- 02 Σεπ 2015, 00:35
#154314
Πήγαινε να το κάνεις ένα test drive. Δώστου και την γουρουνίτσα να την κάνει και αυτός ένα test drive. Αξίζει μόνο και μόνο για την εμπειρία και ίσως σε βοηθήσει να αποφασίσεις.
Τα χιλιόμετρα είναι μία μικρή λεπτομέρεια. Δες και ο άλλος με το Γερμανικό τι ωραία τα έχει φτιάξει 104Κ χλμ, στρογγυλά και όμορφα. Σε αυτό που χρησιμοποιούμε εμείς ως γαϊδούρι στους αγώνες, είναι 15 χρονών με ~150Κ χλμ. Δεν έχει βγάλει ζημιές που να σχετίζονται με τα χιλιόμετρα, δηλαδή να είναι κάτι στην μηχανή, αλλά βγάζει ζημιές από τις αναρτήσεις, ένα ακρόμπαρο εδώ, ένα μπαλάκι παρά δίπλα, και πάει λέγοντας. Πέρσυ στην επιστροφή από πίστα, άναψε το λαμπάκι της ανάρτησης. Είχε σκάσει η μπροστά αριστερά. Όλα αυτά τα βγάζουν όλα τα αυτοκίνητα αλλά εάν δεις πως χρησιμοποιείται αυτό, πραγματικά απορείς πως δεν έχει διαλύσει. Ακόμη μεγαλύτερη απορία θα σου δημιουργηθεί γιατί δεν τρίζει το παραμικρό εκεί μέσα και οι πόρτες ανοιγοκλείνουν λες και μόλις βγήκε από το εργοστάσιο.
Βασικά πέρα από την συντήρηση, αυτό που θα πρέπει να τα κοιτάξεις είναι τα σάπια γιατί είναι λίγο ευαίσθητα στις λαμαρίνες τους. Για παράδειγμα η πόρτα του χώρου αποσκεύων και ο μηχανισμός της, σκουριάζουν αμέσως. Τα προστατευτικά που έχει γύρω γύρω, είναι ο δεύτερος γύρος. Στο τρίτο επίπεδο αρχίζεις και βλέπεις την σκουριά στο αμάξωμα μόλις ανοίξεις την πόρτα.
Τα ανταλλακτικά είναι πονεμένη ιστορία αλλά και σε ποιο αυτοκίνητο δεν είναι. Περισσότερο θα βασιζόμουν σε κάποιον που θα ήξερε που να βρει ότι χρειάζεται, παρά να το έβρισκες στο ράφι της αντιπροσωπείας.
Για το αυτόματο, νομίζω πως κάνεις λάθος εκτός και εάν είναι επιλογή όπως το ESP. Πάντως ξέχασα να αναφέρω ότι τα ηλεκτρονικά που έχει, επεμβαίνουν μόνο στην υδρολίσθηση ή όταν συνεχίζεις να το πιέζεις στο βρεγμένο με πολύ άτσαλη οδήγηση. Το κιβώτιο έχει και διάφορες επιλογές για off balance οδήγηση όπου πραγματικά ακούς τον boxer να δουλεύει σαν τροχαλία όταν ανεβάζει στροφές. Εμένα το συγκεκριμένο αυτόματο μου αφήνει μία πολύ γλυκιά αίσθηση που δεν μπορείς να την φτάσεις με κανένα χειροκίνητο. Είναι και το αυτοκίνητο χαλαρωτικό και νομίζω ότι ταιριάζει απόλυτα.
Το Η6 είναι με διαφορά το πιο αξιόπιστο μοτέρ για να κάνεις χιλιόμετρα. Η διαφορά στα τέλη είναι ελάχιστη και πάνω κάτω την ίδια διαφορά να έχει και στην ασφάλιση. Σίγουρα όμως θα σου κάψει λιγότερο από το 2.5 και το 2.0 όταν το οδηγήσεις όπως πρέπει ακόμη και άδειο. Συν ότι μπορείς να προσπεράσεις εάν είσαι γεμάτος.
Η BMW έχεις υπολογίσει τι ζημιές μπορεί να σου βγάλει και πόσο θα στοιχίζει η κάθε μία; Μου φαίνονται πολύ διαφορετικές επιλογές αυτά τα δύο για άμεση σύγκριση λόγω διαφοράς μεγέθους και δυνατοτήτων/χαρακτήρα.
Με κορυφαία, αλλαγή μοτέρ στα 45Κ χλμ επειδή έσπασε η καδένα στα καλά του καθουμένου και οι βαλβίδες αγάπησαν τα πιστόνια (μεταξύ άλλων), με συνολικό κόστος λίγο λιγότερο από 2Κ... Αυτοκίνητο, αυτό ακριβώς που μου προτείνεις, με τον ίδιο ιδιοκτήτη από καινούριο... 
Δεν μιλάμε πάντως με τίποτα για πάνω από δίλιτρο και με χειροκίνητο κιβώτιο. 
αν και πρέπει να ομολογήσω ότι φαίνεται σε εξαιρετική κατάσταση...
