- 29 Μαρ 2016, 20:02 #239476 Ya talkin about...

Είτε εργοστασιακός είτε όχι, ο συναγερμός δεν κλείνει απλά ανοίγοντας την πόρτα...

Σίγουρα?Στην Ε60 που έχει εργοστασιακό απενεργοποιείται και με το φυσικό κλειδί νομίζω...

Και μένα εντύπωση μου κάνει... Σε πολλά αυτοκίνητα απενεργοποιείται ο συναργερμος αν είναι εργοστασιακός και παίρνει κανονικά μπροστά αν βάλεις το κλειδί στη μίζα εντος χ δευτερολέπτων...

[sknipper]

- 29 Μαρ 2016, 21:03 #239498 Είστε σίγουροι ότι οι υδραυλικοί συμπλέκτες είναι και υποβοηθούμενοι γιατί αυτό ούτε το έχω δει ούτε το είχα ξανακούσει.

Μήπως βγάζει το συναγερμό αν το γυρίσεις περισσότερο από το κανονικό ή αν το κρατήσεις λίγα δευτερόλεπτα στην πιο ξεκλείδωτη θέση (εκεί που θα πρέπει να ανοίγει και τα παράθυρα, το δικό μου έτσι κάνει).

aka onyx !

- 29 Μαρ 2016, 21:43 #239512 Παίδες νταξει λύθηκε το θέμα.
Ακουμπησα το κλειδί του σπιτιού μου στο κλειδί του ζετεσσερου και από την τριβή που είχε το πρώτο στην τσέπη πρέπει να φόρτωσε καμία κιλοβατώρα...



Πέρα από την πλάκα αν σας τελειώνει η μπαταρία στο κοντρολ και δεν ανοίγει είναι στανταρακι η λυση.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 29 Μαρ 2016, 22:16 #239527

Με ποια λογική ένα εργοστάσιο να κάνει "επίτηδες" βαρύ έναν συμπλέκτη; Αυτό μόνο αρνητικό μπορεί να είναι.

δεν το κανει ''επιτηδες'',απλα χρησιμοποιει πλατω με χτενι που θελει περισσοτερα κιλα για να πατηθει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 29 Μαρ 2016, 22:19 #239531

Εγώ μιλάω πάντα για όμοια/μαμά αυτοκίνητα.

τα αυτοκινητα ειναι ομοια,τα χλμ που εχει κανει το αμπραγιαζ ειναι ομοια? η χρηση που εχει γινει και στα δυο ειναι ομοια?

Eννοείς να βρούμε 2 όμοια/ίδια αυτοκίνητα που τα οδηγεί ο ίδιος οδηγός (με τον ίδιο τρόπο) και να έχουν περίπου τα ίδια χλμ. Ποια η πιθανότητα να υπάρχει κάτι τέτοιο;

καμια,για αυτο και βρισκεις διαφορες απο αυτοκινητο σε αυτοκινητο,ακομα και αν δεν εχουν αλλαξει το μαμα αμπραγιαζ.
Το εγραψα γιατι μου ειπες οτι μιλας για ομοια/μαμα αυτοκινητα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 29 Μαρ 2016, 22:38 #239546 Γενικά πάντως και από τα audi που είχε ο πατέρας μου, θυμάμαι ότι οι πρήμιουμ ( ) Γερμανοί είχαν πολύ αντρικούς συμπλέκτες... Ακόμα με θυμάμαι να είμαι 13-14 και να μην μπορώ με τίποτα να πατήσω τον συμπλέκτη του 80αριού που είχαμε τότε (1,6 με 75 άτια καθαρόαιμα και συμπλέκτη πιο βαρύ από F40... )

Η μπεμπέκα έχει λίγο πιο βαρύ από τα Γαλλικά που είχα (που θεωρώ ότι ήταν κανονικά από άποψη βάρους), αλλά όχι κάτι τραγικό... Δεν μου έκανε εντύπωση...

Μου κάνει εντύπωση αυτό που λες για τον άσο... Μήπως το ΜΧ-5 έχει υπερβολικά ελαφρύ συμπλέκτη και "κακοέμαθες";;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 29 Μαρ 2016, 23:21 #239564 Με κακομαθε οντως το μξ. Καλα φρενα, σασμαν, ελαφρυτερος συμπλέκτης...

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 29 Μαρ 2016, 23:22 #239565 bmw m4 vs i8 @ 0-400m
http://www.zougla.gr/automoto/news/arti ... stin-ef8ia

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 29 Μαρ 2016, 23:41 #239571

bmw m4 vs i8 @ 0-400m
http://www.zougla.gr/automoto/news/arti ... stin-ef8ia

Ωραία η i8 αλλά κοστίζει τα διπλά χρήματα.
Αν κόστιζε τα ίδια με τη Μ4 θα την επέλεγα για τη διαφορετικότητα και το "μέλλον" της. Τώρα σε καμία περίπτωση.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 29 Μαρ 2016, 23:44 #239573

η M4 φαντάζει ως το μεγάλο φαβορί. Το i8 κρύβει πολύ δύναμη μέσα του όμως.

Αθάνατη Ελληνική δημοσιογραφία

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

[sknipper]

- 29 Μαρ 2016, 23:47 #239575 Μαθημένος από αντρικούς συμπλέκτες θυμάμαι όταν με μια φίλη μου πήραμε βόλτα εκθέσεις για να δει αυτοκίνητα. Μπαίνω σε ένα και το μελετούσα και αφού τσέκαρα και τον συμπλέκτη ρώτησα τον πωλητή αν τον έχουν αποσυνδέσει σαν μέτρο ασφαλείας.... Μα ήταν τόσο μαλακό σαν ψεύτικο!

aka onyx !

- 29 Μαρ 2016, 23:58 #239582

Μαθημένος από αντρικούς συμπλέκτες θυμάμαι όταν με μια φίλη μου πήραμε βόλτα εκθέσεις για να δει αυτοκίνητα. Μπαίνω σε ένα και το μελετούσα και αφού τσέκαρα και τον συμπλέκτη ρώτησα τον πωλητή αν τον έχουν αποσυνδέσει σαν μέτρο ασφαλείας.... Μα ήταν τόσο μαλακό σαν ψεύτικο!

τι εισαι μαθημενος σε αντρικους συμπλεκτες,και οι πιο μαλακοι ειναι σαν ψευτικοι?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 30 Μαρ 2016, 00:03 #239584 Ο πιο σκληρός συμπλέκτης που έχω πατήσει ήταν σε Subaru Impreza Sti και είχε μάλιστα περίπου 5cm απόσταση από το πάτωμα.
Τραγικά δύσχρηστο για χρήση σε πόλη. Βέβαια δεν είναι για τέτοια χρήση.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 30 Μαρ 2016, 01:02 #239601

Ο πιο σκληρός συμπλέκτης που έχω πατήσει ήταν σε Subaru Impreza Sti και είχε μάλιστα περίπου 5cm απόσταση από το πάτωμα.
Τραγικά δύσχρηστο για χρήση σε πόλη. Βέβαια δεν είναι για τέτοια χρήση.

προφανως καποιο προβλημα ειχε για να εχει 5 εκατοστα αποσταση απο το πατωμα.
Τον σκληροτερο που εχω οδηγησει ειναι διδισκος μεταλικος ogura σε εβο.Δεν παλευοταν ουτε απο βαρος στο πενταλ,ουτε απο προοδευτικοτητα,ουτε απο θορυβο.
Αυτος που με ειχε εντυπωσιασει σε ΟΛΑ,ηταν ενας μονοδισκος της carbonetic με καρμπον δισκο. Μαμα λειτουργια κυριολεκτικα και μπορουσε και περναγε 60+ κιλα ροπης σε οποιονδηποτε κανιβαλισμο του επεβαλες.
Ρεκορ μακροζωιας ενας 2δισκος exedy που λυθηκε μετα απο 40κ χλμ και ειχε ψωμι ακομα ,εχωντας να περασει ροπη 70+ κιλων και 600+ ιππων σε πανω απο 100 εκκινησεις,με τις 30 να εχουν γινει σε κολλες. Σημειωτεον οτι η ροπη που περναγε ηταν πανω απο το οριο που δινει η exedy για το συγκεκριμενο 2δισκο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[sknipper]

- 30 Μαρ 2016, 01:14 #239604

Μαθημένος από αντρικούς συμπλέκτες θυμάμαι όταν με μια φίλη μου πήραμε βόλτα εκθέσεις για να δει αυτοκίνητα. Μπαίνω σε ένα και το μελετούσα και αφού τσέκαρα και τον συμπλέκτη ρώτησα τον πωλητή αν τον έχουν αποσυνδέσει σαν μέτρο ασφαλείας.... Μα ήταν τόσο μαλακό σαν ψεύτικο!

τι εισαι μαθημενος σε αντρικους συμπλεκτες,και οι πιο μαλακοι ειναι σαν ψευτικοι?

Ακριβώς, τότε όλα που ήξερα ήταν πολύ πιο σκληρά και αυτό του 206 αν θυμάμαι καλά ήταν τόσο ελαφρύ που λέω δεν μπορεί να είναι έτσι, κάτι δεν πάει καλά, είτε κάτι έχει αποσυνδεθεί καταλάθος είτε το έκαναν επίτηδες για λόγους ασφαλείας...

aka onyx !