Φορουμ για τον υποψήφιο ή αναποφάσιστο αγοραστή, καινούριου ή μεταχειρισμένου
Άβαταρ μέλους
By belgarion
#454079
Deleted User 1 έγραψε:Η απάντηση είναι γνωστή προ πολλού εάν μιλάμε για καινούριο:

Seat Leon 1.8 FR

Τα πάντα όλα με 25Κ. Αλλά πρέπει να σου αρέσει και το σχήμα για να παίξεις μπάλα.
Ούτε καν, 21.850 με οροφή, 18αρες και LED https://www.car.gr/11430840-seat-leon-f ... p-full-led

< >
Άβαταρ μέλους
ByDeleted user 1
#454087 Κλασικά έβαλα και μερικά ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ :shifty: εξτρα. :iconcool:

Με 25Κ το παίρνεις με dsg, led, navi, ηχοσύστημα, αλκαντάρα, μεταλλικό, 18αρες, αυτόματα φώτα/καθαριστήρες, lane departure, adaptive CC, ενεργή ανάρτηση κ.α. Μιλάμε για χάρισμα.
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#454117 Εικόνα

Εδώ βλέπουμε φωτογραφία σημερινή από το Α3 Sportback 1.6 TDi Sport 116ps του φίλου μου.
Οδηγεί νευρικά πιο πολύ παρά γρήγορα. Αν θέλετε τη γνώμη μου, ενδεχομένως να μην έχει κάνει adaptation -και είναι λογικό- τον εγκέφαλό του στο στυλ οδήγησης που "απαιτεί" ένας τουρμποντίζελ κινητήρας. Σε συνδυασμό ότι το μοτέρ είναι ακόμη άστρωτο δε, πιστεύω πως η κατανάλωση πέφτει εύκολα στο 6λτ/100χλμ.

Αν μιλάμε για τέτοιο νούμερο και αν πάρουμε σαν δεδομένο ότι διανύω ένα ΜΟ 10.000 χλμ ετησίως,
τότε έχουμε για το TDi ότι θέλω 600 λίτρα ντίζελ
και για την 147 με μέση κατανάλωση 12λτ/100χλμ θέλω 1200 λίτρα βενζίνης.

Οι τιμές στο βενζινάδικό μου ήταν 1.60 ευρώ/λίτρο για τη βενζίνη x1200lt = 1920 ευρώ
και 1.25 ευρώ/λίτρο για το ντίζελ x600lt = 750 ευρώ.

Εδώ έχουμε μια οικονομία 1170 ευρώ ετησίως. Θέλετε να μην είναι τόσα; Θα είναι 1000 ευρώ.
Είναι ένα σεβαστό ποσό κατά τη γνώμη μου.
Άβαταρ μέλους
ByDeleted user 1
#454122 Βέβαια λόγω diesel υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες τα 10Κ χλμ το χρόνο να γίνουν 15Κ "γιατί δεν καίει τίποτα" και άρα η ψαλίδα να μικρύνει ακόμα περισσότερο. Βέβαια θα υπάρχει κέρδος στις βόλτες που μόνο θεμιτό μπορεί να είναι. :iconcool:

Post στο Audisportsclub.gr σε τοπικό για ζαντολάστιχα:

Theodore μην ξεχνας οτι εχουμε ημιακαμπτο αξονα πισω .Πηρα τεστ drive το ιδιο αμαξι με πολλαπλους συνδεσμους και ειδα τεραστια διαφορα.
Μου πηρε καιρο να καταλαβω οτι το μεγαλυτερο μερος ευθυνης για τα κοπανιματα τον εχει το συστημα της πισω αναρτησης.
Με πολλαπλους συνδεσμους πισω βαζεις και 19αρες που λεει ο λογος και εισαι ανετος.


Τροφή για σκέψη... :s_yes
Άβαταρ μέλους
By Giuseppe Busso
#454130
Deleted User 1 έγραψε:Βέβαια λόγω diesel υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες τα 10Κ χλμ το χρόνο να γίνουν 15Κ "γιατί δεν καίει τίποτα" και άρα η ψαλίδα να μικρύνει ακόμα περισσότερο. Βέβαια θα υπάρχει κέρδος στις βόλτες που μόνο θεμιτό μπορεί να είναι. :iconcool:

Post στο Audisportsclub.gr σε τοπικό για ζαντολάστιχα:

Theodore μην ξεχνας οτι εχουμε ημιακαμπτο αξονα πισω .Πηρα τεστ drive το ιδιο αμαξι με πολλαπλους συνδεσμους και ειδα τεραστια διαφορα.
Μου πηρε καιρο να καταλαβω οτι το μεγαλυτερο μερος ευθυνης για τα κοπανιματα τον εχει το συστημα της πισω αναρτησης.
Με πολλαπλους συνδεσμους πισω βαζεις και 19αρες που λεει ο λογος και εισαι ανετος.


Τροφή για σκέψη... :s_yes


Μάλιστα. Άρα δεν είναι τυχαίο που τρέναρα να πάω τα χαρτιά μου πριν 5 μέρες, όταν έμαθα ότι υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας πίσω.
Το άκουσμά του με ξενέρωσε πάντως.
Άβαταρ μέλους
By EDDIE_147
#454133 https://www.car.gr/11229800-bmw-116-automatic-f20-136hp

:s_roses
Άβαταρ μέλους
By EDDIE_147
#454142 Μάλλον μόνο σε μένα αρέσει η προ-fl περισσότερο από την fl... :ninja:
Mirage;
Άβαταρ μέλους
By rocsta
#454145
dimviii έγραψε:Belgarion δεν μπορεις να φανταστείς διαφορα.Και δεν μιλαμε για κανα διπλοσυμπλεκτο.
Διπλοσυμπλεκτο ειναι το edc παντως!
Ειναι οντως το καλυτερο πραγμα στα clio iv.

Sent >