- 28 Ιαν 2025, 18:02
#881468
Hellenic tifosi έγραψε:Η χυδαιότητα και η επικοινωνιακή διαχείριση της εκάστοτε εξουσίας ήταν ακριβώς ίδια στο Μάτι και στα Τέμπη. Η θεμελιώδης διαφορά είναι ότι κατά τα φαινόμενα, στην περίπτωση των Τεμπών έχουμε μια ευρείας έκτασης προσπάθεια συγκάλυψης της αλήθειας. Ατυχήματα, καταστροφές, πυρκαγιές και πλημμύρες συνέβαιναν και θα συμβαίνουν πάντα, ακόμα και στις πιο προηγμένες χώρες. Αυτό που εδώ φαίνεται διαφορετικό, είναι η μεγάλη σπουδή να αποκλειστεί οποιαδήποτε πιθανότητα να μετέφερε κάτι παράνομο η εμπορική(κάτι που μάλλον φαίνεται να καταρρέει), καθώς και η λύσσα να τα φορτωθεί όλα ο σταθμάρχης.
Μου κάνει επίσης μεγάλη εντύπωση που τα μέσα του Μαρινάκη παίζουν πάρα πολύ το συγκεκριμένο θέμα(σε.... αντίθεση με το noor1 :P). Ενδέχεται ο εμπλεκόμενος να είναι ανταγωνιστής του;
Και κάτι άλλο, που επίσης μου φαίνεται παράξενο, είναι το γιατί κάποιος με τόσο εξόφθαλμα παράνομο φορτίο να το μεταφέρει με τρένο, και όχι με καμουφλαρισμενο βυτιοφόρο;
Αν καλά και σώνει πρέπει να συγκρίνουμε τις δύο καταστροφές (κάτι που είναι καταφανώς λάθος και εξυπηρετεί αλλότριους σκοπούς), η μεγάλη διαφορά μεταξύ τους δεν είναι άλλη πάρα οι πολλές προειδοποιήσεις που αγνοήθηκαν προκλητικά στην περίπτωση των τρένων και που αν δεν είχαν αγνοηθεί, η καταστροφή θα είχε πιθανόν αποφευχθεί.
Κοινώς, η φωτιά και η πλημμύρα, δεν προειδοποιεί συνήθως, απόδειξη οι τεράστιες καταστροφές σε όλη τη χώρα τα τελευταία χρόνια, αλλά στην περίπτωση των τρένων είχαμε σειρά επιστολών, οι οποίες αγνοήθηκαν από όλους τους υπεύθυνους.
Αντίστοιχα, ενώ μια φωτιά ή πλημμύρα συχνά είναι μη αντιμετωπίσιμη και η μόνη σωτηρία είναι η εκκένωση, στην περίπτωση του τρένου, δεν υπάρχει αντίστοιχη δικαιολογία, δηλαδή το ότι δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση δεν έχει σοβαρή δικαιολογία. Δεν είναι τυχαίο που πολλοί προσπάθησαν να πείσουν πως υπήρχε τηλεδιοίκηση, κάτι που ήταν καταφανώς ψέμα.
https://www.youtube.com/watch?v=UrOnYSSGfDIΤο ότι τα τρένα ακόμη και αυτή την στιγμή κυκλοφορούν στο ελληνικό δίκτυο με μεθόδους του προ-προηγούμενου αιώνα, με σταθμάρχες που μιλάνε με τον ασύρματο με τους οδηγούς για παράδειγμα, δείχνει πως η καταστροφή συνέβη όχι γιατί δεν υπήρξε προειδοποίηση, αλλά γιατί κανείς δεν ήθελε να ακούσει.
Να πούμε εδώ πως κάποιος θα πρέπει να σκεφτεί, πώς είναι δυνατόν να μιλάμε πως το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ασφαλέστατο χωρίς να έχει καν οδηγούς, ενώ για τα άλλα τρένα, η λύση είναι οι σταθμάρχες. Αυτά τα δύο δεν ταιριάζουν επ' ουδενί. Μιλάμε για την ίδια χώρα τώρα, όχι σύγκριση με την Ελβετία.
Το δυστύχημα συνέβη γιατί πρακτικά δεν υπήρχε κανένα σύστημα ασφαλείας σε λειτουργία, όχι γιατί δεν υπήρχαν λεφτά, αλλά γιατί δεν έγινε ποτέ σωστά η δουλειά της εγκατάστασης και λειτουργίας αυτών των συστημάτων, που υπάρχουν σε κάθε οργανωμένη χώρα.
Στη χώρα μας δεν υπήρχαν, οι ευθύνες είναι ξεκάθαρες, το ότι κάποιοι δε θέλουν να τις δουν, είναι μια διαφορετική ιστορία. Υποθέτω αφορά την κομματική τυφλότητα του καθενός όπως επίσης και την περιορισμένη αντίληψη σε τεχνικά θέματα. Το δεύτερο δικαιολογείται, το πρώτο όχι.
Υπάρχει προφανώς και η απλή ανόθευτη βλακεία, που ενδημεί και αυτή σε όλους τους χώρους, συχνά μάλιστα σε αφθονία.