- 02 Οκτ 2017, 20:01
#439795
Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.
- 03 Οκτ 2017, 17:14
#440056
Σπάνιο στην Ευρώπη, νομίζω είχε φήμη πεζοδρομιοκυνηγού (που έλεγε και ο ΚΚ)
"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)
- 04 Οκτ 2017, 08:50
#440203
Το συγκεκριμένο δεν είχε βγει μόνον στην Ευρώπη;
Για να το ομολογκάρουν για το group 4 στα rally;
Για να το ομολογκάρουν για το group 4 στα rally;
- 04 Οκτ 2017, 20:35
#440409
Τελευταία επεξεργασία από dimviii και 04 Οκτ 2017, 20:37, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 04 Οκτ 2017, 20:37
#440410
Kάτσε καλά ρε Μήτσο, άσε να κοιμηθούμε ήρεμοι....
- 04 Οκτ 2017, 20:39
#440413
ακομα και σε αυτό το χρυσο/σαμπανιζε με μπλεπρασινη ζαντα ΓΑΜΕΙ. 
κοιτα κολλησεις Παναγιωτη στις τιτανιου σωλήνες εισαγωγης
κοιτα κολλησεις Παναγιωτη στις τιτανιου σωλήνες εισαγωγης
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 04 Οκτ 2017, 20:53
#440420
Τις βλέπω, το τιτάνιο κολλάει εύκολα σαν το ανοξείδωτο, στη κατεργασία του στον τόρνο / φρέζα είναι αγγούρι και θέλει πανάκριβα κοπτικά και γνώση στις ταχύτητες κοπής και ειδικά υγρά που και αυτά δεν είναι φτηνά. σήκωσα πριν χρόνια καινούργιο χταπόδι τιτανιίου από το Escort του Βελάνη και μου έφυγε η μαγκιά, ούτε αλουμίνιο να ήταν το ρημάδι.
Οι κολλήσεις που γίνονται σε εξαρτήματα που η ροή του αέρα πρέπει να είναι αδιατάραχτη ανεξάρτητα από το υλικό πχ τιτάνιο, ανοξείδωτο, πρέπει να γίνονται με την τεχνική των αερίων ώστε να μην βγάλει η κόλληση ρίζα εσωτερικά.
Ταπώνεις τη σωλήνα και στη μια άκρη της βάζεις το αέριο συγκόλλησης, το argon, το οποίο το πέρνεις από την μπουκάλα με ρύθμιση ροής σε λίτρα και όχι πίεσης, και στην άλλη άκρη επίσης ταπωμένη ανοίγεις μια μικρή τρύπα ώστε να διαφεύγει το αέριο που έχεις βάλει εσωτερικά διατηρώντας όμως μια σχετική πίεση, έτσι η ροή με την ελάχιστη πίεση που δημιουργείται εσωτερικά απαγορεύει να βγεί ρίζα στο εσωτερικό της σωλήνας κατά την συγκόλληση εξωτερικά.
Σχολείο γίναμε εδώ.
dimviii έγραψε:ακομα και σε αυτό το χρυσο/σαμπανιζε με μπλεπρασινη ζαντα ΓΑΜΕΙ.
κοιτα κολλησεις Παναγιωτη στις τιτανιου σωλήνες εισαγωγης
Τις βλέπω, το τιτάνιο κολλάει εύκολα σαν το ανοξείδωτο, στη κατεργασία του στον τόρνο / φρέζα είναι αγγούρι και θέλει πανάκριβα κοπτικά και γνώση στις ταχύτητες κοπής και ειδικά υγρά που και αυτά δεν είναι φτηνά. σήκωσα πριν χρόνια καινούργιο χταπόδι τιτανιίου από το Escort του Βελάνη και μου έφυγε η μαγκιά, ούτε αλουμίνιο να ήταν το ρημάδι.
Οι κολλήσεις που γίνονται σε εξαρτήματα που η ροή του αέρα πρέπει να είναι αδιατάραχτη ανεξάρτητα από το υλικό πχ τιτάνιο, ανοξείδωτο, πρέπει να γίνονται με την τεχνική των αερίων ώστε να μην βγάλει η κόλληση ρίζα εσωτερικά.
Ταπώνεις τη σωλήνα και στη μια άκρη της βάζεις το αέριο συγκόλλησης, το argon, το οποίο το πέρνεις από την μπουκάλα με ρύθμιση ροής σε λίτρα και όχι πίεσης, και στην άλλη άκρη επίσης ταπωμένη ανοίγεις μια μικρή τρύπα ώστε να διαφεύγει το αέριο που έχεις βάλει εσωτερικά διατηρώντας όμως μια σχετική πίεση, έτσι η ροή με την ελάχιστη πίεση που δημιουργείται εσωτερικά απαγορεύει να βγεί ρίζα στο εσωτερικό της σωλήνας κατά την συγκόλληση εξωτερικά.
Σχολείο γίναμε εδώ.
- 04 Οκτ 2017, 22:16
#440440
φ 90 χιλιοστα,απο καταλυτη και πισω με ένα τελικο καζανακι για τα ΕΒΟ ζυγιζει 5,2 kg
στα 80 χιλοστα φ μπορεις να βρεις στα 4,5 kg
stock catback 16 kg στο φ 60.
εδώ στα 5,2 kg από supra στις 3,1 ιντσες διαμετρο
21 quadra έγραψε: σήκωσα πριν χρόνια καινούργιο χταπόδι τιτανιίου από το Escort του Βελάνη και μου έφυγε η μαγκιά, ούτε αλουμίνιο να ήταν το ρημάδι.
φ 90 χιλιοστα,απο καταλυτη και πισω με ένα τελικο καζανακι για τα ΕΒΟ ζυγιζει 5,2 kg
στα 80 χιλοστα φ μπορεις να βρεις στα 4,5 kg
stock catback 16 kg στο φ 60.
εδώ στα 5,2 kg από supra στις 3,1 ιντσες διαμετρο
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 05 Οκτ 2017, 18:45
#440671
Στη σκεπαστή πηγαίνουν ?
Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/
https://jimmuclarku.blogspot.com/
