Norway boasts the highest electric vehicle adoption rate in the world. Some 82% of new car sales were EVs in Norway in 2023, according to the Norwegian Road Federation (OFV). In comparison, 7.6% of new car sales were electric in the U.S. last year, according to Kelley Blue Book estimates. In the world’s largest auto market, China, 24% of new car sales were EVs in 2023, according to the China Passenger Car Association.
“Our goal is that all new cars by 2025 will be zero-emission vehicles,” said Ragnhild Syrstad, the state secretary of the Norwegian Ministry of Climate and Environment, “We think we’re going to reach that goal.“
The Norwegian government started incentivizing the purchase of EVs back in the 1990s with free parking, the use of bus lanes, no tolls and most importantly, no taxes on zero-emission vehicles. But it wasn’t until Tesla
and other EV models became available about 10 years ago that sales started to take off, Syrstad said.
Norway’s capital, Oslo, is also electrifying its ferries, buses, semi trucks and even construction equipment. Gas pumps and parking meters are being replaced by chargers. It’s an electric utopia of the future. Norway’s grid has been able to handle the influx of EVs so far because of its abundance of hydropower.
“Electric cars are maybe a third of the price of gasoline because we have close to 100% hydropower. It’s cheap. It’s available and renewable. So that’s a big advantage,” said Petter Haugneland, the assistant secretary general of the Norwegian EV Association.
CNBC flew across the globe to meet with experts, government officials and locals to find out how the Scandinavian country pulled off such a high EV adoption rate.
Anonymous Founder έγραψε:...Το άμεσο (για το μέλλον, ούτε καν λόγος...) συμφέρον της χώρας είναι να τρέξει προς τα EV και τις ΑΠΕ.Μεγάλη κουβέντα. Όπως ρώτησε και ο Βασιλάκης ο Κλίντον, ορίστε "συμφέρον της χώρας". Γιατί δεν είναι ένα, απόλυτο και αποδεδειγμένο, είναι κάτι που διαφέρει ανάλογα από ποια πλευρά το βλέπει κανείς.
Η Ε.Ε είναι κοντά στην επιβολή δασμών στα κινέζικα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Τον περασμένο Οκτώβριο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε έρευνα για τις κρατικές κινέζικες επιδοτήσεις προς τους τοπικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκίνητων και η Επιτροπή υποστηρίζει πως διαθέτει πλέον επαρκή στοιχεία που δείχνουν πως οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδοτούνται από το κράτος της Κίνας, κάτι που τους δίνει αθέμιτο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των Ευρωπαίων ομολόγων τους.
Παρότι η έρευνα αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο, η Κομισιόν, με βάση τα προκαταρκτικά συμπεράσματα της έρευνας της, είναι κοντά στην επιβολή προσωρινών δασμών στα κινέζικα ηλεκτρικά από τον Ιούλιο, για την προστασία των ευρωπαίων κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Σε έγγραφο που δημοσιεύθηκε χθες, η Επιτροπή είπε ότι διαθέτει επαρκή στοιχεία που δείχνουν ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εξάγονται στην Ευρώπη επιδοτούνται από τη κινεζική κυβέρνηση, μέσω άμεσης μεταφοράς κεφαλαίων και δυνητικής άμεσης μεταφοράς κεφαλαίων ή υποχρεώσεων, κρατικών διαφυγόντων ή μη εισπραχθέντων εσόδων και κρατικών προμήθειών εμπορευμάτων ή παροχή υπηρεσιών έναντι μικρότερου από το κανονικό τιμήματος.
Επιπλέον αναφέρει πως οι εισαγωγές τους στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 14% από τον Οκτώβριο του 2023 έως τον Ιανουάριο 2024, σε σύγκριση με την περίοδο Οκτωβρίου 2022 – Ιανουαρίου 2023.
Σύμφωνα με την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, με αυτόν τον τρόπο η τιμή τους διατηρείται τεχνητά χαμηλά, με άλλα λόγια υπάρχει αθέμιτος ανταγωνισμός.
Σύμφωνα με το έγγραφο, οι ευρωπαικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να υποστούν ζημιά, η οποία θα ήταν δύσκολο να αποκατασταθεί, εάν οι κινεζικές εισαγωγές συνεχίσουν με αυτόν τον επιταχυνόμενο ρυθμό πριν από την ολοκλήρωση της έρευνας. Όπως αναφέρεται στο έγγραφο:
Υπάρχει κίνδυνος ένας ολοένα αυξανόμενος αριθμός ενωσιακών παραγωγών να θιγούν από τη μείωση των πωλήσεων και τη μείωση των επιπέδων παραγωγής στην περίπτωση που οι εισαγωγές διατηρηθούν στα σημερινά υψηλά επίπεδα σε επιδοτούμενες, κατά τους ισχυρισμούς, τιμές από τη Λαική Δημοκραία της Κίνας, όπως προκύπτει μέχρι στιγμής μετά την έναρξη της έρευνας.
Είναι σαφές ότι ο κίνδυνος αυτός θα επηρεάσει αρνητικά την απασχόληση και τις συνολικές επιδόσεις των ενωσιακών παραγωγών. Αυτό θα προκαλούσε ζημία που θα ήταν δύσκολο να αποκατασταθεί.
Το Εμπορικό Επιμελητήριο της Κίνας δήλωσε πως είναι απογοητευμένο από την κίνηση αυτή της Ε.Ε και ότι η αύξηση των εισαγωγών αντανακλά την αυξανόμενη ευρωπαϊκή ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η Κίνα που έχει εκφράσει την “βαθιά δυσαρέσκεια” της στην έρευνα της Ε.Ε, κατηγορώντας της για προστατευτισμό, άνοιξε έρευνα αντιντάμπινγκ για τα αποστάγματα κρασιού, όπως το κονιάκ και το μπράντι, που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, μια κίνηση που φάνηκε να στοχεύει στη Γαλλία, η οποία υποστηρίζει την έρευνα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
mirage έγραψε:Άρα τι προτεινεις; (και για τα υπόλοιπα βεβαια γίνεται λόγος εδω και καιρό)Να δείξουν την ίδια ευαισθησία για όλους τους κλάδους της οικονομίας σε όλη την Ευρώπη, όχι μόνο εκεί που τσούζει συγκεκριμένες χώρες...
Ανέβηκα από τις σκαλωσιές της οικοδομής στην κορυφ[…]
Τι έπαθαν τα μισά αυτοκίνητα στο γύρο σχηματισμού[…]
Δεν είναι για ζωηρή οδήγηση, ίσως ξεφεύγει το D[…]
1) Μετα απο τοσα χρονια στα φορα ακομα δεν εχεις μ[…]
