- 20 Δεκ 2018, 12:40 #556844 Είναι φανερό πως η τελευταία αλλαγή του νόμου ευνοεί τα αυτοκίνητα με μικρότερη ΛΤΠΦ και "τιμωρεί" τα ακριβότερα. Κοινώς, αν θέλεις ένα φτηνό αυτοκίνητο, είσαι μια χαρά, αν θέλεις κάτι λίγο καλύτερο, θα το πληρώσεις αρκετά ακριβότερα.
Παρόλο που προφανώς και... δεν μ' αρέσει κάτι τέτοιο, δεν μπορώ να πω πως το σκεπτικό είναι λάθος...

- 20 Δεκ 2018, 12:41 #556845 και η Βουλγαρία φτωχό κράτος είναι . Εκεί πως γίνεται να είναι φτηνά;

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 20 Δεκ 2018, 12:48 #556848 Η Βουλγαρία επιλέγει να έχει χαμηλούς φορολογικούς συντελεστές παντού. Και δεν φημίζεται για το υψηλό επίπεδο διαβίωσής της ή τις παροχές (υπάρχουν χώρες και με χειρότερες παροχές από την δική μας, μην σας παραξενεύει).

Η Πορτογαλία που είναι αντίστοιχη φάση με την Ελλάδα, έχει υψηλούς φόρους και αυτή. Γενικώς, σε όλη την ΕΕ, οι τιμές είναι συγκρίσιμες με την Ελλάδα, η Βουλγαρία είναι η εξαίρεση, παρά ο κανόνας.

- 20 Δεκ 2018, 13:15 #556849 Το σύστημα είναι προφανώς πιο σωστό από την προϊστορική |λογοκρισία| με τα κυβικά αλλά χρειάζεται περισσότερες διαβαθμίσεις.

Είναι παράλογο για 1 ευρώ στο κόστος του αυτοκινήτου να χρεώνεται ο καταναλωτής +1.000 φόρο (τυχαίο παράδειγμα).

Αυτό οδηγεί σε χειρότερα εξοπλισμένα αυτοκίνητα που πολλές φορές γίνεται και εις βάρος της επιπλέον ενεργητικής ασφάλειας που θα μπορούσαν να έχουν (pre crash, acc, led, bsm κλπ).

έλλειμα τρεχουσών συναλλαγών

Αυτό ισχύει για όλα τα εισαγόμενα προϊόντα και όχι μόνο για όσα δεν μπορούμε/θέλουμε να αγοράσουμε.

Γαμάτη ιδέα: ρίξτε φόρο x% (ένα γελοίο νούμερο που θα τα κάνει απρόσιτα) σε κινητά, ηλεκτρικές συσκευές κλπ που είναι πιο ακριβά από ένα τάδε επίπεδο --> θα τη βγάζουμε όλοι με κινεζιές turbo X.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 20 Δεκ 2018, 13:22 #556852 Δηλαδή είναι απαραίτητα σωστό θεωρείς το Xiaomi των 200€ να πληρώνει ίδιο φόρο ακριβώς με το iPhone των 1200€; Στους ίδιους πελάτες απευθύνεται;

Προφανώς και υπάρχει ένα όριο, αλλά η κλιμακωτή φορολογία αναλόγως της αξίας, δεν είναι ελληνικό φρούτο και δεν είναι πάντα παράλογη.

Δεν εξετάζω αν είναι σωστό η λάθος το πώς γίνεται σήμερα η φορολογία στα αυτοκίνητα, βρίσκω λογικό πάντως η Ελλάδα, μια μικρή και φτωχή χώρα σε σχέση με άλλες στην ΕΕ, να πριμοδοτεί τα φθηνά αυτοκίνητα και να "τιμωρεί" τα ακριβά.

- 20 Δεκ 2018, 13:30 #556854 Βασικά δεν θα έπρεπε ούτε να πριμοδοτεί ούτε να τιμωρεί.
Και δεν μίλησα για ίδιο φόρο αλλά για κάτι παράλογο που θα κάνει τον κόσμο να αγοράζει μόνο κινεζιές χαμηλής ποιότητας.

Ας ελπίσουμε ότι ενόψει WLTP θα προκύψει κάτι ακόμα πιο δίκαιο και λογικό.
Και τονίζω το πιο δίκαιο γιατί η παπαριά με τον κυβισμό εν έτει 2018 είναι χειρότερη από προϊστορική.

Δεν αναφέρομαι φυσικά σε μεταχειρισμένα ( ) αλλά σε καταστάσεις τύπου

Mazda 2,0 Skyactiv --> πλούσιος, λεφτάς --> φόρος πολυτελείας
BMW 1,5 (αξίας 40k ευρώ) --> φτωχαδάκι

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 20 Δεκ 2018, 13:36 #556855 Το παραπάνω με την ΛΤΠΦ έχει ουσιαστικά λυθεί, παραμένει βέβαια το ζήτημα με τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης που ουσιαστικά κάνει οτιδήποτε από 2.0 και πάνω πρόβλημα. Αυτό, είναι αναχρονισμός ασφαλώς και θα έπρεπε και εκεί να γίνεται ο υπολογισμός με την ΛΤΠΦ και τίποτε παραπάνω.

[PaNick67]

- 20 Δεκ 2018, 13:48 #556859

Το σύστημα είναι προφανώς πιο σωστό από την προϊστορική |λογοκρισία| με τα κυβικά αλλά χρειάζεται περισσότερες διαβαθμίσεις.

Είναι παράλογο για 1 ευρώ στο κόστος του αυτοκινήτου να χρεώνεται ο καταναλωτής +1.000 φόρο (τυχαίο παράδειγμα).

To συστημα ειναι αυτο που ειναι και οι εισαγωγικες το ξερουν απο πριν.
Μπορουν να τιμολογησουν καποιες εκδοσεις κατω απο τα 17Κ ΛΤΠΦ ωστε να μην επιβαρυνθουν οι αγοραστες με 1000€ φορο. Ειδικα αν μιλαμε για 5-50-100€ διαφορα ειναι αστειο να μην το κανουν.

Υποτιθεται πριν το λανσαρισμα ενος νεου μοντελου γινονται ενα καρο επαφες και συνεννοησεις για τιμες, προωθητικες ενεργειες κλπ. Αλλα ισως καποιες να μην τις νοιαζει και τοσο

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 20 Δεκ 2018, 14:08 #556865 Δεν είναι μόνο τα 17k.
Αν ξεπεράσεις τα 14k για ένα ευρώ επίσης τρως στο κεφάλι 600 ευρώ περίπου (αντίστοιχα ισχύει και για όταν ξεπεράσεις τα 12k).

Ας υποθέσουμε ότι θες να αγοράσεις αυτοκίνητο και έχεις τις παρακάτω εναλλακτικές:
- έκδοση Α (με βασικό εξοπλισμό)
- έκδοση Α + safety pack αξίας 300 ευρώ CIF το οποίο εσύ θα πληρώσεις 2.000 (+ φπα + επιπλέον τέλος επειδή αλλάζεις κλίμακα)

Ακριβώς επειδή δεν υπάρχει μεγαλύτερη κλιμάκωση, σαν καταναλωτής χάνεις τη δυνατότητα να έχεις επιπλέον εξοπλισμό (είτε αυτός είναι τσίτια, είτε είναι ενεργητική ασφάλεια).
Εκτός αν δεχτείς να πληρώσεις ένα παλαβό ποσό το οποίο στο μεγαλύτερο του ποσοστό είναι φόρος.

To παραπάνω λίγο επηρεάζει τον εισαγωγέα (θα πουλήσει έκδοση Α με βασικό εξοπλισμό).
Αν περιμένεις να πουλάει με ελάχιστο περιθώριο κέρδους, τότε φαντάζομαι δεν θα υπάρχει λόγος να αναρωτηθείς αν κλείσουν οι μισές εταιρείες στην Ελλάδα.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 20 Δεκ 2018, 14:19 #556869 Αναφέρεσαι στα αυτοκίνητα ως ΙΧ ή ως παροχή στον εργαζόμενο?

Fake Petrolhead

- 20 Δεκ 2018, 14:24 #556870 ΙΧ.
Μιλάω για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης όχι για φόρο εταιρικού.

Διάλειμμα για διαφημίσεις

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 20 Δεκ 2018, 15:53 #556877 Φίλος πήρε το Q3 που αλλάζει, και του το έδωσαν 26000 τώρα το νεο 32000.

.

- 20 Δεκ 2018, 17:25 #556885 Επειδή και εγώ το ψάχνω το θέμα έχω καταλήξει ότι μέχρι 22.200€ περίπου συμφέρει αμάξι από εδώ σε σχέση με έξω. Σε αυτό το σημείο μάλιστα υπάρχουν ενίοτε και κάποιες μικροπροσφορες (πχ δώρο το μεταλλικό) για να μην ξεφύγει η ΛΤΠΦ . Από εκεί και πάνω γίνεται (συγκριτικά) ασύμφορη η αγορά. Επίσης θα μπορούσε η φορολόγηση να είναι κλιμακωτή, να φορολογείται δηλαδή το υπερβάλλον με τη νέα κλίμακα και όχι όλο το ποσό.

< Note >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 20 Δεκ 2018, 18:23 #556895 Προσωπικα πιστευω ότι για να πιασουν τοπο τα λεφτα και να παρει καποιος ένα καλο αυτοκινητο για τα χρηματα που θα δωσει, αγοραζει ένα μτχ με λιγα χρονια και χλμ. Ετσι αποκτα ένα καλυτερο οχημα και πιο δυνατο από καινουριο.

επικρατει εδώ μεσα η αποψη ότι δεν είναι ευκολο να βρεις κατι τετοιο. ξερω οχήματα στον κυκλο μου που είναι ατρακαριστα με οδηγούς μεσης ηλικιας που δεν τα σκιζουν κ.λ.π (δεν μιλαω για μαντραδες βεβαια)
Το JUKE μας είναι του 01-12, εχει 70000χλμ μονο λαδια ξυδια ΚΤΕΟ κ.λ.π. αν το δίναμε, οποιος το παρει θα ηταν απροβληματιστο, Εγω παλι αν το αλλαζα και ηθελα να παρω κατι πολύ καλυτερο θα εψαχνα ένα μτχ SUV με πολλα αλογα και κυβικα. και καλη τιμη μεταξυ 20 -25 χιλιαδες. αλλοιως δεν εχει νοημα να το αλλαξω...τέτοιες εποχες….οικονομικες. Με λιγα λογια κανεις το κεφι σου με λογικο κοστος

- 20 Δεκ 2018, 19:01 #556900

Προσωπικα πιστευω ότι για να πιασουν τοπο τα λεφτα και να παρει καποιος ένα καλο αυτοκινητο για τα χρηματα που θα δωσει, αγοραζει ένα μτχ με λιγα χρονια και χλμ. Ετσι αποκτα ένα καλυτερο οχημα και πιο δυνατο από καινουριο.

επικρατει εδώ μεσα η αποψη ότι δεν είναι ευκολο να βρεις κατι τετοιο. ξερω οχήματα στον κυκλο μου που είναι ατρακαριστα με οδηγούς μεσης ηλικιας που δεν τα σκιζουν κ.λ.π (δεν μιλαω για μαντραδες βεβαια)
Το JUKE μας είναι του 01-12, εχει 70000χλμ μονο λαδια ξυδια ΚΤΕΟ κ.λ.π. αν το δίναμε, οποιος το παρει θα ηταν απροβληματιστο, Εγω παλι αν το αλλαζα και ηθελα να παρω κατι πολύ καλυτερο θα εψαχνα ένα μτχ SUV με πολλα αλογα και κυβικα. και καλη τιμη μεταξυ 20 -25 χιλιαδες. αλλοιως δεν εχει νοημα να το αλλαξω...τέτοιες εποχες….οικονομικες. Με λιγα λογια κανεις το κεφι σου με λογικο κοστος

Αυτό δεν είναι λάθος σαν προσέγγιση, το πρόβλημα είναι ότι με την κατάρευση της αγοράς από το 2010 και μετά, σε συνδυασμό με την εξαγωγή πολλών καλών μεταχειρισμένων τα προηγούμενα χρόνια, έχουμε φτάσει σε ένα σημείο που τα καλά μεταχειρισμένα κάτω των 5 ετών είναι και λίγα και συγκριτικά πανάκριβα.

< Note >

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-