[edmond]

- 30 Μάιος 2021, 14:41 #710818 BMW 318i mod '15
1.500cc, 136 hp, 3cyl (μλκ μου δεν θυμόμουν καν ότι τα βγάζει 3κύλινδρα!!) 6άρι χειροκίνητο
45.000 χλμ στο κοντέρ. Μόνο... Τι διάολο, δεν τις κουνάνε καθόλου;




Αυτοκίνητο αντικατάστασης για το εταιρικό Octavia 1.4tsi dsg7, μιας και το τελευταίο...εξάρτημα παρέδωσε πνεύμα. Για 4η φορά σε 10 χρόνια που το έχουμε στην εταιρία.
Για κάποιο φάκιν λόγο, ότι αυτοκίνητο αντικατάστασης μας έχει δώσει η avis, είναι BMW άντε και μια φορά ένα Α3 sedan πιοπλουσιαεξοπλισμένοδενπήγαινε
Εξωτερικά μου αρέσει, την λες και γλυκούλα. Μέσα αυστηρότητα μεν, εκμοντερνισμένη δε, η μπεζ δερματίνη δίνει σαφώς περισσότερο φως από κάποιο σκουρόχρωμη ταπετσαρία. Ποιότητα ζόρικη δεν λέω, καλά υλικά, δεμένα όλα, διακόπτες μπετόν κτλ.





Μου έκανε εντύπωση που είχε οργανάκι για θερμοκρασία λαδιού και όχι νερού!


Ευτυχώς που είναι keyless, δεν θα το άντεχα να ψάχνω να βρω που μπαίνει το κλειδί
Βάζεις μπρός και η 3κυλινδρίλα δεν κρύβεται όσο θα περίμενα τουλάχιστον. Ευστροφία πολύ καλή, συμπλέκτης πολλά βαρύς και όχι πιάνει λιγάκι πιο ψηλά απ' όσο θα ήθελα, στο τέλος θα έλεγα ότι με "κούρασε". Έλεος, θα έλεγα με μια μικρή δόση υπερβολής, να μην είναι τέτοια αμάξια ΜΟΝΟ αυτόματα, τέσπα.
Ακριβέστατο το τιμόνι, φοβερό το "βάρος" του, κάθεσαι χωστά, ο λεβιές ακριβής επίσης. Μαζεύει χιλιόμετρα επαρκώς, όχι σβέλτα βέβαια, το μοτέρ προσπαθεί, το βάρος όμως βάζει φρένο. Ένα ντίζελ ίσως θα έδινε περισσότερη ροπή για να "ξεκολλάει" πιο γρήγορα. Σωστά καταλαβαίνετε, μεγάλο μοτέρ χρειάζεται.
Στρίβει μπετόν(δεν το κυνήγησα βέβαια) θα το έλεγα έως και ισοπεδωτικό, δεν καταλαβαίνει από λακκούβες και σαμαράκια, ίσως βοηθάνε και τα λάστιχα σ' αυτό (205/55-16 νομίζω).
Αν θα το έπαιρνα; Στα λεφτά αυτά δεν είμαι σίγουρος, θα πρέπει να πλησιάζει το 40άρι και δεν νομίζω να υπερτερεί κάπου από μια Χ1 με ίδιο μοτέρ αλλά -στάνταρ- αυτόματη. Αν και άλλης κατηγορίας, πρακτικά έχουν ίδιους χώρους.

- 30 Μάιος 2021, 20:17 #710873 Μια πισωκίνητη 3άρα είναι ανώτερο αυτοκίνητο από μιας αντίστοιχης ισχύος Χ1, ακόμα και 4κίνητη.

- 30 Μάιος 2021, 20:20 #710875 Δεν συγκρίνονται τα 2 αυτοκίνητα σε όλα τα επίπεδα η 3αρα ειναι καλύτερη.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 30 Μάιος 2021, 22:34 #710901 Ουφ, ευτυχώς τα είπαν άλλοι γιατί θα καταντήσω πιο γραφικός και από τα Ζαγοροχώρια.
Δω έχει επαφή σε ποιότητα η Χ1 με την σειρά 3, ούτε που μπαίνουν στην ίδια σύγκριση για μένα. Εννοείται, 3αρα χειροκίνητη δεν θα έπαιρνα, αυτόματη και με τάσια ναι, αλλά Χ1 εννοείται ούτε full extra δεν θα την προτιμούσα από την 3.

[edmond]

- 30 Μάιος 2021, 22:37 #710903 Δεν αντιλέγει κανείς κύριοι. Δεν είπα κάτι τέτοιο εξάλλου.
Missunderstood ίσως, ήθελα να τονίσω την "θέση" μιας 3άρας vs Χ1 στην αγορά της -πρακτικά- ημεδαπής. Η αναλογία στις πωλήσεις, πρέπει να είναι 1/5 υπέρ του σουβλακίου.

- 30 Μάιος 2021, 22:40 #710906 Και πολύ φθηνότερη γι αυτό. Και το κοινό που απευθύνεται η BMW έχει αλλάξει πλήρως, η συντριπτική πλειοψηφία των πωλήσεων αφορά απρόσωπα κουτιά μεταφοράς.
Τι ψάχνουμε τώρα;

- 30 Μάιος 2021, 22:45 #710911 Αν οι χώροι ειναι το θέμα, για την ακρίβεια ο χώρος αποσκευών, τότε αγοράζεις 3αρα Station και είσαι και εκεί καλύτερος από την Χ1. Σε χώρους επιβατών, πλάτος, γόνατα κλπ, άνεση καθισμάτων και ολα τα υπόλοιπα η 3αρα ειναι ξεκάθαρα μπροστα. Σε σύγκριση με την υπάρχουσα γενιά η διαφορά ανοίγει ακομα περισσότερο.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 30 Μάιος 2021, 23:08 #710918 Η Χ1, η 190 ίππων ντίζελ και τετρακίνητη που είχα οδηγήσει τουλάχιστον, ήταν ωραίο αυτοκίνητο, έδινε και ισχύ πίσω και γυρνούσε λίγο κωλαράκι της με τέρμα γκάζι κλπ. Δεν συγκρίνεται όμως με μια 3άρα.

[edmond]

- 30 Μάιος 2021, 23:12 #710922 Γρηγόριε, οι εποχές που οι εταιρίες πλάσαραν στο κοινό τα προϊόντα τους έτσι όπως νόμιζαν εκείνες και έλεγαν στο κοινό "αυτά έχουμε και όποιος θέλει", έχουν περάσει. Στον αντίποδα, το κοινό πλέον ζητάει τι θέλει και οι εταιρίες ανταποκρίνονται, αλλιώς το πουλάκι ξεκινάει να πετάξει.
Πίστευες ότι η BMW(και η μέρκα βεβαίως βεβαίως) δεν θα ακολουθούσαν τον δρόμο αυτόν;
Τέσπα, ω καιροί...

- 31 Μάιος 2021, 00:07 #710941 Διαφωνώ. Η Tesla ακολούθησε έναν τελείως αντισυμβατικό τρόπο, παρουσίασε αυτοκίνητα που οι πελάτες δεν είχαν καν σκεφθεί ότι θα μπορούσαν να υπάρξουν και το αποτέλεσμα ήταν τόσο καταιγιστικό, ώστε να αλλάξει τη ροή ολόκληρης της αυτοκίνησης.

Εν τω μεταξύ, στα 40 χιλιάρικα της χειροκίνητης αργής 3άρας παίρνεις Μ3 με 5,5" για το 0-100.

https://cartalk.gr/

- 31 Μάιος 2021, 01:10 #710946 Την ροή της αυτοκίνησης της αλλάζουν οι νομοθέτες, οι οποίοι επιβάλλουν τον εξηλεκτρισμό, αλλά ας μην εκτροχιάσουμε την συζήτηση.

- 31 Μάιος 2021, 07:55 #710950 Το μπαμ τής Tesla προηγήθηκε της άνωθεν επιβολής. Αν δεν υπήρχε η Tesla να δείξει ότι ο εξηλεκτρισμός είναι ένα βιώσιμο σενάριο, δε θα γινόταν αυτό που βιώνουμε σήμερα (και που θα γιγαντωθεί στα επόμενα χρόνια).

https://cartalk.gr/

- 31 Μάιος 2021, 08:59 #710956 Το μπαμ της Τέσλα υπάρχει μόνον στο μυαλό των οπαδών της. Από πολλές άλλες απόψεις (κυρίως περιβαλλοντολογικές), αμφισβητείται η βιωσιμότητα της ηλεκτροκίνησης των BEV.

- 31 Μάιος 2021, 09:53 #710964

Γρηγόριε, οι εποχές που οι εταιρίες πλάσαραν στο κοινό τα προϊόντα τους έτσι όπως νόμιζαν εκείνες και έλεγαν στο κοινό "αυτά έχουμε και όποιος θέλει", έχουν περάσει. Στον αντίποδα, το κοινό πλέον ζητάει τι θέλει και οι εταιρίες ανταποκρίνονται, αλλιώς το πουλάκι ξεκινάει να πετάξει.
Πίστευες ότι η BMW(και η μέρκα βεβαίως βεβαίως) δεν θα ακολουθούσαν τον δρόμο αυτόν;
Τέσπα, ω καιροί...

Δεν αντιλέγω. Απλώς πλέον οι βασικές BMW δεν έχουν κάτι ξεχωριστό στο δρόμο από άλλα αυτοκίνητα.
Δεν είναι καλύτερη μια 1 από ένα Golf, ούτε μια Χ1 από ένα Tiguan ή ένα Kodiaq.

- 31 Μάιος 2021, 09:53 #710965

Εν τω μεταξύ, στα 40 χιλιάρικα της χειροκίνητης αργής 3άρας παίρνεις Μ3 με 5,5" για το 0-100.

, αλλά αυτό που γράφουμε Μ3 και εννοούμε Tesla Model 3, μου θυμίζει πριν καμία δεκαπενταετία τους Skodaκηδες που έλεγαν ότι πήραν «την 5άρα» κι εννοούσαν το καινούριο Octavia5.