- 05 Ιαν 2016, 18:37 #203442

...για εσενα που εχεις 4ΚΟΥΝΑ...

Μάλλον για τους περισσότερους στο συγκεκριμένο τοπικό είναι μια χαρά η βροχή...

Αν εισαι με προσθιοκινητο και γλυστραει απο βροχη, με "απλωτη" διαδρομη οπως ειναι Λιμανακια-τρυπες?
Εμενα παντως δεν με προδιαθετει ετσι...

Γι'αυτό είπα στο συγκεκριμένο τοπικό βρε ....

...εγω το εξελαβα σε γενικοτερη μορφη, τυπου forum...

- 05 Ιαν 2016, 18:42 #203445

Όχι σπανιο. Και το δικο μου ανετο και ευρυχωρο είναι. Γενικα τα F εχουν γινει πολύ πλαδαρα και βαρκες σε σχεση με παλαιοτερα. Όμως διατηρουν την πισωκινητη αισθηση.

Aν εχεις σωματοτυπο πυγμαιου μονο, ειδικα πισω...Για χωρους κατηγοριας supermini καλο ειναι...

[Σ.Χ mode]Κακα τα ψεμματα [/Σ.Χ mode]

- 05 Ιαν 2016, 18:56 #203449 |λογοκρισία|, γίναμε Αμερικάνοι...

Πριν 20 χρόνια η 3άρα είχε σχεδόν τους ίδιους χώρους με την σημερινή 1er και τότε τη λέγαμε λιμουζίνα...

Εγώ πάντως βρίσκω το πίσω στην 2 coupe περισσότερο από αρκετό (και οι πιο άνετοι πίσω χώροι που είχα ποτε )...

Τελευταία επεξεργασία από morpheus και 05 Ιαν 2016, 18:59, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 05 Ιαν 2016, 18:57 #203451 Όσο θυμάμαι το γέλιο που είχαμε ρίξει με ένα φιλο μου όταν είχαμε πάει να δούμε την 1 πρώτης γενιάς και αφού ο φιλος μου (1,75 σε υψος),ρύθμισε το μπροστινό κάθισμα ανοίγει την πίσω πορτα και βλέπουμε ότι έχει ελάχιστο χώρο,το λέει στον πωλητή (που ήταν <1,70)και εκείνος λέει μια χαρά είναι.Και πάει να μπει και μετα δεν μπορούσε να βγει.Ακόμη το θυμόμαστε και γελάμε.

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 05 Ιαν 2016, 19:24 #203459 Σύντομα συμπεράσματα μετά από επίσκεψη στο Penteliring:
- Το αμάξι είναι πολύ γρήγορο για τα χέρια μου.
Έκανα μια προσπάθεια να το πιέσω και απλά μου έσπασε πλάκα.
Έχω στο μυαλό μου τα όρια της 147 και πώς την πίεζα πριν και μέσα σε στροφή --> καμία σχέση.
Εδώ θέλει delete, format και πέρασμα windows απ' την αρχή...
Ας με διορθώσουν οι πιο έμπειροι στην πίσω κίνηση αλλά εδώ θέλει πιο καρτίστικη λογική.
Στην 147 έμπαινα με λίγο λιγότερα και πίεζα συνέχεια μέχρι και την έξοδο.
Εδώ μπαίνεις με περισσότερα απ' ότι έχεις συνηθίσει και το πράγμα σου λέει ΔΩΣΕ ΤΕΡΜΑ μέχρι την έξοδο...


- Τα φρένα με αγχώνουν λίγο.
Ίσως φταίει το ότι έχω συνηθίσει σε φρένα υπερβολικά για τη δύναμη του αυτοκινήτου (147) όπου ένα λίγο πιο δυνατό άγγιγμα αρκούσε για να νιώσεις ασφάλεια.
Εδώ το πράγμα απαιτεί συγκεκριμένο ζόρισμα του τετρακέφαλου.
Μπορεί να είναι μια χαρά φυσιολογικό, απλά εμένα με αγχώνει λίγο.

- Θα ήταν πιο λογικό/ώριμο να ξεκινήσει κάποιος με ένα πισωκίνητο max 150 άλογα και μετά να πιάσει κάτι πιο δυνατό.
Όσο και αν μου άρεσε το S2000 θα ήταν πραγματικά γελοίο και επικίνδυνο το να το πάρω...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 05 Ιαν 2016, 19:32 #203463

|λογοκρισία|, γίναμε Αμερικάνοι...

Πριν 20 χρόνια η 3άρα είχε σχεδόν τους ίδιους χώρους με την σημερινή 1er και τότε τη λέγαμε λιμουζίνα...

Εγώ πάντως βρίσκω το πίσω στην 2 coupe περισσότερο από αρκετό (και οι πιο άνετοι πίσω χώροι που είχα ποτε )...

Και στο δικο μου οι χωροι μια χαρα ειναι. Εντυπωσεις απο το 228; Το rev matching το εχει;

- 05 Ιαν 2016, 19:36 #203465 Θέλει εμπειρία και συνήθεια.

Θα την αποκτήσεις.

Βασικά πρέπει να είσαι στο γκάζι λίγο πριν το apex και προοδευτικά να γκαζώνεις μέχρι την έξοδο ώστε όταν βγεις να τα δώσεις όλα.

Έτσι ειναι πιο ισορροπημενο το σύνολο στην έξοδο.


Sent from a mobile device

- 05 Ιαν 2016, 19:54 #203469

Όχι σπανιο. Και το δικο μου ανετο και ευρυχωρο είναι. Γενικα τα F εχουν γινει πολύ πλαδαρα και βαρκες σε σχεση με παλαιοτερα. Όμως διατηρουν την πισωκινητη αισθηση.

Aν εχεις σωματοτυπο πυγμαιου μονο, ειδικα πισω...Για χωρους κατηγοριας supermini καλο ειναι...

[Σ.Χ mode]Κακα τα ψεμματα [/Σ.Χ mode]

Δεν συμφωνω. Μια χαρα ειναι στο εσωτερικο και στον χωρο αποσκευων. Ειχα σουπερμινι.

- 05 Ιαν 2016, 19:59 #203471 Μια χαρα ειναι απο χωρους. Οχι κατι φοβερο βεβαια. Πορτ μπαγκαζ ειναι καλο αλλα εχει ιδιαιτερη διαταξη που ενα καροτσι πχ δεν το χωραει ευκολα.

Κατα τ αλλα σημερα εκανα το Πατρα - Αθηνα - Πατρα με ρυθμους στρωσιματος και με τα γνωστα προβληματα της Πατρων-Κορινθου

το πρωι στο Πατρα - Αθηνα



συνολικα



Μεχρι τα 160 κινητηρας δεν ακουγεται...

- 05 Ιαν 2016, 20:21 #203475

Και στο δικο μου οι χωροι μια χαρα ειναι. Εντυπωσεις απο το 228; Το rev matching το εχει;

Όχι δυστυχώς δεν το έχει η 2άρα... φαντάζομαι το κρατάνε για το f/l (κλασικά)...
Εντυπώσεις θα γράψω αναλυτικά οταν βρώ λίγο χρόνο και όταν θα έχω πιο ολοκληρωμένη εικόνα για το αυτοκίνητο μιας και μόλις τις τελευταίες μέρες άρχισα να το ξεζουμίζω λίγο...
Μέχρι τώρα κάναμε απλά spirited βόλτες "στρωσίματος" παραλιακή Σούνιο κλπ...

- 05 Ιαν 2016, 20:27 #203477

Και στο δικο μου οι χωροι μια χαρα ειναι. Εντυπωσεις απο το 228; Το rev matching το εχει;

Όχι δυστυχώς δεν το έχει η 2άρα... φαντάζομαι το κρατάνε για το f/l (κλασικά)...

Νομιζω εχεις και τα Xenon που δεν τα βαζει πια στα LCI, τωρα βαζουν LED.

Eλπιζω παντως να εχεις ποιο αμεση ρυθμιση στην αναρτηση γιατι ο ασσος είναι αρκετα πλαδαρος.

- 05 Ιαν 2016, 20:54 #203484

Και στο δικο μου οι χωροι μια χαρα ειναι. Εντυπωσεις απο το 228; Το rev matching το εχει;

Όχι δυστυχώς δεν το έχει η 2άρα... φαντάζομαι το κρατάνε για το f/l (κλασικά)...

Νομιζω εχεις και τα Xenon που δεν τα βαζει πια στα LCI, τωρα βαζουν LED.

Eλπιζω παντως να εχεις ποιο αμεση ρυθμιση στην αναρτηση γιατι ο ασσος είναι αρκετα πλαδαρος.

Ναι, πρέπει να κρατήσουν τα "τυράκια" αυτά για το LCI της 2... typical...
Όχι πλαδαρή δεν τη λές σε καμία περίπτωση ... και μου κάνει και εντύπωση αν είναι έτσι ο Άσσος...
Μάλιστα πρόσφατα διάβασα στο άλλο φόρουμ κάποιον που πήρε 2er και βρίσκει την Μ ανάρτηση της πολύ σκληρή...
Περι ορέξεως...
Προσωπικά και έχοντας ανέκαθεν τάσεις προς αναρτήσεις-τραπέζια θα την ήθελα ακόμα λίγο πιο σκληρή (αυτό διορθώνεται), αλλά θα μπορούσα άνετα να ζήσω και όπως είναι... αντικειμενικά πάντως είναι απρόσμενα άμεση και έχει πολύ ισορροπημένο στήσιμο...

- 05 Ιαν 2016, 21:11 #203487 Και 2-3 points που παρέλειψα...

- Κατανάλωση: σε μικτές συνθήκες και περιστασιακό σκίσιμο --> 11,8λ/100χλμ
- Έχω ξεχάσει το αυτόματο. Πολύ καύλα το ματζαφλαράκι και τα paddles ακόμα και σε πολύ χαλαρές μετακινήσεις.
- Computer: ΓΤΠ
Ελάχιστες πληροφορίες.
Δεν μπορώ να δω στιγμιαία κατανάλωση...
- Παρκάρισμα: πανευκολούρα λόγω τιμονιού, εξακολουθώ να μην έχω αίσθηση του που βρίσκεται η μουσούδα.
- Έχει κανείς εμπειρία από βαρελάκι σε 2,5 BMW

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 05 Ιαν 2016, 21:15 #203488 Πραγματι τα bmw παιζει να εχουν το χειροτερο trip computer...τραγικο αυτα...

και το κουλο ειναι οτι εχουν ολη την πληροφορια αλλα στο κρυφο μενου. Ποιος το σκεφτηκε αυτο αραγε;

- 05 Ιαν 2016, 21:29 #203495

|λογοκρισία|, γίναμε Αμερικάνοι...

Πριν 20 χρόνια η 3άρα είχε σχεδόν τους ίδιους χώρους με την σημερινή 1er και τότε τη λέγαμε λιμουζίνα...

Εγώ πάντως βρίσκω το πίσω στην 2 coupe περισσότερο από αρκετό (και οι πιο άνετοι πίσω χώροι που είχα ποτε )...

Κι ομως, επι του προκειμενου πιστευω ακαραδαντα οτι ισχυουν τα περι χωρων για την 1_series F20, που ανεφερα πριν και εξηγουμαι:

1ον η Ε36 3αρα πχ, μπορει να ειχε ιδιο επιπεδο ανεσης, σε οτι αφορα διαθεσιμο χωρο για ποδια στους ΠΙΣΩ.
Για υψος κεφαλιων πισω, συνολικο φαρδος μπρος-πισω, αλλα και χωρους μπροστα, ουτε λογος. Η τοτε 3αρα ηταν καλυτερη.
Παρτε μεζουρες, ψαξτε για εσωτερικες διαστασεις, θα το δειτε...

2ον, και σημαντικοτερο νομιζω στην τοποθετηση σου...Σε εκθεση της Bmw, εχω κατσει σε 1-series -με M-pack-
στην θεση του οδηγου, ρυθμισμενη στα μετρα μου, και μετα ακριβως απο πισω...
Βγαινω, και μπαινω σε 2-series (επισης με m-pack, οχι οτι αλλαζει κατι στην ουσια, απλως στο ματι, το χρωμα-σχημα ταπετσαριας, ειναι ακριβως το ιδιο, οπερ ακομα και στην οψη, τυχον υποψια οφθαλμαπατης απο διαφορετικα χρωματα-σχεδια, δεν υφισταται), κατα την ιδια εννοια, πρωτα στην θεση οδηγου, και μετα ακριβως απο πισω.
Ε, λοιπον εκτος απο το οτι ειχα ελαφρως αυξημενο διαθεσιμο χωρο, πλαγια αριστερα (θεση οδηγου), το ιδιο ισχυε και ακριβως απο πισω, και μαλιστα η πλατη του οδηγου δεν χρειαζοταν να ειναι με τοσο εντονη κλιση, οσο αντιστοιχα συμβαινει στην 1-series, που δειχνει σχετικα...ξαπλωμενη.
Ακομα και το διαθεσιμο υψος για τα πισω κεφαλια, που περιμενα να ειναι ελαφρως μειωμενο, λογω κουπε σχηματος και χαμηλοτερου υψους οροφης, μου φανηκε το ιδιο.

Η 2 series λοιπον ειναι Imo σημαντικα φαρδυτερη, αν οχι σε εξωτερικες διαστασεις, σιγουρα πιστωνεται παντως στο εσωτερικο. Αυτη ακριβως η διαφορα, δινει εναν εξτρα αερα, σε σχεση με την 1-series με την οποια προσωπικα ΠΟΤΕ δεν ενιωσα πραγματικα ανετα σε χωρους στο εσωτερικο της, ακομα και μετα απο αρκετη ωρα οδηγησης, χωρις να υπαρχει κανεις αλλος μεσα...

Θα ψαξω και για εσωτερικες διαστασεις 1 series vs 2 series, ετσι για την ιστορια, παντως η αισθηση μου ηταν ξεκαθαρα οτι στην 2 series καθομουν μπρος ειδικα, οσο ανετα ηθελα, και πισω, τουλαχιστον πιο ανετα απο 5θυρη 1-series...

P.S ...οτι φωτο και να βαλεις, απο οποια γωνια και αν την βγαλεις, ειναι με αυτο το χρωμα-ζαντες...