- 11 Ιούλ 2016, 09:37 #278115

Καλά τα λέτε και οι δύο.
Ομως εξίσου άτοπη είναι η σε κάποιες περιπτώσεις απαξιωτική ακύρωση όσων δεν προτιμούν το χειροκίνητο ως ρε παιδί μου όχι αρκετά χεράδες και ντεμεκ "Π.Ο." και ότι όλοι οι γαμάτοι οδηγοί στον κόσμο προτιμούν χειροκίνητο κτλ.

Οποιαδήποτε απαξίωση είναι άτοπη...
Φυσικά αυτό ισχύει και τούμπαλιν μιας και διαβάζω όλο και συχνότερα τα τελευταία χρόνια σχόλια τύπου "απορώ γιατί βγαίνουν χειροκίνητα", "εσύ ακόμα παλεύεις με την κουτάλα" κλπ... και γενικά μια τάση των αυτοματάκηδων ( ) να πείσουν οτι το auto είναι η πεμπτουσία της οδήγησης...
Σίριουσλι...?

Συμφωνώ. Υπάρχουν τα αντικειμενικά μη επιδεχόμενα αμφισβήτησης (πχ. αυτόματη λειτουργία, γρήγορες αλλαγές, ασφαλής λειτουργία) αλλά για τα υπόλοιπα (επικοινωνία με το όχημα, ευχαρίστηση κτλ.) περί ορέξεως κολοκυθόπιτα.

- 11 Ιούλ 2016, 09:39 #278116

πρέπει να το παραδεχθούμε, δεν είναι όλοι οι οδηγοί του πλανήτη οι χεράδες petrolheads

Το θέμα είναι αν μπορείς να είσαι "χεράς petrolhead" αν έχεις αυτόματο εξίσου καλά αν με το αν έχεις χειροκίνητο.

- 11 Ιούλ 2016, 10:35 #278145 Αν εχεις το ZF 8αρι περισσοτερο χερας θα εισαι γιατι εχει ποιο κοντες σχεσεις μεχρι την 6η. Το πρόβλημα είναι το κοστος αποκτησης και κατά δευτερο λογο αν κανεις πολλα χμ και χαλασει (που θα χαλασει σε μεγαλη χρηση) πρεπει να πληρωσεις μερικα χιλιαρικα για επισκευες.

- 11 Ιούλ 2016, 13:02 #278174 Τα αυτόματα με μετατροπέα ροπής μάλλον λιγότερα θα στοιχίσουν στη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου από ένα χειροκίνητο.

- 11 Ιούλ 2016, 13:37 #278177 Σε περίπτωση που χαλάσει το αυτόματο , θα κοστίσει λιγότερο απο το χειροκίνητο ?

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 11 Ιούλ 2016, 13:50 #278180

Τα αυτόματα με μετατροπέα ροπής μάλλον λιγότερα θα στοιχίσουν στη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου από ένα χειροκίνητο.

δεν ισχυει αλλα εξαρτατε και απο την χρηση/συντηρηση

- 11 Ιούλ 2016, 15:32 #278201 Νομιζω οτι και η Αιsin βγαζει 8αρι αυτοματο.... Ειχε η Thesis το 5αρι και δεν μου εβγαλε προβλημα μεχρι τα 140χιλ που το ειχα στη Μ.Ανατολη.

Τελευταία επεξεργασία από 224v και 11 Ιούλ 2016, 15:34, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 11 Ιούλ 2016, 15:33 #278202

πρέπει να το παραδεχθούμε, δεν είναι όλοι οι οδηγοί του πλανήτη οι χεράδες petrolheads

Το θέμα είναι αν μπορείς να είσαι "χεράς petrolhead" αν έχεις αυτόματο εξίσου καλά αν με το αν έχεις χειροκίνητο.

Δεν ήθελα να πω ότι ο καλός οδηγός θα έχει δυσκολίες, όποιος κατέχει την γρήγορη οδήγηση πάει γρήγορα με οτιδήποτε, σαφώς αν έχεις τα χέρια στο τιμόνι πας πιο γρήγορα, πιο ξεκούραστα και με περισσότερη ασφάλεια, όμως ήθελα να πω ότι η μεγάλη μάζα των οδηγών προτιμά την ευκολία αδιαφορώντας για το feeling και την επικοινωνία ? ( τι φρούτο είναι αυτό ? ) μεταξύ του αυτοκινήτου και του οδηγού στο θέμα του σαζμάν, γιατί υπάρχουν άλλα μέρη του αυτοκινήτου που σου δημιουργούν το αίσθημα της ασφάλειας για να πας γρήγορα ή σε κάνουν να νιώθεις ανασφαλής ώστε να μειώσεις τον ρυθμό σου, δεν υποθέτω, είμαι σίγουρος ότι καταλαβαίνεις τι θέλω να πω.

- 11 Ιούλ 2016, 15:36 #278204 Εγώ ένα Mazda που είχα πρίν πολλά χρόνια ότι εξαρτήματα είχε επάνω του της Aisin δεν με απασχόλησαν ποτέ, είχε διπλά καρμπυρατέρ που δεν ασχολήθηκα ποτέ μαζί τους σε αντίθεση με τα Weber που είχαν φίλοι και ήταν με το μακρύ λεπτό κατσαβίδι στο ντουλαπάκι ρυθμίζοντας τα συνεχώς.

Τα 5άρι σαζμάν που είχε είχε μέχρι και δείκτη στάθμης άσχετα αν δεν έχανε ούτε δάκρυζε.

- 12 Ιούλ 2016, 14:42 #278553 Οδήγησα για μια εβδομάδα το εκπληκτικό VW Polo 1.2 TSI 90 με 4200 χιλιόμετρα.

Εξαιρετικό μικρό αυτοκίνητο, μια χαρά σε όλα για το έτος 2016. Βέβαια, το 2017 δεν θα θυμάμαι καν ότι το οδήγησα αλλά αυτό είναι ευαγγέλιο κάποιου άλλου παπά.

Δύναμη εύκολη, κιβώτιο τυπικό vag, καθόλου άσχημη ανάρτηση, όλα ήταν εκεί που έπρεπε να είναι από εργονομία, χώροι μικροί αλλά ΟΚ.

ΤΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΡΕΕΕΕΕ;;;

8,8 λτ/100χλμ στα περίπου 500 χιλιόμετρα τη στιγμή που με το Golf για 1000 χιλιόμετρα με τον αντίστοιχο κινητήρα είχα 5,1. Σύμφωνοι - άλλη χώρα, άλλες συνθήκες, αλλά 6 με το Πόλο δεν έπιασα για κανένα λόγο. Θα το χαρακτήριζα αδηφάγο, αν είναι να έχω τέτοια κατανάλωση καλύτερα να παίρνω το Leon 20VT να έχω και πραγματικό γκάζι.


Οδήγησα και τη C4 Diesel με τον 1.6 και τα 90 άλογα για περίπου 1000 χιλιόμετρα. Εξαιρετικό μοντέλο, ποτέ άλλοτε τα 1200 κιλά δεν φαίνονταν σαν 1800 στο δρόμο.

Πολύ ευχάριστη η δύναμη -αν μου έλεγαν ότι είχε 180 άλογα, άνετα το 'τρωγα- και η κατανάλωση που μέσα στην πόλη ήταν 7,2 αλλά μόλις βγήκα στη Χαλκιδική έπεσε και σταθεροποιήθηκε στα 4,5 lt/100km. Τραχύς κινητήρας ωστόσο, περισσότερο από όσο θα περίμενα.

Τι μου έμεινε:
Ένας περίεργος αεροδυναμικός θόρυβος σαν να ρουφάς με καλαμάκι τον αφρό από τον φραπέ στη μεριά του οδηγού, ένα τιμόνι με βάρος 50-60 κιλά που το είχα ξεχάσει τόσα χρόνια, ένας λεβιές ταχυτήτων που μου θύμισε να ευχαριστώ καθημερινά το Sensodrive του C3 μου και με ανάγκασε να πηγαίνω παντού με 3η. Φοβεροί χώροι αλλά το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και δείχνει μεγάλο. Το εσωτερικό ήταν λίγο 2001 και δεν μιλάω για την Οδύσσεια του Διαστήματος αλλά για κάποιο καλοβαλμένο i30. Πάρκαρα και δίπλα σε μια πολύ περιποιημένη C4 Coupe 1ης γενιάς και δεν ήξερα ποιο είναι το παλιό και ποιο το καινούριο.

We 're on a mission from God.

- 12 Ιούλ 2016, 15:43 #278569 Πριν γράψω κάτι , ευλόγησον

8.8 l /100 σε τι διαδρομή, ήταν φορτωμένο + AC ?

ΥΓ πάτερ , καιρό είχα να διαβάσω καλό κειμενάκι,πόσταρε κι άλλα

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 13 Ιούλ 2016, 00:09 #278732 Την ευλογία μου τέκνο μου (πάμε Θρησκείες και Παραλογισμοί να τα κάνουμε όλα σμπαράλια εγώ εσύ και ο pik). Πού το είδες το καλό κείμενο, ιδέα δεν έχω.

Το Πολάκε* είχε 8,8 για ένα συνολικό ρεζερβουάρ σε διάφορες διαδρομές, αστικές/περιαστικές, ως επί το πλείστον με αιρ κοντίσιον τις ώρες της ημέρας αλλά χωρίς κίνηση γενικά. Το 6,2 που ήταν και το χαμηλότερο νούμερο το είδα σε ένα πήγαινε-έλα περιφερειακή Θεσσαλονίκης με 80-90. Καθόλου φορτωμένο και με τις αλλαγές ταχυτήτων τακτικά και πάντα στην ώρα τους. Θα χαρακτήριζα την οδήγησή μου αρίστη για τα δεδομένα του οχήματος, του οδηγού και των εξωτερικών αλλά και εσωτερικών συνθηκών. Σύνεση, αυτοθυσία και αυτοσυγκέντρωση. Πραγματικός Π.Ο., θα μου έδινα το βραβείο "Κ.Κ." για το 2016.

Συνολική κατανάλωση στα 4700km που έχει ζήσει ως τώρα το αυτοκίνητο ήταν 8,7.

*προφέρεται σαν το potake που πίνεις στο κλαμπάκε με λίγο ανοιχτό το στόμα για να περνάει το καλαμάκε.

We 're on a mission from God.

- 13 Ιούλ 2016, 00:29 #278737 Δεν έχω καταφέρει να το φτάσω πανω απο 7.5 λίτρα (μετρημένο στην αντλία) ουτε σε αστικές ουτε σε μικτές συνθήκες (και με οδηγό τον αδερφό μου που δεν το έχει στην οικονομική οδήγηση). Μιλάω για το pre f/l 105 ps. Εντύπωση μου κανει το νούμερο αυτό. Ενδεικτικά, Γιάννενα Θεσσαλονίκη με 110-120 χλμ είχε 5.3 και στο αντίστροφο με 140 minimum είχε 6.9.

- 13 Ιούλ 2016, 08:14 #278758 Διαβαζοντας τα απο πανω απορω πως η Citroen, παρουσιαζει αυτη τη στιγμη οχημα με 1.6 diesel, και 90 αλογα!!!, οταν αλλοι εχουν 1248 εκατοστα και 95 αλογα και με λιγοτερη καταναλωση...

[edmond]

- 13 Ιούλ 2016, 08:23 #278760 Με αυτούς που τα αγοράζουν να απορείς.