- 06 Μάιος 2015, 15:25 #108345

50 χλμ ειναι υπερβολικα λιγα για συμπερασματα, εγω μετα τα 300 αρχισα να "σκαβω" το τακακι, και μετα τα 500 εκανα καλα φρεναρισματα. Πρεπει να κανει προσωπο η νεα επιφανεια με την ηδη ζαρωμενη του δισκου για να φρεναρεις σαν ανθρωπος.

Hope so, γι αυτο θα επανέλθω με εντυπώσεις μετά απο αρκετά χλμ.

- 06 Μάιος 2015, 22:52 #108496

Μπήκαν τελικά τα TRW στην τιμή που ανέφερα πιο πάνω συν 20€ εργασία (όλες οι τιμές με Φ.Π.Α.). Πρώτη εντύπωση είναι πως υπάρχει μια μαλακή, πιο προοδευτική αίσθηση στο πεντάλ. Με τα μαμά ήταν πιο on off η αίσθηση αλλά ήταν πολύ δυνατά σε αποτέλεσμα. Τα συγκεκριμένα δε μου φαίνονται οτι ακινητοποιούν το αυτοκίνητο οπως τα μαμά αλλά ξαναλέω δεν πίεσα ακόμη, μόλις 50 χλμ έκανα. Τελικά άλλαξα και υγρά φρένων αν και ειχαν αλλαχθει σχετικά πρόσφατα, για να είμαι σίγουρος για το αποτέλεσμα.

Υ.Γ. τα μαμά ήταν Galfer, και αν με ρωτούσε κανείς τώρα, αν τα εβρισκά ξανά θα τα προτιμούσα. Ελπίζω να στρώσουν και αυτά που έβαλα τώρα και να αλλάξω γνώμη.

Χρειάζονται στρώσιμο όπως σου είπαν, πρέπει να έρθουν σε "σωστή" επαφή οι επιφάνειες. Γράψε χιλιόμετρα και θα δεις σίγουρα τη διαφορά

- 06 Μάιος 2015, 23:54 #108534 Αγαπητοί βενζικοκεφάλες σκεφτόμουν σήμερις το πρωί να αναβαθμίσω τα φρενάκια του S...

Πώς λέτε να προχωρήσω;

Κρατώ τις δαγκάνες και προχωρώ σε δίσκους και τακάκια μόνο; (ποιους και ποια;;;)

Αν πάω και σε δαγκάνες, για τι τιμές ομιλούμε;;;;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 07 Μάιος 2015, 01:08 #108588 βαλε καποιο καλο τακακι,πχ carbotech xp8

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 07 Μάιος 2015, 08:32 #108624

βαλε καποιο καλο τακακι,πχ carbotech xp8

Πολύ aggressive για απλούς δίσκους και κυρίως απλή οδήγηση, το χρ6 νομίζω είναι προτιμότερο εκτός και αν έχουμε επιθετική οδήγηση σε κατηφόρια, βουνά κλπ.

- 07 Μάιος 2015, 11:08 #108670 Εαν σφυριζουν τα φρένα σε κάθε φρενάρισμα παει να πει οτι χρειάζονται καινούργια τακάκια; Μου φαίνεται παράξενο γιατί έχω μονο 40000 χλμ. και δεν το έχω καταφέρει αυτό σε άλλο αυτοκίνητο.

- 07 Μάιος 2015, 14:16 #108737 Οι λόγοι πολλοί και διάφοροι... Αν ειναι ιταλικό μην απορείς, εμένα θέλει κάθε 30κ τακάκια

Fake Petrolhead

- 07 Μάιος 2015, 15:41 #108777

βαλε καποιο καλο τακακι,πχ carbotech xp8

Πολύ aggressive για απλούς δίσκους και κυρίως απλή οδήγηση, το χρ6 νομίζω είναι προτιμότερο εκτός και αν έχουμε επιθετική οδήγηση σε κατηφόρια, βουνά κλπ.

Σκέφτομαι να αλλάξω και δίσκους. Ποιούς όμως;;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 07 Μάιος 2015, 17:32 #108801

βαλε καποιο καλο τακακι,πχ carbotech xp8

Πολύ aggressive για απλούς δίσκους και κυρίως απλή οδήγηση, το χρ6 νομίζω είναι προτιμότερο εκτός και αν έχουμε επιθετική οδήγηση σε κατηφόρια, βουνά κλπ.

σε εβο μαμα δισκους που εχουν φορεθει δεν ειχαν θεματα παντως.Μονο λιγο σφυριγμα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 07 Μάιος 2015, 20:52 #108871

βαλε καποιο καλο τακακι,πχ carbotech xp8

Πολύ aggressive για απλούς δίσκους και κυρίως απλή οδήγηση, το χρ6 νομίζω είναι προτιμότερο εκτός και αν έχουμε επιθετική οδήγηση σε κατηφόρια, βουνά κλπ.

Σκέφτομαι να αλλάξω και δίσκους. Ποιούς όμως;;

Στις τιμές που κινούνται όλοι οι απλοί δίσκοι δεν έχουν διαφορές μεταξύ τους αφού είναι το ίδιο υλικό, G2500 και χωρίς θερμική επεξεργασία. βρές την καλύτερη τιμή και βάλε, να αποφύγεις τους τρυπητούς γιατί το πιθανότερο είναι να ραγίσουν αν τους ζεσταίνεις καλά.

- 07 Μάιος 2015, 21:24 #108879 Επειδή βλέπω μεγαλούτσικες διαφορές στις τιμές, κάτι πιο χειροπιαστό;;

Κάποιες αξιοσέβαστες μάρκες να δω πιο λεπτομερώς.

Από τα Carbotech διαβάζω ότι τα ΑΧ6 είναι για δρόμο...

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 07 Μάιος 2015, 21:55 #108887

Οι λόγοι πολλοί και διάφοροι... Αν ειναι ιταλικό μην απορείς, εμένα θέλει κάθε 30κ τακάκια

Και εμένα που είναι γαλλικό στις 30.000 άλλαξα,τουλάχιστον ήταν φθηνά(63 ευρώ τοποθετημένα).Στο Golf πάλι είχα αλλάξει τα πίσω στις 65.000χλμ αν θυμάμαι καλά και τα μπροστά στις 80.000+(Μπορεί και το αντίθετο,δεν παίρνω όρκο μετά απο τόσα χρόνια)

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 08 Μάιος 2015, 10:42 #109013

Επειδή βλέπω μεγαλούτσικες διαφορές στις τιμές, κάτι πιο χειροπιαστό;;

Κάποιες αξιοσέβαστες μάρκες να δω πιο λεπτομερώς.

Από τα Carbotech διαβάζω ότι τα ΑΧ6 είναι για δρόμο...

Ξεκινάς brembo, ate, benbix, valeo, trw, bosch, κλπ, οι πρεισσότερες δεν φτιάχνονται από τις μητρικές εταιρίες, αυτές πια ασχολούνται με την κατασκευή των περισσότερο ειδικών και ακριβών φρένων και οι απλές δισκόπλακες είναι συνήθως Ουγγαρέζικες, από κάποιες πρώην ανατολικές χώρες ή από κίνα με το όνομα τους, υπάρχουν και no name κινέζικες φθηνότερες.

Η αντοχή στις απλές δισκόπλακες έχει πολλές παραμέτρους με κύρια παράμετρο την αυξημένη θερμοκρασία στα φρένα είτε από επιθετική οδήγηση σε διαδρομές με στροφιλίκα, βουνά κλπ, είτε από τακάκια με χαμηλό συντελεστή τριβής, είτε από λάθος τρόπος φρεναρίσματος, είτε γιατί τα αμάξι έχει τακάκι με μικρό εμβαδόν με αποτέλεσμα οι θερμοκρασίες να είναι πολύ ανεβασμένες και να φθείρονται υπέρμετρα τα υλικά τριβής ( δισκόπλακες - τακάκια - υγρά ) πχ Renault Clio IV με τις 16¨ ζάντες, αυτά με τις 17άρες φοράνε μεγαλύτερο τακάκι και δεν υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα.

- 08 Μάιος 2015, 11:51 #109039 Αυτό είναι και το δικό μου πρόβλημα. Κινούμαι κυρίως σε επαρχιακούς ορεινούς δρόμους και με σχετικά σβελτους ρυθμούς Τα καινούρια τακάκια εκτός από το σήμα της Ρενό είχαν και το σήμα της Ate.Βλέπω ότι οι δίσκοι αρχίζουν να κάνουν νύχι.Υπάρχουν after market επιλογές με στόχο κυρίως την αποτελεσματικοτητα και δευτερευοντως την αντοχή;

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 08 Μάιος 2015, 12:20 #109046 Όταν λέω αντοχή εννοώ στην φθορά όχι στην χρήση

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-