- 01 Νοέμ 2017, 12:26 #449427

Έτσι.
'Εχει παιχτεί το εξής:
1) Δεν έγινε καμιά απολύτως καμπάνια με συνέπεια ο (καλός) κόσμος να μην ξέρει ότι μπορεί να πάει από Σεπτέμβρη να βγάλει την κάρτα να τελειώνει (χωρίς μάλιστα την υποχρέωση να βάλει προκαταβολικά λεφτά).
και
2) Ο (κακός) κόσμος θα το αφήσει κλασικά για τελευταία μέρα.

Ακριβώς αυτο!

Έπρεπε να παίζουν ολη μέρα διαφημίσεις σε τηλεοράσεις, ραδιόφωνα, κλπ για να μάθει ΑΚΡΙΒΩΣ ο κόσμος τι παίζει.

Για να καταλάβω, αυτή τη στιγμή στις ουρές περιμένουν ΟΛΟΙ, ή μόνο όσοι δικαιουνται μειωμένο;

- 01 Νοέμ 2017, 12:28 #449428 Ολοι οσοι εχουν μηνιαίο.

- 01 Νοέμ 2017, 12:32 #449429 Γιατι;

1) Γιατί δεν ενσωμάτωσαν ανέπαφες πληρωμές όπως π.χ στο Λονδίνο;
2) Γιατι θες δικαιολογητικά για μηνιαία κάρτα ΧΩΡΙΣ έκπτωση;

- 01 Νοέμ 2017, 12:38 #449430 Πως ειναι χωρις εκπτωση;
Η μηνιαία 30 ευρω κανει ανεξαρτητως διαδρομων.
Το ονοματεπωνυμο, τον αμκα και μια φωτογραφια σου χρειαζονται μονο για την προσωποποιηση της.

- 01 Νοέμ 2017, 12:41 #449432 Γιατί είναι προσωπική, οπότε πρέπει να ταυτοποιείται ο χρήστης (μόνο με ΑΜΚΑ μπορεί να γίνει αυτό για ευνόητους λόγους).
Και η προηγούμενη (η χάρτινη) προσωπική ήταν.
Λέγανε χτες ότι στόχος ήταν όλη η διαδικασία να γίνεται ηλεκτρονικά αλλά τους φρέναρε η ΑΠΠΔ.

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

[PaNick67]

- 01 Νοέμ 2017, 12:49 #449437

Γιατί είναι προσωπική, οπότε πρέπει να ταυτοποιείται ο χρήστης (μόνο με ΑΜΚΑ μπορεί να γίνει αυτό για ευνόητους λόγους).
Και η προηγούμενη (η χάρτινη) προσωπική ήταν.
Λέγανε χτες ότι στόχος ήταν όλη η διαδικασία να γίνεται ηλεκτρονικά αλλά τους φρέναρε η ΑΠΠΔ.

Η παλια εβγαινε με ταυτοτητα ομως.

Γιατι τους φρεναρε;

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 01 Νοέμ 2017, 13:05 #449439

Λέγανε χτες ότι στόχος ήταν όλη η διαδικασία να γίνεται ηλεκτρονικά αλλά τους φρέναρε η ΑΠΠΔ.

μπα δε νομίζω... γιατί ποια η διαφορά του ανοικτού φακέλου με ένα web form?

Το θέμα της αρχικής αρνητικής γνωμοδότησης ήταν 1) τα πολλά δεδομένα που ζητούσε ο ΟΑΣΑ και τα οποία θα υπήρχαν μέσα στην κάρτα και στο σύστημα 2) το ότι καταγραφόταν στο σύστημα η κίνηση προσώπων και όχι καρτών, άρα παραβίασης της ανώνυμης μετακίνησης αφού ο ΟΑΣΑ θα ήξερε ποιοι είστε, από ποιο σταθμό ξεκινάτε, τι ώρα, σε ποιο σταθμό κατεβήκατε, τί ώρα κτλ.
Αυτό λύθηκε με την παραγωγή hash από τα στοιχεία μας και τον προσωπικό κωδικό που βάζουμε.

- 01 Νοέμ 2017, 13:11 #449441

Γιατί είναι προσωπική, οπότε πρέπει να ταυτοποιείται ο χρήστης (μόνο με ΑΜΚΑ μπορεί να γίνει αυτό για ευνόητους λόγους).
Και η προηγούμενη (η χάρτινη) προσωπική ήταν.
Λέγανε χτες ότι στόχος ήταν όλη η διαδικασία να γίνεται ηλεκτρονικά αλλά τους φρέναρε η ΑΠΠΔ.

Η παλια εβγαινε με ταυτοτητα ομως.

Γιατι τους φρεναρε;

Γιατί, αν έχω καταλάβει καλά, απαγόρευσε στον ΟΑΣΑ να διατηρεί στις βάσεις του πληροφορίες για τους χρήστες: «Ναι μεν αλλά» στο e-εισιτήριο
κάτι που δεν διασφάλιζε η ηλεκτρονική έκδοση κάρτας.
Η ΑΤ έχει το μειονέκτημα ότι αλλάζει. Επίσης ΑΤ δεν έχουν κατηγορίες κοινού όπως τα παιδιά.
ΑΜΚΑ έχουν όλοι από την ημερομηνία γέννησής τους και είναι ο ίδιος για όλη τη διάρκεια της ζωής τους.

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 01 Νοέμ 2017, 13:19 #449445

Γιατί είναι προσωπική, οπότε πρέπει να ταυτοποιείται ο χρήστης (μόνο με ΑΜΚΑ μπορεί να γίνει αυτό για ευνόητους λόγους).
Και η προηγούμενη (η χάρτινη) προσωπική ήταν.
Λέγανε χτες ότι στόχος ήταν όλη η διαδικασία να γίνεται ηλεκτρονικά αλλά τους φρέναρε η ΑΠΠΔ.

Η παλια εβγαινε με ταυτοτητα ομως.

Γιατι τους φρεναρε;

Γιατί, αν έχω καταλάβει καλά, απαγόρευσε στον ΟΑΣΑ να διατηρεί στις βάσεις του πληροφορίες για τους χρήστες: «Ναι μεν αλλά» στο e-εισιτήριο
κάτι που δεν διασφάλιζε η ηλεκτρονική έκδοση κάρτας.
Η ΑΤ έχει το μειονέκτημα ότι αλλάζει. Επίσης ΑΤ δεν έχουν κατηγορίες κοινού όπως τα παιδιά.
ΑΜΚΑ έχουν όλοι από την ημερομηνία γέννησής τους και είναι ο ίδιος για όλη τη διάρκεια της ζωής τους.

Και αυτό σχετικό είναι. Έχω δει ασθενή να μένει ανασφάλιστος και όταν ξανασφαλιστηκε του έγραψαν νεο ΑΜΚΑ στο βιβλιάριο σβήνοντας με Blanco το παλιό. Επίσης αρκετά συχνά τα 6 πρώτα ψηφία δεν αντιστοιχούν στην ημερομηνία γέννησης του ατόμου

< >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 01 Νοέμ 2017, 13:30 #449452 Asimov τεκνό μου, δες λίγο το λύγκα σου.

Αυτό που έλεγα είναι ότι και τώρα με τον ανοιχτό φάκελο έτσι κι αλλιώς παίρνει στα χέρια του τα στοιχεία μας ο ΟΑΣΑ, οπότε
αυτό που έλεγε ο Σπιρτζης μεσω web δεν ισχύει ως κώλυμα, αλλά όπως γράφει και το άρθρο θα έπρεπε να αλλάξει δομικά ο τρόπος αποθήκευσης
και χρήσης των στοιχείων μέσα στο σύστημα. Αυτή είναι η αρχική απορριπτική γνωμοδότηση.

- 01 Νοέμ 2017, 13:32 #449453 παιδιά τώρα τι να λέμε, είμαστε της τελευταίας στιγμής σαν λαός αλλά εδώ τα έχουν κάνει μαντάρα για 3 λόγους

1) Οι προσωποποιημένες κάρτες που αφορούν και τον κόσμο που στέκεται στην ουρά δεν μπορούσαν να βγουν μέχρι πριν λίγες εβδομάδες λόγω της ΑΠΠΔ. Άρα ο υπουργός βγαίνοντας και λέγοντας ότι χάρτινες κάρτες τέλος, δεν διοχέτευσε όλες αυτές τις ανανεώσεις σε διάστημα μηνών όπως κάποιοι ισχυρίζονται, αλλά σε διάστημα εβδομάδων. Τώρα πείτε μου εσείς κρίνοντας από τις εικόνες, το σύστημα ήταν έτοιμο για το καουμποϊλίκι αυτό και την επίδειξη πυγμής προς τους εργαζόμενους-συνδικαλιστές?

2) Το νέο σύστημα δεν έχει προβλέψει την δυνατότητα να βγάλεις ένα εισιτήριο αξίας 1,40 για 90 λεπτά (αυτό θα γίνεται από Δευτέρα λένε) γιατί και καλά δεν έχει γίνει η σχετική προμήθεια. Ο κόσμος δηλαδή που ήθελε να βγάλει ένα εισιτήριο από ένα αυτόματο μηχάνημα ή έπρεπε να βγάλει το ημερήσιο (4,5 ευρώ) ή αυτό των 7 ευρώ (5 εισιτήρια των 1,40). Δεν θυμάμαι στο προηγούμενο καθεστώς να σε υποχρεώνουν να αγοράζεις δεσμίδα εισιτηρίων...

3) Η ιστοσελίδα πριν ένα μήνα δεν είχε καμία σχέση με την ιστοσελίδα σήμερα σε επίπεδο πληροφόρησης. Για να καταλάβεις τι παίζει έπρεπε να διαβάσεις τον καφέ...

Δεν ξέρω μήπως αυτό το βιαστικό τσάτρα πάτρα γίνεται γιατί ίσως θέλουν να παρουσιάσουν κάποια πρόοδο σε επίπεδο προαπαιτουμένων στους θεσμούς.

Ανεξαρτήτως λόγου πάντως αντιμετωπίζουν τον κόσμο που, προσέξτε, πληρώνει εισιτήριο σαν ζώα και τον γράφουν απλά στα @@ τους. Για τους τζαμπατζήδες δεν αλλάζει κάτι γιατί στα λεωφορεία ακόμα και με αυτό το σύστημα μπαίνεις χωρίς να ακυρώσεις εισιτήριο αφού δεν υπάρχουν μπάρες

- 01 Νοέμ 2017, 13:39 #449455

Asimov τεκνό μου, δες λίγο το λύγκα σου.

Αυτό που έλεγα είναι ότι και τώρα με τον ανοιχτό φάκελο έτσι κι αλλιώς παίρνει στα χέρια του τα στοιχεία μας ο ΟΑΣΑ, οπότε
αυτό που έλεγε ο Σπιρτζης μεσω web δεν ισχύει ως κώλυμα, αλλά όπως γράφει και το άρθρο θα έπρεπε να αλλάξει δομικά ο τρόπος αποθήκευσης
και χρήσης των στοιχείων μέσα στο σύστημα. Αυτή είναι η αρχική απορριπτική γνωμοδότηση.

Ναι, ε;
Δεν ξέρω κάτι τέτοια λέγανε χτες στα ράδια οι εκπρόσωποι των εργαζομένων
Να μην υπάρχει λόγος πάντως το θεωρώ απίθανο. Ούτε αυτοί (οι εργαζόμενοι) θέλουν να γίνεται χαμός, φαντάζομαι

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 01 Νοέμ 2017, 14:23 #449473 Καταλαβαίνω ότι η κάρτα με έκπτωση πρέπει να είναι προσωποποιημένη.

Η κάρτα χωρίς έκπτωση γιατί να είναι; Ακόμα κι έτσι όμως, γιατί δεν προχώρησαν στην αποδοχή contactless καρτών όπως στο Λονδίνο; Και γιατί να μην γίνεται online η αίτηση;

- 01 Νοέμ 2017, 14:30 #449477 Μα η καρτες χωρις εκπτωση δεν ειναι προσωποποιημενες.

- 01 Νοέμ 2017, 14:31 #449479 Δεν είναι προσωποποιημένη η κάρτα χωρίς έκπτωση:
https://www.athenacard.gr/jsp/smartafc/ ... s-card.jsp

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...