- 28 Ιούλ 2024, 13:20 #869385

Έχει νεκρά να το σπρώξεις αν μείνει ή κλειδώνουν οι τροχοί;

Με τον καλό τον λόγο στο στόμα εισαι βρε!!!

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 28 Ιούλ 2024, 13:48 #869387 Εξετάζω όλα τα ενδεχόμενα ώστε να είμαι προετοιμασμένος!

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 28 Ιούλ 2024, 15:33 #869394

Έστω 15kkm/έτος. Έστω τα 3kkm σε ταξίδια με κόστος φόρτισης ίδιο με θερμικού χάριν ευκολίας. Για τα υπόλοιπα 12kkm υπολογίζω 7lt/100km (προσοχή τα ταξίδια είναι εκτός), δηλαδή 840lt. Πόσο να πούμε το λίτρο, 1,80€; Άρα €1500.

Για τα ίδια χιλιόμετρα λέμε 18KWh/100km, δηλαδή 2150KWh. Έστω €0,18/KWh. Άρα €390.

Το κέρδος σε καύσιμο είναι τουλάχιστον €1000/έτος. Αν το θερμικό είναι μικρομεσαίο με χαμηλότερη κατανάλωση, αντίστοιχα χαμηλότερη κατανάλωση θα έχει και μικρομεσαίο ηλεκτρικό.

Άρα τα περι μεταπωλητής αξίας έχουν εξισορροπηθεί.

Το βενζινοκίνητο C3 κοστίζει στην Γαλλία από 15.000€, ενώ το e-C3 ξεκινάει από 20.000€ για την έκδοση με τα 200Km αυτονομίας και κοντά στα 24.000€ για την έκδοση με τα 320km αυτονομίας.

Το να συζητάμε για αξία μεταπώλησης, είναι τελείως περιττό την στιγμή που όλα είναι εντελώς ρευστά. Δεν γνωρίζουμε τι θα γίνει τελικά με τα συμβατικά, ενώ οι τιμές των ηλεκτρικών συνεχώς πέφτουν. Σε συνδυασμό με την τεχνολογία των μπαταριών που διαρκώς βελτιώνεται.

Γιατί να επιλέξεις μετά από 5 χρόνια ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό με δουλεμένη μπαταρία και χαμηλή ταχύτητα φόρτισης, αν μπορείς με σχεδόν το ίδιο ποσό να αγοράσεις ένα καινούργιο;

Όσο για το κόστος, συγκρίνουμε την βενζίνη όπου τα 0.7€ είναι ο ειδικός φόρος κατανάλωσης με το ρεύμα το οποίο δεν έχει ακόμη αντίστοιχο φόρο. Πιστεύει κανείς πως όταν στραφούμε μαζικά προς την ηλεκτροκίνηση, θα συνεχίσει αυτή η κατάσταση;

Τέλος, σχετικά με τις μπαταρίες, πέταξα προχθές το DJI Mini 2 με την τρίτη μπαταρία που έχω και η οποία έχει δουλέψει ελάχιστα. Το drone 1 1/2 έτους και η μπαταρία ζήτημα να δούλεψε 10 φορές. Πήγα να την αφαιρέσω από το drone και διαπίστωσα ότι πλέον έχει φουσκώσει... Κόστος αντικατάστασης πάνω από 80€ για συμβατή, την στιγμή που το drone καινούργιο με 3 μπαταρίες έκανε 400€

- 28 Ιούλ 2024, 16:24 #869399

Ναι. Εγώ χθες βράδυ που ξαναλέω, ΔΕΝ έχω wallbox, δε χρειάστηκε να το βάλω για φόρτιση. Ήταν γεμάτο. Και σήμερα πάμε Θεσσαλονίκη για.. καφέ. Όλη η οικογένεια και προφανώς το AC θα είναι ανοιχτό σε όλη τη διαδρομή. Ώρα για μέτρημα. Το φούλαρα για να δει το BMS τα V της γεμάτης μπαταρίας και σκοπός είναι να φτάσω άδειος Κοζάνη να δει και τη χαμηλότερη στάθμη να ξέρω ότι έχει φρέσκιες μετρήσεις.

Ποιο πήρες;; Τo zoe αν έχω καταλάβει από τα συμφραζόμενα ε; Καινούργιο ή μεταχειρισμένο;;

- 28 Ιούλ 2024, 18:10 #869418

Εγώ κάνω περίπου 1.600 χλμ μηνιαίως, και το πήγαινε/ελα στη δουλειά ειναι συνολικά 51km. Με phev πρακτικά η καθημερινή μου κίνηση γίνεται εξ' ολοκλήρου ηλεκτρικά, και ήδη νιώθω χαζός που δεν επέλεξα BEV για το λιζινγκ αντί για το PHEV.

Παρ' ότι τα συνολικά μου χλμ είναι πολλά, ο,τι ταξίδια γίνονται στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι στα χωριά μας, όπου φυσικά υπάρχει δυνατότητα φόρτισης στα σπίτια.

Ακριβώς το ίδιο δίλλημα ειπχα και εγω για το 2ο. Μέχρι που σκεφτηκα ότι με το υβριδικό, αν θέλω να πηγαινω με μπαταρια θα πρέπει ΚΑΘΕ μέρα να το πριζώνω. Ενώ τώρα με το ηλεκτρικο, φτάνει απλά ένα βραδακι στην πρίζα (ή ένα 8ωρο στην δουλεία), και βγαζει όλη την εβδομάδα.
Οι υβριδικοί γνωστοί μου, πριζώνουν μετά απο κάθε διαδρομή 30-50κμ και πραγματικά δεν ξέρω εαν βαρεθούν κάποια στιγμη.


< >

Απο τη στιγμή που παρκάρω στο γκαραζ μου, με την πριζα διπλα, πίστεψε με, δεν ειναι καθόλου μπελάς. Εχω τον φορτιστη σε ενα ραφακι, και το πρίζωμα μου παιρνει μαξιμουμ 10 δευτερόλεπτα.

- 28 Ιούλ 2024, 18:54 #869421 Εγώ μπελά το βρίσκω

Βέβαια στην δικιά μου ζωή και καθημερινότητα, το θερμικό δεν εχει κανενα πλεονέκτημα έναντι του ηλεκτρικού, οπότε το πρίζωμα κάθε μερα ειναι μπελάς (και ας παίρνει 10 sec).


< >

- 28 Ιούλ 2024, 23:50 #869464

Ποιο πήρες;; Τo zoe αν έχω καταλάβει από τα συμφραζόμενα ε; Καινούργιο ή μεταχειρισμένο;;

ZE50 R135 Intens με CCS
Μοντέλο 2021 με 78000 χλμ

Σήμερα έφυγα με φουλ φόρτιση από Κοζάνη και πήγα Φίλυρο, μετά Περαία, Τσιμισκή και πήγα για μια.. τζούρα φόρτιση σε CCS ταχυφορτιστη. Είχε και προσφορά 50% σήμερα η chargepoint και πήρα 16 kWh για 4€.
Γύρισα πίσω με 8% και τώρα φορτίζει στο νυχτερινό.
Πολύ κουνούπι όμως...

- 29 Ιούλ 2024, 09:33 #869474 Καλοταξιδο!!! Ωραία περίπτωση φαίνεται το zoe ειδικά για δεύτερο. Το focus φαντάζομαι παραμένει.

- 29 Ιούλ 2024, 10:45 #869477

Εγώ κάνω περίπου 1.600 χλμ μηνιαίως, και το πήγαινε/ελα στη δουλειά ειναι συνολικά 51km. Με phev πρακτικά η καθημερινή μου κίνηση γίνεται εξ' ολοκλήρου ηλεκτρικά, και ήδη νιώθω χαζός που δεν επέλεξα BEV για το λιζινγκ αντί για το PHEV.

Παρ' ότι τα συνολικά μου χλμ είναι πολλά, ο,τι ταξίδια γίνονται στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι στα χωριά μας, όπου φυσικά υπάρχει δυνατότητα φόρτισης στα σπίτια.

Ακριβώς το ίδιο δίλλημα ειπχα και εγω για το 2ο. Μέχρι που σκεφτηκα ότι με το υβριδικό, αν θέλω να πηγαινω με μπαταρια θα πρέπει ΚΑΘΕ μέρα να το πριζώνω. Ενώ τώρα με το ηλεκτρικο, φτάνει απλά ένα βραδακι στην πρίζα (ή ένα 8ωρο στην δουλεία), και βγαζει όλη την εβδομάδα.
Οι υβριδικοί γνωστοί μου, πριζώνουν μετά απο κάθε διαδρομή 30-50κμ και πραγματικά δεν ξέρω εαν βαρεθούν κάποια στιγμη.


< >

Ακριβώς ο λόγος που δεν επέλεξα plug-in αλλά ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Συνάδελφοι με πλακ-ιν έχουν πολλά παράπονα, συν πως όταν είναι ξεφόρτιστο σέρνεται και καίει πάρα πολύ. Α επίσης έχουν θέμα και με τους χώρους.

Το μειονέκτημα βέβαια του id4 είναι πως έχει σχετικά υψηλή κατανάλωση (το πατάω λίγο προφανώς) κοντά στα 20kwh/100km και 23 στα ταξίδια και ότι ταχυφόρτιση κρατάει 100kw μέχρι τα 70% έχοντας κάνει ένα peak 135kw στην αρχή. Θέλει 33-35 λεπτά για ένα 20%-80%. Το ήθελα πιο γρήγορο. Επίσης το sw της vw είναι ΓΤΠ εντελώς (ούτε απντέιντς δε παίρνει)!!!

Κατά τ’άλλα, είναι εκπληκτικό. Δε χρειάζεται συνέχεια φόρτιση όπως το πλακ-ιν, κάνω άνετα ένα 400άρι χλμ στη πόλη και 300 σε ταξίδι με όλα τα γνωστά περκς της ηλεκτροκίνησης (άνεση, ηρεμία, ησυχία, σβελτάδα, remote ενεργοποίηση κλιματισμού κλπ). Το έχω 20 μήνες και έχω κάνει 25κ κμ, κάνω 1.250κμ περίπου το μήνα…τα διπλάσια απ΄ότι έκανα πριν με το κόντιακ.

Πάλι ηλεκτρικό θα πάρω…

- 29 Ιούλ 2024, 13:00 #869482 Glf τι κατανάλωση σου έγραψε για το Κοζάνη -- Θεσσαλονίκη;

Έφερε η BYD το Dolphin με τιμή κάτω από 20.000€ (με επιδότηση) και έκπτωση 2.000€ αν το συνδυάσεις με απόσυρση.
https://www.4troxoi.gr/agora/to-byd-dolphin-me-timi-kato-apo-20-000-eyro-stin-ellada/

- 29 Ιούλ 2024, 16:17 #869488 Καλό θα είναι να διευκρινίζεται από τους κατόχους ηλεκτρικών το καθεστώς απόκτησης τους. Το αγόρασαν, το μίσθωσαν (leasing) ή αποτελεί παροχή του εργοδότη τους; Να μαντέψω ότι η συντριπτική πλειοψηφία ανήκει στις 2 τελευταίες κατηγορίες;
Όσα πλεονεκτήματα και να έχει ένα ηλεκτρικό σήμερα, η κυριότητά του είναι τεράστιο οικονομικό ρίσκο, εφόσον ενδιαφέρει τον ιδιοκτήτη του αφενός η συντήρηση αφετέρου η μεταπωλητική αξία του.
Στις άλλες δύο περιπτώσεις προφανώς και κάνεις πιο χαλαρά τη μετάβαση, ιδίως εφόσον υπάρχει ιδιωτικός χώρος στάθμευσης για φόρτιση ή/και 2ο θερμικό γιωταχί.

- 29 Ιούλ 2024, 18:12 #869491

- 29 Ιούλ 2024, 20:33 #869500 Αλλαγές ταχυτήτων, ήχος θερμικού μίξερ για να μας θυμίζει τα παλιά. Αν βρωμάει και καύσιμο, θα το σκεφτούμε

- 29 Ιούλ 2024, 20:35 #869501

Αλλαγές ταχυτήτων, ήχος θερμικού μίξερ για να μας θυμίζει τα παλιά. Αν βρωμάει και καύσιμο, θα το σκεφτούμε

+ δεν κλανει

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 29 Ιούλ 2024, 20:42 #869503 Τιλερεπιδιμ'

Ολα αυτα δλδ που μεχρι προσφατα ηταν κριτηρια πετρολχεντισμου .


Βρε που παμε.

ΠΟΥ ΠΑΜΕ.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY