- 27 Ιαν 2018, 21:32
#478789
Giuseppe Busso έγραψε:kostis20 έγραψε:Γιάννη κέρωμα δεν θα κάνεις???
Xτύπα και ένα autofinesse για το εσωτερικό και φυσικά να το πλένεις με το σωστό τρόπο.
Λέω από το 6μηνο και έπειτα μέχρι το 12μηνο να κάνω.
Υπάρχει σημαντικός λόγος Κωστή;
popolaros έγραψε:προσωπικα θα εκανα PPF, αν και δεν ξερω ποσο κοστιζει...
rocsta έγραψε:
Μάλιστα. Θα θέλει το χιλιαρικάκι του. Ίσως αν είχα καμιά Macan.
Nikos! έγραψε:Γιάννη μήπως να άλλαζες αυτά τα λάδια που έχει μέσα νωρίτερα, πχ 4.000-5.000κμ? 
Δεν υπάρχει λόγος. Ίσα ίσα επειδή σήμερα πέρασα από την αντιπροσωπεία και ρώτησα, μου είπαν καλό είναι αυτά τα λάδια να μείνουν μέσα μέχρι την πρώτη αλλαγή. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να κάνω κάτι άλλο, πέρα από το να πάω βάσει manual.
Εγώ καλού κακού πήρα 1 λίτρο Castrol να έχω, το ανέφερα και αυτό στον υπεύθυνο και είπε ότι καλώς έπραξα.
Εγώ θα τα άλλαζα στα πρώτα 1000 χλμ, είναι κακώς εννοούμενη οικονομία όταν γνωρίζουμε ότι κατά τις πρώτες ώρες λειτουργίας ενός κινητήρα ισοπεδώνονται από τα ελατήρια των εμβόλων οι κορυφές που αφήνουν οι εργαλειομηχανές στους κυλίνδρους, αυτή η διαδικασία ( λέγεται και στρώσιμο ) σημαίνει γρέζια που δεν φαίνονται με το μάτι αλλά όταν κυκλοφορήσουν στις ελάχιστες ανοχές που έχουν τα κουζινέτα στροφάλου / μπιελών / εκκεντροφόρων όλο και κάτι ( κακό ) κάνουν, ειδικά τα κρύα πρωϊνά που οι ανοχές είναι μικρότερες και μέχρι να κυκλοφορήσει το λάδι από την αντλία και να σηκώσει πίεση στο κύκλωμα τα λίγα αυτά δευτερόλεπτα είναι κρίσιμα.
Κανείς δεν είπε ότι το λάδι δεν αντέχει, όμως το λάδι που παρεμένει για πολλά χλμ στον κινητήρα ειδικά το αρχικό μεταφέρει παντού τα αποτελέσματα της φυσιολογικής φθοράς του κινητήρα και περιέχει όχι μόνο αδιόρατα γρέζια που το μέγεθός τους είναι λίγα μικρά ( microns ) για να τα συγκρατήσει το φίλτρο του λαδιού, επίσης περιέχει κατάλοιπα της καύσης και άκαυστο καύσιμο, αδιόρατες ποσότητες μεν, αλλά υπάρχουν όλα εκεί μέσα στο λάδι, το οποίο με την παρουσία της βενζίνης αλλοιώνεται, λέγεται και bore washing το οποίο συμβαίνει και σε καινούργιους κινητήρες σε πολύ μικρότερο βαθμό βέβαια αλλά συμβαίνει, είναι η φύση του εμβολοφόρου κινητήρα τέτοια, ειδικά οι turbo το έχουν σε αυξημένο βαθμό έναντι των ατμοσφαιρικών.
Δεν είναι κακό λοιπόν να αλλάζεται το λάδι πολύ νωρίς αρχικά και μετά κάθε 7.000 χλμ ειδικά όταν αυτά τα χλμ γίνονται μέσα στην πόλη, και ας λένε ότι θέλουν τα βιβλία και τα συνεργεία αφού κανείς δεν θα σου πληρώσει τις αυξημένες φθορές που θα φανούν μετά τις 80-100.000 που τότε θα λογισθούν σαν φυσιολογική φθορά αλλά θα είναι πλέον αργά όπως αργή θα είναι και σταδιακή πτώση της απόδοσης, το λάδι είναι το πλέον ζωτικό ζουμί του κινητήρα, είναι vital fluid ειδικά όταν ο κινητήρας είναι turbo που σκοτώνει το λάδι αφού πρώτα το ψήνει στα κουζινέτα του.
Είπα τι θα έκανα εγώ σε καινούργιο κινητήρα, τα ρουλεμάν σε σαζμάν / διαφορικό είναι άλλη ιστορία, αλλά καλό είναι και αυτά τα ζουμιά να αλλαχθούν στα πρώτα 15.000 χλμ και μετά κάθε 50.000 αν θέλεις να μην έχεις ποτέ πρόβλημα εκεί για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σου.
