- 28 Δεκ 2015, 18:37 #200739

Επειδή το είδα απάντησα, μου φαίνεται κάπως οριακά 370 δίσκος σε 18''. Πχ. στο δικό μου με 18'' και 355 δίσκο οι δαγκάνες είναι οριακά με τη ζάντα (*), για 370 θα πρέπει να έχουν πολύ μικρό ύψος.
Δεν επιμένω γιατί δεν ξέρω την κάθε υλοποίηση.

(*)

στη ζαντα σου χωραει μεχρι και 365(alcon kit) ενω σε ap μεχρι 355.
σε 17αρα στα εβο μεχρι 343 παλι της αλκον ενω σε ap racing 332 με τα μαμα στα 320χιλιοστα.
αλλες δαγκανες ειναι πιο χοντρες,αλλες λεπτοτερες.
Τα ομολογκε χρυσα brembo μπορουν και χωρανε 355 δισκο σε 17αρα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Δεκ 2015, 20:53 #200800

Δλδ για να καταλαβω η σειρα 1 εχει ανεπαρκη φρενα στα μικρα μοτερ;

< >

Μια χαρα ειναι, σιγα που βαζει και φωτια στο δρομο

- 28 Δεκ 2015, 20:57 #200806

Δλδ για να καταλαβω η σειρα 1 εχει ανεπαρκη φρενα στα μικρα μοτερ;

< >

Το Μ135 εχει τα 340 μπροστα, 345 πισω και δεν εχουν τις καλυτερες κριτικες. Παντως για το 118 αυτα φαινονται καλα αλλα ακουσα οτι θελουν να αλλαξεις τα υγρα τους με κατι καλυτερο γιατι δεν κανουν για πιστες.1400 κιλα αυτοκινητα ειναι.

Έχεις σκοπό να το βάλεις στην πίστα?

- 28 Δεκ 2015, 21:08 #200813 Nαι, αλλα τουριστικη βολτα. Παντως και μια καταβαση να κανεις σε βουνο το ιδιο θα είναι για τα φρενα.

- 28 Δεκ 2015, 21:17 #200823 Το 135 από το 118 έχει και +200 κιλά. Τα οποία από μόνα τους είναι επαρκής διαφορά για να την καταλάβουν τα φρένα όταν και τα δύο τρέχουν με την ίδια ταχύτητα στον ίδιο δρόμο και θέλουν να ακινητοποιηθούν στην ίδια απόσταση.

- 28 Δεκ 2015, 21:22 #200827 Εγω ειχα στο προηγουμενο δισκους 305 σε 1080 κιλα. Τωρα 284 σε +300 κιλα ... Δεν το λες κ μεγαλη επιτυχια.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 28 Δεκ 2015, 21:26 #200833

Δλδ για να καταλαβω η σειρα 1 εχει ανεπαρκη φρενα στα μικρα μοτερ;

< >

...αν μιλαμεαπο F20 γενια και επειτα, σε καμμια περιπτωση, τουλαχιστον μεχρι την 118i/170ps

- 28 Δεκ 2015, 21:31 #200837

Εγω ειχα στο προηγουμενο δισκους 305 σε 1080 κιλα. Τωρα 284 σε +300 κιλα ... Δεν το λες κ μεγαλη επιτυχια.

<

Γιαυτο εβαλα τα μπλε φρενα. Και το κοστος ηταν μικρο.

- 28 Δεκ 2015, 21:33 #200838 η διαμετρος των δισκων δεν λενε ολη την αληθεια.
Παραδειγμα.
Εχω οδηγησει απειρους συνδιασμους φρενων σε εβο.Απο αγωνιστικο με ομολογκε χρυση σειρα brembo με αεριζομενα εμβολα τιτανιου ,απο αλκον 343 πλευστα και μη,αλκον 365, ap 332(δικο μου) ap 355 και 362 και μαμα 320 σε εβο-7-8-9 και 350 σε μαμα Χαρι.
Την μεγαλυτερη διαφορα την εκανε το τακακι.Ποσο διαφορα?
BREMBO χρυση σειρα σε αγωνιστικο με οχι καλο τακακι=φρενα χειροτερα απο μαμα με καλο τακακι.
Το κοστος δηλαδη των 8000 ευρω για φρενα εμπρος πισω ειχαν χειροτερο αποτελεσμα και σε διαρκεια και στο πρωτο φρενο,απο μαμα φρενα με καλο τακακι των 250 ευρω.
η διαμετρος των αγωνιστικων brembo 355 και των μαμα 320.
Μην πετατε τα χρηματα σας για μεγαλα κιτ φρενων,εαν δεν δοκιμασετε καποιο ''καλο'' τακακι.Οταν θα βρειτε το σωστο τακακι,κατα 99% δεν θα χρειαστειτε μεγαλα κιτ φρενων.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Δεκ 2015, 21:35 #200839

...Το Μ135 εχει τα 340 μπροστα, 345 πισω και δεν εχουν τις καλυτερες κριτικες. Παντως για το 118 αυτα φαινονται καλα αλλα ακουσα οτι θελουν να αλλαξεις τα υγρα τους με κατι καλυτερο γιατι δεν κανουν για πιστες.1400 κιλα αυτοκινητα ειναι.

Αυτη η παρατηρηση ειναι σωστη σε γενικοτερο επιπεδο, οταν σκοπευει κανεις να μπει σε πιστα...
Των Μεγαρων πχ η πιστα που ειναι και με σφιχτη χαραξη, ταλαιπωρει αρκετα τα φρενα, βραζοντας παραλληλα τα εργοστασιακα υγρα φρενων...

[sknipper]

- 28 Δεκ 2015, 21:51 #200853 Καλή η διάμετρος των δίσκων αλλά για την καλύτερη αποτελεσματικότητα μετράνε και:
- υλικό, επεξεργασία και σχεδίαση επιφάνειας (χαρακτοί ή τρυπητοί)
- πάχος δίσκων και σχεδιασμός και αριθμός βανών
- αερισμός δίσκων (από ζάντες και τυχόν αεραγωγούς)
- τακάκι πάχος (άλλο το φρέσκο άλλο το παλιό)
- τακάκι επιφάνεια (σε ίδιο δίσκο μπορεί να παίζουν διαφορετικού μεγέθους τακάκια)
- τακάκι υλικό συντελεστής τριβής
- δαγκάνα (υλικό, σχεδίαση, έμβολα)
- αντλία, υποβοήθηση
- υγρά και σωληνάκια
- ζάντες (μέγεθος, αερισμός, βάρος και όφσετ), ελαστικά (πλάτος, προφίλ, πίεση, πλαϊνά, υλικό)
- βάρος+φορτίο / ανάρτηση / συντήρηση φρένων (και σωστό ζύγισμα εμπρός πίσω φρένων) / συστήματα ABS, BAS κλπ
Μερικά μετράνε πιο πολύ στην αντοχή/διάρκεια άλλα στην μέγιστη επιβράδυνση άλλα στην αίσθηση κλπ.
Απλά όσο μεγαλώνουν οι ανάγκες και η διάμετρος συνήθως ακολουθούν και τα άλλα.
Όλοι εσείς που συζητάτε για αλλαγές δίσκων και δαγκανών έχετε δει αν υπάρχουν και άλλες διαφορές στο σύστημα των αυτοκινήτων που κανονικά τα φοράνε;

aka onyx !

- 28 Δεκ 2015, 21:59 #200854

- αερισμός δίσκων (από ζάντες και τυχόν αεραγωγούς)

παρα πολυ σημαντικο.Η Μιτσουμπισι τους δινει εξτρα σχεδον σε ολες τις εκδοσεις των εβο.Απιστευτη αποτελεσματικοτητα ακομα και σε πιστα.Πρεπει να τους φορανε 1 στα 500 εβο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 28 Δεκ 2015, 22:00 #200855 Ποιος συζητα αλλαγη δισκων; Δεν νομιζω για αυτά τα αμαξια να αξιζει να αλλαξεις δισκους.

[sknipper]

- 28 Δεκ 2015, 22:15 #200858

- αερισμός δίσκων (από ζάντες και τυχόν αεραγωγούς)

παρα πολυ σημαντικο.Η Μιτσουμπισι τους δινει εξτρα σχεδον σε ολες τις εκδοσεις των εβο.Απιστευτη αποτελεσματικοτητα ακομα και σε πιστα.Πρεπει να τους φορανε 1 στα 500 εβο.

Τα Μ-pack έχουν και αεραγωγούς για δίσκους (ισχύει για κάποια παλιότερα μοντέλα δεν ξέρω αν ισχύει για όλα) και λένε ότι αυτό από μόνο του κάνει διαφορά.

aka onyx !

- 28 Δεκ 2015, 22:26 #200863 Γιατι συγκρινετε τα καλυτερα φρενα με τα χειροτερα τακακια και χαλια δισκους με προβληματικη αντλια σε σχεση με τα μαμα φρενα; δεν στεκει. Μιλαμε για οεμ μαμα με τo big kit. Ε πως να το κανουμε 284 δισκος ειναι τσιπια.bmw λεμε σουπερ ουαου κλπ, αλλα φρενα μετρια, σασμαν μετριο... Δεν εχω ακριβως τρελαθει και ας τα παρουσιαζεται ως σουπερ ατου η εταιρια. Ναι βλεπω μ πακ με μ φρενα με κυβικα κλπ. Τοτε κατι γινεται... Λογικα δλδ.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...