- 14 Απρ 2016, 16:47 #245444

Εγω εχω βαλει το πακετο convinience το οποίο είχε και το servotronic.

ok, εσύ λοιπόν έστω ότι είσια σε σπορτ+ και κρατάς πατημένο το esp μέχρι να δείξει esp off. H απόκριση στο γκάζι (γάμα το, το τιμόνι) είναι όπως όταν είσαι σε σπορτ+;;;; (σε αυτό δεν μπορεί να κάνεις λάθος, κάνει μπαμ)

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 14 Απρ 2016, 16:59 #245448 Σαν το κομφορτ θαρρω δεν ειναι... θα το ξαναδοκιμασω και θα σου πω, γιατι του διαολου τα πραγματα τα εχω συνεχεια ον εγω (το αντιθετο απο τον μαρκο)

- 14 Απρ 2016, 18:07 #245459 @Xenos
Η απόκριση στο γκάζι είναι αυτο που αλλάζει σίγουρα σε όλους και γίνεται όπως του comfort (ή περίπου έτσι).
Σε μας όμως είναι και το μοναδικό πράγμα που αλλάζει στο DSC OFF (δες ξανά τη λίστα που έγραψα παραπάνω)... δεν γυρνάνε όλα τα χαρακτηριστικά σε comfort.

@GTS , morpheus

Εκτος απο την διαμορφωση στην επισημη ιστοσελιδα της Bmw οπου και διαπιστωνει κανεις αυτο που ανεφερα, ειχα κανει το ιδιο και με πωλητη γνωστου δικτυου στο Μαρουσι στο ηλεκτρονικο συστημα διαμορφωσης της εκθεσης της Bmw, οπερ και την στιγμη που επελεγε κανεις VSS, αυτοματως "εβγαινε" η επιλογη του servotronic, που προηγουμενως ηταν στανταρ τικαρισμενη.
Η διαμορφωση με τον πωλητη αφορουσε την 2 series coupe, εγινε αρχες Αυγουστου και ακομη και σημερα εξακολουθει να ισχυει στην επισημη Ελληνικη ιστοσελιδα -διαμορφωσης- της Bmw.

Μπορεις δηλαδη να επιλεξεις το VSS χωρις να εχεις αναγκαστικα και το servotronic και αυτο ισχυει ειτε στην 2 series coupe, ειτε και στην νεα 1 series...
Η διαφορα βεβαια στις δυνατοτητες διαμορφωσης -στην Ελληνικη ιστοσελιδα- μεταξυ νεας 1 series και 2 series coupe, ειναι οτι στην πρωτη ΔΕΝ υπαρχει προεπιλεγμενο το servotronic, σε αντιθεση με την 2 coupe.

Η παραπανω επιλογη διαμορφωσης βεβαι στην Γερμανικη επισημη ιστοσελιδα, εχει την εξης διαφορα:
To servotronic ΔΕΝ ειναι προεπιλεγμενο (ουτε στην 2 Coupe, κοστιζει 100 ευρω) ενω αντιστοιχα το VSS κοστιζει 350 ευρω και ΕΑΝ επιλεγει, ΔΕΝ επιλεγεται αναγκαστικα το servotronic.

To συμπερασμα παντως ειναι οτι και στην Ελληνικη αλλα και στην Γερμανικη ιστοσελιδα, το VSS μπορει να επιλεγει ΑΥΤΟΝΟΜΑ.

Βρε ., ενώ μ'αρέσει που την ψάχνεις, ώρες ώρες το πάς τόσο μέσω Λαμίας για να αποδείξεις αυτό που λες, που χάνεις την ουσία...

Απο το site της BMW:

"Variable sport steering
The Variable sport steering with Servotronic creates a direct and agile steering response and ensures less physical effort is required to turn the wheel. It reacts to the angle of the steering wheel independently from the current speed with various steering ratios. This reduces the steering movement required when steering at particularly large angles. It features speed-dependent, variable power steering. This significantly increases agility and improves handling when driving dynamically through sharp bends and corners, or when swerving to avoid obstacles. It also makes parking, turning and manoeuvring easier. For small steering angles, the system provides excellent directional stability and a very high degree of steering precision."
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/2 ... g.html#t=s

Βγαίνει λοιπόν το Servotronic οταν επιλέξεις το VSS ακριβώς διότι συμπεριλαμβάνεται. Γι'αυτό και δεν μπορείς να επιλέξεις και τα 2 ταυτόχρονα.

- 14 Απρ 2016, 23:00 #245554

Βρε ., ενώ μ'αρέσει που την ψάχνεις, ώρες ώρες το πάς τόσο μέσω Λαμίας για να αποδείξεις αυτό που λες, που χάνεις την ουσία...

Απο το site της BMW:

"Variable sport steering
The Variable sport steering with Servotronic creates a direct and agile steering response and ensures less physical effort is required to turn the wheel. It reacts to the angle of the steering wheel independently from the current speed with various steering ratios. This reduces the steering movement required when steering at particularly large angles. It features speed-dependent, variable power steering. This significantly increases agility and improves handling when driving dynamically through sharp bends and corners, or when swerving to avoid obstacles. It also makes parking, turning and manoeuvring easier. For small steering angles, the system provides excellent directional stability and a very high degree of steering precision."
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/2 ... g.html#t=s

Βγαίνει λοιπόν το Servotronic οταν επιλέξεις το VSS ακριβώς διότι συμπεριλαμβάνεται. Γι'αυτό και δεν μπορείς να επιλέξεις και τα 2 ταυτόχρονα.

Μα, δεν το ηξερα οτι παει πακετο το VSS με το servotronic, ακριβως βλεποντας την διαμορφωση που ειχα κανει, ανεφερα και τα παραπανω συμπερασματα...
Για αυτο ισως και το μπερδε-way κειμενο μου...
(εαν δεν το ειχες διαβασει πχ σε ξεχωριστο κειμενο, και γενικως δεν το γνωριζες, σε τυχον διαμορφωση που θα εκανες, δεν θα επρεπε με την επιλογη του VSS να "κλειδωνει" και η επιλογη του servotronic?
Γιατι στην διαμορφωση, οταν τικαρεις το VSS , ΔΕΝ τικαρεται αυτοματα το servotronic, αντιθετως μενει κενο το "box", κατι που νομιζω θα επρεπε να γινεται...)

- 15 Απρ 2016, 05:18 #245591

Μα, δεν το ηξερα οτι παει πακετο το VSS με το servotronic, ακριβως βλεποντας την διαμορφωση που ειχα κανει, ανεφερα και τα παραπανω συμπερασματα...
Για αυτο ισως και το μπερδε-way κειμενο μου...
(εαν δεν το ειχες διαβασει πχ σε ξεχωριστο κειμενο, και γενικως δεν το γνωριζες, σε τυχον διαμορφωση που θα εκανες, δεν θα επρεπε με την επιλογη του VSS να "κλειδωνει" και η επιλογη του servotronic?
Γιατι στην διαμορφωση, οταν τικαρεις το VSS , ΔΕΝ τικαρεται αυτοματα το servotronic, αντιθετως μενει κενο το "box", κατι που νομιζω θα επρεπε να γινεται...)

Ναι, το κατάλαβα οτι δεν το ήξερες... Γι'αυτό στο είπαμε κι'εγώ και ο GTS...
Αμα περιμένεις να βγάλεις άκρη απο τους configurators (ειδικά τους Ελληνικούς), σώθηκες...

- 15 Απρ 2016, 08:54 #245599 Για να θέσω κι εγώ ένα θέμα...

Εξαιρετικό αμάξι η μπεμπέκα, αλλά έχει 2 πραγματάκια που με ψιλο-ενοχλούν... Η συζήτηση είναι σε μεγάλο βαθμό εγκυκλοπαιδική, απλά θα ήθελα να ξέρω αν μπορώ να τα βελτιώσω με λογικό κόστος, έτσι ώστε να τα βάλω σε κάποιο πρόγραμμα και να τα κάνω σιγά σιγά...

1) Αίσθηση φρένων. Είναι ΟΚ, απλά κάπου στο τέλος της διαδρομής (όταν φρενάρεις δηλαδή υπό πίεση) υπάρχει μία μικρή ασφάφεια. Δεν είναι και το τέλος του κόσμου, το αμάξι φρενάρει μια χαρά, απλά δεν είναι όπως είχα συνηθίσει από τα γαλλάκια μου... Ακόμα και η Νίτσα είχε πολύ καλή αίσθηση στο πεντάλ των φρένων. Πως μπορεί να βελτιωθεί αυτό; Άλλαξα υγρά φρένων, αλλά δυστυχώς για λόγους logistics δεν μπόρεσα να βάλω κάποιο από τα υγρά που προτάθηκαν εδώ πέρα, οπότε αναγκάστηκα να βάλω ένα της ΕΚΟ...

2) Μία ασάφεια που έχει το εμπρός μέρος όταν ζορίζεται... Δεν εννοώ υποστροφή, αυτή είναι λίγη και δεν ενοχλεί (και αντιμετωπίζεται), αλλά το ότι κάποια στιγμή, αν πας γρήγορα και με γραμμές, το εμπρός... κάπου το χάνεις... σαφέστατα και δεν μιλάω για κάτι τραγικό, αλλά για παράδειγμα παρόλο που το 206 ήταν προσθιοκίνητο δεν είχε αυτή την ασάφεια. Μπορεί να πετούσε μούτρα, αλλά το τιμόνι ήταν εκεί... Στην μπεμπέκα λίγο το τιμόνι... χάνεται... όχι όταν βλέπεις από το παράθυρο τη στροφή ( ), αλλά όταν πας με γραμμές. Αυτό πως θα μπορούσε να βελτιωθεί;;;;

Από τα δύο το δεύτερο είναι για εμένα πιο σημαντικό, καθώς μου δημιουργεί είναι η αλήθεια μία αίσθηση ανασφάλειας στη στροφή...

Ξαναλέω βέβαια πως κανένα από τα δύο ζητήματα δεν επηρρεάζει το πόσο απολαμβάνω το αμάξι, απλά αν μπορέσω να τα εξαλείψω θα το απολαμβάνω ακόμα περισσότερο...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 15 Απρ 2016, 09:09 #245602 Εβγαλα κατι φωτος με τα προγραμματα.

- 15 Απρ 2016, 09:52 #245616

Για να θέσω κι εγώ ένα θέμα...

Εξαιρετικό αμάξι η μπεμπέκα, αλλά έχει 2 πραγματάκια που με ψιλο-ενοχλούν... Η συζήτηση είναι σε μεγάλο βαθμό εγκυκλοπαιδική, απλά θα ήθελα να ξέρω αν μπορώ να τα βελτιώσω με λογικό κόστος, έτσι ώστε να τα βάλω σε κάποιο πρόγραμμα και να τα κάνω σιγά σιγά...

1) Αίσθηση φρένων. Είναι ΟΚ, απλά κάπου στο τέλος της διαδρομής (όταν φρενάρεις δηλαδή υπό πίεση) υπάρχει μία μικρή ασφάφεια. Δεν είναι και το τέλος του κόσμου, το αμάξι φρενάρει μια χαρά, απλά δεν είναι όπως είχα συνηθίσει από τα γαλλάκια μου... Ακόμα και η Νίτσα είχε πολύ καλή αίσθηση στο πεντάλ των φρένων. Πως μπορεί να βελτιωθεί αυτό; Άλλαξα υγρά φρένων, αλλά δυστυχώς για λόγους logistics δεν μπόρεσα να βάλω κάποιο από τα υγρά που προτάθηκαν εδώ πέρα, οπότε αναγκάστηκα να βάλω ένα της ΕΚΟ...

2) Μία ασάφεια που έχει το εμπρός μέρος όταν ζορίζεται... Δεν εννοώ υποστροφή, αυτή είναι λίγη και δεν ενοχλεί (και αντιμετωπίζεται), αλλά το ότι κάποια στιγμή, αν πας γρήγορα και με γραμμές, το εμπρός... κάπου το χάνεις... σαφέστατα και δεν μιλάω για κάτι τραγικό, αλλά για παράδειγμα παρόλο που το 206 ήταν προσθιοκίνητο δεν είχε αυτή την ασάφεια. Μπορεί να πετούσε μούτρα, αλλά το τιμόνι ήταν εκεί... Στην μπεμπέκα λίγο το τιμόνι... χάνεται... όχι όταν βλέπεις από το παράθυρο τη στροφή ( ), αλλά όταν πας με γραμμές. Αυτό πως θα μπορούσε να βελτιωθεί;;;;

Από τα δύο το δεύτερο είναι για εμένα πιο σημαντικό, καθώς μου δημιουργεί είναι η αλήθεια μία αίσθηση ανασφάλειας στη στροφή...

Ξαναλέω βέβαια πως κανένα από τα δύο ζητήματα δεν επηρρεάζει το πόσο απολαμβάνω το αμάξι, απλά αν μπορέσω να τα εξαλείψω θα το απολαμβάνω ακόμα περισσότερο...

Μάρκο, μήπως αυτή η ασάφεια που λες, είναι η διαφορά εμπρός και πίσω κίνησης;
Γιατί στην εμπρός, στο πάτημα του γκαζιού επάνω στην στροφή, το τιμόνι βαραίνει, ενώ στην πίσω, δεν υπάρχει αυτό.
Εμένα μου πήρε κάμποσο χρόνο να το συνηθίσω...

- 15 Απρ 2016, 10:17 #245622

Μάρκο, μήπως αυτή η ασάφεια που λες, είναι η διαφορά εμπρός και πίσω κίνησης;
Γιατί στην εμπρός, στο πάτημα του γκαζιού επάνω στην στροφή, το τιμόνι βαραίνει, ενώ στην πίσω, δεν υπάρχει αυτό.
Εμένα μου πήρε κάμποσο χρόνο να το συνηθίσω...

Όχι... μιλάω για το ότι αισθάνομαι το τιμόνι να χάνει την ακρίβεια και την αίσθηση που έχει. Συμβαίνει μόνο υπό σχετική πίεση. Δεν πολυνιώθεις τι κάνουν οι τροχοί, ενώ υπό άλλες συνθήκες έχεις πολύ καλή επικοινωνία μαζί τους... πως να στο πω... στρίβοντας, το τιμόνι βαραίνει μέχρι ένα σημείο (λογικό, καθώς οι δυνάμεις αυξάνονται) και από εκεί και πέρα κάπου χάνεται... Δεν είναι τραγικό, αλλά είναι εκεί και προσωπικά μ' ενοχλεί... Νιώθω το εμπρός σαν να πατάει σε σαπούνι κατά κάποιον τρόπο... Αν σε αυτό το σημείο πχ πετάξει κώλο τα πράγματα φτιάχνουν γιατί (φαντάζομαι πως) αποφορτίζεται ο εμπρός άξονας.

Φαντάζομαι πως μία λύση θα ήταν ένα κλικ πιο σκληρά αμορτισέρ...


Η αίσθηση ενός τιμονιού που δεν μεταφέρει και ροπή από τον κινητήρα είναι κάτι το πολύ ωραίο!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 15 Απρ 2016, 11:48 #245653

Για να θέσω κι εγώ ένα θέμα...

Εξαιρετικό αμάξι η μπεμπέκα, αλλά έχει 2 πραγματάκια που με ψιλο-ενοχλούν... Η συζήτηση είναι σε μεγάλο βαθμό εγκυκλοπαιδική, απλά θα ήθελα να ξέρω αν μπορώ να τα βελτιώσω με λογικό κόστος, έτσι ώστε να τα βάλω σε κάποιο πρόγραμμα και να τα κάνω σιγά σιγά...

1) Αίσθηση φρένων. Είναι ΟΚ, απλά κάπου στο τέλος της διαδρομής (όταν φρενάρεις δηλαδή υπό πίεση) υπάρχει μία μικρή ασφάφεια. Δεν είναι και το τέλος του κόσμου, το αμάξι φρενάρει μια χαρά, απλά δεν είναι όπως είχα συνηθίσει από τα γαλλάκια μου... Ακόμα και η Νίτσα είχε πολύ καλή αίσθηση στο πεντάλ των φρένων. Πως μπορεί να βελτιωθεί αυτό; Άλλαξα υγρά φρένων, αλλά δυστυχώς για λόγους logistics δεν μπόρεσα να βάλω κάποιο από τα υγρά που προτάθηκαν εδώ πέρα, οπότε αναγκάστηκα να βάλω ένα της ΕΚΟ...

2) Μία ασάφεια που έχει το εμπρός μέρος όταν ζορίζεται... Δεν εννοώ υποστροφή, αυτή είναι λίγη και δεν ενοχλεί (και αντιμετωπίζεται), αλλά το ότι κάποια στιγμή, αν πας γρήγορα και με γραμμές, το εμπρός... κάπου το χάνεις... σαφέστατα και δεν μιλάω για κάτι τραγικό, αλλά για παράδειγμα παρόλο που το 206 ήταν προσθιοκίνητο δεν είχε αυτή την ασάφεια. Μπορεί να πετούσε μούτρα, αλλά το τιμόνι ήταν εκεί... Στην μπεμπέκα λίγο το τιμόνι... χάνεται... όχι όταν βλέπεις από το παράθυρο τη στροφή ( ), αλλά όταν πας με γραμμές. Αυτό πως θα μπορούσε να βελτιωθεί;;;;

Από τα δύο το δεύτερο είναι για εμένα πιο σημαντικό, καθώς μου δημιουργεί είναι η αλήθεια μία αίσθηση ανασφάλειας στη στροφή...

Ξαναλέω βέβαια πως κανένα από τα δύο ζητήματα δεν επηρρεάζει το πόσο απολαμβάνω το αμάξι, απλά αν μπορέσω να τα εξαλείψω θα το απολαμβάνω ακόμα περισσότερο...

Κοίτα Μάρκο, κανονικά δεν θα έπρεπε να σου απαντήσω αφού επιμένεις με το "Μπεμπέκα"!!! Τι να κάνω όμως που είσαι καλός φίλος...

1) Το μόνο που μπορείς να κάνεις για τα φρένα είναι ένα καλύτερο τακάκι. Σε δεύτερο χρόνο ίσως μαρκούτσια αεροπορικού τύπου, τα οποία βελτιώνουν την αίσθηση όταν το κύκλωμα ανεβάζει μεγάλη πίεση.
2) Όταν σου έλεγα να βάλεις κανένα σοβαρό λάστιχο, είχες φάει σκάλωμα με τα τσιχλο-Κοντινένταλ... αυτά πληρώνεις τώρα!!! Θέλεις πιο σκληρό πλαϊνό με άλλα λόγια!!! Το μόνο που μπορείς να κάνεις τώρα είναι να ανεβάσεις την πίεση 2-3 PSI για να στηρίξεις καλύτερα τα μάγουλα. Α και την επόμενη φορά να βάλεις Pirelli ή Bridgestone ή Yokohama.

ΥΓ: Πιο σκληρά αμορτισέρ εμπρός = Περισσότερη υποστροφή!

- 15 Απρ 2016, 12:06 #245674 Bridgestone

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 15 Απρ 2016, 13:20 #245705

Εβγαλα κατι φωτος με τα προγραμματα.
...

Δεν μας είπες για την απόκριση σε sport+ με dsc off.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 15 Απρ 2016, 13:57 #245714 Δεν το δοκιμασα αυτο... Σπιτι - δουλεια - σπιτι δεν προλαβαινω να κανω τετοια πειραματα και εχτες δεν προλαβα να κανω διαφορετικο δρομολογιο. Σημερα ισως...

Σε εσας που λετε οτι γυρναει σε κομφορτ με το dsc off τα κοκκιναμερη του αυτοκινητου γινονται ασπρα;

- 15 Απρ 2016, 13:59 #245716 @Μαρκοβάγγος
Τα φρένα πόσα τα έχεις ζορίσει;
Και μένα στην αρχή για κάποιο απροσδιόριστο λόγο μου φαίνονταν ανεπαρκή (...) αλλά τελικά διαπιστώνω ότι ΓΑΜΑΝΕ (και με τακάκια-δίσκους στα τελευταία τους απ΄ ότι είχα δει όταν το έλεγχα).

Σε φάσεις που τα έχω τσαρουχώσει κανονικά έχω πάθει πλάκα.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 15 Απρ 2016, 14:30 #245729 Το πρόβλημα του από ότι έγραψε είναι στην αίσθηση του πεντάλ και όχι στην αποτελεσματικότητα.