[edmond]

- 13 Απρ 2016, 23:53 #245222 τι μοτέρι?

- 14 Απρ 2016, 07:36 #245261 Όρκο δεν παίρνω, αλλά πρέπει να ήταν τουλάχιστον 2,5/3λιτρο γιατί ήταν δυνατό...

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

[sknipper]

- 14 Απρ 2016, 20:26 #245488 Βενζίνη ή τρακτέρ;

aka onyx !

- 20 Απρ 2016, 17:29 #247846 Οδήγησα πριν από λίγο την BMW X4 Xdrive 20d και την X6 xdrive 30d.Διαδρομή με ένα μικρό κομμάτι Εγνατία και ένα κομμάτι της εισόδου της πόλης των Ιωαννίνων από Αθήνα.Δεν έχω να πω πολλά παρά μόνο ότι βαρέθηκα την ζωή μου.Οκ πολύ τεχνολογία,ωραίο αυτόματο και στα 2 αλλά το μικρό μου φάνηκε αργό για 190 ίππους και εξαιρετικά βαρετό σαν συμπεριφορά ενώ το μεγάλο αν και πιο γρήγορο ,ιδίως στο πρόγραμμα sport ,μου φάνηκε και πιο κουραστικό λόγω όγκου αλλά και κακής ποιότητας κύλισης όπου το οδόστρωμα ήταν ελάχιστα κατσαρό.Προσωπικά δεν θα έδινα ποτέ τόσα λεφτά για κάτι τέτοιο ,αφού ούτε οδηγικό ενδιαφέρον δεν έχουν ούτε με έπεισαν ότι κάνουν για ταξιδιάρικα -οικογενειακά.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 20 Απρ 2016, 19:28 #247886 Κάνουν όμως για μούρη όπου το παρκάρουν όσοι θέλουν να δείξουν ότι έχουν μεγάλο... χρήμα.

- 20 Απρ 2016, 21:03 #247908

Κάνουν όμως για μούρη όπου το παρκάρουν όσοι θέλουν να δείξουν ότι έχουν μεγάλο... χρήμα.

Εντάξει μην υπερβαλουμε κι όλας...

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 20 Απρ 2016, 22:01 #247935 Το x6 είναι το πιο fail μέσο επειδηξης , κάνει ένα σωρό λεφτά και είναι τραγικά κακάσχημο, γελάει ο κόσμος και εσύ καμαρώνεις
Ο βασιλιάς είναι γυμνοοοος...

- 20 Απρ 2016, 22:34 #247950

Κάνουν όμως για μούρη όπου το παρκάρουν όσοι θέλουν να δείξουν ότι έχουν μεγάλο... χρήμα.

Κοκοκοκόφτες γραφικότητας.

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 05 Μάιος 2016, 08:12 #252499 Δεν θα αναφέρω την οδήγηση κάποιου καινουριου οχήματος, αλλά του... δικού μου σε αγαπημένη διαδρομή, εκεί που έμαθα να οδηγώ.
Μιλώ για την διαδρομή από την έξοδο της πόλης των Ιωαννίνων μέχρι το χωριό μου, στην παλιά εθνική Ιωαννίνων-Τρικάλων.
Την τελευταία φορά που χρονομέτρησα την διαδρομή αυτή, είχα το θρυλικό Zastava. Με το μοτέρ των 1.3 λίτρων χωρίς καμία άλλη μετατροπή, ο χρόνος ήταν 28 λεπτά, με το δρόμο σε πλήρη κυκλοφορία, με αρκετή κίνηση.
Την ίδια διαδρομή, με την BMW 120i την έκανα σε 22 λεπτά, με πολύ πολύ λιγοτερη κίνηση, λόγω Εγνατίας Οδού πια...
6 λεπτά ταχύτερα, με πολύ μεγαλύτερη άνεση, με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια, χωρίς φόβο μην βράσουν τα φρένα (ήταν πριν βάλω αεριζόμενα και στο Zastava που σήμαινε πως τα φρένα μετά από λίγα λεπτά σχεδόν δεν υπήρχαν και έπρεπε να χρησιμοποιείς το κιβώτιο για να φρενάρεις και να "σέρνεις" τα λάστιχα σε κάθε στροφή... ).
Είναι μεγάλη διαφορά στο χρόνο και μιλάμε πως στην απόσταση των 36.5 χλμ η μωτ ήταν σχεδόν 100 χλμ/ώρα. Όποιος έχει περάσει το δρόμο, καταλαβαίνει πως είναι πραγματικά υψηλή.
Η παλαιότερη μωτ αντίστοιχα είναι 78 χλμ/ώρα που και πάλι, τηρουμένων των αναλογιών και των συνθηκών είναι πολύ υψηλή.
Το τελευταίο που έχω να πω είναι πως σ' αυτό το δρόμο φάνηκε πως πρέπει ν' αλλάξω και τα εμπρός λάστιχα, αφού είχα αρκετή υποστροφή, είχα τα ηλεκτρονικά μερικώς απενεργοποιημένα όπως το επιτρέπει η BMW. Άλλη μια τεράστια διαφορά από το παρελθόν, που δεν υπήρχε ούτε ABS ούτε ESP.
Συμπέρασμα: στην Ελλάδα μπορείς ακόμη να χαρείς οδήγηση, αφού τέτοιες διαδρομές υπάρχουν παντού, δεν χρειάζεται να τρέχουμε στο Nürburgring!

[sknipper]

- 05 Μάιος 2016, 22:32 #252743

... σ' αυτό το δρόμο φάνηκε πως πρέπει ν' αλλάξω και τα εμπρός λάστιχα, αφού είχα αρκετή υποστροφή, είχα τα ηλεκτρονικά μερικώς απενεργοποιημένα όπως το επιτρέπει η BMW. Άλλη μια τεράστια διαφορά από το παρελθόν, που δεν υπήρχε ούτε ABS ούτε ESP.
Συμπέρασμα: στην Ελλάδα μπορείς ακόμη να χαρείς οδήγηση, αφού τέτοιες διαδρομές υπάρχουν παντού, δεν χρειάζεται να τρέχουμε στο Nürburgring!

Μπορεί και να μη θέλουν αλλαγή. Όλα τα σε μαμά ρύθμιση εμπροστομήχανα πισωκίνητα εμφανίζουν υποστροφή σε κάποιες περιπτώσεις ιδίως φουρκέτες με ελληνική γλυστερή άσφαλτο (εξαρτάται φυσικά και από την οδήγηση). Συνήθως αν ξέρεις το αυτοκίνητο αυτό είναι ελεγχόμενο και μετατρέπεται σε υπερστροφή στην κορυφή της στροφής.

Το σπουδαίο όμως είναι ότι στην Ελλάδα έχουμε διαδρομές φανταστικές με ελάχιστη κίνηση και μηδενική αστυνόμευση. Χαρείτε τες, όσο έχουμε αυτοκίνητα και καύσιμα....

aka onyx !

- 05 Μάιος 2016, 22:34 #252746 Όχι, είχα υποστροφή σχεδόν παντού και κατόπιν τσέκαρα τα λάστιχα και είδα πως τα εμπρός είναι σε κακή κατάσταση.
Θα βγάλουν το καλοκαίρι, αλλά το φθινόπωρο πάνε για αλλαγή.

[sknipper]

- 05 Μάιος 2016, 22:47 #252765 Από τα πιο διασκεδαστικά χλμ είχα όταν τα πίσω ελαστικά προσθιοκίνητου (καλορυθμισμένου κανονικά) βρέθηκαν να είναι παλιά με τα εμπρός καινούργια... δεν την μπορώ την υποστροφή. Βέβαια η κατάσταση γινόταν επικίνδυνη με λίγα πιο πολλά χλμ.

aka onyx !

- 05 Μάιος 2016, 23:08 #252787 Ήταν πάντα έτσι στα παλιότερα αυτοκίνητά μου που ήταν προσθιοκίνητα.

- 05 Μάιος 2016, 23:16 #252788 Γρηγορη διαφωνω με τη λογικη σου (δεν εισαι ο μονος φυσικα..) του οτι αλλαζω τα λαστιχα το φθινοπωρο κ οχι τωρα , εφ οσον δεν μιλαμε για οικονομικους λογους...
Εφ οσον λες οτι ειναι σε κακη κατασταση , πως θα βγαλουν το καλοκαιρι;
Δηλαδη , ενα ξεραμενο κ φθαρμενο λαστιχο , μπορεις να το εμπιστευεσαι σε συνθηκες ελληνικου καλοκαιριου ;

- 05 Μάιος 2016, 23:44 #252806

Από τα πιο διασκεδαστικά χλμ είχα όταν τα πίσω ελαστικά προσθιοκίνητου (καλορυθμισμένου κανονικά) βρέθηκαν να είναι παλιά με τα εμπρός καινούργια... δεν την μπορώ την υποστροφή. Βέβαια η κατάσταση γινόταν επικίνδυνη με λίγα πιο πολλά χλμ.

Αυτό πάλι τι είναι;
Το σωστό είναι να μην μπορείς την υποστροφή εξίσου με την υπερστροφή.
Και τα δύο είναι επικίνδυνα εφόσον προκύπτουν από στήσιμο κατασκευαστή. Το επιτηδεύμενο είναι άλλο θέμα.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/