- 13 Φεβ 2017, 17:49
#364485
Δεν θεωρώ τον εαυτό μου petrohead, κοφτερά τιμόνια κλπ δεν τα πολυνιώθω και σίγουρα δεν τα πολυχρησιμοποιώ τόσο ώστε να μου κάνουν την διαφορά, αντίθετα όταν δίνω κοντά στα 50 χιλιάρικα θέλω να έχω τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό. Εάν μιλούσαμε για ειδικό αυτοκίνητο το οποίο θα βάζω στην πίστα ή σε κλειστές ορεινές διαδρομές τότε θα άλλαζαν τα πράγματα, αλλά το να έχω οδηγοκεντρικό και μόνο αυτοκίνητο για να πηγαίνω στην δουλειά ή την οικογένεια για φαγητό το 95% των χλμ του δεν έχει ουσία για μένα. Το έχω ξαναγράψει πολλές φορές, προσωπικά θέλω πρώτα να με φτιάχνει εξωτερικά, μετά να είναι σαν το σαλόνι του σπιτιού μου εσωτερικά και τέλος να έχει όσο περισσότερο γκάζι αντέχει η τσέπη μου. Δεν θα πω ότι αυτή είναι η αγοραστική νοοτροπία της πλειοψηφίας γιατί θα είναι πάλι argumentum ad populum
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν συντηρούνται μόνο από τους petrolheads, το ότι ο "ψαγμένος" θα πάρει AR και οι άλλοι Α4 τα ακούω βερεσέ, πρώτα από όλα θα πάρουν αυτό που τους κάνει κλικ στο μάτι, γιατί όχημα που το βλέπεις το πρωί και δεν σου αρέσει όσο οδηγοκεντρικό και να είναι δεν θα σε κάνει ποτέ χαρούμενο.
REALZEUS έγραψε:dimik έγραψε:Έχω την εντύπωση όμως ότι η άποψη μου συμπίπτει με αυτή του μεγαλύτερου μέρους του αγοραστικού κοινού, για αυτό και εταιρείες με "ταπετσαρίες" πηγαίνουν καλύτερα εμπορικά από εταιρείες με "ψυχή" και άριστα μηχανολογικά, που δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα αλλά λέμε τώρα.
Νόμιζα ότι μιλούσαμε σαν petrolheads, όχι σαν εμπορικοί διευθυντές. Αλλά και σαν marketing managers να μιλούσαμε, είναι δεδομένο ότι κάθε προϊόν έχει το κοινό του. Ο τυπικός αγοραστης Merc (αν υπάρχει τέτοιος) δεν θα κοιτούσε την Giulia καθώς τον ενδιαφέρουν άλλα πράγματα και αν του πεις για αίσθηση τιμονιού θα καταλάβει το δέρμα της επένδυσης κατά πάσα πιθανότητα. Στερεότυπο μεν, αλλά δεν απέχει πολύ από την αλήθεια. Αντίστοιχα, ο τυπικός αγοραστής Alfa (η σπορ σεντάν αν προτιμάς) δεν θα κοιτάξει Merc (εξαιρώ φυσικά τις AMG).
Δεν θεωρώ τον εαυτό μου petrohead, κοφτερά τιμόνια κλπ δεν τα πολυνιώθω και σίγουρα δεν τα πολυχρησιμοποιώ τόσο ώστε να μου κάνουν την διαφορά, αντίθετα όταν δίνω κοντά στα 50 χιλιάρικα θέλω να έχω τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό. Εάν μιλούσαμε για ειδικό αυτοκίνητο το οποίο θα βάζω στην πίστα ή σε κλειστές ορεινές διαδρομές τότε θα άλλαζαν τα πράγματα, αλλά το να έχω οδηγοκεντρικό και μόνο αυτοκίνητο για να πηγαίνω στην δουλειά ή την οικογένεια για φαγητό το 95% των χλμ του δεν έχει ουσία για μένα. Το έχω ξαναγράψει πολλές φορές, προσωπικά θέλω πρώτα να με φτιάχνει εξωτερικά, μετά να είναι σαν το σαλόνι του σπιτιού μου εσωτερικά και τέλος να έχει όσο περισσότερο γκάζι αντέχει η τσέπη μου. Δεν θα πω ότι αυτή είναι η αγοραστική νοοτροπία της πλειοψηφίας γιατί θα είναι πάλι argumentum ad populum
nass έγραψε:Δεν είναι το ίδιο, ο καθένας αγοράζει με βάση κάποια προσωπικά κριτήρια (ο ένας χώρους, ο άλλος οικονομία, ο άλλος σπορ, ο άλλος "μούρη"), το "πιο ολοκληρωμένο" είναι για τα τεστ των περιοδικών, για να τους βγάζουν όλους νικητές.
Α να γεια σου. Εκεί ακριβώς ήθελα να καταλήξω. Όλα τα προϊόντα έχουν τα δυνατά τους σημεία. Το σημαντικό είναι ποιο από αυτά τα σημεία ενδιαφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό αγοραστικού κοινού.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν συντηρούνται μόνο από τους petrolheads, το ότι ο "ψαγμένος" θα πάρει AR και οι άλλοι Α4 τα ακούω βερεσέ, πρώτα από όλα θα πάρουν αυτό που τους κάνει κλικ στο μάτι, γιατί όχημα που το βλέπεις το πρωί και δεν σου αρέσει όσο οδηγοκεντρικό και να είναι δεν θα σε κάνει ποτέ χαρούμενο.
Η ελλιπής γκάμα σας αποθαρρύνει? Η ασυνέπεια στα Business Plans (λες και είστε μέτοχοι 
)?
