- 12 Αύγ 2016, 11:44 #288744

Ναι το trail ειναι περιπου 2 εκατοστά ψηλότερο. Επίσης έχει μικροτερο κυκλο στροφής απο τα απλα τετρακίνητα.



< Note 2 >

Έχουν αλλάξει κάτι στο τιμόνι? Ή έχουν αλλάξει τη διάσταση ελαστικών

< >

- 12 Αύγ 2016, 15:02 #288817

Ναι το trail ειναι περιπου 2 εκατοστά ψηλότερο. Επίσης έχει μικροτερο κυκλο στροφής απο τα απλα τετρακίνητα.



< Note 2 >

Ξέρεις ανησυχητικά πολλές λεπτομέρειες.

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

[drdino]

- 12 Αύγ 2016, 15:09 #288820

Ναι το trail ειναι περιπου 2 εκατοστά ψηλότερο. Επίσης έχει μικροτερο κυκλο στροφής απο τα απλα τετρακίνητα.



< Note 2 >

Ξέρεις ανησυχητικά πολλές λεπτομέρειες.

< >

Αυτό ακριβώς θα έγραφα κι εγώ, ανησυχώ.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 12 Οκτ 2016, 23:02 #312588 http://www.autoblog.gr/2016/10/12/to-je ... y-anagkhs/


τα μπουρδελα ειναι παντοτινά

- 12 Οκτ 2016, 23:07 #312594 Τραγικό...
Πάει και αυτό το αποκλεισαμε...

< A3003 >

- 13 Οκτ 2016, 00:53 #312644 Σιγά ρε, θεικό είναι να κάνεις endo με suv!

- 13 Οκτ 2016, 07:19 #312664 Ειδικά με τα παιδιά μέσα...
Παίζει να είναι το πιο επικίνδυνο πρόβλημα που έχω δει σε αμάξι μαζί με την ανατροπή της a klas...

< A3003 >

- 13 Οκτ 2016, 08:42 #312679 Με τη πεθερά δεν είναι τόσο επικίνδυνο όμως

<

Johann De Vries

- 13 Οκτ 2016, 09:42 #312688 Σε κατηφόρα θα είναι ακόμα πιο ωραία...
Δεύτερη φορά που κάνει βλακεία η jeep.

- 13 Οκτ 2016, 10:32 #312704 Πολύ περίεργο πάντως. Να φταίει η ανάρτηση ή τα φρένα?

Θα προσπαθήσω να το δοκιμάσω με του κουμπάρου μου να δω τι γίνεται.

Μόλις το έστειλα σε συνάδελφο με Renegade και μου λέει ότι ισχύει.

[drdino]

- 13 Οκτ 2016, 11:12 #312717 Μπορεί και συνδυασμός των δύο, όχι αρκετή anti-dive γεωμετρία μπροστά κλπ.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 13 Οκτ 2016, 11:20 #312721

Πολύ περίεργο πάντως. Να φταίει η ανάρτηση ή τα φρένα?

Θα προσπαθήσω να το δοκιμάσω με του κουμπάρου μου να δω τι γίνεται.

Μόλις το έστειλα σε συνάδελφο με Renegade και μου λέει ότι ισχύει.

Τι ισχύει?Το κάνει και το δικό του?
Kαλά είναι epic fail....Απίστευτα επικίνδυνο.

- 13 Οκτ 2016, 11:42 #312728 Ναι μου είπε ο συνάδελφος ότι όταν το πρωτοπήρε πριν κάνα 2μηνο, έκανε ένα τεστ φρένων σε άδεια Σ. Λούη και παρατήρησε πολύ βύθισμα. Μου λέει ότι αν είχε +20-25χαω ίσως να κανε και endo αλλά φαντάζομαι αυτό εξαρτάται και από τα λάστιχα και το συντελεστή τριβής της επιφάνειας που το δοκιμάζεις.

Δεν μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση πάντως δεδομένης της κατηγορίας του αυτοκίνητου και επίσης δεν το θεωρώ και πολύ επικίνδυνο. Δηλαδή αν βάλουμε ψηλό κέντρο βάρους, αυξημένο βάρος στο μπροστινό άξονα και ψιλοoffroad (?) αναρτήσεις, εξηγείται το αποτέλεσμα. Βέβαια μεγαλύτερη σημασία έχει να βλέπαμε και πως ανταποκρίνονται τα ανταγωνιστικά μοντέλα αλλά και γενικά τι επιδόσεις έχουν τα φρένα του, που προσωπικά τα βρίσκω ικανοποιητικότατα.

Όσο για την επικινδυνότητα έτσι όπως φαίνεται και από έξω αλλά και από μέσα, αντιλαβάνομαι ότι οι επιβάτες δεν επηρεάζονται περισσότερο απ' ότι με ένα οποιοδήποτε φρενάρισμα πανικού σ΄αυτές τις ταχύτητες. Τώρα για παιδιά που δεν είναι δεμένα ίσως και να είναι επίφοβο.

- 13 Οκτ 2016, 11:46 #312735 Καλά μας κανεις πλάκα ρε Στέφανε?Σε φρεναρισμα πανικού ετσι και στρίψεις το τιμόνι ,εστω και λίγο με τους πίσω τροχούς στο αέρα αυτο μπορεί να φέρει 5 τούμπες και βάλε.Και δε θέλω να σκέφτομαι τι θα γίνει σε κατηφορικό δρόμο.
Δε νομίζω να το κάνει κανένα ανταγωνιστικό αμάξι αυτο.
Το Q5 to κάνει?

Τελευταία επεξεργασία από kostis20 και 13 Οκτ 2016, 11:48, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

[drdino]

- 13 Οκτ 2016, 11:47 #312736 Ερμ, όχι, το να χάνουν επαφή οι πίσω ρόδες σε απότομο φρενάρισμα δεν είναι σωστό.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.