- 06 Δεκ 2016, 04:25
#335230
Ισως εγω το εξεφρασα λαθος. Με νοιαζει η εμφανιση αλλα πρωτα με νοιαζει να πηγαινει και την βαζω σε δευτερη μοιρα. Για μενα η ομορφια ενως αυτοκινητου ειναι το αποτελεσμα του χρονου που εχεις δαπανησει πανω του και ποσο σωστο ειναι τεχνικα. Το αμαξι βγαινει στον δρομο. Δεν ειναι για να μπει σε βιτρινα. Και οτι πειραζεις λαθος, εχει αμμεσο αντικτυπο στην οδηγικη απολαυση.
Eχουν αφαιρεθει και αλλα πραγματα εκτως απο το καπο, οπως ρεζερβα, ποιο ελαφριες ζαντες team dynamics 7.5 κιλα η μια και το τελικο με xειροποιητο απο τον Maxmout. Eπισεις το τελικο του lancer ειναι παρα πολυ βαρυ. Εχει αφαιρεθει και ο προκαταλυτης σε μια προσπαθεια να αναπνευσει λιγο το αμαξι. Στα καθισματα εκτως οτι ειναι τουλαχιστον τα μισα κιλα σε σχεση με τα μαμα, με κραταει και ποιο στιβαρα στις στροφες. Ειναι αλλη επαφη οταν σε βυθιζεσαι μεσα στο bucket
Στο lancer και evo 10 ισχυει. Εκτως απο τα προφανη φουσκωματα του evo, το lancer και evo της 10ης γενιας εχουν το ιδιο πατωμα. Το μονο που αλλαζει στο evo ειναι πως στην πλατη των πισω καθισματων ειναι δεμενο με μπαρες απο το εργοστασιο. Ειναι το μονο lancer οπου μπορεις να βαλεις κυριολεκτικα ολο το evo πανω και να μπουν ολα στην εντελεια.
Απλα δεν εχει νοημα. Το πουλας και παιρνεις ενα evo. Αλλα αν θελεις να το κανεις, γινεται. Στο 1800 δε, εχουν και το ιδιο μπλοκ κινητηρα (4b10 το 1.8 / 4b11 το evo). Αν παρεις ολα τα σπλαχνα του μοτερ απο το evo και τα βαλλεις πανω στο 1.8, το εχεις κανει evo και εισαι 1.8 στα χαρτια...
Αν θες να το προχωρησεις, περνας απο κατω και την τετρακινηση και εισαι μηχανικα 100% evo σε κουστουμι lancer. Eδω ο Sleeper παιρνει σαρκα και οστα 
Aυτος ειναι και ο ουσιαστικος λογος που πολυς κοσμος τουρμπιζει το 1.8. Mε μαμα σπλαχνα το 1.8 σκαρφαλωνει απο τα 140 στα 220 αλογα. Το 1.6 απο την αλλη, σε αυτο τον τομεα δεν παιρνει τιποτα. Το 1.6 φοραει τον 4Α92 του ASX
Οπως ειπα και στην αρχη δεν εχω την ψευδαισθηση οτι ειμαι evo και το αμαξι μου δεν βαζει φωτια στην ασφαλτο. Αλλα με λιγα κιλακια που του εβγαλα και με λιγο που ελευθερωσα την εξατμιση και με ενα φιλτρακι Κ&Ν μεσα στο φιλτροκουτι, πιστευω πως πηγαινει λιγακι καλυτερα. Ειμαι 1200 κιλα (μαμα ο κατασκευαστης δινει 1280 κιλα) και 120 αλογα.
Eπισεις εκει που δινω σημασια ειναι στα λαδια του και στην βενζινη. Του βαζω EΚΟ 100αρα γιατι απλα θεωρω οτι ειναι ποιο καθαρη σαν βενζινη και κανει καλυτερη καυση. Και απο λαδακια, του βαζω η Eneos η Motul. Γενικα ειμαι της αποψης πως δεν μπορεις να θελεις ενα αμαξι να πηγαινει καλα και να δουλευει αριστα αλλα παραλληλα να του κανεις εκπτωσεις σε πραγματα οπως τα λαδια του.
Βεβαια ξερεις τι ειναι αυτο που για μενα μετραει ποιο πολυ? Οτι οταν κατεβαινω στο γκαραζ, ανοιγω την πορτα και το βλεπω μεσα, χαμογελαω. Δεν ειναι αυτο που πραγματικα θελω, αλλα ειναι τιμιο αμαξακι και το αγαπαω. Ασε που το να φτιαχνεις ενα αμαξι ειναι χομπυ. Το κανεις γιατι σου αρεσει. Αλλος θελει να τα δινει σε μπουζουκια. Εμενα μου αρεσει να τα δωσω για να καθομαι σε ενα recaro οταν οδηγω. Δεν βλεπω κατι κακο σε αυτο Δεν το κανω για να βγαλλω γκομενα. Εχω γυναικα. Το κανω για μενα.
Δεν γίνομαι επικριτικός για τις ενέργειες, μια χαρά κάνει και στο κάτω-κάτω δεν θα πω σε κανέναν τι να κάνει τα χρήματά του, αλλά για τις προφάσεις στυλ "δεν με ενδιαφέρει η εμφάνιση".
Ισως εγω το εξεφρασα λαθος. Με νοιαζει η εμφανιση αλλα πρωτα με νοιαζει να πηγαινει και την βαζω σε δευτερη μοιρα. Για μενα η ομορφια ενως αυτοκινητου ειναι το αποτελεσμα του χρονου που εχεις δαπανησει πανω του και ποσο σωστο ειναι τεχνικα. Το αμαξι βγαινει στον δρομο. Δεν ειναι για να μπει σε βιτρινα. Και οτι πειραζεις λαθος, εχει αμμεσο αντικτυπο στην οδηγικη απολαυση.
Ποιός είναι ο "ουσιαστικός λόγος" στην περίπτωση του δικού σου ? Τα 80 κιλά βάρος ?
Eχουν αφαιρεθει και αλλα πραγματα εκτως απο το καπο, οπως ρεζερβα, ποιο ελαφριες ζαντες team dynamics 7.5 κιλα η μια και το τελικο με xειροποιητο απο τον Maxmout. Eπισεις το τελικο του lancer ειναι παρα πολυ βαρυ. Εχει αφαιρεθει και ο προκαταλυτης σε μια προσπαθεια να αναπνευσει λιγο το αμαξι. Στα καθισματα εκτως οτι ειναι τουλαχιστον τα μισα κιλα σε σχεση με τα μαμα, με κραταει και ποιο στιβαρα στις στροφες. Ειναι αλλη επαφη οταν σε βυθιζεσαι μεσα στο bucket
Δεν ισχυει
Στο lancer και evo 10 ισχυει. Εκτως απο τα προφανη φουσκωματα του evo, το lancer και evo της 10ης γενιας εχουν το ιδιο πατωμα. Το μονο που αλλαζει στο evo ειναι πως στην πλατη των πισω καθισματων ειναι δεμενο με μπαρες απο το εργοστασιο. Ειναι το μονο lancer οπου μπορεις να βαλεις κυριολεκτικα ολο το evo πανω και να μπουν ολα στην εντελεια.
Απλα δεν εχει νοημα. Το πουλας και παιρνεις ενα evo. Αλλα αν θελεις να το κανεις, γινεται. Στο 1800 δε, εχουν και το ιδιο μπλοκ κινητηρα (4b10 το 1.8 / 4b11 το evo). Αν παρεις ολα τα σπλαχνα του μοτερ απο το evo και τα βαλλεις πανω στο 1.8, το εχεις κανει evo και εισαι 1.8 στα χαρτια...
Αν θες να το προχωρησεις, περνας απο κατω και την τετρακινηση και εισαι μηχανικα 100% evo σε κουστουμι lancer. Eδω ο Sleeper παιρνει σαρκα και οστα Aυτος ειναι και ο ουσιαστικος λογος που πολυς κοσμος τουρμπιζει το 1.8. Mε μαμα σπλαχνα το 1.8 σκαρφαλωνει απο τα 140 στα 220 αλογα. Το 1.6 απο την αλλη, σε αυτο τον τομεα δεν παιρνει τιποτα. Το 1.6 φοραει τον 4Α92 του ASX
Και πηγαίνει ?
Οπως ειπα και στην αρχη δεν εχω την ψευδαισθηση οτι ειμαι evo και το αμαξι μου δεν βαζει φωτια στην ασφαλτο. Αλλα με λιγα κιλακια που του εβγαλα και με λιγο που ελευθερωσα την εξατμιση και με ενα φιλτρακι Κ&Ν μεσα στο φιλτροκουτι, πιστευω πως πηγαινει λιγακι καλυτερα. Ειμαι 1200 κιλα (μαμα ο κατασκευαστης δινει 1280 κιλα) και 120 αλογα.
Eπισεις εκει που δινω σημασια ειναι στα λαδια του και στην βενζινη. Του βαζω EΚΟ 100αρα γιατι απλα θεωρω οτι ειναι ποιο καθαρη σαν βενζινη και κανει καλυτερη καυση. Και απο λαδακια, του βαζω η Eneos η Motul. Γενικα ειμαι της αποψης πως δεν μπορεις να θελεις ενα αμαξι να πηγαινει καλα και να δουλευει αριστα αλλα παραλληλα να του κανεις εκπτωσεις σε πραγματα οπως τα λαδια του.
Βεβαια ξερεις τι ειναι αυτο που για μενα μετραει ποιο πολυ? Οτι οταν κατεβαινω στο γκαραζ, ανοιγω την πορτα και το βλεπω μεσα, χαμογελαω. Δεν ειναι αυτο που πραγματικα θελω, αλλα ειναι τιμιο αμαξακι και το αγαπαω. Ασε που το να φτιαχνεις ενα αμαξι ειναι χομπυ. Το κανεις γιατι σου αρεσει. Αλλος θελει να τα δινει σε μπουζουκια. Εμενα μου αρεσει να τα δωσω για να καθομαι σε ενα recaro οταν οδηγω. Δεν βλεπω κατι κακο σε αυτο
Δεν το κανω για να βγαλλω γκομενα. Εχω γυναικα. Το κανω για μενα.
και το σταματώ εδώ.
). Ενα evo και δεν ειναι μονο γκαζια. Η τετρακινηση ποναει στις εκκινησεις. Ενδεικτηκα αν βγαλλει προβλημα το transfer κοστιζει 10 χιλιαρικα. Στα 10αρια εχει θεματα το μαμα χταποδι. Ζηταει πολλα παραπανω απο απλα τα λαδακια του και το service του. Τα τακακια κοστιζουν, τα λαστιχα κοστιζουν, οι αναρτησεις κοστιζουν, οι βενζινες κοστιζουν, ο δισκος κοστιζει και αν βγαλλει προβλημα μιλας το λιγοτερο για 3ψηφιο νουμερο. Aπλα τωρα εχω αυτο και αναγκαστηκα μεχρι να μπορω να εχω κατι αλλο, πορευομαι με αυτο. Δεν ειναι το ιδανικο αλλα ουτε η περιοδος που ζουμε ειναι ιδανικη 
