- 14 Φεβ 2015, 13:37 #77005 Πιστεύεις ειλικρινά ότι οι οδηγοί της φωτογραφίας δεν γνωρίζουν ότι αυτό που κάνουν απαγορεύεται, ότι δεν είναι σωστό;

Δεν λείπει η γνώση στον Έλληνα οδηγό, ίσα ίσα, περισσεύει. Η παγιωμένη γνώση ότι ζει και κινείται σε μια χώρα όπου ό,τι και να κάνει, όποια τροχονομική παράβαση και να διαπράξει, ΔΕΝ θα τιμωρηθεί.

Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι αυτομάτως... "αποκτά παιδεία" μόλις βγει να οδηγήσει στο εξωτερικό.

- 14 Φεβ 2015, 17:19 #77069

Μα πόσο δύσκολο είναι για τους κωλοέλληνες να κάτσουν σε 2 λωρίδες μέσα στις διαγραμμίσεις

Οταν ο σκοπος των μπατσων ειναι να στηνονται κρυφα σε ενα σημειο για να εκπληρωσουν το στοχο των "Χ" κλησεων ανα εξοδο που τους εθεσε ο διοικητης. Οταν σκοπος τους ειναι να ελεγχουν τη κυκλοφορια για να περασει ενας "χοντρος" ή να πανε σε ενα ατυχημα σε επικυνδυνο σημειο που δεν διορθωνεται, τοσο δυσκολο ειναι να ελεγχουν πραγματικα αυτους που δημιουργουν προβληματα στο δρομο και τη κυκλοφορια.

τι σχέση έχει όλο αυτό nEK με αυτό που βλέπουμε στη φώτο?

Κατα τα άλλα, με κάλυψαν πλήρως οι επόμενοι

- 14 Φεβ 2015, 17:46 #77077 Phabulous Phantom. Για να μην ξεχνιομαστε

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 14 Φεβ 2015, 18:00 #77084 όχι, εντάξει, αν ο λόγος είναι ότι θέλουν να δουν καλύτερα τη φαντομάρα μαζί τους, εγώ θα είχα χωθεί αριστερά από το berlingo, τέρμα αντίθετο ρεύμα

- 19 Φεβ 2015, 09:33 #78983 Ryanair στην Ελλάδα

Εντονη κριτική κατά της προηγούμενης κυβέρνησης για παραδειγματική αγνόηση των προτάσεων της εταιρείας αλλά και κατά του διεθνούς αερολιμένα Αθηνών για μονοπωλιακές πρακτικές ασκεί ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair κ. Ντέιβ Ο' Μπράιεν στη συνέντευξη που παραχώρησε στο «Βήμα».

Το στέλεχος της ιρλανδικής εταιρείας σημειώνει ότι οι απόψεις της νέας κυβέρνησης για τις ιδιωτικοποιήσεις των υποδομών φαίνονται λογικές και υπογραμμίζει ότι η Ryanair προτείνει στο υπουργείο Οικονομίας τη μείωση των τελών των αεροδρομίων με αντάλλαγμα τη μεταφορά 5 ακόμη εκατομμυρίων επιβατών στην Ελλάδα σε βάθος τριετίας.

«Διαβάζουμε προσεκτικά και με ενδιαφέρον τα σχόλια της νέας κυβέρνησης» σημειώνει και εκφράζει την εκτίμησή του για τις αναλύσεις του υπουργού Οικονομίας κ. Γιώργου Σταθάκη. Οπως αναφέρει ο κ. Ο' Μπράιεν, η εταιρεία θα παρουσιάσει τις προτάσεις της στην κυβέρνηση για το πώς «ο τουρισμός μπορεί να δεχθεί μια ένεση αδρεναλίνης».

«Οτιδήποτε έχω ακούσει και διαβάσει από τη νέα κυβέρνηση φαίνεται απολύτως λογικό. Σε αντίθεση με την προηγούμενη κυβέρνηση, η οποία δεν έλεγε τίποτε. Στην πραγματικότητα ούτε καν απαντούσε στα γράμματά μας» σημειώνει.

«Είχα δεσμευτεί στην κυρία Ολγα Κεφαλογιάννη ότι η Ryanair θα συνεχίσει να πετάει και τον χειμώνα από το Λονδίνο στα Χανιά αν η κυβέρνηση απέσυρε το τέλος των 12 ευρώ. Δεν μας απάντησε και αυτό ήταν κάτι που μας φάνηκε παράδοξο. Το αποτέλεσμα ήταν: κανένας επιβάτης και κανένας φόρος. Οι υπουργοί Τουρισμού της Ισπανίας και του Μαρόκο μου απαντούν» συνεχίζει.

Η Ryanair, όπως λέει, θα προτείνει στην κυβέρνηση να μειώσει τα τέλη και σε αντάλλαγμα θα λάβει αύξηση της επιβατικής κίνησης. «Θα προσθέσουμε 5 εκατ. επιβάτες την επόμενη τριετία, φτάνοντας συνολικά τα 10 εκατομμύρια» παρατηρεί ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, υπογραμμίζοντας ότι η μείωση των τελών θα πρέπει να είναι καθολικής εφαρμογής για όλες τις αερογραμμές και να ισχύσει για νέους επιβάτες.

Ο κ. Ο' Μπράιεν, αναφερόμενος στην παραχώρηση των περιφερειακών αερολιμένων στη Fraport διερωτάται αν η γερμανική εταιρεία, ο οικονομικός διευθυντής της οποίας πρόσφατα σημείωσε ότι η επιστροφή στη δραχμή θα ήταν καλή για τον τουρισμό, θα επιβάλει τέλη σε δραχμές ή ευρώ. Στην παρατήρηση ότι και ο επικεφαλής της Ryanair, κ. Μάικ Ο' Λίρι, είχε κάνει αντίστοιχες δηλώσεις το 2012, ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας αποφεύγει να σχολιάσει και σημειώνει ότι οι Γερμανοί θα ενδιαφέρονται πρακτικά μόνο για τη λειτουργία των αεροδρομίων τους θερινούς μήνες με υψηλές τιμές, αδιαφορώντας για την υπόλοιπη χρονιά.

Οπως αναφέρει, η κυβέρνηση δεν πρέπει να επαναλάβει το λάθος που έχει γίνει με το αεροδρόμιο της Αθήνας. «Η κατοχή του αεροδρομίου από τους Γερμανούς υπήρξε καταστροφική» σημειώνει - υπονοώντας τη Hochtief - και υπογραμμίζει ότι η εταιρεία του αεροδρομίου, μέσω των υψηλών τελών, λαμβάνει μεγάλα μερίσματα σε βάρος της επιβατικής κίνησης.

«Είμαστε απογοητευμένοι από το γεγονός ότι το αεροδρόμιο δεν είναι αρκετά διορατικό ώστε να μας κινητροδοτήσει προκειμένου να ξεκινήσουμε πιο παράτολμα δρομολόγια» λέει.

Ο κ. Ο' Μπράιεν σημειώνει ότι η πρακτική του «Ελ. Βενιζέλος» δεν λειτουργεί αποδοτικά. «Αυτό που συμβαίνει είναι ότι μιλούν για κίνητρα, την ώρα που τσεπώνουν ένα πολύ μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους από ό,τι η Φρανκφούρτη, η οποία έχει 58 εκατ. επιβάτες και λιγότερο από 1 εκατ. πληθυσμό. Η Αθήνα έχει λιγότερο από 16 εκατ. επιβάτες και 4 εκατ. κατοίκους. Αν είναι σίγουροι ότι κινητροδοτούν την ανάπτυξη του αεροδρομίου, τότε είναι προφανώς ανίκανοι. Δεν νομίζω όμως ότι είναι ανίκανοι. Είναι ένα εξαιρετικό μονοπώλιο» λέει.

Ο κ. Ο' Μπράιεν υποστηρίζει ότι η επιβατική κίνηση που δημιούργησε η Ryanair στην Ελλάδα δεν αποτελεί «κανιβαλισμό» της υφιστάμενης επιβατικής κίνησης από άλλες αεροπορικές εταιρείες, αλλά συνιστά εξ ολοκλήρου «νέο αίμα» στις αφίξεις της πρωτεύουσας. «Το πιο ενδιαφέρον είναι οι τιμές. Παλαιότερα ήταν ακριβότερο να ταξιδέψεις από την Αθήνα. Σήμερα οι τιμές έχουν μειωθεί σε πιο λογικά επίπεδα. Ο μόνος που χάνει είναι οι υψηλές τιμές» τονίζει.

Οπως αναφέρει, πλέον η Αθήνα είναι το 8ο μεγαλύτερο αεροδρόμιο στο σύστημα της Ryanair και το γεγονός ότι «πήγε από το μηδέν στο οκτώ είναι κάτι που δείχνει και τη ζήτηση» για χαμηλές τιμές.

Η εταιρεία, όπως λέει, θα ξεκινήσει τη χειμερινή σεζόν καθημερινές πτήσεις από την Αθήνα στο Βερολίνο, προορισμός για τον οποίο καταγράφονται υψηλοί ναύλοι, προσθέτει. Παράλληλα στην κριτική ότι η Ryanair ζητεί επιδοτήσεις από περιφέρειες και δήμους για να εκτελεί πτήσεις, όπως στην πρόσφατη περίπτωση του Βόλου, ο κ. Ο' Μπράιεν απαντά ότι η εταιρεία ενδιαφέρεται για μια συγκεκριμένη βάση κόστους και προκειμένου να διατηρηθεί μια πτήση και πέραν της περιόδου αιχμής, τότε χρειάζονται έσοδα. Αν μπορούν να προέλθουν από το μάρκετινγκ, έχει καλώς, παρατηρεί.

http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231386842

- 19 Φεβ 2015, 10:49 #78995 Χωρίς να θέλω να κάνω το συνήγορο του πιτσαδορου, η RYNAIR δεν ήταν που ζηταγε τρελό μπαγιοκο απ τους εκάστοτε δήμους για να ανοίξει δρομολόγια?

- 19 Φεβ 2015, 12:20 #79012 Δεν έχει και 100% άδικο όμως η ryan.. Κάπου είχα διαβάσει ότι σε τιμές διανυκτέρευσης αεροπλάνων και λοιπές παρεχόμενες υπηρεσίες προς τις αεροπορικές εταιρείες είμαστε από τα πιο ακριβά αεροδρόμια..

- 19 Φεβ 2015, 13:46 #79046 Έχω κάτι εισιτήρια για Ρώμη αλλά επειδή η μάλλον δε θα της δώσουν άδεια θα πάνε στράφι. Για ακύρωση μου επιστρέφουν μόνο ~40€ Γίνεται να τα δώσω σε κάποιον άλλον να ταξιδέψει να μη πάνε χαμένα ή κι εκεί υπάρχει κόστος αλλαγής/μεταβίβασης;

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 19 Φεβ 2015, 13:48 #79048

Έχω κάτι εισιτήρια για Ρώμη αλλά επειδή η μάλλον δε θα της δώσουν άδεια θα πάνε στράφι. Για ακύρωση μου επιστρέφουν μόνο ~40€ Γίνεται να τα δώσω σε κάποιον άλλον να ταξιδέψει να μη πάνε χαμένα ή κι εκεί υπάρχει κόστος αλλαγής/μεταβίβασης;

Και η αλλαγή ονόματος είναι πανάκριβη, δεν είναι δωρεάν. Πήγαινε μόνος σου, έτσι να μην πετάξεις το εισιτήριο.

- 19 Φεβ 2015, 13:58 #79052 2 ονόματα θ'αλλάξουν στον υπολογιστή

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 19 Φεβ 2015, 14:09 #79059

Χωρίς να θέλω να κάνω το συνήγορο του πιτσαδορου, η RYNAIR δεν ήταν που ζηταγε τρελό μπαγιοκο απ τους εκάστοτε δήμους για να ανοίξει δρομολόγια?

Σωστό αυτό.
Εδώ στα Χανιά για να κάνει τη βάση της (με 28 προορισμούς πέρσι) πήρε μεγάλο πακέτο, όχι από τους δήμους, αλλά από ιδιώτες. Ξέρω σίγουρα για την ένωση ξενοδόχων, ένωση τουριστικών λεωφορείων και 2-3 εμπορικούς συλλόγους.

Τελευταία επεξεργασία από cmarin και 19 Φεβ 2015, 14:10, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

don't panic

- 19 Φεβ 2015, 14:09 #79060 Ζήτα αν γίνεται αλλαγή ημερομηνίας. Συνήθως σε αυτό δεν έχουν πρόβλημα.

- 19 Φεβ 2015, 14:12 #79062

2 ονόματα θ'αλλάξουν στον υπολογιστή

Για ryan μιλάμε;
Είχα κλείσει τον Νοέμβριο εισιτήρια από Θεσσαλονίκη για Αθήνα και επιστροφή, για πτήσεις μέσα Ιανουαρίου.
Έκανα λάθος και στον έναν επιβάτη έγραψα στο όνομα ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ αντί για ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ που γράφει η ταυτότητα.
Φοβούμενος μη γίνει καμία μλκία και του ρίξουν άκυρο στον έλεγχο, μπήκα στο site να το αλλάξω.
Η χρέωση ήταν 60κάτι ευρώ αν θυμάμαι καλά. Την ώρα που τα εισιτήρια πήγαινε-έλα έκανα 30 ευρώ.
Φυσικά το ρίσκαρα.

Οπότε δεν αξίζει να τα δώσεις σε άλλον. Η αλλαγή ονόματος κοστίζει περισσότερο από το να βγάλεις καινούρια.

- 19 Φεβ 2015, 14:18 #79068 Bayern για αυτο που εγραψες ακου σκηνικο.
Κλεινω εισιτηρια της αδερφης μου για Βιεννη κ εβαλα αναποδα επιθετο κ ονομα...το καταλαβα οταν ηδη ειχε γινει η κρατηση..Μου λεει επι λεξη η υπαλληλος στην Αegean :"Μην ανυσηχειτε κυριε , μεγαλο ποσοστο επιβατων μπερδευονται κ γραφουν το ονομα στο επιθετο κ τουμπαλιν..Ειναι χειροτερο να τα βαλεις σωστα κ να εχεις λαθος ενα γραμμα !!!"...φυσικα η αδερφη μου πεταξε χωρις κανενα προβλημα..

- 19 Φεβ 2015, 14:27 #79072 Και μένα ευτυχώς πέρασε κανονικά. Μπορεί να μην το είδε ο υπάλληλος με το μπούγιο που γινότανε.