- 01 Ιαν 2015, 15:36 #57402

Στα σύγχρονα μικρά συμπιεστα η διάφορα μεταξύ χειμώνα καλοκαίρι για τις ίδιες μεγάλες διαδρομές ειναι κάτι παραπάνω απο εμφανή... Το λόγο τον έγραψα... Και προφανώς διαδραματίζει τεράστιο ρόλο η θερμοκρασία εισαγωγής του αέρα

Yes, yes, yes ισχυει 100%

Σε οποιοδήποτε turbo, δεν παίζει σημασία το μέγεθος, η απόδοση ή η χωρητικότητα, αυτό που μετράει είναι το ΒΑΤ και όχι το ΙΑΤ. Ως εκ τούτου, αν και εφόσον έχουμε κάποια συσχέτιση μεταξύ ΒΑΤ και ΙΑΤ, και άρα μεταβολή ΙΑΤ να σημαίνει μεταβολή ΒΑΤ, τότε και μόνο τότε έχουμε κάποια -μικρή σε κάθε περίπτωση, και προφανώς όχι εύκολα αντιληπτή- διαφορά στην κατανάλωση, εκτός και αν προσπαθούμε επιτούτου να μετρήσουμε κατανάλωση σε σταθερές σαλ (άρα δεν μιλάμε για πραγματικές συνθήκες οδήγησης). Άρα ούτε το αν είναι μικρά ή μεγάλα παίζει ρόλο, ούτε φυσικά έχουμε τόσο εμφανείς διαφορές στην κατανάλωση.

- 01 Ιαν 2015, 19:33 #57469

Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής δεν επηρεάζει (μετρήσιμα) την κατανάλωση.

Τα κρύα λάδια με το μεγαλύτερο ιξώδες αυξάνουν την κατανάλωση - και όσο περισσότερες κρύες εκκινήσεις τόσο πιο κρύα είναι τα λάδια και η αύξηση της κατανάλωσης.
Ο εμπλουτισμός του μείγματος δεν διαρκεί πολύ, τα κρύα λάδια διαρκούν πολύ περισσότερο.

Ο κρύος αέρας αυξάνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις αν και πρέπει να έχεις πολύ λεπτομερή καταγραφή κατανάλωσης για να δεις μετρήσιμη διαφορά.

Διαφωνω καθετα, οριζοντια και πλαγιως...

Στα σύγχρονα μικρά συμπιεστα η διάφορα μεταξύ χειμώνα καλοκαίρι για τις ίδιες μεγάλες διαδρομές ειναι κάτι παραπάνω απο εμφανή... Το λόγο τον έγραψα... Και προφανώς διαδραματίζει τεράστιο ρόλο η θερμοκρασία εισαγωγής του αέρα

Yes, yes, yes ισχυει 100%

Απορώ που τα διαβάζετε αυτά τα πράγματα. Έχετε βιβλία του 1960; Τα αμάξια που απεικονίζουν έχουν μανιβέλες;

Αν είναι δυνατόν σε σύγχρονους κινητήρες να αλλάζει το μείγμα ανάλογα με την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής.

Ναι, το 1950, το 1960 και πιο παλιά, η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής επηρέαζε το μείγμα και στη συνέχεια την κατανάλωση καθώς και τους εκπεμπόμενους ρύπους.

Τώρα όμως οι εκπεμπόμενοι ρύποι ελέγχονται και είναι πάντα κάτω από τα όρια είτε έχει κρύο ή ζέστη.

Αν στα σύγχρονα αυτοκίνητα άλλαζε η κατανάλωση ανάλογα με την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής, θα γινόταν της πουτ@νας με τους εκπεμπόμενους ρύπους.

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 01 Ιαν 2015, 21:42 #57504 Πλάκα μας κανείς δεν μπορει

Fake Petrolhead

- 01 Ιαν 2015, 21:45 #57506 Μετάφραση του BAT;

Το ΙΑΤ φαντάζομαι είναι intake air temperature.

- 01 Ιαν 2015, 21:47 #57507

Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής δεν επηρεάζει (μετρήσιμα) την κατανάλωση.

Τα κρύα λάδια με το μεγαλύτερο ιξώδες αυξάνουν την κατανάλωση - και όσο περισσότερες κρύες εκκινήσεις τόσο πιο κρύα είναι τα λάδια και η αύξηση της κατανάλωσης.
Ο εμπλουτισμός του μείγματος δεν διαρκεί πολύ, τα κρύα λάδια διαρκούν πολύ περισσότερο.

Ο κρύος αέρας αυξάνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις αν και πρέπει να έχεις πολύ λεπτομερή καταγραφή κατανάλωσης για να δεις μετρήσιμη διαφορά.

Η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής δεν επηρεάζει (μετρήσιμα) την κατανάλωση.

Τα κρύα λάδια με το μεγαλύτερο ιξώδες αυξάνουν την κατανάλωση - και όσο περισσότερες κρύες εκκινήσεις τόσο πιο κρύα είναι τα λάδια και η αύξηση της κατανάλωσης.
Ο εμπλουτισμός του μείγματος δεν διαρκεί πολύ, τα κρύα λάδια διαρκούν πολύ περισσότερο.

Ο κρύος αέρας αυξάνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις αν και πρέπει να έχεις πολύ λεπτομερή καταγραφή κατανάλωσης για να δεις μετρήσιμη διαφορά.

Διαφωνω καθετα, οριζοντια και πλαγιως...

κακως,

ο leonp εχει εμπειρια με τις μηχανες εσωτερικης καυσης για πολλα χρονια, πολυ πριν απο τοτε που εσυ ησουν λαμψη στα ματια του προγονου σου...

Δεν χρειαζεται να είσαι αυθεντία για να γνωρίζεις οτι η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής επηρεάσει την απόδοση του Βενζινοκινητου ΜΕΚ

Fake Petrolhead

- 01 Ιαν 2015, 21:59 #57509

Μετάφραση του BAT;

Το ΙΑΤ φαντάζομαι είναι intake air temperature.

Σωστά, ΙΑΤ = Intake Air Temperature (χρήσιμο για Ν/Α)
ενώ BAT = Boosted Air Temperature (χρήσιμο -και κρίσιμο- για turbo/compressor)

To BAT είναι η θερμοκρασία μετά το intercooler, συνήθως είναι σε propriatery data stream από την OBD, οπότε δεν είναι εύκολο να διαβαστεί με generic OBD readers, χρειάζεται το reader ή το data stream code table (τα PIDs) του κατασκευαστή για να ξέρεις τι κοιτάζεις.

- 01 Ιαν 2015, 22:00 #57510 Παρόλο που είσαι αποδεδειγμένα ο πιο βλάκας στο φόρουμ, για να γελάσουμε λίγο ακόμα, περιέγραψε πως επηρεάζεται αισθητά - δηλαδή μετρήσιμα - η κατανάλωση.


Tapatalk

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 01 Ιαν 2015, 22:01 #57511 Διαφορά πυκνότητας αέρα από +5 στο +30 κελσίου περίπου 8,5%. Δεν επηρεάζει;

- 01 Ιαν 2015, 22:04 #57512

Διαφορά πυκνότητας αέρα από +5 στο +30 κελσίου περίπου 8,5%. Δεν επηρεάζει;

Όχι βέβαια.

ΗΙΝΤ: διαχείριση ρύπων.

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 01 Ιαν 2015, 22:06 #57513 Ο πυκνότερος κρύος αέρας επηρεάζει αεροδυναμικά την κατανάλωση, όπως έγραψα παραπάνω.

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 01 Ιαν 2015, 22:11 #57517 Στοιχειομετρικό μείγμα δεν θα θες και στις δύο περιπτώσεις (αν υποθέσουμε κινητήρα βενζίνης που λειτουργεί σε λ=1); Άρα περισσότερο καύσιμο για την περισσότερη μάζα αέρα;

- 02 Ιαν 2015, 04:46 #57562

Ο πυκνότερος κρύος αέρας επηρεάζει αεροδυναμικά την κατανάλωση, όπως έγραψα παραπάνω.

Μετα τα 120 μπορει... Και προφανως για να φανει θελει μεγαλες αποστασεις...

- 02 Ιαν 2015, 12:53 #57606 η καλύτερη τιμή μέσης κατανάλωσης που έχω πετύχει έως τώρα...

(Μενίδι - Νεα μακρη - Μενίδι ) από ΑΟ-Μαραθώνος
3.7λτ/100 , Στην ΑΟ CC στα 100χαω
στην μαραθώνος πέτυχα & αρκετά φανάρια

Clio 1,5dci

- 02 Ιαν 2015, 13:59 #57639 +1,1 λίτρα επάνω η κατανάλωση στο σιβίκ ( έφτασε τα 8,2).
Λίγο την ανέβασε το κρύο και πολύ την ανέβασε το μποτιλιάρισμα των εορτών.

Πάντως έβαλα λιγότερα λεφτά απ' όσο περίμενα γιατί έπεσε κι άλλο η βενζίνη.

Tapatalk

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 02 Ιαν 2015, 14:19 #57645 1,33 έχει πάει? είδα καλά?

εγώ βάζω μόνο σε σκούτερ, οπότε δεν κοιτάω καν τιμή συνήθως