το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έβαλε την τελική υπογραφή για την αποζημίωση των 62 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) για το 2023, αποδεχόμενο ότι ο πάροχος έχει τηρήσει τις υποχρεώσεις του.
nice !
το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έβαλε την τελική υπογραφή για την αποζημίωση των 62 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ) για το 2023, αποδεχόμενο ότι ο πάροχος έχει τηρήσει τις υποχρεώσεις του.
Δικηγόρος οικογενειών Τεμπών: «Άλλαξαν ΝΟΜΟ για να τη ΣΚΑΠΟΥΛΑΡΟΥΝ σε δυστυχήματα τρένων»
saxon_747 έγραψε:Ωπ, τι λέει ο τύπος εδώ;Δικηγόρος οικογενειών Τεμπών: «Άλλαξαν ΝΟΜΟ για να τη ΣΚΑΠΟΥΛΑΡΟΥΝ σε δυστυχήματα τρένων»
https://www.youtube.com/watch?v=Rqk0B5hVhNE
Άρθρο 39
Απαγορεύσεις - Κυρώσεις
1.Δεν επιτρέπεται σε οποιονδήποτε να:
α. εισέρχεται στον τόπο του ατυχήματος κατά παράβαση της παρ. 1 του άρθρου 21,
β. επιφέρει μεταβολές στον τόπο του ατυχήματος, τα πειστήρια, τα συντρίμματα ή το λοιπό περιεχόμενο του αεροσκάφους, πριν από την άρση του αποκλεισμού του τόπου του ατυχήματος κατά παράβαση της παρ. 2 του άρθρου 21,
γ. εκφέρει δημόσια άποψη για την πορεία της έρευνας ή για επί μέρους συμπεράσματα, χωρίς τη συγκατάθεση του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.
2.Κατά των παραβατών της παρ. 1 επιβάλλεται πρόστιμο πενήντα χιλιάδων (50.000) έως πεντακοσίων χιλιάδων (500.000) ευρώ. Τα όρια του προστίμου αναπροσαρμόζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών. Το πρόστιμο επιβάλλεται με απόφαση του Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, εφόσον το ατύχημα έχει συμβεί σε χώρο ευθύνης της, και από τις κατά τόπους αστυνομικές αρχές σε κάθε άλλη περίπτωση.
Άρθρο 15
Αντικείμενο του παρόντος Μέρους είναι: α) Η αύξηση των οργανικών θέσεων που προβλέπονται για τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, μέσω της τροποποίησης του ν. 3891/2010 (Α'188), β) η ενίσχυση με προσωπικό της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, μέσω τροποποίησης του ν. 4757/2020 (Α' 240), και
γ) η ενίσχυση με επιπλέον πόρους και με προσωπικό του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, μέσω τροποποίησης του ν. 5014/2023 (Α'14)
Άρθρο 21
Ενίσχυση της ανεξαρτησίας του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών - Τροποποίηση παρ. 4 άρθρου 3 ν. 5014/2023
Στην παρ. 4 του άρθρου 3 του ν. 5014/2023 (Α'14), περί σύστασης του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.), οι λέξεις «ο οποίος τη διαβιβάζει αμέσως στη Βουλή» αντικαθίστανται από τις λέξεις «και στον Πρόεδρο της Βουλής», και η παρ. 4 διαμορφώνεται ως εξής:
«4. Ο Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. υπόκειται σε κοινοβουλευτικό έλεγχο και υποβάλλει ετησίως έκθεση πεπραγμένων στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και στον Πρόεδρο της Βουλής, σύμφωνα με όσα ειδικότερα ορίζονται στον Κανονισμό της Βουλής.».
Άρθρο 22
Υποστήριξη Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών - Προσθήκη παρ. 6 και 7 στο άρθρο 9 του ν. 5014/2023
Στο άρθρο 9 του ν. 5014/2023 (Α' 14), περί αρμοδιοτήτων του Προέδρου του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, προστίθενται παρ. 6 και 7 ως εξής:
«6. Για την υποβοήθηση στην άσκηση των καθηκόντων τους, συστήνονται μία (1) θέση μετακλητού συνεργάτη για τον Πρόεδρο με εξειδίκευση σε αεροπορικά θέματα ή σε θέματα διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων και συμβάντων και μία (1) θέση μετακλητού συνεργάτη για τον Αναπληρωτή Πρόεδρο με εξειδίκευση σε σιδηροδρομικά θέματα ή σε θέματα διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων. Οι ανωτέρω μετακλητοί συνεργάτες προσλαμβάνονται σύμφωνα με τα άρθρα 46 έως 48 του ν. 4622/2019 (Α'133), με απόφαση του Προέδρου και του Αναπληρωτή Προέδρου αντίστοιχα.
saxon_747 έγραψε:Γι' αυτό ρωταω "τι λέει ο τύπος εδώ"...
Geo f1 έγραψε:saxon_747 έγραψε:Γι' αυτό ρωταω "τι λέει ο τύπος εδώ"...
Ειπες και Ωπ
Δεν σου βγηκε μαλλον
Άμα έλεγα ουπς! Θα άλλαζε κάτι; Μήπως προτιμάς άλλο επιφώνημα;
axel12p έγραψε:Για τον δικηγόρο και τον Ευαγγελάτο δε μου κάνει εντύπωση, θα μου έκανε όμως εντύπωση να την πατήσει το Luben.
«Ειδική πρόβλεψη περί κυρώσεων σε οποιονδήποτε εισέρχεται στον τόπο του ατυχήματος υπήρχε πάντοτε μόνο για τα αεροπορικά ατυχήματα, όπως προκύπτει ήδη από το άρθρο 27 του ν. 2912/2001, περί προσαρμογής στις διατάξεις της Οδηγίας 94/56/Ε.Κ. του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου για τη θέσπιση βασικών αρχών που διέπουν τις έρευνες ατυχημάτων και συμβάντων Πολιτικής Αεροπορίας» αναφέρουν, και προσθέτουν:
Ως προς τα σιδηροδρομικά ατυχήματα παγίως υπήρχε ουσιαστική ρύθμιση, με την οποία προβλεπόταν η υποχρέωση άμεσης πρόσβασης στον τόπο του ατυχήματος (άρθρο 13 ν. 4313/2014, 73 ν. 4632/2019), ως προς τις κυρώσεις όμως δεν υπήρχε ποτέ ειδική διάταξη, αλλά εφαρμόζονταν οι γενικές διατάξεις.
Αυτή η διάκριση μεταξύ αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων επαναλαμβάνεται και στον ν. 5014/2023 με τον οποίο συστάθηκε ο ΕΟΔΑΣΣΑΜ και ο οποίος ψηφίσθηκε τον Ιανουάριο 2023, πριν από το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών (άρθρο 39 για τα αεροπορικά ατυχήματα, άρθρο 44 για τα σιδηροδρομικά ατυχήματα). Ειδική διάταξη περί κυρώσεων εξακολουθεί να προβλέπεται μόνο για τα αεροπορικά ατυχήματα στο άρθρο 39 του ν. 5014/2023.
Καμία απολύτως αλλαγή στο ανωτέρω πλαίσιο δεν σημειώθηκε το 2024 , με τον ν. 5167/2024 ή με οποιονδήποτε άλλο νόμο.
Πηγή:https://www.iefimerida.gr/ellada/romanos-fake-news-nomos-gia-sidirodromika-atyhimata
saxon_747 έγραψε:Από ότι καταλαβαίνω, ούτε ο παλιός νόμος προέβλεπε κυρώσεις.
Θα περίμενε κανείς ότι μετά το ατύχημα, ο νέος νόμος θα το άλλαζε αυτό.

Ετοιμαστείτε για 24 αγώνες + 24 sprint το 2028 ή […]
I do not know what I may appear to the world, but[…]
Τι έπαθαν τα μισά αυτοκίνητα στο γύρο σχηματισμού[…]
Δεν είναι για ζωηρή οδήγηση, ίσως ξεφεύγει το D[…]
1) Μετα απο τοσα χρονια στα φορα ακομα δεν εχεις μ[…]