- 27 Αύγ 2015, 13:52
#152199
dstou έγραψε:Η ακόμη μεγαλύτερη πλάκα θα είναι να τη βγάλει και με τον 1.3 Multijet. 
Η ιστορία είναι αλλού βέβαια και όχι στους χρόνους σε κάθε ρίγκ. Είναι στο πως θα υποδεχθεί την 'νέα' Άλφα η αγορά. Ο Μαρκιόνες έχει τάξει ότι θα ρίξει κάποια δις εν ευθέτω, αλλά άμα δεν δει φως, πελάτες δηλαδής, μην τα πιστεύετε.
Προς το παρόν του πιστώνω ότι αυτή τη φορά έδωσε το πράσινο φως στην εταιρεία να ψωνίσει από το πάνω ράφι, το φεραρίσιο, και όχι από τα καλάθια. Είναι βέβαια και προφανές ότι η εταιρεία μετά από τόσα χρόνια απαξίωσης και συρίκνωσης γκάμας και αγοράς δεν έχει κοσμάκη για να στηριχτεί επάνω της, πρέπει από αλλού, προς το παρόν, να πάρει έτοιμα κάποια πράγματα. Ελπίζουμε για το καλύτερο. Θαμπς απ.
Βασικά ο Μαρκιόνε, που τα προηγούμενα χρόνια εμείς τον κράζαμε γιατί δεν κάνει το ένα και γιατί δεν κάνει το άλλο, δούλευε "υπογείως".
Έτσι η Alfa δεν δανείζεται πλαίσιο Chrysler, ούτε κινητήρες Maserati.
Το ότι παρομοίασα την Giulia QV με 4dr Ferrari ήταν για να υπερτονίσω τις δυνατότητες του αυτοκινήτου. Δεν είναι λόγια δικά μου. Τα είπαν και στην παρουσίαση ενώ ιθύνοντες όπως ο Harald Wester και ο Philippe Krief τα έχουν πει σε διάφορες συνεντεύξεις τους.
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΛΑΘΙ για την Alfa Romeo. Έχει πλέον το δικό της R&D...
Ακόμη και ο κινητήρας της QV που είναι ένας V8 της 488 GTO με -2 κυλινδρους, η κεφαλή του είναι δια χειρός new Alfa Romeo R&D. Έχει σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, πατέντα που πρώτη η Alfa Romeo πρόσφερε στην αγορά το 1981 με την Alfetta CEM 2.0lt.
O Μαρκιόνε κατάλαβε τι θέλει η αγορά από την Alfa Romeo. Τι θα δούμε από την Alfa Romeo τα επόμενα χρόνια;
Κινητήρες με κορυφαία ειδική ισχύ και ροπή.
Βάρος στα χαμηλότερα επίπεδα της κάθε κατηγορίας.
Ξεκάθαρος οδηγοκεντρικός προσανατολισμός.
Design στις επιταγές του form follows function. Η αρχή έγινε με την 4C.
Ξεκάθαρα θέλει να πάρει πελατεία από BMW, που η ίδια η Alfa Romeo έδωσε.
Δεν είναι τυχαίο ότι στην παρουσίαση της νέας Giulia είπαν ευθέως, BMW το 1992 σου δανείσαμε την πελατεία μας, τη θέλουμε πίσω τώρα.
Εγώ είμαι αισιόδοξος. Χειρότερες μέρες από αυτές των τελευταίων ετών, με τις τραγικά χαμηλές πωλήσεις, αποκλείεται να περάσει ξανά η μάρκα.
). Και ποιος θα την πάρει δεδομένου ότι δεν είναι everyday car και δεν είναι φάση supercar (ferrari κλπ);;; 
Έλεος με το #ferrari σε κάθε post. 
