- 07 Απρ 2025, 21:06 #887780 Διακο καλησπερα και καλη βραδια να εχουμε.

Π.α.με

Ferrari Purosangue, τη χόρτασε καρπαζιά όλος ο Όμιλος VW

Αν και υπερέχει στα χαρτιά, η Ferrari Purosangue δεν μπορεί να ανταγωνιστεί την τριπλέτα των πανίσχυρων SUV του Ομίλου VW.

Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 06.04.2025

Διακο δεν ειναι οτι στα λεγα.


Αλλα στα λεγα.

Θα φταναμε νομοτελειακα εδω Διακο .

Και που σαι Διακο.

Εχω στειλει 43 χιλιαδες ευρω με IRIS στον Δημητριο για να γραψει ανταποκριση απο το Κουρσκ.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 07 Απρ 2025, 22:38 #887792 Λάτρης του κρέατος ο Πουροσάγκας; Σκέψου να κάνεις ΦΠΕ στα VAGελάκια.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 12 Απρ 2025, 07:39 #888107 Τζιάκο, εμ δεν σκαμπάζεις από F1, εμ είσαι και άσχετος στις κόντρες. Δεν είδες ρε καημένε ότι ξεκινούσε μισό με 1 δεύτερο πιο αργά ο οδηγός της Puro?

Δες και μια άλλη κοντρίτσα με πιο σοβαρό οδηγό:

- 12 Απρ 2025, 07:55 #888109 Εκεί στο carwow έχουν βγάλει ένα σκασμό λεφτά, ακόμα κάνουν κόντρες με τα χέρια αντί να αγοράσουν κάποιο σύστημα με φανάρια

- 12 Απρ 2025, 08:37 #888112 Ε ναι, για τα likes όλα... Βασικά δεν είναι εκεί το θέμα. To θέμα είναι να δοκιμάζοναι όλα στο ίδιο σημείο του διαδρόμου, με GPS.

- 12 Απρ 2025, 09:51 #888119

Τζιάκο, εμ δεν σκαμπάζεις από F1, εμ είσαι και άσχετος στις κόντρες. Δεν είδες ρε καημένε ότι ξεκινούσε μισό με 1 δεύτερο πιο αργά ο οδηγός της Puro?

Δες και μια άλλη κοντρίτσα με πιο σοβαρό οδηγό:

Διακο ομολογω οτι προβλημρωτηθηκα.

Εξεθεσα ταχεως τους προβληματισμους μου με κατεπειγουσα επιστολη εις τον Δημητριο, για καλη μας τυχη ανταποκριθηκε ταχιστα.

Abt RS3-R, ένα Audi που τσαγιάζει ακόμα και Ferrari Enzo

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 13 Απρ 2025, 10:31 #888194 Δεν σε είχα για κάγκουρα, ΑΒΤ και λοιπά χαμαιτυπεία. Κρίμα ρε...

ΥΓ: Ακόμα περιμένω...

- 16 Απρ 2025, 22:02 #888470 https://x.com/ferrari/status/1912521782164177233

- 14 Ιούλ 2025, 11:59 #893720

ΠΛΙΤΣ

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 19 Ιούλ 2025, 05:11 #893979 Διαστημόπλοιο!!!


Η καλύτερη δοκιμή για μένα ήταν του πρώην Stig. Το γρηγορότερο αυτοκίνητο δρόμου που έχει οδηγήσει. Κι αν δεν έχει οδηγήσει γρήγορα αυτός...

- 09 Οκτ 2025, 19:56 #897451 https://www.linkedin.com/posts/electrek ... 00384-u06S

https://electrek.co/2025/10/09/ferrari- ... elettrica/

Ferrari reveals the specs of its first all-electric car: Elettrica

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 13 Οκτ 2025, 10:16 #897504 Και, σε συνέχεια του από πάνω...

Όσα δεν φτάνει η αλεπού...

Ferrari Elettrica: Δεν μπλέκει σε κόντρα με Κινέζους «ελέφαντες»
Η ισχύς της Ferrari Elettrica δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα κινεζικά ηλεκτρικά. Και ξαφνικά, η υψηλή ισχύς μετατρέπει το αυτοκίνητο σε «ελέφαντα», λέει το Maranello.

«Είναι πολύ εύκολο και απλό να δημιουργήσεις τόση ισχύ με τα ηλεκτρικά. Έτσι, μπορείς να δεις στην αγορά πολλές εταιρείες που δεν έχουν κατασκευάσει ποτέ προηγουμένως αυτοκίνητο και τώρα είναι σε θέση να παράγουν 1.000 ίππους», δήλωσε ο επικεφαλής προϊόντων της Ferrari, Gianmaria Fulgenzi.

«Αλλά τι νιώθεις όταν οδηγείς ένα τέτοιου είδους μοντέλο; Στην ουσία πρόκειται για ελέφαντες, επειδή χρειάζεσαι πολύ μεγάλους κινητήρες και μια πολύ μεγάλη μπαταρία»

Αλλά η δήλωση εγείρει πολλά ερωτηματικά. Με τεράστια μπαταρία 122 kWh, η Ferrari Elettrica επισκιάζει τους συσσωρευτές του SU7, αλλά και του U9.

Θα με συγχωρέσετε ελπίζω γιατί μου ήρθαν στο μυαλό εικόνες αλεπούδων να προσπαθούν να φτάσουν σταφύλια...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 13 Οκτ 2025, 12:24 #897506

Between the four independent motors, four independent active suspensions, and steering at each wheel, Ferrari finds itself having incredible active control on all axes of each wheel of the Elettrica.

All of these systems are controlled by a single central control unit, enabling synchronous, targeted actions for performance or comfort.

Δε νομίζω πως είναι δύσκολο να βάλεις μεγαλύτερα μοτέρ και μπαταρία, αλλά θα καταλήξεις με ένα τεράστιο βάρος. Φαίνεται πως η Ferrari διάλεξε διαφορετικό δρόμο.
Είναι δύσκολο να φτιαχτεί κάτι καλό, γιατί παραμένει πολύπλοκο. Χρειάζεται εκατοντάδες χιλιάδες γραμμές κώδικα πιθανόν, για να δουλέψουν όλα αυτά τα συστήματα μαζί, για να φτιάξουν κάτι καλό. Μέχρι σήμερα, κανείς δεν το έχει καταφέρει, η Ιταλία όμως έχει πολύ έμπειρους μηχανικούς και η εμπειρία από τους αγώνες σίγουρα σε κάτι τέτοια βοηθάει.

[edmond]

- 13 Οκτ 2025, 17:00 #897520 Η παραγωγή ιπποδύναμης δεν είναι πλέον πρόβλημα με την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης. Αυτή ήταν και η Κερκόπορτα που έσπασαν επιτυχώς οι Κινέζοι και έχουν διεισδύσει σε ολόκληρο τον κόσμο.
Εκεί που μπορεί να ποντάρει η φεράρι, είναι στο στήσιμο και στο γενικότερο feeling που παραδοσιακά δίνει στα αμάξια της. Αν και πλέον δεν ξέρω πόση υπεροχή μπορεί να έχει ένα ηλεκτρικό με σήμα το αλογάκι έναντι ενός κινέζικου παρόμοιας ιπποδύναμης. Ή αλλιώς, με τα 500χιλιάρικα(λέωγωτώρα) που μπορεί να κοστολογηθεί μια ηλεκτροφεράρι, παίρνεις 5(!) Κινέζικα 2πλάσιας ιπποδύναμης.
Κακά τα ψέμματα, το 0-100 μετράει περισσότερο στον Matt Watson παρά σε ένα γύρο που μπορεί να κάνει ο Stig.

- 14 Οκτ 2025, 08:08 #897528 Έχουμε φτάσει σε σημείο να δίνουμε ΠΟΛΛΑ άλογα σε ΠΟΛΥ κόσμο.