Ενότητα για τους κατασκευαστές γενικά
Άβαταρ μέλους
By drdino
#325439 inb4 κλασικά στην οδική κλπ
Άβαταρ μέλους
By elvet
#325511
mirage έγραψε:Εικόνα
Παίζει να είναι τα πιο μαλακά τάσια που τοποθετήθηκαν ποτέ σε αυτοκίνητο
Άβαταρ μέλους
By italakias
#325571 Το καλυτερο αυτοκινητο στην κατηγορια του,τοτε.
Ομορφο,γρηγορο,φρενα,κρατημα.
Κριμα που τα αυτοκινητα αργοτερα εγινα βαρυτερα και παχυσαρκα και εξαφανιστηκε το μοτερ της.
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#326310 Manual της Giulia στα ελληνικά
http://aftersales.fiat.com/eLumData/EL/ ... _09.16.pdf


Προσπέκτους της Giulia Quadrifoglio στα ελληνικά
http://www.alfaromeo.gr/content/dam/alf ... 161115.pdf
Άβαταρ μέλους
By drdino
#326313
Giuseppe Busso έγραψε:http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-nea/10795-alfa-romeo-giulia-dropiazei-ton-odigo-tis-video

Ιt's not a bug. It's torsen feature.


lolwut
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#326318
drdino έγραψε:
Giuseppe Busso έγραψε:http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-nea/10795-alfa-romeo-giulia-dropiazei-ton-odigo-tis-video

Ιt's not a bug. It's torsen feature.


lolwut


Ένας παπάρας έκανε θέμα κάτι που όφειλε να γνωρίζει πως λειτουργούν τα Torsen. Λίγο φρένο ήθελε μαζί με γκάζι.
Όταν το Torsen είναι έστω και ένας τροχός στον αέρα, τότε αυτό ξεκλειδώνει και λειτουργεί σαν ελεύθερο διαφορικό.
Άβαταρ μέλους
By drdino
#326334 Χειροφρενάκι αν είχε χειροκίνητο ή φρενάκι. Αλλά νόμιζα ότι είναι ελεγχόμενο το διαφορικό, με δύο συμπλέκτες, όχι απλό Torsen.
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#326345
drdino έγραψε:Χειροφρενάκι αν είχε χειροκίνητο ή φρενάκι. Αλλά νόμιζα ότι είναι ελεγχόμενο το διαφορικό, με δύο συμπλέκτες, όχι απλό Torsen.



ΣΥΣΤΗΜΑ ATV (Alfa™ Active Torque
Vectoring).
Ο δυναμικός έλεγχος της έλξης
εξυπηρετεί στη βελτιστοποίηση και
στην ισορροπία της κινητήριας ροπής
μεταξύ των τροχών του ίδιου άξονα. Το
σύστημα ATV βελτιώνει την πρόσφυση
στη στροφή στέλνοντας περισσότερη
κινητήρια ροπή στον εξωτερικό τροχό.
Δεδομένου ότι στη στροφή οι εξωτερικοί
τροχοί ενός αυτοκινήτου διατρέχουν
περισσότερο δρόμο σε σχέση με τους
εσωτερικούς και συνεπώς
περιστρέφονται πιο γρήγορα, η
αποστολή μιας μεγαλύτερης ώθησης
στον πίσω εξωτερικό τροχό επιτρέπει
στο αυτοκίνητο να έχει μεγαλύτερη
ευστάθεια και να μην υπόκειται στο
φαινόμενο που ονομάζεται
''υποστροφή''. Η υποστροφή συμβαίνει
όταν ένα αυτοκίνητο σε στροφή τείνει να
διευρύνει την τροχιά που έχει οριστεί, σε
αυτή την περίπτωση η πλευρική
επιτάχυνση στην οποία υπόκειται το
αυτοκίνητο γίνεται μεγαλύτερη σε
σχέση με τη συγκράτηση των
ελαστικών,που δεν κατορθώνουν να
διατηρήσουν πλέον το αυτοκίνητο μέσα
στην τροχιά που έχει οριστεί από τον
οδηγό μέσω της γωνίας στροφής που
δίνεται με την περιστροφή του τιμονιού.


Αυτό αναφέρει το manual
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#326347 Μπουσε τι είναι αυτά ρε? :lipsealed: :omg: :s_omg
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#326348
dimviii έγραψε:Μπουσε τι είναι αυτά ρε? :lipsealed: :omg: :s_omg


Η υπόθεση σηκώνει σίγουρα καφέ στο Kitchen Bar. Φυσικά θα γίνει analυση γύρω από τα χοντρουλά γκομενάκια που ποστάρονται στο γνωστό τόπικ.
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#326351 να το analυσουμε,γιατι όχι?
Άβαταρ μέλους
By nass
#326440 Αλλο Focus RS θα έχουμε :lol:

Το Torsen πάντως δεν μπορεί να στείλει 100% της ροπής στον ένα άξονα. Είναι Torsen (όπως το κλασσικό Q4) ? Ή με συμπλέκτες ? :hmmm:
(Υποθέτω θα είναι κλασσικό διαφορικό με γρανάζια συν συμπλέκτη, όπως Evo, R/S4 κτλ.)
Άβαταρ μέλους
By markvag
#326450
nass έγραψε:Το Torsen πάντως δεν μπορεί να στείλει 100% της ροπής στον ένα άξονα. Είναι Torsen (όπως το κλασσικό Q4) ? Ή με συμπλέκτες ? :hmmm:


Γιατί το λες αυτό Rε Sυ;;; :shifty:

Εγώ νομίζω πως πRέπει να το αναλύSσουμε... :shifty: :shifty: :s_biggrin