- 23 Σεπ 2014, 11:44 #14112 Τελικά θέλει όντως αλλαγή η μπαταρία;

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 23 Σεπ 2014, 17:10 #14278

υπάρχει και ένας μπακαλίστικος τρόπος, εάν δεν έχεις το κατάλληλο εργαλείο.
Βάζεις εμπρός το αυτοκίνητο, λύνεις της βίδες της βάσεις της μπαταριάς, λασκάρεις τους πόλους, βγάζεις γρήγορα την μπαταρία και βάζεις την νέα περνώντας γρήγορα τους πόλους!.
Η μηχανή εάν έχει alternator, δεν σβήνει.
Σίγουρα τότε δεν αλλάζει τίποτα, και δεν χρειάζονται κωδικοί!.
antonis-team

Αν καεί κάτι αναλαμβάνεις το κόστος;

Στο παρακάτω λινκ αλλα έλεγες Αντωνη http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic. ... 0#p2436270

*********************************

Και τότε και τώρα περίπου τα ίδια πράγματα έλεγα!.
Ναι με δυναμό δεν το κάνω!.
Από το 12 μέχρι το 14 πέρασαν 2 χρόνια που δοκιμάσαμε πολλά πράγματα!.
Τότε το 11, είχα αγοράσει δυο συστήματα, μα αφορούσε σβηστή μηχανή, τέζα μπαταρία!.
Όταν είδα όμως τον νέο μου προμηθευτή με 4 μαγαζιά να το κάνει όπως περιέγραψα, το δοκίμασα και εγώ.
Σήμερα 3 – 5 μπαταριές την ημέρα έτσι της βάζουν οι τεχνίτες μου. Σίγουρα προϋποθέτει alternator το οποίο μετράμε προ και μετά.
Τα περισσότερα μπορεί να σηκώσουν 0,2 V. Σίγουρα το σύστημα υψηλής και τροφοδοσίας, λειτουργεί και σαν σταθεροποιητής, μπορεί.

Πάντοτε περιγράφω το τι κάνω εγώ. Οπωσδήποτε στην πάροδο του χρόνου, κάποια πράγματα τα κάνω και διαφορετικά!. Γηράσκω αει διδασκόμενος.
Καλό είναι τα ηχοσυστήματα να είναι κλειστά.
Σίγουρα ο μάστορας, αγοράζει φτηνότερα της μπαταριές, και πάντα σήμερα κάνει και έκπτωση!. Και μετράει την φόρτιση!. Και βλέπει επί τροχάδην και κάποια αλλά πράγματα δωρεάν!.
antonis-team.

- 23 Σεπ 2014, 23:59 #14419 Αμάξια με δυναμό δεν υπάρχουν τα τελευταία 50 χρόνια.



Όλοι οι κατασκευαστές λένε ότι αν βγάλεις την μπαταρία με τον κινητήρα σε λειτουργία έχεις voltage spikes.
Με ψηφιακό βολτόμετρο - όχι αναλογικό - φαίνονται οι στιγμιαίες αυξήσεις της τάσης.
Ειδικά αν ανάψεις και σβήσεις φώτα θα δεις στιγμιαία μέχρι 100V στην οθόνη.
Αν έχεις κανένα σκαραβαίο του 1970 που τα μόνα ηλεκτρικά του ήταν λάμπες, δεν θα υπάρχει πρόβλημα.
Στα πιο καινούρια αμάξια όμως μπορεί να καούν διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα.

Οι γάτες (με πέταλα) όμως που αλλάζουν 3-5 μπαταρίες τη μέρα ξέρουν καλύτερα.

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

[sknipper]

- 24 Σεπ 2014, 00:51 #14451 Σε παλιό αυτοκίνητο (σκαραβαίο μια που αναφέρθηκε) νομίζω το είχα κάνει για πλάκα (να δείξω σε φίλους ότι λειτουργεί). Σε σύγχρονο με εγκέφαλο κλπ δεν θα τολμούσα, σίγουρα κάνει στιγμιαίο τραλαλά στα ρεύματα και προτιμώ να μην το ρισκάρω γιατί στα ηλεκτρονικά αυτά δεν αρέσουν.
Νομίζω υπήρχε κάτι (με μπαταρία) που το συνέδεες στα καλώδια της μπαταρίας οπότε συνέχιζε να δίνει ρεύμα για μνήμες κλπ μέχρι να αλλάξεις μπαταρία. Βασικά μια μπαταρία παράλληλα.

aka onyx !

- 24 Σεπ 2014, 11:51 #14554 Εγω που αλλαξα στο δικο μου μπαταρια πριν κανα μην,ο μαστορας συνδεσε μια μπαταρια ή φορτιστη(δεν θυμαμαι) με τους ακροδεκτες της παλιας μπαταριας τους οποιους ειχε λασκαρει λιγο και τους τραβηξε να βγουνε.
Εβγαλε την παλια μπαταρια ,εβαλε την καινουρια και τους ακροδεκτες στην θεση τους.

- 24 Σεπ 2014, 18:49 #14802 Ο σωστός θεωρητικά τρόπος είναι αυτός, με ένα ΠΑΚ, ή με μια άλλη μπαταριά με μανταλάκια, ή με το κατάλληλο εργαλείο.
Σίγουρα έχω πεταλωμένους γάτους, (23 χρόνια μαζί μου)!.
Οπωσδήποτε εάν είχα ένα πρόβλημα, δεν θα το ξανά κάναμε.
Επαναλαμβάνω: περιγράφω το τι κάνουμε εμείς!. Αυτό δεν σημαίνει ότι το συνιστώ ή το πρωτίνω…… επηρεάζω?..... λάθος μου!.
Σε 4 μπαταριές που αντικαταστήσαμε σήμερα, έβαλα ηλεκτρονικό βολτόμετρο. Επειδή στο ρελαντί τα alternator, δεν φτάνουν στο 14,2, έδηξαν περίπου 13+, βέβαια προϋποθέτει αυστηρά στο ρελαντί.
Antonis-team.

- 24 Σεπ 2014, 21:01 #14852 αυτο κανει δουλεια; http://www.mobile-center.gr/index.asp?p ... duct&pid=9
ειναι με 9v μπαταρια δεν θα επρεπε να ειναι με 12 v;
ποια ειναι η παραλληλη συνδεση μπαταριων και ποια σε σειρα ; σε καποια απο αυτες τις συνδεσεις οι δυο 12v μπαταριες γινονται 24 και τα καινε ολα;
οταν γινεται η αρχικη συνδεση με κροκοδειλακια και της δευτερης εφεδρικης μπαταριας πρεπει να ειναι περιπου ιδιες και το ιδιο φορτισμενες αλλιως γινεται μεταφορα ρευματος και μπορει να καει κατι;
ο drdino μας ειρωνευτηκε αλλα δεν μας εξηγησε

- 24 Σεπ 2014, 21:03 #14853

Ο σωστός θεωρητικά τρόπος είναι αυτός, με ένα ΠΑΚ, ή με μια άλλη μπαταριά με μανταλάκια, ή με το κατάλληλο εργαλείο.
Σίγουρα έχω πεταλωμένους γάτους, (23 χρόνια μαζί μου)!.
Οπωσδήποτε εάν είχα ένα πρόβλημα, δεν θα το ξανά κάναμε.
Επαναλαμβάνω: περιγράφω το τι κάνουμε εμείς!. Αυτό δεν σημαίνει ότι το συνιστώ ή το πρωτίνω…… επηρεάζω?..... λάθος μου!.
Σε 4 μπαταριές που αντικαταστήσαμε σήμερα, έβαλα ηλεκτρονικό βολτόμετρο. Επειδή στο ρελαντί τα alternator, δεν φτάνουν στο 14,2, έδηξαν περίπου 13+, βέβαια προϋποθέτει αυστηρά στο ρελαντί.
Antonis-team.

μαστορα τι ειναι ΠΑΚ;

- 24 Σεπ 2014, 21:08 #14854

- 24 Σεπ 2014, 21:29 #14866

ευχαριστω πολυ ενδιαφερον και πανευκολο να φτιαχτει.
η απορια μου ομως παραμενει αν και αποτι φαινεται δεν υπαρχει προβλημα , μια μπαταριουλα 9v να συνδεθει με μια 12v.
βεβαια απο ηλεκτρικα σκραπας.

- 24 Σεπ 2014, 21:34 #14868
Στο 4:24 το σχέδιο δείχνει την παράλληλη σύνδεση, + με + και - με - (12V+12V=12V)
Στο 5:30 έχει την σύνδεση εν σειρά, + με - και + με - (6V+6v=12V)

- 24 Σεπ 2014, 21:40 #14870

Ο σωστός θεωρητικά τρόπος είναι αυτός, με ένα ΠΑΚ, ή με μια άλλη μπαταριά με μανταλάκια, ή με το κατάλληλο εργαλείο.
Σίγουρα έχω πεταλωμένους γάτους, (23 χρόνια μαζί μου)!.
Οπωσδήποτε εάν είχα ένα πρόβλημα, δεν θα το ξανά κάναμε.
Επαναλαμβάνω: περιγράφω το τι κάνουμε εμείς!. Αυτό δεν σημαίνει ότι το συνιστώ ή το πρωτίνω…… επηρεάζω?..... λάθος μου!.
Σε 4 μπαταριές που αντικαταστήσαμε σήμερα, έβαλα ηλεκτρονικό βολτόμετρο. Επειδή στο ρελαντί τα alternator, δεν φτάνουν στο 14,2, έδηξαν περίπου 13+, βέβαια προϋποθέτει αυστηρά στο ρελαντί.
Antonis-team.

μαστορα τι ειναι ΠΑΚ;

Πάκ έχει καθιερωθεί να λέγεται το τροφοδοτικό τάσης: http://www.amarad.gr/view_cat.php?cat_id=6

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

- 24 Σεπ 2014, 21:49 #14875

η απορια μου ομως παραμενει αν και αποτι φαινεται δεν υπαρχει προβλημα , μια μπαταριουλα 9v να συνδεθει με μια 12v.
βεβαια απο ηλεκτρικα σκραπας.

Καλό είναι η αποσύνδεση του πόλου να γίνει σχετικά γρήγορα γιατι θα υπάρχει ροή ρεύματος απο τη μπαταρία του αυτοκινήτου προς την 9βολτη και μπορεί να ζεσταθεί. Μετά, απο τη στιγμή που θα αποσυνδεθεί ο πόλος δέν έχει πρόβλημα να αφήσεις την μικρή μπαταρία πάνω όσο θέλεις.

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

- 24 Σεπ 2014, 23:33 #14929

Ο σωστός θεωρητικά τρόπος είναι αυτός, με ένα ΠΑΚ, ή με μια άλλη μπαταριά με μανταλάκια, ή με το κατάλληλο εργαλείο.
Σίγουρα έχω πεταλωμένους γάτους, (23 χρόνια μαζί μου)!.
Οπωσδήποτε εάν είχα ένα πρόβλημα, δεν θα το ξανά κάναμε.
Επαναλαμβάνω: περιγράφω το τι κάνουμε εμείς!. Αυτό δεν σημαίνει ότι το συνιστώ ή το πρωτίνω…… επηρεάζω?..... λάθος μου!.
Σε 4 μπαταριές που αντικαταστήσαμε σήμερα, έβαλα ηλεκτρονικό βολτόμετρο. Επειδή στο ρελαντί τα alternator, δεν φτάνουν στο 14,2, έδηξαν περίπου 13+, βέβαια προϋποθέτει αυστηρά στο ρελαντί.
Antonis-team.

μαστορα τι ειναι ΠΑΚ;

***********
Ένας μικρός φορτιστής που όλοι πρέπει να έχουμε 17ε!.
Αντώνης,

- 24 Σεπ 2014, 23:39 #14934 Θα επαναλάβω: υπάρχει το ιδανικό, και το πρακτικά αποδεκτό!. Με συμφέρει το ιδανικό!. Μα πιστεύω και στην ηθική του πρακτικού…….
Antonis-team.