- 19 Ιουν 2025, 15:24 #892581 Σημαντικό πάντως είναι να μην πέσει το αεροσκάφος. Γιατί τελικά αυτό ενδιαφέρει τον κόσμο. Ασφαλώς ακόμη και η Boeing δεν έχει κακό record αν σκεφτούμε τα εκατομμύρια των πτήσεων που γίνονται κάθε έτος.
Αλλά το ότι τα Boeing έχουν περισσότερα πολύνεκρα δυστυχήματα, είναι γεγονός το οποίο έχει θεωρώ εύλογα ανησυχήσει τον κόσμο.

- 19 Ιουν 2025, 15:27 #892582 Αυτο ειναι το συματικότερο αναμφισβητητα. Τελεία και Παυλα.

Απλά δεν εχει πεσει στην αντιληψη μου καποιο στατιστικό ( που την μποινγκ θα δειχνει να προηγηται ) αλλα απο την αλλη οτι Μποινγκ γινεται ειδηση ( ισως τωρα το ειπα καλυτερα)

- 22 Ιουν 2025, 10:36 #892693

Κοίτα να δεις σύμπτωση . Στο 15:30'' αναφέρεται η ίδια μπούρδα.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 22 Ιουν 2025, 11:41 #892699 20.30....... καλημέρα......

- 22 Ιουν 2025, 12:29 #892703 Οι περισσότερες πηγές πάντως συγκλίνουν στο ότι το αρχικό λάθος με τους κινητήρες βαραίνει το πλήρωμα και από εκεί ξεκίνησαν όλα.

- 22 Ιουν 2025, 15:38 #892712

Οι περισσότερες πηγές πάντως συγκλίνουν στο ότι το αρχικό λάθος με τους κινητήρες βαραίνει το πλήρωμα και από εκεί ξεκίνησαν όλα.

Λες για το "τα νερά, τα νερά!" του κυβερνήτη, που ως απάντηση ο μηχανικός έσβησε το water injection ?
Σωστά, ήταν λάθος (χρήση μη στάνταρ ορολογίας, εκείνη την εποχή δεν είχαν CRM και τέτοια προχωρημένα) αλλά μάλλον έβλεπε ότι δεν είχε αρκετή ώση (πολλή ζέστη, μεγάλο βάρος κτλ.)
Από εκεί και πέρα είναι υπόδειγμα airmanship η ιστορία αυτή
(Σε αντιδιαστολή πχ. με την AF449 )

- 28 Ιουν 2025, 07:21 #892884

Οι περισσότερες πηγές πάντως συγκλίνουν στο ότι το αρχικό λάθος με τους κινητήρες βαραίνει το πλήρωμα και από εκεί ξεκίνησαν όλα.

Λες για το "τα νερά, τα νερά!" του κυβερνήτη, που ως απάντηση ο μηχανικός έσβησε το water injection ?
Σωστά, ήταν λάθος (χρήση μη στάνταρ ορολογίας, εκείνη την εποχή δεν είχαν CRM και τέτοια προχωρημένα) αλλά μάλλον έβλεπε ότι δεν είχε αρκετή ώση (πολλή ζέστη, μεγάλο βάρος κτλ.)
Από εκεί και πέρα είναι υπόδειγμα airmanship η ιστορία αυτή
(Σε αντιδιαστολή πχ. με την AF449 )

Καλημέρα Νάσο,

Ναι, σε αυτό αναφέρομαι. Συν το κακό pre-flight briefing. Τι να το κάνω το airmanship όταν δεν είχε γίνει σωστή προετοιμασία; Είναι σαν να σου λέω ότι κατάφερα και γλίτωσα το άρμα μου σε μια μάχη, ενώ δεν είχα συντεταγμένες του εχθρού και γεμάτο πυροβόλο. Επειδή είμαι μάγκας και καραμπουζουκλής; Ποιός έφταιγε;

- 28 Ιουν 2025, 10:30 #892897 Αφου ηταν ανοιχτα τα νερα πως εβλεπε οτι δεν ειχε αρκετη δυναμη στους κινητηρες; Μηπως πεταξε υπερβαρο; Δηλ λες οτι εβλεπε οτι δεν εχει δυναμη και νομιζε οτι δεν ανοιξε τα νερα ενω τα ειχε ανοιχτα ο μηχανικος;

- 28 Ιουν 2025, 21:33 #892926 Όλες οι προσπάθειες μετά στο προσομοιωτή ήταν αποτυχημένες . Άρα σώθηκε από λεπτομέρειες που δεν μπήκαν στην εξίσωση.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 29 Ιουν 2025, 11:25 #892944

Αφου ηταν ανοιχτα τα νερα πως εβλεπε οτι δεν ειχε αρκετη δυναμη στους κινητηρες; Μηπως πεταξε υπερβαρο; Δηλ λες οτι εβλεπε οτι δεν εχει δυναμη και νομιζε οτι δεν ανοιξε τα νερα ενω τα ειχε ανοιχτα ο μηχανικος;

Λεγεται, γιατι δεν υπαρχει επισημο report, οτι κατα την απογειωση ειχε χασει ηδη ενα κινητηρα......
Προσοχή ξαναλεω "λεγεται"....

- 29 Ιουν 2025, 12:13 #892952 Τι είναι τα νερά;

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 29 Ιουν 2025, 14:52 #892957 In jet engines — particularly early turbojets or engines in which it is not practical or desirable to have an afterburner — water injection may be used to increase engine thrust, particularly at low-altitudes and at takeoff.

Απο wikipedia

[sknipper]

- 01 Ιούλ 2025, 01:23 #893068 Για το ινδικό 787 έχουμε κάποια σχετικά τεκμηρωμένη ιδέα του τί όντως έγινε;

aka onyx !

- 01 Ιούλ 2025, 02:03 #893069

Για το ινδικό 787 έχουμε κάποια σχετικά τεκμηρωμένη ιδέα του τί όντως έγινε;

Να κάνεις υπομονή μέχρι να βγει το πόρισμα, έστω το interim.

Έχουμε τα συντρίμμια, βρήκαν τα CVR/FDR, θα μαθευτεί η αλήθεια στο τέλος. Δεν είναι περίπτωση MH370, ούτε Mary Celeste. Γιατί πολύ παπάτζα (ως συνήθως) έπεσε τις πρώτες μέρες, από πίπες ότι ο επιζώντας άνοιξε την έξοδο κινδύνου και πήδηξε εν πτήσει (ασχολίαστο ). Παρεμπιπτόντως, η υπόθεση ότι ο pilot in command μπέρδεψε το λεβιέ gear up με τα flaps.




Το ένα είναι στο κέντρο, κάτω από το 3ο τεχνητό ορίζοντα, το άλλο στη κεντρική κονσόλα, δεξιά από τα throttles. Εντελώς διαφορετική θέση, σχήμα και λειτουργία.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 01 Ιούλ 2025, 09:15 #893071 Επεσα τυχαια πανω σ'αυτο. Ελληνας YTouber, πιλότος, που αναλύει-εξηγει καποια περιστατικά (για μας που δεν μπορούμε ευκολα να παρακολουθούμε στα Εγγλέζικα )

https://youtu.be/zWI_USQNwEg?si=VejzT6mtu0QKIKk-

Scooby