- 05 Μαρ 2016, 19:37 #228970





Ε;;


Sent from a mobile device

- 05 Μαρ 2016, 19:43 #228974

Οδήγα καμιά 156 και μετά έλα να μου πεις για αλλοίωση.

Για καινουργια μιλαω Γιαννη... Και κυριως για ΠΑΝΩ απο 4,5 μετρα μηκος και ΠΑΝΩ απο 1,450κιλα
Η 156 1.6/1.8 αν δεν κανω λαθος δεν εμπιπτει σε καμμια απο τις δυο "κατηγοριες"...

Ήταν παράδειγμα για το ότι όσο ανεβαίνεις σε μήκος και κιλά, αλλοιώνεις το χαρακτήρα.
Η βαρύτερη και πιο μεγάλη σε διαστάσεις 156, είναι πιο πικάντικη οδηγικά από την 147.

Πφφφ... σιγά το μέγεθος της 156... μόλις 5cm διαφορά απο τη νέα Boxster...

Πάντως αυτό που λέει ο . σαφώς και ισχύει... Όχι σε διαφορετικά αυτοκίνητα δεν έχει νόημα η σύγκριση...
Άλλα all things being equal φυσικά και ισχύει.

Τελευταία επεξεργασία από morpheus και 05 Μαρ 2016, 19:43, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 05 Μαρ 2016, 19:43 #228975

Η βαρύτερη και πιο μεγάλη σε διαστάσεις 156, είναι πιο πικάντικη οδηγικά από την 147.

H πίσω ανάρτηση της 147 ήταν de-contented από 156... ίσως γι' αυτό...

Επίσης, σίγουρα έπαιξε και το ρόλο του το περισσότερο βάρος πίσω (πιο παιχνιδιάρικη κατανομή)...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 05 Μαρ 2016, 19:45 #228977 Kλασικός φανφαρολόγος Μαρκιόνες :

Το project ήταν τεχνικά ανώριμο. Θα ξεκινήσουμε μόνο όταν είμαστε στο ίδιο επίπεδο με τους Γερμανούς, διαφορετικά δεν αξίζει τον κόπο.

Μώκο ρε, βγάλτε το και μετά άσε τους άλλοι να μιλάνε.


http://www.autoblog.gr/2016/03/04/marchionne-h-giulia-kathysterhse-gia-na-ginei-teleia/

- 05 Μαρ 2016, 19:57 #228983 Ήρεμα παίδες. Εξάλλου ό,τι και να λέμε στα τόπικ για νέα αυτοκίνητα, όλοι μια μέρα μεταχειρισμένη BMW θα πάρουμε.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 20:02 #228986 καλα που το καταλαβες

- 05 Μαρ 2016, 20:09 #228987

Οδήγα καμιά 156 και μετά έλα να μου πεις για αλλοίωση.

Για καινουργια μιλαω Γιαννη... Και κυριως για ΠΑΝΩ απο 4,5 μετρα μηκος και ΠΑΝΩ απο 1,450κιλα
Η 156 1.6/1.8 αν δεν κανω λαθος δεν εμπιπτει σε καμμια απο τις δυο "κατηγοριες"...

Evo, M3, GT-R κτλ. εμπίπτουν και δεν θα το λεγες ότι έχουν μικρότερη οδηγική ευχαρίστηση από κανά hot hatch των 4.3 μ και 1400 κιλών.
Στο έχω ξαναπεί, το όριο που θέτεις είναι τελείως αυθαίρετο. Και η σύγκριση με το Vectra 15ετίας ως ένδειξη "οδηγικής ευχαρίστησης" επειδή τυχαίνει να είναι 2 πόντους κάτω από το όριο δεν στέκει.

- 05 Μαρ 2016, 20:10 #228989

καλα που το καταλαβες

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 20:11 #228990

Και όπως σας είχα πει, ιδού το νέο καμάρι μας.
Νέος 4κύλινδρος, αλουμινένιος με twin scroll turbo, multiair, άμεσο ψεκασμό στα 1300cc.
Ρε τι ντου έχει κάνει ο Μαρκιόνε λέμε

twin scroll υπαρχει στην παραγωγη, εδω και τουλαχιστον 20 χρονια στην αυτοκινητοβιομηχανια.
Εχει κανει τρελο ντου ο Μαρκιονε στη παπατζα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Μαρ 2016, 20:15 #228993

καλα που το καταλαβες

επωληθει;

- 05 Μαρ 2016, 20:18 #228994

twin scroll υπαρχει στην παραγωγη, εδω και τουλαχιστον 20 χρονια στην αυτοκινητοβιομηχανια.
Εχει κανει τρελο ντου ο Μαρκιονε στη παπατζα.

Ναι, είπα κάτι διαφορετικό;
Έγραψα απλά τι τουρμπίνα θα φοράει και ότι είναι άμεσου ψεκασμού MultiAir.
Αλλά μιας και έσκαψες ένα λάκο, πες μου πόσα χρόνια υπάρχει στην αυτοκινητοβιομηχανία κινητήρας με twin scroll turbo, απαλλαγμένος από τον εκκεντροφόρο εισαγωγής με άμεσο ψεκασμό;

Το ντου έχει να κάνει με τη σωρεία μοντέλων που παρουσίασε το Gruppo στη Γενεύη. Αλλά και τους νέους κινητήρες.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 20:19 #228996

Και όπως σας είχα πει, ιδού το νέο καμάρι μας.
Νέος 4κύλινδρος, αλουμινένιος με twin scroll turbo, multiair, άμεσο ψεκασμό στα 1300cc.
Ρε τι ντου έχει κάνει ο Μαρκιόνε λέμε

ουάου. Μόνο και όλοι οι άλλοι κατασκευαστές έχουν παρόμοια συστήματα.

- 05 Μαρ 2016, 20:21 #228997 Άλλοι; Who άλλοι;

#ΚΛΑΙΩ

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 20:27 #228999

απαλλαγμένος από τον εκκεντροφόρο εισαγωγής

Αν αυτό ήταν τόσο μεγάλο πλεονέκτημα θα το υιοθετούσαν και άλλοι, όπως έγινε με ένα σωρό πράγματα, από τις μεταβλητές βαλβίδες (της Honda, ξέρω τι λέω) έως τα Turbo και τον άμεσο ψεκασμό.

Αρα αν αφήσουμε αυτό το μη-καταπληκτικό έξω, η ερώτηση είναι ποιοί έχουν αλουμινένιο κινητήρα 1300 cc με twin scroll turbo και άμεσο ψεκασμό ?

- 05 Μαρ 2016, 20:27 #229000 Ford, BMW κλπ.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna