Κριμα γμτ.
Παρουσιαζαν με τον Ζαραλικο το wipe out
Οχι τπτ αλλο για να μη νομίζουμε ότι μόνο οι δικοί μας βαράνε κανόνι και διακοπάρουνε
Πουτσα και πρόστιμο λέμε

edit: είναι και sir
Αναφέρει ότι στις 16 Αυγούστου αποφάσισε να μεταβεί με το σκάφος από το λιμάνι της Αίγινας προς τη σπηλιά της φώκιας στη Μονή. Μαζί τους ήταν οι Επαμεινώνδας Βενετσιάνος, Ευθυμία Βενετσιάνου και Θεοδότη Καρακάση. Τονίζει ότι η ταχύτητα με την οποία έπλεε ήταν 21 ν.κ. για την οποία λέει: «πραγματοποιείτο ασφαλής πλους αφού με αυτή το σκάφος πλάναρε δηλαδή ερχόταν σε οριζόντια θέση σε σχέση με τη θάλασσα». Και συνεχίζει αναφερόμενος στο τουριστικό σκάφος: «Η πορεία πλεύσης μου ήταν από Βορρά προς Νότο και εισερχόμενος στη θαλάσσια ζώνη που παρεμβάλλεται μεταξύ της νησίδας Μονή και των δυτικών ακτών της Αίγινας, στη θέση Πέρδικα αντιλήφθηκα μηχανοκίνητο σκάφος να κινείται από τη θέση Πέρδικα προς τη νήσο Μονή, δηλαδή επί πορείας από Ανατολή προ Δύση. Ποτέ δεν πίστεψα ότι σκάφος κινούμενο αριστερά μου θα περάσει από την πλώρη μου. Η πορεία μου ήταν σταθερή χωρίς να έχω τον οποιοδήποτε λόγο να πραγματοποιήσω τον οποιοδήποτε αιφνίδιο ελιγμό αφού άλλωστε μετέβαινε για λόγους αναψυχής με φίλους σε κόλπο της Μονής».
Το πιο εξοργιστικό πάντως σημείο της απολογίας είναι όταν αναφέρει ότι δεν βοήθησε τους ναυαγούς γιατί παρασυρόταν και δεν τους πέταξε καν σωσίβια γιατί «η εκτόξευση σωσιβίων από το παρασυρόμενο Duende αντίθετα προς τη φορά του ανέμου από υπερήλικες σε κατάσταση σοκ πανικού δεν θα μπορούσε επ ουδενί να έχει θετικά αποτελέσματα»! Σημειώνει δε πως τα σωσίβια δεν προσφέρονταν για μακρινές ρίψεις γιατί ήταν ελαφριά.
Επίσης ομολογεί ότι έχει σοβαρά προβλήματα υγείας επί χρόνια: «Πάσχω από σύνδρομο αποφρακτικής άπνοιας ύπνου, αρτηριακή υπέρταση, συμφορητική καρδιακή ανεπάρκεια και χρόνια νεφρική ανεπάρκεια. Λαμβάνω χρονίως φαρμακευτική αγωγή και χρησιμοποιώ μηχάνημα ύπνου με παράλληλη χρήση οξυγόνου σε παροχή 3 λίτρα ανά λεπτό κατά τις ώρες του ύπνου από τριετίας. Η καθημερινή χρήση των παραπάνω είναι απαρα για την επιβίωση μου». Αναφέρει δε ότι λόγω της κατάστασής του δεν πρέπει να παραμείνει υπό κράτηση γιατί αλλιώς η υγεία του θα υποστεί ενδεχομένως ανεπανόρθωτη βλάβη.
Ο 77χρόνος αποκάλυψε ότι μετά το συμβάν ήρθε φουσκωτό σκάφος, το οποίο παρέλαβε αυτόν και τους συνεπιβαίνοντές του, αφού είχαν σκορπίσει τον θάνατο, και τους έβγαλε στις ακτές της Αίγινας.
38 km/h στη θαλασσα "με αερα" οι "υπερηλικες" με "σοβαρα προβληματα υγειας"
Ο δε κατα το Δρίτσα (που εσπευσε να πεταχτει
) "εμπειρος" δεν μπορουσε να γυρισει να πεταξει σωσιβια, αλλα μπορεσε να ερθει φουσκωτο να τους παρει.Τουλαχιστον θα τονωθει η οικοδομικη δραστηριότητα του τόπου, λογω αιφνιδιων αγορων/ανακαινισεων από μεριδα κρατικων λειτουργων.
Τώρα αν ο τύπος είχε τόσο πολλά προβλήματα, και οδηγούσε ταχύπλοο, δε θα πρέπει να εξεταστεί και το καθεστώς των αδειων;
Όλα αυτά που λέγονται και ακούτε από τους άσχετους αρδ είναι παπαριές.
Δυστυχώς δεν υπάρχει κώδικας θαλάσσιας κυκλοφορίας αντίστοιχος του κοκ παρά μόνο κανόνες ναυσιπλοίας οι οποίοι πολύ λίγα πράγματα ορίζουν ρητώς.
Έναν κανόνα πάντως που ορίζουν είναι ότι αυτός που είναι από δεξιά οφείλει να αποφύγει αυτόν που έρχεται από αριστερά.
Καο αυτός που ερχόταν από δεξιά ήταν το τουριστικό...
Ούτε όρια ταχύτητας ορίζονται, ούτε τίποτα.
Σαφώς και ο μπάρμπας δεν μπορούσε πρακτικά να χειριστεί ένα τέτοιο σκάφος.
Και όχι μόνο σε ώρα πλεύσης σε ανοιχτη θάλασσα αλλά κυρίως σε ελιγμούς σε λιμάνι, να δέσει κλπ. Χρειάζεται μεγάλη ευελιξία για να είσαι πραγματικά ο χειριστής του σκάφους.
Όμως από τη στιγμή που είχε άδεια χειρισμού του σκάφους σε ισχύ πάλι καμένας δικαστής δεν μπορεί να πει τίποτα.
R21
"Δεν φανταστηκε" οτι θα γινοταν κατι... γελανε και οι πετρες.
Πολυ φοβαμαι οτι ο 77χρονος ειναι απλα ο αυτοφωρακιας της υποθεσης, λογω ηλικιας. "Εχω προβληματα υγειας μη με βαλετε μεσα" και ολα μελι γαλα, και αυτοι που θαψανε ετσι και αλλιως θα πεθαιναν καποια στιγμη, οποτε μια χαρα.
junior gt έγραψε:Έναν κανόνα πάντως που ορίζουν είναι ότι αυτός που είναι από δεξιά οφείλει να αποφύγει αυτόν που έρχεται από αριστερά.
Ανάποδα. Ο εκ δεξιών έχει προτεραιότητα.
Για το λόγο αυτό τα φώτα ναυσιπλοϊας τη νύχτα είναι πράσινο δεξιά (δηλ. όποιος βλέπει τη δεξιά πλευρά του άλλου σκάφους έχει προτεραιότητα και βλέπει πράσινο) και κόκκινο αριστερά (αντίθετα).
Οπότε αν η λάντζα κινείτο από την Πέρδικα στη Μονή και το ταχύπλοο από την Αίγινα, το ταχύπλοο είχε προτεραιότητα, όντας από δεξιά.
http://www.sailing-info.gr/articles/sai ... lisplefsis
21 quadra έγραψε:Στην ανοιχτή θάλασσα είναι ανάποδα η προτεραιότητα από ότι ισχύει στα στενά και στους διαύλους,
Αναφερόμουν στο
8. Μηχανοκίνητα Σκάφη: Όταν δύο μηχανοκίνητα συναντώνται με αντίθετες πορείες και υπάρχει ο κίνδυνος σύγκρουσης, τότε και τα δύο πρέπει να μεταβάλλουν την πορεία τους προς τα δεξιά, έτσι ώστε το ένα να περάσει από την αριστερή πλευρά του άλλου. Στην περίπτωση που δύο μηχανοκίνητα έχουν διασταυρωνόμενες πορείες και υπάρχει ο κίνδυνος σύγκρουσης, τότε πρέπει το σκάφος που βλέπει το άλλο στη δεξιά του πλευρά να απομακρυνθεί από την πορεία του άλλου και εφόσον είναι εφικτό να αποφύγει να διέρθει πλώρα από το άλλο σκάφος.
δηλ. αυτός που είναι αριστερά και βλέπει τον άλλον από τα δεξιά του ΔΕΝ έχει προτεραιότητα.
Πως και στους διαύλους ισχύει το ανάποδο ?

(Εκτός και αν υπάρχει λωρίδα διαχωρισμού της κυκλοφορίας σαφώς σημασμένη στους ναυτικούς χάρτες)
nass έγραψε:junior gt έγραψε:Έναν κανόνα πάντως που ορίζουν είναι ότι αυτός που είναι από δεξιά οφείλει να αποφύγει αυτόν που έρχεται από αριστερά.
Ανάποδα. Ο εκ δεξιών έχει προτεραιότητα.
Για το λόγο αυτό τα φώτα ναυσιπλοϊας τη νύχτα είναι πράσινο δεξιά (δηλ. όποιος βλέπει τη δεξιά πλευρά του άλλου σκάφους έχει προτεραιότητα και βλέπει πράσινο) και κόκκινο αριστερά (αντίθετα).
Οπότε αν η λάντζα κινείτο από την Πέρδικα στη Μονή και το ταχύπλοο από την Αίγινα, το ταχύπλοο είχε προτεραιότητα, όντας από δεξιά.
Ναι οκ. Αυτό ήθελα να πω.
Σορυ αν δεν το είπα σωστά.
Το θέμα είναι ότι όπως είπες κι εσυ με βάση την ισχύουσα νομοθεσία τα πράγματα δεν είναι τόσο κρυστάλλινα.
R21
