- 28 Ιαν 2017, 16:48 #358036

Ghibli θα πάρει όποιος θέλει γρήγορο οικογενειακό, κατηγορίας Ε. Δεν κάνει η Granturismo για αυτή τη δουλειά.

αναμεσα απο Ghibli Σ και την Αλφα τι αγοραζεις;

Την Alfa μάλλον. Πιο μικρή (μια κατηγορία κάτω), πιο σκληροπυρηνική, πιο γρήγορη. Η Maserati βέβαια είναι Maserati...

- 28 Ιαν 2017, 17:09 #358041 Maserati. Για το ρολόι.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 28 Ιαν 2017, 17:39 #358047 Θα σου πάρω μια καλή απομίμηση Folex για τη γιορτή σου.

- 28 Ιαν 2017, 17:49 #358049

Ghibli θα πάρει όποιος θέλει γρήγορο οικογενειακό, κατηγορίας Ε. Δεν κάνει η Granturismo για αυτή τη δουλειά.

αναμεσα απο Ghibli Σ και την Αλφα τι αγοραζεις;

Την Alfa μάλλον. Πιο μικρή (μια κατηγορία κάτω), πιο σκληροπυρηνική, πιο γρήγορη. Η Maserati βέβαια είναι Maserati...

ασε που ειναι και Μπολονεζα.

Δημητρης

- 28 Ιαν 2017, 19:23 #358073

για ποιο λογο να παρει καποιος αυτο το πραμα και οχι μια Granturismo?

παμε παλι.Για την Ghibli?ποιος ο λογος να παρω α;υτο το πραμα και οχι την S

αν δεις ποσες km Zero GT εχω βρει στην Παδοβα και στην Μοντενα και στο Μιλανο με 90χιλ φορτωμενες θα αρχισεις να γελας.

Δεν ακούγεται αυτό καλό για το μοντέλο ε ?
Οπως και να 'χει, να συγκρίνουμε μήλα με μήλα, 90Κ οι Ghibli S 0 Km, 70-75Κ ας υποθέσουμε οι QV 0 Km --> ωραίο αυτοκίνητο η Ghibli, μεγαλύτερο segment βέβαια από τη Giulia (5 m!) αλλά θα έπαιρνα QV any time.
H Premium-ίλα μου βλέπεις εξαντλείται σε ένα SUV κρατώντας όμως το γιαπωνέζικο ντενεκέ, για μοναδικό αυτοκίνητο θα μου χρειάζονταν πράγματα που μου δίνει ο γιαπωνέζικος ντενεκές και θεωρώ, δίκαια νομίζω, ότι θα μου δίνει σε μεγαλύτερο βαθμό η Giulia από την Ghibli.
Εσύ πάλι που αμφιταλαντεύεσαι μεταξύ E-class και 5-άρας μάλλον κάνεις άλλη επιλογή από μένα. Κανένα πρόβλημα, γούστα

- 28 Ιαν 2017, 19:43 #358083 Η Maserati Ghibli (όποια έκδοση θέλετε), είναι καλύτερη από την Alfa Romeo Giulia μόνο σε απτά πλαστικά και δέρματα.
Ας είναι μια κατηγορία κάτω η Alfa, το πλαίσιο της, οι αναρτήσεις της και οι κινητήρες της είναι σε άλλο επίπεδο από τη Maserati.
Επιπέδου Porsche Panamera ας πούμε.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 28 Ιαν 2017, 21:35 #358141 Σε μεγάλη φόρμα οι γείτονες!

- 29 Ιαν 2017, 03:28 #358243 Σε όλα εκτός από το 124...
Αυτό το αυτοκίνητο ενώ είχε όλες τις προοπτικές να σπέρνει, εν τέλη από όπου και να το πιάσω (εμφάνιση? επιδόσεις? τιμή?) μπάζει σε βαθμό τρολαρίσματος από παντού.
Απλά τραγικό.

- 29 Ιαν 2017, 04:49 #358245

Εσύ πάλι που αμφιταλαντεύεσαι μεταξύ E-class και 5-άρας μάλλον κάνεις άλλη επιλογή από μένα. Κανένα πρόβλημα, γούστα

εχω προπαραγγειλει εδω και 10 μηνες το Tesla 3.
και ταυτοχρονια δεν βιαζομαι καθολου να αλλαξω η να αγορασω άλλο αυτοκινητο.Η Ε90 θα μεινει μαζι μου

την 5 την εβλεπα μεχρι που την οδηγησα σε στενους δρομους.Ομοιως την Ε.
αν αγοραζα σημερα σε αυτην την κατηγορια χρηματων αυτοκινητο,δηλαδη στα 55+ θα ηταν ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ Macan.

Δημητρης

- 29 Ιαν 2017, 12:43 #358301 Χιονι και Ντριφτ

https://www.youtube.com/watch?v=R0B7KNNYixk

- 29 Ιαν 2017, 16:04 #358381

Δεν ακούγεται αυτό καλό για το μοντέλο ε ?

Δεν καταλαβαίνω τον προβληματισμό. Εϊναι συνήθης εμπορική πρακτική. Τον δε πελάτη τον συμφέρει απίστευα καθώς παίρνει ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο κοψοχρονιά.

Ας είναι μια κατηγορία κάτω η Alfa, το πλαίσιο της, οι αναρτήσεις της και οι κινητήρες της είναι σε άλλο επίπεδο από τη Maserati.
Επιπέδου Porsche Panamera ας πούμε.

Μπλέκεις αυτοκίνητα κατηγοριών D, E και F. Αν και δεν βλέπω μια Panamera να έχει κάτι ανώτερο από την αντίστοιχη QP, η οποία μοιράζεται πολλά με την Ghibli. H QV πάντως είναι πιο απόλυτη από την Ghibli, αλλά άλλος ο στόχος του ενός αυτοκινήτου και άλλος του άλλου. Η μεν QV είναι Μ3 killer, ενώ η Ghibli ανταγωνίζεται την 5άρα (όχι την Μ5) και κυρίως την XF.

Σε όλα εκτός από το 124...
Αυτό το αυτοκίνητο ενώ είχε όλες τις προοπτικές να σπέρνει, εν τέλη από όπου και να το πιάσω (εμφάνιση? επιδόσεις? τιμή?) μπάζει σε βαθμό τρολαρίσματος από παντού.
Απλά τραγικό.

Η εμφάνιση είναι υποκειμενική, αλλά ούτε εμένα μου αρέσει αυτό το μαύρο καπό.
Οι επιδόσεις δεν είναι κακές, ας μην ξεχνάμε άλλωστε ότι η Abarth δεν είχε ποτέ τεράστια μοτέρ με εκατοντάδες άλογα.
Η τιμή στην Ελλάδα είναι εξωφρενική, αλλά αυτό ισχύει για όλα τα Abarth, ειδικά κάτι ειδικές εκδόσεις του 500 που φτάνουν τα 40 χιλιάρικα. Φταίει και το ελληνικό φορολογικό σε αυτό το σημείο. Βέβαια όταν η Mini βγάζει το ίδιο πανάκριβα μικρά αυτοκίνητα, δεν βλέπω να γίνεται χαλασμός...
Τέλος σε καμία περίπτωση δεν το λες τραγικό. Είναι αρκετά ειδικό αυτοκίνητο και από τη στιγμή που στην Ελλάδα δεν υπάρχει Mazda, δεν έχει άμεσο ανταγωνιστή. Συμφωνώ πάντως ότι η πιο "τίμια" έκδοση είναι ως Fiat που κάνει 30 χιλιάρικα και όχι ως πανάκριβο Abarth.

- 29 Ιαν 2017, 17:14 #358403

Η εμφάνιση είναι υποκειμενική, αλλά ούτε εμένα μου αρέσει αυτό το μαύρο καπό.
Οι επιδόσεις δεν είναι κακές, ας μην ξεχνάμε άλλωστε ότι η Abarth δεν είχε ποτέ τεράστια μοτέρ με εκατοντάδες άλογα.
Η τιμή στην Ελλάδα είναι εξωφρενική, αλλά αυτό ισχύει για όλα τα Abarth, ειδικά κάτι ειδικές εκδόσεις του 500 που φτάνουν τα 40 χιλιάρικα. Φταίει και το ελληνικό φορολογικό σε αυτό το σημείο. Βέβαια όταν η Mini βγάζει το ίδιο πανάκριβα μικρά αυτοκίνητα, δεν βλέπω να γίνεται χαλασμός...
Τέλος σε καμία περίπτωση δεν το λες τραγικό. Είναι αρκετά ειδικό αυτοκίνητο και από τη στιγμή που στην Ελλάδα δεν υπάρχει Mazda, δεν έχει άμεσο ανταγωνιστή. Συμφωνώ πάντως ότι η πιο "τίμια" έκδοση είναι ως Fiat που κάνει 30 χιλιάρικα και όχι ως πανάκριβο Abarth.

Η εμφάνιση σαφώς και είναι υποκειμενική... Προσωπικά βρίσκω κακάσχημη την υλοποίηση της Φίατ και εξακολουθώ να θεωρω το mx5 πολύ πιο ωραίο (άσχετα αν υπάρχει πλέον η mazda στην Ελλάδα) Και το abarth ακόμη χειρότερο με το μαύρο καπό τις 4 εξατμίσεις και όλες τις καγκουροπινελιές... Σε αντίθεση με άλλα μοντέλα της fiat και ειδικά τα abarth που μου αρέσουν πολύ...
Τις επιδόσεις του δεν τις κρίνω σύμφωνα με το αν έχει εκατοντάδες άλογα άλλα σύμφωνα με τις τεχνικές του προδιαγραφές... Είναι πανάλαφρο και τα kg/hp του προδιαθέτουν για κάτι παραπάνω...
Ειδικό αυτοκίνητο my ass... Ειδικό αυτοκίνητο είναι η 4c... Αυτό είναι ένα "προσιτό" roadster από την φιατ που δεν είναι καθόλου προσιτό...

- 29 Ιαν 2017, 17:46 #358415

Τις επιδόσεις του δεν τις κρίνω σύμφωνα με το αν έχει εκατοντάδες άλογα άλλα σύμφωνα με τις τεχνικές του προδιαγραφές... Είναι πανάλαφρο και τα kg/hp του προδιαθέτουν για κάτι παραπάνω...

Εδώ σε έχασα. Έχει 170 άλογα για 1060 κιλά περίπου. Λογικό μου φαίνεται λοιπόν το 6,8 για τα 100.

- 29 Ιαν 2017, 18:09 #358422

Σε όλα εκτός από το 124...
Αυτό το αυτοκίνητο ενώ είχε όλες τις προοπτικές να σπέρνει, εν τέλη από όπου και να το πιάσω (εμφάνιση? επιδόσεις? τιμή?) μπάζει σε βαθμό τρολαρίσματος από παντού.
Απλά τραγικό.

Εμφανισιακά είναι ΟΚ, σαφώς το MX5 μου αρέσει περισσότερο αλλά άσχημο δε το λες. Σε επιδόσεις επίσης είναι κάπου στη μέση, ούτε κάτι τρελό αλλά δε το λες και το λες και ψόφιο. Ούτως η άλλως βασίζεται στο MX5 το οποίο συνεχίζει και στην 4η γενιά την ίδια φιλοσοφία όσον αφορά τις επιδόσεις. Τιμή στην Ελλάδα σαφώς εξωπραγματική.

Η εμφάνιση είναι υποκειμενική, αλλά ούτε εμένα μου αρέσει αυτό το μαύρο καπό.
Οι επιδόσεις δεν είναι κακές, ας μην ξεχνάμε άλλωστε ότι η Abarth δεν είχε ποτέ τεράστια μοτέρ με εκατοντάδες άλογα.
Η τιμή στην Ελλάδα είναι εξωφρενική, αλλά αυτό ισχύει για όλα τα Abarth, ειδικά κάτι ειδικές εκδόσεις του 500 που φτάνουν τα 40 χιλιάρικα. Φταίει και το ελληνικό φορολογικό σε αυτό το σημείο. Βέβαια όταν η Mini βγάζει το ίδιο πανάκριβα μικρά αυτοκίνητα, δεν βλέπω να γίνεται χαλασμός...
Τέλος σε καμία περίπτωση δεν το λες τραγικό. Είναι αρκετά ειδικό αυτοκίνητο και από τη στιγμή που στην Ελλάδα δεν υπάρχει Mazda, δεν έχει άμεσο ανταγωνιστή. Συμφωνώ πάντως ότι η πιο "τίμια" έκδοση είναι ως Fiat που κάνει 30 χιλιάρικα και όχι ως πανάκριβο Abarth.

Το μαύρο καπό δεν ξέρω αν είναι στανταρ στην έκδοση abarth αλλά κι εγώ το βρίσκω άθλιο. Βέβαια έχει λόγο η ύπαρξή του μιας και μιλάμε για αναβίωση του κλασσικού που είχε επίσης μαύρο καπό αλλά θέλω να πιστεύω ότι είναι έξτρα. Οι 4 εξατμίσεις από πίσω πάντως υπερβολή.
Η τιμή στην Ελλάδα όντως είναι εξωφρενική λόγω φόρων. Με 30k δε νομίζω ότι μπορείς να το πάρεις, εκτός αν είναι τελείως άδειο από έξτρα αλλά ακόμα κι έτσι έχω την εντύπωση ότι δεν πέφτει τόσο χαμηλά. Δύο εκδόσεις που είδα, η μια ήταν στα 36k περίπου και η άλλη στα 37+ με τους φόρους κάπου στα 13k.
Και 30 να έκανε πάλι τα θεωρώ πολλά, το πολύ 28k με κάποια βασικά έξτρα. Το MX5 στο εξωτερικό δεν ξεπερνάει τα 26k.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 29 Ιαν 2017, 19:22 #358455

Και 30 να έκανε πάλι τα θεωρώ πολλά, το πολύ 28k με κάποια βασικά έξτρα. Το MX5 στο εξωτερικό δεν ξεπερνάει τα 26k.

Από τα 31 ξεκινάει, συν έξοδα προφανώς. Άσε το εξωτερικό, είναι άλλη ιστορία...