Ενότητα για τους κατασκευαστές γενικά
Άβαταρ μέλους
By mousatos
#817476
Anonymous Founder έγραψε:Ο συναγερμός τι θα προσφέρει;

touch and go running to the hills
Άβαταρ μέλους
By JASON21_90
#817487
Anonymous Founder έγραψε:Μια κάμερα DVR δεν είναι καλύτερη λύση; Ο συναγερμός τι θα προσφέρει;


Αν πάντα ισχύουν , όλα τα παρακάτω :

Αντικλεπτική Προστασία
GSM Diversity: Νέα Μοναδική τεχνολογία καλύτερου σήματος GSM για, αδιάλειπτη αποστολή δεδομέμων, βελτίωση του επίγειου εντοπισμού (LBS) και άμεση επικοινωνία στο κινητό σας. Αποτελείται απο 2 Ανεξάρτητες ενσωματωμένες κεραίες και ένα μικροεπεξεργαστή που λαμβάνει τα σήματα της κινητής τηλεφωνίας των δύο κεραιών επιλέγοντας συνεχώς το ισχυρότερο. Αυτή η τεχνολογία της διαφορικής λήψης δίνει μια πολύ σημαντική αύξηση της σταθερότητας κάλυψης και επικοινωνίας καθώς το αυτοκίνητο κινείτα ή όταν είναι παρκαρισμένο σε χώρο με χαμηλή στάθμη σήματος.

Νέος Δέκτης Εντοπισμού GNSS: Το Pandora Smart Pro v3, επιβεβαιώνοντας τη ηγετική στη κατηγορία του θέση, περιλαμβάνει έναν υψηλής ευαισθησίας δέκτη ο οποίος επικοινωνεί με 121 δορυφόρους όλων των συστημάτων όπως GPS USA / GLONASS Russia / Galileo Europe / BeiDou China / QZSS Japan για να μπορείτε να εντοπίζετε, με ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια, το αυτοκίνητο σας.

Anti-Jammer: Το αντικλεπτικό Smart Pro διαθέτει μια επιπλέον ασπίδα προστασίας για την απόλυτη ασφάλεια του οχήματος σας. Όταν η λειτουργία "Active Protection" είναι ενεργοποιημένη, το αντικλεπτικό σύστημα βρίσκεται σε διαρκή επικοινωνία με τους internet servers της εταιρίας με σκοπό τον έλεγχο των σημάτων GSM/GPS του αυτοκίνητου σας σε πραγματικό χρόνο. Έτσι, ακόμη κι αν οι επίδοξοι κλέφτες προσπαθήσουν να χρησιμοποιήσουν ειδικό εξοπλισμό για το μπλοκάρισμα του σήματος GSM ή GPS, όπως jammer devices, κόβοντας κάθε επικοινωνία ειδοποίησης απο το αυτ/το, οι SERVER της Pandora το αναγνωρίζουν αμέσως και ενημερώνουν τον ιδιοκτήτη μέσω Push-μηνυμάτων ειδοποίησης και E-mail.

Prohibition Disarm: Η τελευταία γενιά συναγερμών είναι συνδεδεμένοι με το κλειδί το αυτοκινήτου, οπότε αν ο κλέφτης είναι εξοπλισμένος με RF extender (συσκευή που πολλαπλασιάζει την εμβέλεια του κλειδιού) ή έχει υποκλέψει τους κυλιόμενους κωδικούς τους εργοστασιακού κλειδιού με Roll-jammer, ταυτόχρονα απεργεργοποιεί και το συναγερμό. Η τεχνολογία Prohibition Disarm απαγορεύει την αφόπλιση του συναγερμού αν το αναγνωριστικό οδηγού ID-Tag είναι εκτός εμβέλειας (μακριά απο το αυτοκίνητο). Με αυτό τον τρόπο προστατεύει το αυτ/το σας αποτελεσματικότερα σε σχέση με ένα απλό σύστημα συναγερμού.

Ασύρματη Προστασία Bluetooth: Πρώτη η Pandora “κόβει τα καλώδια” εφαρμόζοντας την ασύρματη τεχνολογία, μέσω πρωτοκόλλου επικοινωνίας Bluetooth v5.0. Η χρήση αυτής της μεθόδου αυξάνει σημαντικά την αντικλεπτική προστασία του συστήματος γιατί δίνει την ελευθερία της τοποθέτησης των πρόσθετων περιφερειακών μονάδων, σε οποιοδήποτε σημείο του οχήματος θέλουμε και όσο πιο κρυμμένα γίνεται. invetec

PIN Code|iD-TAG Immobilizer: Κάθε φορά πριν από την οδήγηση, πρέπει το αναγνωριστικό ID-Tag να είναι εντός εμβέλειας (Αυτόματη αναγνώρηση) ή/και ο οδηγός να εισάγει τον κωδικό PIN (χειροκίνητη αναγνώριση), αλλιώς ο κινητήρας θα κλειδωθεί. Λειτουργία που αποτρέπει την οδήγηση του αυτοκινήτου, ακόμα και όταν ο κλέφτης έχει τα κλειδιά του αυτοκινήτου.

Anti-Hijack προστασία: εμποδίζει το όχημα από το να καταληφθεί ή να κλαπεί. Σε περίπτωση κατάληψης (Hi-Jack) του οχήματος θα κλειδώσει τον κινητήρα, ενώ ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου βρίσκεται σε απόσταση ασφαλείας από το όχημα.

Δύο Ψηφιακοί 3D Αισθητήρες: Διαθέτει 2ζωνικό αισθητήρα κραδασμού, ανύψωσης και μετακίνησης (3D επιταχυνσιόμετρο), που χρησιμοποιούν εξελιγμένους αλγόριθμους εξασφαλίζοντας την άμεση απάντηση σε κάθε περίπτωση. Επιπλέον το σύστημα προστατεύει κάθε ευαίσθητη περιοχή όπως: πόρτες, καπώ, πορτ-μπαγκάζ... και όλα αυτά με την μικρότερη παρέμβαση στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου σας αφού χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία με του κατασκευαστή.

Ασύρματη σειρήνα Bluetooth
Η ανεξάρττη τροφοδοσία της επιτρέπει την συνεχή λειτουργία της ακόμα και στην περίπτωση που ξηλωθεί η κεντρική μονάδα του συναγερμού. Επίσης σημαντικό είναι οτι τοποθετείται εύκολα, αφού δεν χρειάζεται να περασθούν καλώδια από τον χώρο του κινητήρα προς την καμπίνα, ελαχιστοποιώντας το χρόνο εγκατάστασης και παρέχοντας ταυτόχρονα καλύτερη απόκρυψη της θέσης της. Επιπλέον δίνει τη δυνατότητα αλλαγής του ήχου της σειρήνας και ρύθμισης ανάλογα με τις ανάγκες του ιδιοκτήτη, με προσωποποιημένο ήχο, μοναδικό για κάθε όχημα. Ο κάτοχος ξεχωρίζει έτσι και ηχητικά το δικό του όχημα.

nv

Ρεκόρ Χαμηλής Κατανάλωσης
Το σύστημα έχει κατασκευαστεί για μέγιστη απόδοση με τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας και για τη μη καταγραφή σφαλμάτων των σύγχρονων εγκεφάλων αυτ/του. H καινοτομία βασίζεται στον νεότερο επεξεργαστή STM32F413, ο οποίος έγινε διαθέσιμος μόνο πριν από μερικούς μήνες, γεγονός που επέτρεψε την εισαγωγή νέων μοναδικών αλγορίθμων, που μείωσαν την κατανάλωση ισχύος του συστήματος στα 10mA διατηρώντας παράλληλα πλήρη λειτουργικότητα και με ενεργή τη σύνδεση GPRS. invetec

Σύχρονη Τεχνολογία
Σύνδεση 4G: Με 10 φορές πιο γρήγορες ταχύτητες από το 3G, μεγάλη ταχύτητα μεταφοράς μεγάλου όγκου δεδομένων, είναι το απόλυτο αντικλεπτικό σύστημα με την γρηγορότερη τηλεμετρία. Βέβαια όπου το δίκτυο δεν υποστήριζει 4G συνδέεται αυτόματα σε 2G ή 3G, επεκτείνοντας την κάλυψη του ακόμα και σε περιοχές με περιορισμένο σήμα.

Bluetooth 5.0: Το μοναδικό αντικλεπτικό σύστημα στην κατηγορία του με Bluetooth 5.0 παρέχοντας ιδιαίτερα μεγάλη εμβέλεια, έως και 150m* για σταθερό και συνεχή έλεγχο του συστήματός σας ακόμα και χωρίς σύνδεση GSM, χρησιμοποιώντας την εφαρμογή.

Επιπλέον, επιτρέπει την εύκολη, ασφαλή χωρίς καλώδια, ασύρματη και σταθερή σύνδεση με οποιαδήποτε πρόσθετη συσκευή όπως σειρήνα, ρελέ μπλοκαρίσματος, tags, ειδική μονάδα για τον χώρο του κινητήρα, επεκτείνοντας σημαντικά την λειτουργικότητά του.

*η απόσταση επιτυνχάνεται με Smartphone Βluetooth 5.0 και δύναται να κυμαίνεται ανάλογα με το περιβάλλον.

EGTS protocol: Το Pandora Smart Pro v3 υποστηρίζει το νέο πρωτόκολλο μεταφοράς μεγάλου όγκου δεδομένων EGTS (ERA-GLONASS Telematics Standard) το οποίο σε συνδυασμό με το νέο ισχυρό server farm της Pandora παρέχει εξαιρετικά γρήγορες ταχύτητες στην μεταφορά δεδομένων όπως μηνύματα, video, πληροφορίες διαγνωστικών ελέγχων κ.α.

Πιστοποιημένη Διασφάλιση Ποιότητας E-mark, Thatcham και IATF 16949:2016
Τα αντικλεπτικά συστήματα της Pandora έχουν σχεδιαστεί με σκοπό την απόλυτη αντικλεπτική προστασία και είναι ίσως το μοναδικό ρωσικό αντικλεπτικό που πληροί όλες τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με πιστοποίηση CE mark για εγκεκριμένη πώληση, E-Mark για ασφαλή τοποθέτηση στα αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς, διασφαλίζοντας την απόλυτη συμβατότητα με τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου σας και πιστοποίηση “ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΥ ΕΓKΕΦΑΛΟΥ” ISO/TS 16949:2016 απο την IATF. Η IATF είναι μια ομάδα κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων και εγγυάται την υψηλή ποιότητα, τον διαρκή έλεγχο και βελτίωση καθώς και την συμβατότητα και προστασία των εγκεφάλων του αυτοκινήτου.

APP Εφαρμογή & Internet website
Η εφαρμογή της Pandora για Android και iOS επιτρέπει την διαχείριση των παραμέτρων του συστήματος καθώς και τον εντοπισμό του οχήματος από το κινητό σας τηλέφωνο. Χρησιμοποιώντας τη Smartphone Pandora εφαρμογή ή τη σελίδα της Pandora στο internet pandora-on.com από τον υπολογιστής σας, μπορείτε να έχετε άμεση ενημέρωση από το συναγερμό για οποιαδήποτε παραβίαση και όλο το ιστορικό χρήσης καθώς και το πλήρη έλεγχο του συναγερμού π.χ. ρύθμιση της ευαισθησίας των αισθητήρων, παραμετροποιήσεις και λειτουργία της εκκίνησης κινητήρα (πρόσθετο) μέχρι και τον έλεγχο των γεωγραφικών ορίων (Geofences) που θα κινείται το αυτοκίνητό σας.
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#821135 ενδιαφερον αυτο που λεει για το trophy vs 280 hp για τις διαφορες στη μεταδοση

We have completed the calibrations on both versions, which on the final result stand out from each other more than expected. Before analyzing the results obtained, let's specify the components mounted on the two cars:

Megane RS 280hp: free downpipe**, handcrafted cat-back exhaust
Magane RS Trophy 300hp (OPF): Full exhaust** with 200 cell metallic catalyst, K-Tech Racing direct intake, Wagner Motorsport oversized intercooler, Forge Motorsport pop-off
We found important differences on the transmission: the 280hp version has an electronic limitation on the maximum torque allowed by the gearbox right in the transmission software (TCU). This prevents us from increasing the engine torque to over 420Nm* compared to the standard 400Nm, since at the moment it is not yet possible to change the calibration of the gearbox software.

The Trophy does not have this limitation, in fact we have gone as far as 490Nm* as the maximum peak.


This difference in terms of torque also affects the maximum obtainable power, on the Trophy we have reached 355hp* while the 280hp reaches 318hp*.

To get over 350hp on the Trophy version, we worked hard on the torque curve, especially at mid-range, trying to keep the torque as stable as possible after 4,000rpm.

https://www.biesseracing.com/news/renau ... e1-stage2/
Άβαταρ μέλους
By BARHonda
#821182 ώπα να τα μας

https://www.sauto.cz/osobni/detail/rena ... /192410209

εκεί που το πάω για σέρβις... πρέπει να το φέρανε λίγες μέρες μετά από μένα, δεν το είδα στην αντιπροσωπεία

edit: Και σε ένα άλλο βίντεο που είδα κάπου, οι Γάλλοι μάλλον καταλάβανε τη |λογοκρισία| τους με αυτή τη DESS μπαταρία και πρέπει να το γυρίσανε σε συμβατική. Αλλά θα πρέπει να το επιβεβαιώσω

edit2: πάντως 60Κ δεν τα δίνεις για κανένα λόγο για κάτι που πρακτικά δεν έχει καμία διαφορά με το υπάρχον RS Trophy.

edit3: https://www.sauto.cz/osobni/detail/rena ... /192082357

αυτή η τιμή πιο νορμάλ, δεν ξέρω το άλλο γιατί το πουλάνε τόσο ακριβά
Άβαταρ μέλους
By Winspert
#822630 Καλησπέρα. Σκεφτομαστε να αγοράσουμε το Renault Captur lpg. Πρόσφατα φιλος που το οδηγησε σε εθνικη μου ειπε πως το πολυ πηγαινε με 100 γιατί στα 120 και πανω ενιωθε πως το αμαξι δεν ηταν καθόλου σταθερό και αισθανοταν πως θα του φύγει. Ισχυει κατι τέτοιο; Ειπαμε να πάρουμε ενα οικονομικό αυτοκίνητο. Ειπαμε να μην ειναι Φεράρι σε ταχύτητα αλλα οχι και με 100 σε εθνική!!!
Άβαταρ μέλους
By mousatos
#822631 γεια σου otso με τις πλάκες σου.
Άβαταρ μέλους
By nikost
#824451 Καλησπέρα. Clio dci του 19 εισαγωγής απο Γαλλία με 110.000 km από Έλληνα μαντρά αξίζει γενικά;Εννοείται ότι θα ελεγχθεί.Μου κάνει εντύπωση να έχουν γυρίσει τα χιλιόμετρα σε αμάξι 4ετίας.

.
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#824453
nikost έγραψε:Καλησπέρα. Clio dci του 19 εισαγωγής απο Γαλλία με 110.000 km από Έλληνα μαντρά αξίζει γενικά;Εννοείται ότι θα ελεγχθεί.Μου κάνει εντύπωση να έχουν γυρίσει τα χιλιόμετρα σε αμάξι 4ετίας.

.

βιβλιο σερβις εχει? ποσο το δινει? εξοπλισμο εκδοση?
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#824465 μπορεις να ανεβεις λιγο πανω απο μπατζετ? παιρνεις πολυ καλυτερη εκδοση.
Αυτη που εβαλες στο λινκ ειναι τερμα βασικη.

πχ αυτο εχει παραπανω απο αυτο που εβαλες,λεντ φωτα εμπρος πισω,ζαντες αλουνινιου 16'',κλιματισμο αντι ερκοντισιον,σαλονι το καλο βελουδο/δερμα(οχι το απλο πανινο) αισθητηρες παρκινγκ πισω,4 ηλεκτρ παραθυρα αντι για 2,δερματινο τιμονι,μαυρα γυαλιστερα πλαινα/πισω προφυλακτηρα
https://www.car.gr/classifieds/cars/vie ... nault-clio
Άβαταρ μέλους
By Anonymous Founder
#824468
nikost έγραψε:Καλησπέρα. Clio dci του 19 εισαγωγής απο Γαλλία με 110.000 km από Έλληνα μαντρά αξίζει γενικά;Εννοείται ότι θα ελεγχθεί.Μου κάνει εντύπωση να έχουν γυρίσει τα χιλιόμετρα σε αμάξι 4ετίας.

.

Από την άλλη, ν'αγοράσεις diesel για να κάνεις 25Κ χλμ το χρόνο, μόνον; Οι βασικές εκδόσεις συνήθως είναι νοικιάρικα που τα παίρνουν για πωλητές και εύκολα κάνουν 50Κ χλμ το χρόνο.
Άβαταρ μέλους
By nikost
#824489 Η αλήθεια είναι οτι δεν είναι ανασταλτικός παράγοντας ο βασικός εξοπλισμός.Όμως αυτό που λέτε για τα χιλιόμετρα με φοβίζει.Υπάρχει κάποιος τρόπος να τα τσεκάρουμε σίγουρα;Αλλιώς θα ψάξω για ελληνικό.

.
Άβαταρ μέλους
By dimviii
#824491
nikost έγραψε:Η αλήθεια είναι οτι δεν είναι ανασταλτικός παράγοντας ο βασικός εξοπλισμός.Όμως αυτό που λέτε για τα χιλιόμετρα με φοβίζει.Υπάρχει κάποιος τρόπος να τα τσεκάρουμε σίγουρα;Αλλιώς θα ψάξω για ελληνικό.

.


ουτε το οτι μια βασικοτατη εκδοση, την δινει σχεδον ιδια τιμη με την πλουσια?(συν το μεταλλικο χρωμα 300 ευρω εναντι του λευκου μη μεταλλικου)
Αυτες οι εκδοσεις σαν καινουρια, ειχαν πολλες χιλιαδες ευρω διαφορα.
το πλαισιο το εχεις? βιβλιο σερβις εχει το αυτοκινητο? εαν δεν εχει πες του να πατε μαζι με την αδεια σε μια ρενω να δεις την συντηρηση που εχει κανει μεσα στο συστημα της ρενω.
Τελευταία επεξεργασία από dimviii και 03 Ιούλ 2023, 21:00, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά