- 16 Μάιος 2016, 18:39 #256344 Το Β που γράφεις αναιρεί το Α.
Αν είναι καθαρή ευθύνη του Rosberg τότε δεν υπάρχει καμία κουβέντα περί "κάτω κεφαλιού Λούη" κλπ.

Οπότε διάλεξε τι από τα δυο...

Αυτό που προσπαθώ να πω είναι ότι έκοψαν και οι δυο δεξιά σχεδόν ταυτόχρονα, οπότε προφανώς δεν υπάρχει σχέση με την περίπτωση Μπαρικέλου-Σούμη που κατέβαιναν μαζί την ευθεία και ήταν ξεκάθαρο που πηγαίνει καθένας.

Εκείνη τη στιγμή ο Rosberg άλλαξε μια φορά γραμμή όπως δικαιούται.
Την ώρα που άρχισε να κόβει δεξιά ο Λούης δεν είχε προλάβει να βάλει ρόδα δίπλα του (διαφορετικά θα είχαμε στούκι επιτόπου).

Τεσπα πολλά ποστ για να καταλήξουμε στο τέλος να λέμε το ίδιο πράγμα.
Εγώ το μόνο που άλλαξα στην αρχική μου κρίση επειδή δεν ήταν ξεκάθαρο από την τηλεόραση ήταν ότι ο Λούης χώθηκε χωρίς να υπάρχει κενό.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 16 Μάιος 2016, 18:53 #256348

Καθαρη φαση. Για απευθειας κοκκινη και διακοπη συμβολαιου ο Νικο, τι να λεμε τωρα.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 16 Μάιος 2016, 18:59 #256350

Το Β που γράφεις αναιρεί το Α.
Αν είναι καθαρή ευθύνη του Rosberg τότε δεν υπάρχει καμία κουβέντα περί "κάτω κεφαλιού Λούη" κλπ.

Αν διάβαζες προσεκτικά θα έβλεπες ότι δεν αναιρείται τίποτα.

Εγραψα σαφώς ότι ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ η ευθύνη είναι του NR λόγω 27.7. Μικρή ίσως αλλά υπαρκτή. Στη 2η φωτό παραπάνω φαίνεται καθαρά ότι είναι σε ευθεία (27.7 #1) και ότι όταν το μπροστινό φτερό του LH είναι στην πίσω ρόδα του NR, αυτός έπρεπε να σταματήσει να κόβει δεξιά και να αφήσει χώρο στο LH (27.7 #2).

Σαν πράξη όμως, υποκειμενικά κρίνοντάς την, σε φάση "βρε μήπως έκανε |λογοκρισία| ΚΑΙ ο LH ?" (διότι ο NR σίγουρα έκανε, βλ. παραπάνω) τότε σαφώς προκύπτει ότι ο LH έπρεπε να το σκεφτεί καλύτερα, για τους λόγους που ανέφερα. Δεν το έκανε, red mist, "κάτω κεφάλι", όπως θέλεις πέστο.

Δηλαδή όταν μαζεύτηκαν όλα τα μεγάλα κεφάλια στο motorhome τι νομίζεις, ότι τους είπαν "φταίει ο NR" ή "φταίει ο LH" ? Σιγά... "Μαλάκες τα σκατώσατε και οι δύο και κανονίστε" τους είπαν. Και είχαν δίκιο.

Αυτά.

[PaNick67]

- 16 Μάιος 2016, 19:08 #256352 Όλη η ιστορία έγινε γιατί ο Χάμιλτον δεν έχει ξεκινήσει καλά στο πρωτάθλημα και ο Ροζ είχε ένα καλο σερί στους τελευταίους αγώνες.
Ο ένας ήθελε να κάνει το κατι παραπάνω, ο άλλος δεν ήθελε να φάει προσπέρασμα στον πρώτο γύρο και έγινε ο,τι έγινε.

Κερδισμένοι εμείς που είδαμε αγώνα μετά από καιρό, χαμένοι αυτοί που χάλασαν τον αγώνα τους και ζημίωσαν την ομάδα τους.

Από το Moto G

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 16 Μάιος 2016, 19:26 #256356

Για να πάρεις την προσπάθεια πρέπει να τουλάχιστον να φτάσεις τον άλλο, είδες κάτι τέτοιο; Φταίει ο Κιμι που είδε ειχε την ταχύτητα η Ferrari; Από χθες υπολοιπόταν των RB ενώ σήμερα όταν βλέπεις το Ραικκόνεν να μην μπορεί να πλησιάσει το Μαξ και το Ρικκιαρντο να φτάνει τον Φέττελ δεν είναι και τόσο δύσκολο να καταλάβεις ποιος έχει την ταχύτητα και ποιος όχι.

O Ρικιάρντο είχε 10 γύρους πιο φρέσκα λάστιχα από τον Φέτελ. Εντάξει, αν δεν καταλαβαίνετε τι βλέπετε να ρωτάτε. Δεν είναι ντροπή

Αρχικά, για να φτάσεις τον άλλον πρέπει και καμιά φορα να μην κάνεις τα ίδια λάθη στις ίδιες στροφές και να μην μπαίνεις στην ευθεία τερματισμού χωρίς διόρθωση, μπας και έχεις ελπίδες...

Να τον κατηγορουμε οταν ειναι χαλια ειναι θεμιτο, να τον κατηγορουμε οταν δεν κανει τιποτα χειροτερο απο τον Φεττελ νομιζω οτι παραπαει.

Διαφωνω με τον kantoniou που τονισε το γεγονος οτι ο Κιμι τερματισε μπροστα απο το Φεττελ, πολυ απλα γιατι η στρατηγικη που επελεξε η ομαδα για τον τελευταιο ηταν κακιστη.
Πιστευω οτι δεδομενης της χειροτερης εκκινησης του Κιμι και επειδη ο Φεττελ ηταν μπροστα, αν ειχαν την ιδια στρατηγικη θα τερματιζε μπροστα ο Γερμανος.

Ομως περα απο αυτο ειδα οτι ο ρυθμος τους ηταν πανομοιοτυπος σε τετοιο βαθμο που να μην μπορεις να πεις οτι καποιος απο τους δυο ηταν εστω και οριακα καλυτερος.

Το ξαναβαζω.

...
4. Επειδη αρχισε να πεφτει κραξιμο για τον Κιμι για αλλη μια φορα ας δουμε μερικες αληθειες...

α) Ο Φεττελ πριν το 2ο πιτ στοπ του δεν καταφερε ΚΑΝ να μπει σε ζωνη drs πισω απο το μικρο παροτι ειχε 3 γυρους πιο φρεσκα λαστιχα απο το Γιος. Εχανε και αυτος, οπως και ο Κιμι (γι'αυτο δεν καταφερε να περασει), αρκετα στον τελευταιο τομεα και ολο του ελειπαν 1-2 δεκατα απο το οριο του drs πριν μπει στην ευθεια...

β) Ακομα πιο σημαντικο. Ο Φεττελ μπηκε για το 3ο πιτ στοπ στον 37ο γυρο, 2 γυρους μετα απο τον Κιμι που μπηκε στον 35ο γυρο για το 2ο.
Στο τελος του 38ου ο Φεττελ ηταν 6.358" πισω απο τον Κιμι και ειχε 2 γυρους πιο φρεσκα λαστιχα. Στο τελος του αγωνα (γυρος 66) ηταν 4.965" πισω απο τον Κιμι...
Φανταζομαι οτι επρεπε οχι μονο να τον ειχε φτασει, αλλα να τον ειχε περασει απο πανω μεχρι τοτε...

Ο Κιμι δεν εκανε τιποτα χειροτερο απο τον Φεττελ ουτε σε ρυθμο αγωνα, ουτε οσον αφορα το Γιος.
Ο Φεττελ στο 2ο στιντ, με 3 γυρους πιο φρεσκα λαστιχα απο το μικρο, τον ειχε σε ολο το γυρο στα 0.8"-0.9" και λιγο πριν βγουν στην ευθεια εχανε μερικα δεκατα, στον τελευταιο τομεα της πιστας, οποτε δεν ειχε καν το drs στην ευθεια.
Ο ιδιος ο Φεττελ τονισε οτι ειχαν θεμα στοn τελευταιο τομεα:
"They were quite competitive on medium tyres. They were more competitive in the third sector."

Τουλαχιστον ο Φινλανδος καταφερε με 1 γυρο (οχι 3) πιο φρεσκα λαστιχα απο το μικρο να τον φτασει και να μπει σε ζωνη drs.
Επισης ο Φεττελ, στο τελευταιο στιντ, με 2 γυρους πιο φρεσκα λαστιχα απο τον Κιμι μειωσε τη διαφορα τους κατα 1.393" σε 28 γυρους...

Τι στο διαολο επρεπε να κανει ο Κιμι για να μην φαει παλι κραξιμο;

- 16 Μάιος 2016, 19:50 #256361 Συμφωνώ, ουσιαστικά είχαν πάρα πολύ καλό ρυθμό και οι δύο, απλά χαντακώθηκαν από το track position.

- 16 Μάιος 2016, 22:35 #256406 Ο Κοιμης έπρεπε να γκρεμίσει το Φιορανο και να το ξαναχτισει σε τρεις μέρες.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 16 Μάιος 2016, 23:24 #256426 Μας ζαλίσατε με τον Μίκι.
Έκανε έναν συμπαθητικό αγώνα τερματίζοντας 5 secs μπροστά από τον Φέττελ τον οποίο χαντάκωσε η ομάδα με τη στρατηγική και βγήκατε σαν τα σαλιγκάρια.
Όπως είπε και ο yugo παραπάνω, αν είχαν την ίδια στρατηγική (και χωρίς απρόοπτα) όλα τα δεδομένα δείχνουν ότι ο Φέττελ θα τερμάτιζε μπροστά.
Αν δε η στρατηγικές ήταν αντίστροφα.....καμια 20αρια secs στο κεφάλι θα χαμε ΠΑΛΙ.

- 17 Μάιος 2016, 00:46 #256455

Τώρα δεν θέλω να γίνω σπασοκλαμπάνιας αλλά εδώ που το μονοθέσιο του Rosberg κοιτάει δεξιά, ο Λούης βρίσκεται πίσω του.
Αν εκείνη τη στιγμή το έκοβε τέρμα αριστερά τον είχε περάσει αέρα.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 17 Μάιος 2016, 02:12 #256467

Για να πάρεις την προσπάθεια πρέπει να τουλάχιστον να φτάσεις τον άλλο, είδες κάτι τέτοιο; Φταίει ο Κιμι που είδε ειχε την ταχύτητα η Ferrari; Από χθες υπολοιπόταν των RB ενώ σήμερα όταν βλέπεις το Ραικκόνεν να μην μπορεί να πλησιάσει το Μαξ και το Ρικκιαρντο να φτάνει τον Φέττελ δεν είναι και τόσο δύσκολο να καταλάβεις ποιος έχει την ταχύτητα και ποιος όχι.

O Ρικιάρντο είχε 10 γύρους πιο φρέσκα λάστιχα από τον Φέτελ. Εντάξει, αν δεν καταλαβαίνετε τι βλέπετε να ρωτάτε. Δεν είναι ντροπή

Αρχικά, για να φτάσεις τον άλλον πρέπει και καμιά φορα να μην κάνεις τα ίδια λάθη στις ίδιες στροφές και να μην μπαίνεις στην ευθεία τερματισμού χωρίς διόρθωση, μπας και έχεις ελπίδες...

Αρχικα μηπως για κανεις συνεχεια το ιδιο λαθος οπως το λες, μηπως ειναι οτι το στησιμο / μονοθεσιο απλα δεν τον βοηθουσε εκει και γλυστραγε.
Οσο καλο ρομποτακι και αν εισαι το ιδιο γλυστριμα στο ιδιο σημειο και να θες δεν το πετυχαινεις. Οποτε μαλλον κατι αλλο θα ηταν.
Γιατι αλλαξε πολλακις το πατημα του αλλα το αποτελεσμα ηταν αν οχι ιδιο, χειροτερο.

Πχ. Παρατηρησες οτι σε ολο το sector 1 η διαφορα γινοταν στην εξοδο απο Κ1 μονο γιατι παταγε καλυτερα h Red Βull? Λεπτομερειες, θα μου απαντησεις δεν παταγε καλυτερα Red Βull, αλλα ηταν επειδη ηταν κουλος ο Κιμις....

Η συμπεριφορα του μονοθεσιου εχει να κανει με το στησιμο. Το στησιμο ομως δε γινεται απο μονο του. Ουτε η αντιμετωπιση του προβληματος μπορει να ερθει απο μονη της. Και ναι, η RedBull μπορει να παταγε καλυτερα αλλα αυτο δεν αναιρει το οτι ο Kimi γλυστραγε συνεχεια στα ιδια σημεια... αν ειχε ο Vettel τα ιδια γλυστριματα ο Ricciardo θα τον ειχε περασει προ πολλου. Και δεν ειναι η πρωτη φορα που ο Kimi μοιαζει να ειναι διστακτικος και να δυσκολευεται υπερβολικα να κανει εστω και προσπαθεια οταν ειναι πισω απο καποιον και μπορει να κραταει επαφη μαζι του...

- 17 Μάιος 2016, 02:13 #256468

Για να πάρεις την προσπάθεια πρέπει να τουλάχιστον να φτάσεις τον άλλο, είδες κάτι τέτοιο; Φταίει ο Κιμι που είδε ειχε την ταχύτητα η Ferrari; Από χθες υπολοιπόταν των RB ενώ σήμερα όταν βλέπεις το Ραικκόνεν να μην μπορεί να πλησιάσει το Μαξ και το Ρικκιαρντο να φτάνει τον Φέττελ δεν είναι και τόσο δύσκολο να καταλάβεις ποιος έχει την ταχύτητα και ποιος όχι.

O Ρικιάρντο είχε 10 γύρους πιο φρέσκα λάστιχα από τον Φέτελ. Εντάξει, αν δεν καταλαβαίνετε τι βλέπετε να ρωτάτε. Δεν είναι ντροπή

Αρχικά, για να φτάσεις τον άλλον πρέπει και καμιά φορα να μην κάνεις τα ίδια λάθη στις ίδιες στροφές και να μην μπαίνεις στην ευθεία τερματισμού χωρίς διόρθωση, μπας και έχεις ελπίδες...

Αρχικα μηπως για κανεις συνεχεια το ιδιο λαθος οπως το λες, μηπως ειναι οτι το στησιμο / μονοθεσιο απλα δεν τον βοηθουσε εκει και γλυστραγε.
Οσο καλο ρομποτακι και αν εισαι το ιδιο γλυστριμα στο ιδιο σημειο και να θες δεν το πετυχαινεις. Οποτε μαλλον κατι αλλο θα ηταν.
Γιατι αλλαξε πολλακις το πατημα του αλλα το αποτελεσμα ηταν αν οχι ιδιο, χειροτερο.

Πχ. Παρατηρησες οτι σε ολο το sector 1 η διαφορα γινοταν στην εξοδο απο Κ1 μονο γιατι παταγε καλυτερα h Red Βull? Λεπτομερειες, θα μου απαντησεις δεν παταγε καλυτερα Red Βull, αλλα ηταν επειδη ηταν κουλος ο Κιμις....

Η συμπεριφορα του μονοθεσιου εχει να κανει με το στησιμο. Το στησιμο ομως δε γινεται απο μονο του. Ουτε η αντιμετωπιση του προβληματος μπορει να ερθει απο μονη της. Τα ξερεις αλλωστε πολυ καλυτερα απο εμενα αυτα ;) .
Και ναι, η RedBull μπορει να παταγε καλυτερα αλλα αυτο δεν αναιρει το οτι ο Kimi γλυστραγε συνεχεια στα ιδια σημεια... αν ειχε ο Vettel τα ιδια γλυστριματα ο Ricciardo θα τον ειχε περασει προ πολλου. Και δεν ειναι η πρωτη φορα που ο Kimi μοιαζει να ειναι διστακτικος και να δυσκολευεται υπερβολικα να κανει εστω και προσπαθεια οταν ειναι πισω απο καποιον και μπορει να κραταει επαφη μαζι του...

- 17 Μάιος 2016, 03:06 #256474

Για να πάρεις την προσπάθεια πρέπει να τουλάχιστον να φτάσεις τον άλλο, είδες κάτι τέτοιο; Φταίει ο Κιμι που είδε ειχε την ταχύτητα η Ferrari; Από χθες υπολοιπόταν των RB ενώ σήμερα όταν βλέπεις το Ραικκόνεν να μην μπορεί να πλησιάσει το Μαξ και το Ρικκιαρντο να φτάνει τον Φέττελ δεν είναι και τόσο δύσκολο να καταλάβεις ποιος έχει την ταχύτητα και ποιος όχι.

O Ρικιάρντο είχε 10 γύρους πιο φρέσκα λάστιχα από τον Φέτελ. Εντάξει, αν δεν καταλαβαίνετε τι βλέπετε να ρωτάτε. Δεν είναι ντροπή

Αρχικά, για να φτάσεις τον άλλον πρέπει και καμιά φορα να μην κάνεις τα ίδια λάθη στις ίδιες στροφές και να μην μπαίνεις στην ευθεία τερματισμού χωρίς διόρθωση, μπας και έχεις ελπίδες...

Αρχικα μηπως για κανεις συνεχεια το ιδιο λαθος οπως το λες, μηπως ειναι οτι το στησιμο / μονοθεσιο απλα δεν τον βοηθουσε εκει και γλυστραγε.
Οσο καλο ρομποτακι και αν εισαι το ιδιο γλυστριμα στο ιδιο σημειο και να θες δεν το πετυχαινεις. Οποτε μαλλον κατι αλλο θα ηταν.
Γιατι αλλαξε πολλακις το πατημα του αλλα το αποτελεσμα ηταν αν οχι ιδιο, χειροτερο.

Πχ. Παρατηρησες οτι σε ολο το sector 1 η διαφορα γινοταν στην εξοδο απο Κ1 μονο γιατι παταγε καλυτερα h Red Βull? Λεπτομερειες, θα μου απαντησεις δεν παταγε καλυτερα Red Βull, αλλα ηταν επειδη ηταν κουλος ο Κιμις....

Η συμπεριφορα του μονοθεσιου εχει να κανει με το στησιμο. Το στησιμο ομως δε γινεται απο μονο του. Ουτε η αντιμετωπιση του προβληματος μπορει να ερθει απο μονη της. Και ναι, η RedBull μπορει να παταγε καλυτερα αλλα αυτο δεν αναιρει το οτι ο Kimi γλυστραγε συνεχεια στα ιδια σημεια... αν ειχε ο Vettel τα ιδια γλυστριματα ο Ricciardo θα τον ειχε περασει προ πολλου. Και δεν ειναι η πρωτη φορα που ο Kimi μοιαζει να ειναι διστακτικος και να δυσκολευεται υπερβολικα να κανει εστω και προσπαθεια οταν ειναι πισω απο καποιον και μπορει να κραταει επαφη μαζι του...

Ο Κιμι ήταν σε ακάθαρτο αέρα. Μην λέμε τώρα τα αυτονόητα...

- 17 Μάιος 2016, 03:52 #256475 Το αυτονοητο στα μυαλα ολων μας πιστευω ειναι οτι αν ηταν αναποδα οι πιλοτοι στα μονοθεσια, δηλαδη αν ηταν ο Μαξ στην κακοστημενη Ferrari και ο Raikkonen στην Red Bull να παιζει αμυνα, το φιναλε θα ηταν διαφορετικο.

Αλλα πειτε μου τωρα οτι παιζω με τα "αν"...

Γιάννης Δ

- 17 Μάιος 2016, 09:22 #256509 Προσωπικα εχω την γνωμη βλεποντας τις 3 φωτο των μερσεντες αλλα και τον αγωνα μαγνητοσκοπημενο, οτι ο λουης δεν ειχε χωθει στην πισω ροδα του Νικο, και αυτος εκλεισε την πορτα, αποτελεσμα ειναι ο λουης για να χωρεσει, να πατησει με τις μισες ροδες το χορταρι (οπως δειχνει η δευτερη φωτο) που εχει αλλη προσφυση απο την ασφαλτο και αυτο τον εκανε να χασει το αυτοκινητο και να πεσει στον νικο.... Εγω χωρις να ειμαι οδηγος Φ1 δεν θα παταγα με το μισο αυτοκινητο αλλη επιφανεια για να προσπαθησω να χωρεσω, πλησιαζοντας μαλιστα στροφη που θα επρεπε να κρατησω γραμμη.... ωστε ναν μην πεσω στον πλαινο...... νομιζω οτι ο Λουης επιτηδες "χαλασε " τον αγωνα της Μερσεντες.... βλεποντας τον νικο να πηγαινει γαι 4η νικη σερι... με το προσπερασμα που του εκανε....

- 17 Μάιος 2016, 09:34 #256510 https://www.facebook.com/Kimi7Iceman/vi ... 191069485/