- 22 Απρ 2016, 21:45 #248724 http://www.zeperfs.com/en/duel1302-1409.htm

Ήθελα να δω 330 vs 9-3Τ σε ρεπρίζ και είναι ψιλοτσόντα.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 22 Απρ 2016, 21:53 #248731

Kαλοτάξιδο Αλεξ!!!!!

Να είσαι καλά Μπίλλυ μου!!!

Ήθελα να δω 330 vs 9-3Τ σε ρεπρίζ και είναι ψιλοτσόντα.

Κι αυτή που έβαλες είναι η σεντάν με τα 258, όχι η ελαφρύτερη κουπέ με τα 272 που έχω...

- 22 Απρ 2016, 21:55 #248733

9-3 2.0t του 2004 με 66.000 πραγματικά χλμ, σε πολύ καλή κατάσταση και πρόγραμμα της Hirsch (επίσημος βελτιωτής της Saab) στα 195 άλογα περασμένο στην αντιπροσωπεία.

Καλά ρε... έρχομαι για περγαμόντο και δεν λες τίποτα!!!!


Καλοτάξιδο ρε!!!!!!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 22 Απρ 2016, 22:01 #248739 Μάρκο θυμάσαι ότι όταν μπήκες στο γραφείο μου την Τρίτη μιλούσα στο τηλ. και ήμουν βλοσυρός; Ε με τον πωλητή μιλούσα... Απλά ήθελα να το ανακοινώσω όταν θα γίνονταν και όχι πριν.

- 22 Απρ 2016, 22:10 #248743 Πρωκτολαγνεία

Καλορίζικη!

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 22 Απρ 2016, 22:49 #248760 Καλοτάξιδο το saab!

- 22 Απρ 2016, 23:31 #248779

Ο επιλογέας δεν είναι κακός, αλλά λίγο μικρότερες διαδρομές δεν θα με χαλούσα. Επίσης αυτό το δαχτυλίδι για την όπισθεν που έχουν και τα Opel... γιατί;;;

Γιατί το πάτωμα δεν ήταν το μόνο πράγμα που μοιραζόταν με το τότε Vectra;

Καλορίζικο!

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 23 Απρ 2016, 00:03 #248788 Καλορίζικο και καλοτάξιδο να είναι!

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 23 Απρ 2016, 00:31 #248802 Καλοταξιδο Αλεξ!

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 23 Απρ 2016, 03:22 #248832 Ευχαριστα και ασφαλη χλμ να εχεις Aλεξανδρε! Καλοταξιδο!

Για την τουρμπινα που εγινε λογος, τουλαχιστον απο αυτα που θυμαμαι να εχω διαβασει, και εαν ειναι σωστα φυσικα. το 175αρι εχει λιγο καλυτερη αποκριση σε σχεση με το Aero 210, ακριβως λογω μικροτερης τουρμπινας, Garett GT20 με max πιεση 1,5bar, εναντι της Mitsubishi TD04 με max πιεση 1,85bar.

Aν και προσωπικη εμπειρια εχω με προηγουμενης γενιας Saab (9000 Turbo CS) θυμαμαι γενικοτερα οτι εχουν ενα μικρο lag , ακομα και στις 3,000σαλ και γενικοτερα αυτα τα χαρακτηριστικα λειτουργιας που αναφερει και ο Realzeus.

Νομιζω οτι με την ελευση του αμεσου ψεκασμου και -συγκριτικα- μεγαλυτερης συμπιεσης (περα απο το τυχον μικρο σχετικα μεγεθος τουρμπινας και εαν ειναι πχ twin scroll, στοιχεια που βελτιωνουν πολυ προς την ελαχιστοποιηση του Turbo-lag) σε νεοτερης γενιας κινητηρες, ειδαμε σημαντικη μειωση στο turbo-lag

Μπορει βεβαια να εχει παιξει τον ρολο του, τυχον προηγουμενη ακινησια του συγκεκριμενου, οπερ και μετα απο -πιθανη- αλλαγη λαδιων και το πρωτο ταξιδι, θα ξεκαπνισει καπως η τουρμπινα...

Οπως και να εχει για καθε ειδους ασφαλη / σβελτα ταξιδια και οχι μονο, νομιζω ειναι μια αρκετα καλη περιπτωση μτχ 5θεσιου στα λεφτα του...

- 23 Απρ 2016, 09:52 #248846 Καλοτάξιδο Αλέξανδρε, πολύ όμορφο, εύχομαι να βγει το ίδιο αξιόπιστο όσο αυτό που αντικατέστησε.

- 23 Απρ 2016, 09:55 #248847 Καλοταξιδο και το 2ο σααμπ!
Οπως εχω πει, εχει φιλος το 1.8 με 200+ κ χλμ και περα απο σερβις τυπικο (θελει συχνα ιμαντα εκκ.) δεν εχει ζητησει ουτε 1 ευρω το ρημαδι. Ακομα εχει τον εργοστασιακό δισκο.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 23 Απρ 2016, 10:47 #248857 Να τα χαρούν τα νέα τουτου τα παιδιά... Από τα αγαπημένα μου ως φιλοσοφία και διαφορετικότητα που για μένα μετράει. Καλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα

< >

- 23 Απρ 2016, 18:16 #248949 JimClark, coubeast, zorz, belgarion, rocsta, Κίκιζας ., famas, xenos, dekouk σας ευχαριστώ εκ βάθους καρδίας!

Γιατί το πάτωμα δεν ήταν το μόνο πράγμα που μοιραζόταν με το τότε Vectra;

Ευτυχώς όμως έχει και πάμπολλες αλλαγές από κινητήρες και αναρτήσεις μέχρι σχεδίαση και εξοπλισμό!

Για την τουρμπινα που εγινε λογος, τουλαχιστον απο αυτα που θυμαμαι να εχω διαβασει, και εαν ειναι σωστα φυσικα. το 175αρι εχει λιγο καλυτερη αποκριση σε σχεση με το Aero 210, ακριβως λογω μικροτερης τουρμπινας, Garett GT20 με max πιεση 1,5bar, εναντι της Mitsubishi TD04 με max πιεση 1,85bar.

Aν και προσωπικη εμπειρια εχω με προηγουμενης γενιας Saab (9000 Turbo CS) θυμαμαι γενικοτερα οτι εχουν ενα μικρο lag , ακομα και στις 3,000σαλ και γενικοτερα αυτα τα χαρακτηριστικα λειτουργιας που αναφερει και ο Realzeus.

Νομιζω οτι με την ελευση του αμεσου ψεκασμου και -συγκριτικα- μεγαλυτερης συμπιεσης (περα απο το τυχον μικρο σχετικα μεγεθος τουρμπινας και εαν ειναι πχ twin scroll, στοιχεια που βελτιωνουν πολυ προς την ελαχιστοποιηση του Turbo-lag) σε νεοτερης γενιας κινητηρες, ειδαμε σημαντικη μειωση στο turbo-lag

Θεωρητικά η μικρότερη τουρμπίνα φουσκώνει γρηγορότερα αλλά και πάλι υπάρχει lag. Λογικά τα πιο καινούρια τουρμπομοτέρ θα είναι καλύτερα σε αυτόν τον τομέα, όπως γράφεις κι εσύ.

Οπως εχω πει, εχει φιλος το 1.8 με 200+ κ χλμ και περα απο σερβις τυπικο (θελει συχνα ιμαντα εκκ.) δεν εχει ζητησει ουτε 1 ευρω το ρημαδι.

Μακάρι. Τα δίλιτρα έχουν καδένα πάντως αλλά και σε αυτά θέλει αλλαγή ένας οδηγός που χαλαρώνει γύρω στα 100.000 χλμ.

- 23 Απρ 2016, 18:23 #248951 Καλά χιλιόμετρα Δία και pop!


< >