- 28 Σεπ 2021, 20:22 #728756 Αυτό είναι το μόνο σίγουρο. Απλά και να το πληρώσεις μπορεί να μη δουλεύει λόγω κανονισμών της Ε.Ε..

- 28 Σεπ 2021, 22:07 #728762

1) Ακούγονταν κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι. Η αλήθεια είναι ότι φυσούσε αρκετά, σε βαθμό να επηρεάζεται και η κατευθυντικότητα σε ταχύτητα > 120 (στην Αττική Οδό). Το περίεργο είναι ότι ακούγονταν όταν φυσούσε από το πλάι και όχι απαραίτητα όταν ανέβαζα ταχύτητα. Κάτι ήξερε ο Δίας.

Δεν ειμαι τελειως τρελος Αλλα θα περιμενα απο αυτα που γραφουν οι περισσοτεροι να ειναι βελτιωμενο το Υ σε σχεση με το 3...πηρα τον πωλητη παντως, αν προλαβω να κανω και το Υ ενα td..
Παντως και χθες και σημερα το απογευμα που κινηθηκα Αττικη Οδο δεν καταλαβα κατι απο αερα...τι ωρα περασες εσυ?

2) Στις έντονες λακκούβες ακουγόταν η πίσω πόρτα (μπορεί να θέλει ρύθμιση).

Μπορεί και όχι...είναι επειδή έχει πρωτοποριακη ηλεκτρική πίσω πόρτα μάλλον!

Στο 3άρι δεν είχες παρατηρήσει αεροδυναμικούς θορύβους; Νομίζω ο Zeus για το 3άρι αναφέρθηκε, ή θυμάμαι λάθος;

Σωστα..αυτο για την ακριβεια.

- 28 Σεπ 2021, 22:25 #728763 Μεταξύ 14:00 και 14:30, στο κομμάτι από Κηφισίας μέχρι Παλλήνη. Φυσούσε αρκετά, κρίνοντας από τα δέντρα και όχι από την όποια έλλειψη σταθερότητας. Το τιμόνι μου φάνηκε αρκετά "ευαίσθητο" σε αυτές τις συνθήκες και απαιτούσε αρκετή προσήλωση.
Πότε σου είπαν για TD;

< >

- 28 Σεπ 2021, 22:34 #728767 Νωρις ησουν...
Μου ειπε θα με ενημερωσει...

- 29 Σεπ 2021, 09:57 #728788 Tην γλύτωσες Scotch! H τεράστια ζήτηση του Tesla Model Y αυξάνει την αναμονή στους 8 μήνες

- 29 Σεπ 2021, 10:02 #728789 Μηδένα προ του τέλους κακάριζε
Δεν είναι λίγοι αυτοί που θα παραλάμβαναν Σεπτέμβρη και τελικά θα παραλάβουν (?) Δεκέμβρη

- 29 Σεπ 2021, 10:21 #728792 Σκεφτόμουν εχθές τις πωλήσεις τις Tesla στην Ελλάδα (μόνο στην περιοχή μου έχει δύο Model 3 και ένα Model S), οι οποίες είναι αρκετά υψηλές αν σκεφτούμε την τιμή τους και την έλλειψη υποδομών, και μου δημιουργήθηκε η εξής απορία. Για πιο λόγο η Tesla προχωράει τόσο αργά στην εγκατάσταση superchargers;

Κατά την άποψη μου, θα έπρεπε να δημιουργήσει σταθμούς φόρτισης κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων (ΠΑΘΕ, Εγνατία Οδός, Ιόνια Οδός, κλπ) και κατά προτίμηση στις εξόδους μεγάλων πόλεων, π.χ. στην Εγνατία σε Αλεξανδρούπολη, Κομοτηνή, Ξάνθη κλπ, ώστε να καλύπτει και τους κατοίκους αυτών των πόλεων. Όπως επίσης, να εγκαταστήσεις σταθμούς στις μεγάλες πόλεις, αναλογικά με τον πληθυσμό τους, π.χ. ένα σταθμό ανά 100.000 κατοίκους.

Αν η Tesla καταφέρνει και έχει αυτές τις πωλήσεις με μηδέν πρακτικά υποδομές, σκέφτομαι τι πωλήσεις θα έκανε αν είχε στήσει ένα εκτεταμένο δίκτυο φόρτισης. Πρακτικά πιστεύω ότι θα πετούσε εκτός αγοράς τα PHEV, γιατί αν έχεις λυμένο το άγχος της αυτονομίας, για ποιο λόγο να καταφύγει κάποιος στην αγορά ενός PHEV; Και επίσης, πιστεύω ότι θα σάρωνε την αγορά όταν με το καλό έρθει ο ανταγωνιστής του ID3, ο οποίος θα απευθύνεται σε πολύ περισσότερο κόσμο.

Στο εξωτερικό τουλάχιστον, σε κάθε συγκριτικό ενός ηλεκτρικού με ένα Tesla, το κλασικό που ακούς είναι ότι ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Tesla είναι το εκτεταμένο, γρήγορο και προπαντός αξιόπιστο δίκτυο φόρτισης που διαθέτει. Δεν είναι καιρός να συμβεί κάτι αντίστοιχο και εδώ, από την στιγμή που η εταιρεία έχει έρθει επίσημα στην Ελλάδα;

Υ.Γ. Για να μην αναφέρω ότι θα πρέπει να ανοίξει επιτέλους και μια αντιπροσωπεία στην Θεσσαλονίκη!

- 29 Σεπ 2021, 10:28 #728795 Απ' ό,τι έχω καταλάβει, η καθυστέρηση επέκτασης του δικτύου φόρτισης οφείλεται κυρίως (αν όχι αποκλειστικά) στον ΔΕΔΔΗΕ και λιγότερο στην Tesla.

Για Θεσσαλονίκη δεν ξέρω πότε, αλλά ακούω ότι θα ανοίξει σύντομα.

Άσχετο: Σε λίγο καιρό, άκουσα, μετακομίζει η Tesla από Ρέντη σε Άλιμο.

- 29 Σεπ 2021, 11:21 #728800 H Tesla γνωρίζω πως πριν ακόμη ανοίξει την αντιπροσωπεία, είχε σχεδιάσει πού θα μπουν οι πρώτοι φορτιστές της και είχε ξεκινήσει ήδη τις συζητήσεις. Το πρόβλημα πάντα είναι οι αδειοδοτήσεις, γιατί μην ξεχνάτε πως οι ταχυφορτιστές δεν είναι μια απλή εγκατάσταση, θέλουν ΠΟΛΥ ρεύμα για να δουλέψουν και απαιτούνται μελέτες και συνεργασία πολλών υπηρεσιών.
Σε σχέση με τους άλλους βέβαια, είναι και εδώ μπροστά, γιατί κανείς άλλος δεν φτιάχνει το δικό του δίκτυο φορτιστών, κι ας έχουν και το δίκτυο των κάθετων αντιπροσωπειών που θα μπορούσαν να είναι ένα σημείο για να εγκατασταθούν.
Η Tesla έχει αποδείξει πάντως στο παρελθόν πως το δίκτυο θα το φτιάξει, και μάλιστα και σε πιο χαλεπούς καιρούς, που η ηλεκτροκίνηση ήταν πολύ εξωτικό φρούτο.

- 29 Σεπ 2021, 11:26 #728801

Απ' ό,τι έχω καταλάβει, η καθυστέρηση επέκτασης του δικτύου φόρτισης οφείλεται κυρίως (αν όχι αποκλειστικά) στον ΔΕΔΔΗΕ και λιγότερο στην Tesla.

Για Θεσσαλονίκη δεν ξέρω πότε, αλλά ακούω ότι θα ανοίξει σύντομα.

Άσχετο: Σε λίγο καιρό, άκουσα, μετακομίζει η Tesla από Ρέντη σε Άλιμο.

Το σκέφτηκα και εγώ αυτό, ότι μπορεί να έχει μπλέξει με την Ελληνική γραφειοκρατία, αλλά και πάλι βλέπεις ότι η εταιρεία δεν φαίνεται να έχει την διάθεση να επενδύσει στο κομμάτι των υποδομών. Πέρα από το The Mall και την Πάτρα, η εταιρεία υπολογίζει να λειτουργήσει έναν ακόμη σταθμό μέχρι το τέλος του χρόνου στην Λαμία και έναν το 2022 στην Θεσσαλονίκη.
Που πέρα από το κομμάτι των ταξιδιών, τι πραγματικά να καλύψει ο σταθμός του Mall ή ο ένας στην Θεσσαλονίκη; Θα ξεκινάει ο άλλος από τον Πειραιά να πάει στο Mall να φορτίσει; Δεν θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον δέκα σταθμούς φόρτισης στην Αθήνα; Για αυτό μου δημιουργήθηκε η απορία. Είναι τόσο υψηλό το κόστος εγκατάστασης; Ας το βάλει στην τιμή του αυτοκινήτου ή στην τιμή της KWh.

Σε σχέση με τους άλλους βέβαια, είναι και εδώ μπροστά, γιατί κανείς άλλος δεν φτιάχνει το δικό του δίκτυο φορτιστών, κι ας έχουν και το δίκτυο των κάθετων αντιπροσωπειών που θα μπορούσαν να είναι ένα σημείο για να εγκατασταθούν.

Αυτό ακριβώς είναι και το πλεονέκτημα τους, ότι το δίκτυο είναι δικό τους, οπότε είναι και full αξιόπιστο. Για αυτό και πιστεύω ότι θα έπρεπε να περάσουν το κόστος εγκατάστασης στην τιμή του αυτοκινήτου ή στην τιμή της KWh. Αν έδινα 60 χιλιάρικα για ένα Model Y δεν θα με πείραζε αν κόστιζε και 500€ παραπάνω, αν αυτό μου διασφάλιζε ένα εκτεταμένο και αξιόπιστο δίκτυο φόρτισης. Και είναι αυτό που θα τους φέρει και ακόμη περισσότερες πωλήσεις.

- 29 Σεπ 2021, 11:33 #728803 Το ότι μέχρι στιγμής έχουν ανακοινώσει αυτούς τους 4 σταθμούς, δεν σημαίνει πως δεν θα φτιάξουν και άλλους αν χρειαστεί. Να είσαι βέβαιος πως πριν ανακοινώσουν κάτι, έχουν προχωρήσει σε έρευνα, συμφωνίες κλπ. Πχ στον Ψαθόπυργο το συμβόλαιο υπογράφτηκε πριν από 1 χρόνο και βάλε, αν θυμάμαι καλά.
Άρα, δεδομένων των πωλήσεων, μια χαρά το πάνε θεωρώ. Αυτή την στιγμή θέλουν να καλύψουν όσους θέλουν να ταξιδεύουν, γι'αυτό και τοποθετούν σε στρατηγικά σημεία στην χώρα, ενώ επόμενο βήμα λογικά θα είναι περισσότεροι στην Αθήνα, γιατί δεν γίνεται να έχεις μόνον ένα σταθμό στο Golden Hall, θέλεις κάτι και στα νότια σίγουρα που απ'ό,τι μας λέει και ο Dimsabas οι πωλήσεις έχουν πάρει φωτιά. Λογικά στο μέλλον θα έχεις το λιγότερο 5 σημεία στην Αθήνα: εκτός από το υπάρχον στα βόρεια, θέλεις και στο κέντρο, αλλά και δυτικά, ανατολικά και νότια, αφού πλέον τα βλέπεις παντού, ακόμη κι εδώ που μένουμε εμείς οι πλεμπαίοι με τον Νίκο Παππά, υπάρχουν.
Η φόρτιση στο σπίτι δεν καλύπτει την ανάγκη να υπάρχουν διαθέσιμοι και ταχυφορτιστές για κάτι επείγον, ενώ πολλοί μπορεί να μην έχουν και θέση στο σπίτι (μου φαίνεται πολύ λάθος να το κάνεις αυτό στον εαυτό σου, αλλά πολλοί διαφωνούν...).
Όσο για το κόστος, δεν είναι και ψίχουλα, αλλά δεν το λες και τραγικό:
https://www.quora.com/How-much-does-it- ... er-station

- 29 Σεπ 2021, 11:44 #728805 Έχει λεφτά ο Elon!

ΟΚ, καλά κάνει και προχωράει, απλά πιστεύω πως αν επενδύσει περισσότερο στο κομμάτι του δικτύου φόρτισης, θα αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Και μπορεί σήμερα ο αριθμός των πωλήσεων να είναι σχετικά μικρός, γιατί οι περισσότεροι δεν μπορούν να διαθέσουν 50 χιλιάρικα για αγορά αυτοκινήτου, αλλά αν έρθει το Model 2 στα 22 χιλιάρικα, θα είναι αρκετοί αυτοί που θα στραφούν από τα συμβατικά μικρομεσαία στο αντίστοιχο ηλεκτρικό Tesla.

- 29 Σεπ 2021, 11:45 #728806 Πολύ σωστά, πρέπει να μπουν πολλοί φορτιστές. Βλέποντας τι έγινε στον Ψαθόπυργο, είναι πιθανόν να μην ευθύνεται η εταιρεία για την καθυστέρηση. Και βέβαια, αν γίνουν προσβάσιμοι σε όλα τα ηλεκτρικά, τότε θα διευκολύνουν πολύ κόσμο, αλλά θα στενοχωρήσουν τους πελάτες τους. Στη Σανγκάη έχουν κατοσταρίσει (και μάλλον εννοούν 100 τοποθεσίες, όχι 100 φορτιστές).

https://cartalk.gr/

- 29 Σεπ 2021, 11:53 #728807 Να ρωτησω κατι; Ειναι τόσο αναγκαίοι οι φορτιστές εντός πόλης; Προφανώς στην Εθνική χρειάζονται, αλλά εντός πόλης δε σου φτάνει να φορτίζεις σπίτι σου το βράδυ;

400χλμ αυτονομία έχουν - χαλαρά φορτίζεις 1-2 φορές τη βδομάδα

- 29 Σεπ 2021, 11:55 #728808 Προσωπικά αν ήμουν Tesla δεν θα είχα στην παρούσα φάση διαθέσιμους τους superchargers για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η λογική είναι να στήσει το δίκτυο ώστε να κάνει πιο θελκτικά τα δικά της αυτοκίνητα στους υποψήφιους αγοραστές. Όχι να αγοράζει ο άλλος Enyaq και να πάει να βρίσκει έτοιμο στημένο δίκτυο από την Tesla σε όλη την Ελλάδα.

Να ρωτησω κατι; Ειναι τόσο αναγκαίοι οι φορτιστές εντός πόλης; Προφανώς στην Εθνική χρειάζονται, αλλά εντός πόλης δε σου φτάνει να φορτίζεις σπίτι σου το βράδυ;

400χλμ αυτονομία έχουν - χαλαρά φορτίζεις 1-2 φορές τη βδομάδα

Αν υπάρχουν φορτιστές παντού, τότε μπορείς να έχεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακόμη και να δεν έχεις θέση με φόρτιση στο σπίτι σου. Πάω για παράδειγμα στο super και όσο ψωνίζω, έχω αφήσει έξω το αμάξι και φορτίζει. Πάω για καφέ και το βάζω και φορτίζει. Μη ξεχνάς πως ειδικά σε πόλεις, πολλοί λίγοι έχουν δική τους θέση στάθμευσης, πόσο περισσότερο με δυνατότητα εγκατάστασης ταχυφορτιστή.