- 03 Νοέμ 2017, 12:11
#450249
markvag έγραψε: Κίκιζας . έγραψε:rocsta έγραψε:Κίκιζας . έγραψε:Mια 156αρα βενζινη με πακετο AMG, με κανα 32κ ευρω, θα ειναι το καλυτερο, ομορφοτερο και πλεον ενδιαφερον οδηγικα μικρομεσαιο... 
Αυτο απο που προκυπτει βρε Γρηγορη;
Sent >
Αυτο ειναι προσωπικη αποψη κατα πρωτον, κατα δευτερον προκυπτει απο το οτι η επερχομενη γενια των premium μικρομεσαιων, πλεον δεν θα εχει ουτε ενα πισωκινητο, με την 1-series να ειναι -οπως λενε τουλαχιστον- προσθιοκινητη. (εκτος εαν γινει καποιο θαυμα και δουμε πχ πισωκινητη Giulietta to 2019?)
Ομορφη η Α-class ηταν ετσι κι αλλιως, με AMG πακετο, imo oμορφοτερη απο την τωρινη 1-series Μ-pack.
Οδηγικα επισης εχει κορυφαιο τιμονι, στησιμο (amg αναρτηση και φρενα) αλλα και κινητηρα βενζινης κατω απο 2 λιτρα.
Συνδυασμο στον οποιο ηδη αυτη την στιγμη η Bmw υπολειπεται.
Η Volvo εχει ενα γερασμενο πλεον V40, (παροτι σχεδιαστικα πανεμορφο για εμενα) αποκλειστικα με αυτοματο κιβωτιο, δεν ξερουμε ποτε θα βγει και εαν βγει καινουργιο και μενει το τωρινο Α3 sportback που οσο και εκνευριστικα ολοκληρωμενο πακετο να ειναι αυτη την στιγμη, πιο οδηγοκεντρικο απο την υπαρχουσα Α-class δεν ηταν σε καμμια περιπτωση.
Σε συνδυασμο με τα παραπανω, εφοσον η νεα A-class ειναι λιγο πιο ευρυχωρη -ειδικα πισω- στο εσωτερικο και με λιγο ελαφρυτερο συνολικο βαρος, ευκολα μπορει να αποκτησει συνολικο προβαδισμα, ως το ιδανικο επερχομενο premium Μικρομεσαιο...
markvag έγραψε:Δηλαδή το ότι το ΤΩΡΙΝΟ μοντέλο έχει τα Χ χαρακτηριστικά, μας ΕΓΓΥΑΤΑΙ πως το ΕΠΟΜΕΝΟ, που, σημειώνω, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕΙ ΑΚΟΜΑ, θα είναι ακόμα καλύτερο... 
Έχουμε βρει ήδη πως θα στρίβει καλύτερα, θα είναι πιο ευρύχωρο, κτλ... 
Μιλησα εγω για καμμια "εγγυηση"...? Απλως, συνηθως οι περισσοτερες αυτοκινητοβιομηχανιες και δη οι premium σε αυτη την τοσο ανταγωνιστικη κατηγορια των μικρομεσαιων, εαν θελουν να συνεχισουν να ειναι ανταγωνιστικες σε συνολικο επιπεδο, βελτιωνουν στα σημεια που προηγουμενως υστερουσαν σε σχεση με τον ανταγωνισμο.
Οσοι λοιπον εχουν ασχοληθει λιγο παραπανω με την συγκεκριμενη κατηγορια, γνωριζουν πανω-κατω τα πλεονεκτηματα/μειονεκτηματα της καθε προτασης.
Επισης οσοι εχουν ενημερωθει σε ενα πρωτο επιπεδο για τα επερχομενα νεα μοντελα στην κατηγορια, ξερουν οτι πιθανοτατα ενα σημαντικο πλεονεκτημα οδικων χαρακτηριστικων που μεχρι πρωτινως ειχε η Bmw με την 1-series, ΔΕΝ θα υφισταται στην νεα.
Λαμβανοντας ολα αυτα υποψιν, συν τον προηγουμενο συλλογισμο, που ξαναλεω αποτελει προσωπικη αποψη, με βαση την ενημερωση που εχω, αλλα και την οδηγικη επαφη με την τωρινη γκαμα, θεωρω οτι η νεα A-Class, εφοσον βελτιωσει τους εσωτερικους χωρους -κυριως πισω- (κατι που προιδεαζει το μεγαλυτερο μεταξονιο για το οποιο γινεται λογος απο τα περισσοτερα ξενα αρθρα) και ενδεχομενως περιορισει λιγο το συνολικο βαρος αμαξωματος, πλεον στην κατηγορια των επερχομενων νεων μοντελων που θα εχουν παρουσιαστει μεχρι το 2019 (νεα 1-series και νεο Α3, δεν ειναι σιγουρο για νεο V40, ουτε για -πισωκινητη- Giulietta) και συγκεκριμενα στην πλεον σπορ εκδοση, (οχι απαραιτητα ισχυος, αλλα στησιματος) προσωπικα προβλεπω οτι θα εχει ολα αυτα τα χαρακτηριστικα που προανεφερα.
markvag έγραψε:Δεν υπάρχει καμία περίπτωση στην αυτοκινητοβιομηχανία που να έγιναν πισωγυρίσματα δηλαδή... 
Προφανως και υπαρχει, σε μια τοσο ανταγωνιστικη και Premium κατηγορια ομως, μεγαλυτερες ειναι συνηθως οι πιθανοτητες να μην υπαρχουν πισωγυρισματα, ή αυτα να ειναι λιγοτερα/αμελητεα σε σχεση με τις βελτιωσεις στα σημεια.
, κατι σαν το VSS της Bmw. Οπως και να εχει, εχοντας οδηγησει τετοια Α250 ΑΜG, το τιμονι της για εμενα, υστερουσε για λιγο και μονο απο της 1-series με αντιστοιχα σπορ εκδοση (m-pack συν κοντυτερη κρεμαγιερα)...