- 17 Φεβ 2015, 17:46
#78270
Kαταρχας ενα matiz 15ετιας, να παρεχει καλυτερη αποσβεση, καλυτερο ελεγχο αμαξωματος, απο ενα συγχρονο και αρκετα εξευρωπαισμενο Ιαπωνικο, οπως ειναι το νεο Yaris, (εφοσον και τα δυο θεωρουμε οτι ειναι απροβληματιστα σε τεχνικο επιπεδο) ειναι αδυνατο.
Να υποθεσω οτι το αυτοκινητο που αγοραστηκε, εχει τσεκαριστει ως προς την πιεση ελαστικων, εχει επιβεβαιωθει οτι εχουν βγει καποιες ασφαλειες που συνηθως φερουν στα ελατηρια των αναρτησεων τα φρεσκο-εκτελωνισμενα, αλλα και οτι εχει κανει τουλαχιστον μια 100αδα χλμ εχοντας δουλεψει αρκετα η αναρτηση, ακομα και με υψηλο φορτιο, δηλαδη να εχουν μπει και μετακινηθει συνολικα 4 ατομα.
Κατα τα αλλα, εχοντας διαβασει προηγουμενα σχολια, θα συμφωνησω οτι ΓΕΝΙΚΑ, το fiesta ειναι ενα καλυτερο αυτοκινητο οδηγικα, απο το Υaris, αλλα και συνολικα απο τον υπολοιπο ανταγωνισμο.
ΟΜΩΣ, αυτο δεν ισχυει για καθε περιπτωση, καθοτι ως γνωστων, ειδικα και με την ποικιλια που υπαρχει στην δυνατοτητα επιλογης κινητηρων, αλλα και σε μερικες περιπτωσεις και ως προς την διαμορφωση δυναμικων χαρακτηριστικων του εκαστοτε μοντελου, μπορει να υπαρχουν μικρες αλλα καθοριστικες αλλαγες που να διαφοροποιουν το τελικο αποτελεσμα.
Για παραδειγμα, το fiesta με τον (ελαφρυ) 1000αρη ecoboost δεν εχει αντιπαλο, και λογω του ελαφρυτερου μπροστινου συστηματος (σε σχεση ακομα και με το ψοφιο 1400αρη, ποσο μαλλον με τον 1.6 diesel...)
αλλλα και λογω της εκπληκτικης του αποδοσης.
Ιδανικα δε ειναι τα πραγματα, οταν μιλαμε για την 3θυρη sport εκδοση η οποια φερει και σκληροτερη αναρτηση, που ταιριαζει απολυτα στον εξαιρετικο οδηγοκεντεικο χαρακτηρα, χαρις το καλοζυγισμενο σε αισθηση τιμονι, και υπολοιπα χειριστηρια του.
Το αυτο ομως, δυστυχως ΔΕΝ ισχυει για το fiesta 1.6 diesel, που εχει εναν σημαντικα βαρυτερο κινητηρα, ο οποιος οχι μονο δυσχεραινει αισθητα την μπροστοβαρη κατανομη, αλλα και υπολειπεται αρκετα σε αποδοση-λειτουργια, του υπολοιπου ανταγωνισμου.
Εκει ακριβως μπαινει στο παιχνιδι ο ανταγωνισμος, που λεγεται clio 1.5 diesel 90ps, αλλα και yaris 1.4 D 90ps, με το clio να θεωρειται η καλυτερη, πιο οδηγοκεντρικη επιλογη, στην diesel εκδοση, αλλα και το yaris αντιστοιχα να αποτελει μια εξαιρετικη εναλλακτικη, με τον καταπληκτικο σε αποδοση κινητηρα του, το επισης κορυφαιο κιβωτιο ταχυτητων σε αισθηση-κλιμακωση, αλλα και γενικοτερα τα ευκολα-μαλακα χειριστηρια του, που διευκολυνουν στην καθημερινη μετακινηση, περα απο τους σημαντικα καλυτερους χωρους στην κατηγορια.
Επιπροσθετως το Yaris, απ' οσο γνωριζω, μπορει να διατεθει με λιγο πιο σφιχτη ρυθμιση αναρτησης απο την στανταρ, σε μια πιο σπορ εξοπλιστικα εκδοση, ανεξαρτητως επιλογης θυρων, σε αντιθεση πχ με το Fiesta.
Koντολογοις, θα ειχε ενδιαφερον, αφενως να μαθουμε ΠΟΙΑ εξοπλιστικη εκδοση εχει αγοραστει (με στανταρ σιδερενιες ζαντες και απλη αναρτηση? με ζαντες αλουμινιου και στανταρ αναρτηση? Ή με ζαντες αλουμινιου και σπορ αναρτηση?) , και ακομα περισσοτερο, ποιες ειναι οι προτεραιοτητες-προφιλ του οδηγου, σε οτι αφορα τα δυναμικα χαρακτηριστικα που θελει να εχει το αυτοκινητο του.
Προτιμα δηλαδη μια ανετη αναρτηση που να καταπινει σχεδον τα παντα, με αντιτιμο, μια παραχωρηση σε τυχον σπορτιφ αναζητησεις, ή μια πιο σφιχτη αναρτηση, που να απαιτει μεγαλυτερο συμβιβασμο σε οτι αφορα την ανεση των επιβατων?
