- 24 Νοέμ 2015, 12:06
#189961
To καινούργιο vs μτχ δεν είναι ακριβώς κάτι που απαντιέται σωστά σε κάθε περίπτωση οδηγού/ οικονομικών/ μοντέλου αυτοκινήτου.
Όλα εξαρτώνται και από τη χρήση που θα γίνει στο αυτοκίνητο, και από τον τύπο του αυτοκινήτου.
Αν πχ αύριο σκεφτόμουν να αγοράσω μία C5 THP, θα αγοραζόταν μτχ με κλειστά μάτια. Ποιός ο λόγος να δώσεις 25.000ε στη Citroen για να έχεις κάτι καινούργιο, όταν μπορείς να βρείς κάποιο με 30.000χλμ και 14.000ε;
Ακόμα και να πέσεις στο πιό κακοφτιαγμένο/ζημιάρικο C5 ever, έχεις την αξία του αυτοκινήτου στην τσέπη από αυτά που περίσσεψαν.
Περί χρήσης, γράφω πολλά χιλιόμετρα το χρόνο και έτυχε 3 στις 3 αγορές προσωπικών αυτοκινήτων να είναι καινούργια. Δεν υπήρχε θέμα εγγύησης, καθώς κάλυπτα τα χιλιόμετρα σε 1 - 1,5 χρόνο. Απλά ήθελα κάτι που να το "ξέρω" από ιστορικό συντήρησης/προβλημάτων και γνώριζα ότι θα κακοπερνούσε στα χέρια μου. Φυσικά έψαξα για μτχ, αλλά η δίλιτρη C5 είχε πουλήσει ελάχιστα μέχρι τον 9ο του 2009 και δεν υπήρχε τίποτα.
Για τη γυναίκα μου που γράφει 5.000 χλμ το χρόνο εντός πόλης, εννοείται πως θα πάμε σε μτχ. Θα αλλαχθεί το Clio 1.2 '2001 με κάποιο άλλο που θα της φανεί διαστημόπλοιο. Δε βλέπω κανένα λόγο να τα σκάσουμε πχ στη Ford για ένα νέο Fiesta, όταν μπορεί κάλλιστα να κάνει τη δουλειά της με το προηγούμενο Focus.
Επίσης ξεχνάτε οτι τα χρήματα του μτχ είναι μπραφαντάν, ενώ στο καινούργιο όλο και κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα μπορεί να παίξει. Όταν αγοράστηκε η C5, αν και τα χρήματα υπήρχαν δώθηκαν στην Πειραιώς αντί για τη Citroen. H πρώτη ζητούσε 11% επιτόκιο για τον αλληλόχρεο του κεφαλαίου κίνησης, ενώ η Citroen 4,5% => αγοράστηκε και αποπληρώθηκε σε 72 δόσεις.
Τέλος όσον αφορά αξιοπιστία και ενδεχόμενες βλάβες, το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά λαχείο είτε ως καινούργιο είτε ως μτχ. Η ΖΧ που μου αγόρασαν οι γονείς το 94 δεν έβγαλε τίποτα απολύτως μέχρι τα 150.000χλμ οδήγησης από 20χρονο κάφρο (μετά βέβαια άρχισαν τα όργανα), όταν στην ίδια πολυκατοικία μία ακριβώς ολόιδια ΖΧ είχε πηδήξει τον 60άρη ιδιοκτήτη της με απίστευτες βλάβες κάθε φορά.
Επειδη στο μάταιο αυτό κόσμο ότι πληρώνεις παίρνεις, αν θέλεις τόσο πολύ ηρεμία του νού παίρνεις ένα καινούργιο με κάποια επέκταση εγγύησης και ξεχνάς το θέμα αυτοκίνητο για μία 5ετία. Το θέμα είναι αν αξίζει αυτή η ηρεμία του νου τα 2-4-5-10 χιλιάρικα προκαταβολικά, και στην τελική αν θα συνέφερε περισσότερο ένα leasing.
Όλα εξαρτώνται και από τη χρήση που θα γίνει στο αυτοκίνητο, και από τον τύπο του αυτοκινήτου.
Αν πχ αύριο σκεφτόμουν να αγοράσω μία C5 THP, θα αγοραζόταν μτχ με κλειστά μάτια. Ποιός ο λόγος να δώσεις 25.000ε στη Citroen για να έχεις κάτι καινούργιο, όταν μπορείς να βρείς κάποιο με 30.000χλμ και 14.000ε;
Ακόμα και να πέσεις στο πιό κακοφτιαγμένο/ζημιάρικο C5 ever, έχεις την αξία του αυτοκινήτου στην τσέπη από αυτά που περίσσεψαν.
Περί χρήσης, γράφω πολλά χιλιόμετρα το χρόνο και έτυχε 3 στις 3 αγορές προσωπικών αυτοκινήτων να είναι καινούργια. Δεν υπήρχε θέμα εγγύησης, καθώς κάλυπτα τα χιλιόμετρα σε 1 - 1,5 χρόνο. Απλά ήθελα κάτι που να το "ξέρω" από ιστορικό συντήρησης/προβλημάτων και γνώριζα ότι θα κακοπερνούσε στα χέρια μου. Φυσικά έψαξα για μτχ, αλλά η δίλιτρη C5 είχε πουλήσει ελάχιστα μέχρι τον 9ο του 2009 και δεν υπήρχε τίποτα.
Για τη γυναίκα μου που γράφει 5.000 χλμ το χρόνο εντός πόλης, εννοείται πως θα πάμε σε μτχ. Θα αλλαχθεί το Clio 1.2 '2001 με κάποιο άλλο που θα της φανεί διαστημόπλοιο. Δε βλέπω κανένα λόγο να τα σκάσουμε πχ στη Ford για ένα νέο Fiesta, όταν μπορεί κάλλιστα να κάνει τη δουλειά της με το προηγούμενο Focus.
Επίσης ξεχνάτε οτι τα χρήματα του μτχ είναι μπραφαντάν, ενώ στο καινούργιο όλο και κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα μπορεί να παίξει. Όταν αγοράστηκε η C5, αν και τα χρήματα υπήρχαν δώθηκαν στην Πειραιώς αντί για τη Citroen. H πρώτη ζητούσε 11% επιτόκιο για τον αλληλόχρεο του κεφαλαίου κίνησης, ενώ η Citroen 4,5% => αγοράστηκε και αποπληρώθηκε σε 72 δόσεις.
Τέλος όσον αφορά αξιοπιστία και ενδεχόμενες βλάβες, το αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά λαχείο είτε ως καινούργιο είτε ως μτχ. Η ΖΧ που μου αγόρασαν οι γονείς το 94 δεν έβγαλε τίποτα απολύτως μέχρι τα 150.000χλμ οδήγησης από 20χρονο κάφρο (μετά βέβαια άρχισαν τα όργανα), όταν στην ίδια πολυκατοικία μία ακριβώς ολόιδια ΖΧ είχε πηδήξει τον 60άρη ιδιοκτήτη της με απίστευτες βλάβες κάθε φορά.
Επειδη στο μάταιο αυτό κόσμο ότι πληρώνεις παίρνεις, αν θέλεις τόσο πολύ ηρεμία του νού παίρνεις ένα καινούργιο με κάποια επέκταση εγγύησης και ξεχνάς το θέμα αυτοκίνητο για μία 5ετία. Το θέμα είναι αν αξίζει αυτή η ηρεμία του νου τα 2-4-5-10 χιλιάρικα προκαταβολικά, και στην τελική αν θα συνέφερε περισσότερο ένα leasing.
1994-2009: Citroen ZX 1.6 ->872.000km ,2005: Citroen C4 1.4 ->123.000km, 2009: Citroen C5 2.0 ->261.000km
