρχικά δεν είχαν απολύτως τίποτε, άρχισαν να τοποθετούν σταθμούς ασυρμάτου. Ταυτόχρονα η μεγάλη κίνηση των αερογραμμών προκάλεσε πολλαπλασιασμό των αναγκαίων συχνοτήτων. Παλαιότερα δύο μόνον συχνότητες, μία για τον πύργο και μία για την προσέγγιση ήταν αρκετές. Σήμερα ένα μεγάλο αεροδρόμιο έχει μεγάλο αριθμό συχνοτήτων που όλες είναι απολύτως αναγκαίες. Οι ανάγκες αυτές δημιούργησαν συνθήκες κορεσμού. Αν ένα αεροπλάνο, στα 5.000 ή στα 6.000 πόδια, καλέσει στην κλασσική συχνότητα Πύργου Ελέγχου 118,1 ενδέχεται να του απαντήσουν 2 ή ακόμη και τρία διαφορετικά αεροδρόμια, σε μερικές περιπτώσεις μάλιστα αεροδρόμια από γειτονικές χώρες. Η εισαγωγή της νέας τεχνολογίας πολλαπλασιάζει τα κανάλια (δηλαδή τις συχνότητες) που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.
Στην αεροπορική ζώνη συχνοτήτων από 118,00 έως 136,975 ΜΗΖ και με βήματα 25 ΚΗΖ σύμφωνα με τον σημερινό διαχωρισμό μπορούμε να έχουμε έως 760 ξεχωριστά κανάλια. Αν μειώσουμε το βήμα και το κάνουμε 8,33 ΚΗΖ τότε μπορούμε στο εύρος ενός παλαιού καναλιού να «χωρέσουμε» 3 καινούργια κανάλια. Έτσι, στην ίδια αεροπορική μπάντα μπορούμε τώρα να έχουμε συνολικά 2.280 κανάλια, κάτι που ανακουφίζει όλα τα Ευρωπαϊκά αεροδρόμια.
Το κακό είναι ότι σε όλη την Ευρώπη, οι χειριστές που φρόντισαν να τακτοποιηθούν έγκαιρα είναι λίγοι. Οι πιο πολλοί εξακολουθούν να αφήνουν το θέμα για την τελευταία στιγμή. Με αποτέλεσμα, η EASA να υπολογίζει σήμερα ότι αν όλοι ξεκινήσουν την αντικατάσταση από αύριο το πρωί δεν είναι εφικτό να προλάβουν να τακτοποιηθούν όλοι έγκαιρα. Από τη μια ο συνήθης ρυθμός παραγωγής των εταιρειών και από την άλλη η ικανότητα τοποθέτησης των συνεργείων δεν επιτρέπει να τροποποιηθούν όλα τα Ευρωπαϊκά αεροπλάνα έγκαιρα.

Από την άλλη μεριά, η Ευρωπαϊκή ΑΟΡΑ σε συνεργασία με τις Ευρωπαϊκές αερολέσχες, τις εταιρείες aerial work και άλλους μικρότερους οργανισμούς, έχουν από κοινού προσφύγει στο Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο, και ζητούν συμμετοχή της Ευρώπης στα έξοδα αντικατάστασης. Το βασικό επιχείρημα, είναι απλό. Ο Ευρωπαίος πολίτης δεν έφταιξε σε τίποτα. Έχει αγοράσει νόμιμο σταθμό ασυρμάτου, τον χρησιμοποιεί και τον συντηρεί με δικά του έξοδα και δεν έχει φταίξει ποτέ και σε τίποτε. Ένα πρωί, εμφανίζεται η EASA και του ζητά, για κάποιους λόγους, να πληρώσει ένα μεγάλο χρηματικό ποσό, για αλλαγή ασυρμάτου. Αφού αυτός δεν έφταιξε σε τίποτε, τα έξοδα να τα πληρώσει η EASA ή η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Και όχι ο νόμιμος Ευρωπαίος πολίτης.

Σήμερα η προσπάθεια της ΑΟΡΑ Ευρώπης και των άλλων οργανισμών είναι να ενημερωθούν οι Ευρωβουλευτές για να δουν θετικά το ενδεχόμενο οικονομικής συμμετοχής της Ευρώπης. Καταλαβαίνετε βέβαια ότι οι Ευρωβουλευτές που θα κληθούν ίσως κάποια στιγμή να ψηφίσουν, δεν έχουν ιδέα τι είναι η Γεν Αεροπορία. Για τους περισσότερους Ευρωβουλευτές ο διαχωρισμός καναλιών κατά 8,33 ΚΗΖ έχει άμεση σχέση με την αρχαία κινεζική φιλολογία. Ζητήθηκε λοιπόν από τις ΑΟΡΑ όλης της Ευρώπης να πλησιάσουν η κάθε μία τους Ευρωβουλευτές της χώρας και να τους ενημερώσουν.
Υπάρχουν σήμερα 21 Έλληνες Ευρωβουλευτές Η ΑΟΡΑ Ελλάς ήρθε σε επαφή με έναν (Κώστας Χρυσόγονος Ευρωβουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Θεσσαλονίκης) με τον οποίο είχαμε καλή ενημερωτική συζήτηση. Συμφωνήσαμε να είμαστε σε επαφή τόσο γι αυτό το θέμα όσο και για ενδεχόμενα άλλα που ενδέχεται να προκύψουν
Προσπαθούμε να έρθουμε σε επαφή με περισσότερους.
Η ΑΟΡΑ Ελλάς παρακολουθεί το θέμα από κοντά και θα σας ενημερώνει για τις εξελίξεις.

Περισσότερα ενημερωτικά αναφορικά με το 8.33 spacing:
www.lightaircraftassociation.co.uk/2013 ... /radio.pdf
www.universalweather.com/blog/2013/08/8 ... to-europe/
www.en.wikipedia.org/wiki/Airband

- 25 Απρ 2016, 16:33 #249802

Για νορμαλ μερες, πετα απο Χιθροου στις διακοπες των Χριστουγεννων ´η του Πασχα και τον Αυγουςτο και ρισκαρε το αν μπορεις.

Edit 2: καλα για την βαλιτσα ειναι πανω απο 50% να μην ταξιδεψει στην ιδια πτηση.

Μη σου πω συνήθως δεν πετά με την ίδια πτήση. Τι άλλο θα διαβάσω....

< Note 2 >

Εγω την δικια μου συνηθως την παραλαμβανω στο ροττερνταμ στο terminal της coscoκανα δυο μηνες μετα

- 25 Απρ 2016, 16:42 #249804

ενταξει, με πεισατε θα ανεβω με το σκουτερ ολλανδια

Αλοιφή με κάνα σκύλο στον προφυλακτήρα καμίας νταλικας βεβαίως!

Johann De Vries

- 25 Απρ 2016, 16:45 #249805 καλυτερα αλοιφη παρα αεροπλανο ρε, δε βλεπεις τι γινεται? πετανε χωρις τους επιβατες τους, πεφτουν, στελνουν τις βαλιτσες με γκαζαδικο, αααααασε ρε, στελνω στον μορξ για συμβουλες

- 25 Απρ 2016, 16:59 #249809

Αν εχεις κανει on line checkin δεν μειωνεται η πιθανοτητα να εισαι overbooked?

Ναι. Νομιζω τα τελευταια 8 χρονια αν δεν εχεις κανει online check in αρκετες ωρες πριν πας στο αεροδρομιο (εγω συνηθως κανω από το προηγουμενο βραδυ) εχεις 50-50 πιθανότητες να μεινεις εξω αν περιμενεις να κανεις στο αεροδρομιο.

Κάθε φορά που πετάω με Turkish δε κάνω ποτέ checkin για να ζητήσω emergency exit seat που δεν είναι διαθέσιμες για checkin.

Πότε δε μου έχει τύχει μέχρι τώρα αυτό που λες.

Είσαι πολύ υπερβολικός.

Mirage, δεν εξεταζω το γεγονός. Αυτό προφανώς και μπορεί να συμβεί (μου έτυχε μια φορά λοιπόν στα 3 χρόνια ή/και ~180 πτήσεις). Την απαράδεκτη αντιμετώπιση της εταιρίας σχολιάζω.

< >

- 25 Απρ 2016, 17:26 #249816 Αναφέρομαι και σε τυχον καθυστερηση προς το αεροδρομιο αλλα και μεγαλη ουρα στο τσεκ ιν (παροτι λογω του ονλαιν εχει μειωθεί η ουρα τα τελευταια χρονια) και όχι μονο λογω overbooking. Αυτό με την βαλιτσα μου εχει τυχει αρκετες φορες με ΒΑ αν την παραδωσω από τους τελευταίους συνηθως ερχεται με επομενη πτηση...

- 25 Απρ 2016, 17:38 #249818 Εγω απο το 1997 πετάω 6 με 7 φορές το χρόνο δηλαδή μιλάμε για 12 πτήσεις και παλιότερα που πήγαινα και Κω με ανταπόκριση.
Δε μου έχει συμβεί ποτέ να πέσω σε overbooked πτήση και να γίνουν όλα τα παραπάνω.
Μόνο μια φορά ήρθε η βαλίτσα την άλλη μέρα όταν πέταγα από Νίκαια Αθήνα μέσω Ζυρίχης γιατί πέταγε μια αθλητική ομάδα και είχε πολύ εξοπλισμό.
Να παίξω και τζόκερ?

- 25 Απρ 2016, 17:53 #249823 Εξαρτάται που και από που πετας. Το Heathrow δουλευει σε 98% capacity και είναι από τα μεγαλύτερα αεροδρομια στον κοσμο.

- 25 Απρ 2016, 18:59 #249836 Κι εγώ για Heathrow λέω.

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 25 Απρ 2016, 20:15 #249851

Κι εγώ για Heathrow λέω.

< Note 2 >

Ποσα χρονια πετας από Χιθροου? Όπως εγραψα στα Χριστούγεννα, Αυγουστο κλπ που πεταει ολος ο κοσμος εχουν προβλήματα. Πχ η βαλιτσα εχει ερθει την επομενη μερα τουλάχιστον 3-4 φορες (μια φορα εκανε 3 μερες). Αυτά με ΒΑ και είναι στον τροπο που δουλευουν. Αν την δωσεις αργα είναι πολύ πιθανο να μην την φορτωσουν.

Αλλα νεα: Αθηνα- Σαν Φρανσίσκο με τις καινούριες πτησεις της Αmerican Airlines (νομιζω) μεσω Φιλαδελφια λιγο πανω από τα $500 αναχωρηση Μαιο, επιστροφη Ιουνη.