- 09 Δεκ 2015, 08:42 #194708

Πως αλλιώς θα φτάσουν τις 400Κ πωλήσεις;

Με το να πείσουν τους ανθρώπους να αγοράζουν.

Και κανείς δεν αγοράζει μοντέλα που δεν υπάρχουν.

Και δεν υπάρχουν μοντέλα, που δεν έχουν δοθεί πολλά λεφτά για να αναπτυχθούν.

- 09 Δεκ 2015, 09:51 #194713

Γιάννη, όλα αυτά πιστεύεις θα τα προλάβουμε ή θα μας έχουν πάρει το δίπλωμα γιατί θα έχουμε γερασει ?

< >

Μέχρι το 2020 θα βλέπουμε μοντέλα και είναι αρκετά. Πως αλλιώς θα φτάσουν τις 400Κ πωλήσεις; Το Μάρτιο 2016 ανοίγουν οι παραγγελίες για όλες τις εκδόσεις της Giulia. Τώρα μόνο για την QV Launch Edition.

Λίγο wishful thinking οι 400Κ πωλήσεις σε 4 χρόνια.

Πόσες κάνει τώρα?

< >

To 2014 έκανε 68.000.
Το 9μηνο του 2015 έχει κάνει 49.000 πωλήσεις.

Δηλαδή οριακά θα πιάσει τα περσινά νούμερα.

Και ποιό είναι το πλάνο της εταιρίας για να 7πλασιάσει τις πωλήσεις της? Θα τα καταφέρει με ένα ακόμα μοντέλο στη γκάμα, άντε δυο πες αν βγάλει SUV?

Για να πάει στις χώρες που λέει ο έντυς (Αμερική και Κίνα) θα πρέπει να πάψει το made in Italy και να γίνει Made in USA & Made in China, οπότε θα πρέπει να χτίσει εργοστάσια εκεί και να στήσει κανάλι διανομής. Οπότε απαιτείται τεράστια επένδυση από τη μαμά εταιρία.

Όλα αυτά μιλάμε σε 4 χρόνια.

Έχει ήδη αρχίσει να φτιάχνει εργοστάσια σε αυτές τις χώρες υποθέτω, σωστά?

Γιαυτό λέω wishful thinking οι 400Κ πωλήσεις όπως είναι τώρα η εταιρία. Θα πρέπει να βγάλει πολλά νέα μοντέλα (mini, station, roadster, suv, sav με καμιά 7-8 επιλογές μοτέρ και 3-4 εκδόσεις το καθένα) για να τα καταφέρει.

Η Giulia φαίνεται promising, αλλά νομίζω κάπως έτσι ξεκίνησε και η 159 αλλά τελικά δε πολυπροχώρησε ε?

- 09 Δεκ 2015, 10:40 #194723

Η Giulia φαίνεται promising, αλλά νομίζω κάπως έτσι ξεκίνησε και η 159 αλλά τελικά δε πολυπροχώρησε ε?

Δεν νομίζω ότι θα υπάρχει σύγκριση ανάμεσα στα δυο μοντέλα.
Η Giulia εκτός από το θέμα της πίσω κίνησης, φαίνεται σωστά δουλεμένη και στο θέμα της προσφοράς κινητήρων.

Για εργοστάσιο στις ΗΠΑ κάπου είχα διαβάσει κάτι.
Μπούσο;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 09 Δεκ 2015, 12:04 #194757 @νέος ιδιοκτήτης 147... (δεν είναι μέλος αλλά μπαίνει)





ΨΗΣΟΥ

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 09 Δεκ 2015, 14:36 #194816

..... λες να μην ξέρουν οι ιθύνοντες αν έπρεπε να υπάρχει ή όχι; Εγγυημένα σου λέω πως ξέρουν.
Έχουν δώσει όμως το βάρος σε άλλες κατηγορίες.

ακριβώς......στο merger με την GM

- 09 Δεκ 2015, 22:23 #194952

Και ποιό είναι το πλάνο της εταιρίας για να 7πλασιάσει τις πωλήσεις της? Θα τα καταφέρει με ένα ακόμα μοντέλο στη γκάμα, άντε δυο πες αν βγάλει SUV?

Για να πάει στις χώρες που λέει ο έντυς (Αμερική και Κίνα) θα πρέπει να πάψει το made in Italy και να γίνει Made in USA & Made in China, οπότε θα πρέπει να χτίσει εργοστάσια εκεί και να στήσει κανάλι διανομής. Οπότε απαιτείται τεράστια επένδυση από τη μαμά εταιρία.

Όλα αυτά μιλάμε σε 4 χρόνια.

Έχει ήδη αρχίσει να φτιάχνει εργοστάσια σε αυτές τις χώρες υποθέτω, σωστά?

Γιαυτό λέω wishful thinking οι 400Κ πωλήσεις όπως είναι τώρα η εταιρία. Θα πρέπει να βγάλει πολλά νέα μοντέλα (mini, station, roadster, suv, sav με καμιά 7-8 επιλογές μοτέρ και 3-4 εκδόσεις το καθένα) για να τα καταφέρει.

Η Giulia φαίνεται promising, αλλά νομίζω κάπως έτσι ξεκίνησε και η 159 αλλά τελικά δε πολυπροχώρησε ε?

Δεν είναι αισοδόξες, για 8 νέα μοντέλα θα έλεγα ότι είναι και λίγες. Kαι ο στόχος είναι πλέον σε βάθος τριετίας κάτι που το καθιστά σίγουρα πιο δύσκολο, αλλά όχι ανέφικτο. Μη ξεχνάμε ότι σήμερα στη Β.Αμερική είναι παρούσα μόνο με τη 4C και δεν διατίθεται σε μεγάλες αγορές όπως η Κίνα και η Βραζιλία. Αλλά το βασικό είναι και η κερδοφορία και η ποιότητα των πωλήσεων. Για να φέρω ένα παράδειγμα έχουν ως αρχικό στόχο τις 10.000 Giulia Quadrifoglio άνα έτος, με δυνατότητα παραγωγής ως 15.000 Giulia Quadrifoglio το χρόνο. Tο να πουλήσεις 15.000 Giulia Quadrifoglio αντιστοιχεί σε 50.000 Giulietta ή 70.000 MiTo. Στις ΗΠΑ υπολογίζεται ότι τουλάχιστον η 1 στις 4 Giulia που θα πωλείται θα είναι Quadrifoglio.

Σε περίπου 100 χώρες σε ολόκληρο τον πλανήτη, Ευρώπη, Β.Αμερική, Κίνα, Ιαπωνία, Αυστραλία, Μ.Ανατολή, Ν.Αφρική, Ν.Αμερική θα εξάγονται και θα πωλούνται πλέον Alfa Romeo.

Στο Cassino το οποίο το ανακαίνισαν πλήρως για τη Giulia, και έχουν επενδύσει για showroom Alfa Romeo, παραλαβή και δυνατότητα παρακολούθησης του μοντέλου που παρήγγειλες στη γραμμή παραγωγής (στα πρότυπα των εργοστασίων Maserati του Grugliasco και της Modena), έχουν επενδύσει για παραγωγή ως 250.000 αυτοκίνητα το χρόνο σε αυτή τη φάση χωρίς να υπολογίζω τη γραμμή παραγωγής της Giulietta III που προς το παρόν διατηρείται και στο μέλλον θα αντικατασταθεί και θα βασίζεται μάλλον πάνω στην "Giorgio". Η MiTo παράγεται στο Mirafiori σήμερα, αλλά το Μirafiori γίνεται και αυτό πιο high-end, ηδη εκεί γίνεται μέρος της παραγωγής υποσυστημάτων για το κοντινό εργοστάσιο του Grugliasco(Avvocato Giovanni Agnelli Plant) οπου παράγονται οι Ghibli III και Quattroporte VI, ενώ στους επόμενους μήνες θα ξεκινήσει στο Mirafiori η παραγωγή της Levante.
Οι Alfa Romeo θα παράγονται αποκλειστικά στην Ιταλία. Δεν θα αλλάξει ποτέ αυτό. Ακόμη και η joint venture Alfa Romeo ARNA παρήγετο στην Ιταλία στο Pratola Serra. Τα περισσότερα μοντέλα στο Cassino που είναι πλέον εργοστάσιο καθαρά Alfa Romeo, και κάποια στο Mirafiori, πέρα από ειδικές κατασκευές όπως η 4C που κατασκευάζονται στη Modena.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 09 Δεκ 2015, 22:34 #194963 Όλες οι επόμενες Alfa Romeo των C-D-E segment θα βασίζονται πάνω στην "Giorgio".
Δηλαδή θα είναι rwd & 4κίνητες.
Μόλις είναι έτοιμο το C-SUV, θα είναι έτοιμος και ο νέος αλουμινένιος 4cyl 1.3-1.4TB MultiAir 2. Και τότε θα τοποθετηθεί και στη Giulia.
Στη Giulia η entry level έκδοση θα είναι με αυτόν τον κινητήρα στους 150ps γιατί στοχεύει σε μοντέλα όπως BMW 318i 1.5lt 136ps & Audi A4 1.4 150ps.
Θα υπάρχει και έκδοση με 200ps στο μικρό κινητήρα αλλά αυτή η έκδοση θα τοποθετείται μόνο στα C-Seg μοντέλα. Και γενικά με απαρχή τον κινητήρα της QV που από 2.9lt προσφέρει 512ps, όλοι οι κινητήρες τις Alfa Romeo εφ'εξής θα έχουν κορυφαίες αποδόσεις.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 09 Δεκ 2015, 23:34 #194983

..... λες να μην ξέρουν οι ιθύνοντες αν έπρεπε να υπάρχει ή όχι; Εγγυημένα σου λέω πως ξέρουν.
Έχουν δώσει όμως το βάρος σε άλλες κατηγορίες.

ακριβώς......στο merger με την GM

Η Exor SpA, ιδιοκτήτρια της F(i)CA έχει μεν εξετάσει το ενδεχόμενο επιθετικής εξαγοράς της GM από την FCA, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι νεότερο.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 10 Δεκ 2015, 00:33 #195014

όλοι οι κινητήρες τις Alfa Romeo εφ'εξής θα έχουν κορυφαίες αποδόσεις.

τσουτσουριασα

- 10 Δεκ 2015, 00:46 #195018 ...αν γινουν τα παραπανω (το ευχομαι πραγματικα...) και η επερχομενη Giulietta μου αρεσει σχεδιαστικα, μια 1,300αρα multiair με σπορ πακετο θα την ειχα στην κορυφη της wish list για καινουργιο...

Ολα αυτα βεβαια, φανταζομαι απο τα μεσα του 17' και επειτα...

- 10 Δεκ 2015, 00:47 #195019

..... λες να μην ξέρουν οι ιθύνοντες αν έπρεπε να υπάρχει ή όχι; Εγγυημένα σου λέω πως ξέρουν.
Έχουν δώσει όμως το βάρος σε άλλες κατηγορίες.

ακριβώς......στο merger με την GM

Η Exor SpA, ιδιοκτήτρια της F(i)CA έχει μεν εξετάσει το ενδεχόμενο επιθετικής εξαγοράς της GM από την FCA, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι νεότερο.

Mε λεφτά της monopoly θα το κάνει;
Λοιπόν άνοιξε τα αφτιά σου και άκου. Ο Marchionne προχωράει σαν τρένο προς τη συγχώνευση,έχοντας στο πλάι του τραπεζικούς κολοσσούς,να υποστηρίζουν το εγχείρημα. Και μπορεί προς το παρόν να συναντάει την αρνητική στάση της Μary Barra και του management της GM,αλλά σκοπεύει να παρακάμψει το πρόβλημα αυτό,συνομιλώντας απευθείας με τους μετόχους της.....όπως ακριβώς έκανε στην περίπτωση της Exor με την PartnerRe. Oι Elkann,Agnelli, Nasi &Co τρέμουν αυτό το ενδεχόμενο,γιατί σε περίπτωση συγχώνευσης το ποσοστό συμμετοχής τους στη νέα εταιρεία, θα εξαερωθεί σε ένα 3%. O γιος του καραμπινιέρου με το καναδικό διαβατήριο συμπεριφέρεται στην Αμερική σαν να ανήκει σε αυτόν η fica και όχι στο "μεγαλομάνατζερ " Kaki Εlkann, όπως έχουν φουσκώσει στον μικρό John τα μυαλά οι τορινέζοι, τον οποίο ο Μarchionne αποκαλεί στους Αμερικάνους, υποτιμητικά. ...."il bambino ".
Καλοθελητής και ρουφιάνος των έργων και ημερών του Marchionne, στο σπιτικό των Εlkann, έχει αναλάβει ένα παλιό τους ψυχοπαίδι,που ακούει στο όνομα......Luca
Kαι η Donna Lavinia Borromeo, που είναι αυτή που φοράει τα "παντελόνια" στο σπίτι των Elkann, έχει απαιτήσει από τον μικρό Κaki να τρίξει τα δόντια στον καναδό, ξεκαθαρίζοντάς του ποιος κάνει το κουμάντο.Ο καημένος ο Κaki δεν τολμά ούτε να αντικρίσει το Sergio. Πόσω δε μάλλον να του πουλήσει τσαμπουκάδες. Το μόνο που κατάφερε να του κάνει,ήταν να του ακυρώσει το συμβόλαιο που είχε υπογράψει με την Inter Milano, για να διαφημίζεται στις φανέλες της η Alfa Romeo,και γι αυτό χρειάστηκε να επιστρατεύσει στο πλάι του το ξαδερφάκι του,Andrea Agnelli,πρόεδρο της juventus και τις ιστορίες με τα κλεμμένα πρωταθλήματα του σκανδάλου calciopoli.
O Sergio τους είπε να πάνε να πηδηχτούνε και προς το παρόν ασχολείται κάνοντας "piazza pulita " στη Ferrari, από όπου ξηλώσε οποιονδήποτε manager είναι του περιβάλλοντος Montezemolo: Felisa,Ghini, Lai, Mairano πήγαν ήδη σπίτι τους και έπεται συνέχεια,γιατί οτιδήποτε θυμίζει Luchino πρέπει να ακυρωθεί.....

- 10 Δεκ 2015, 00:48 #195020 Κάθε 6 μήνες περιπου και μοντέλο.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 10 Δεκ 2015, 09:37 #195091

..... λες να μην ξέρουν οι ιθύνοντες αν έπρεπε να υπάρχει ή όχι; Εγγυημένα σου λέω πως ξέρουν.
Έχουν δώσει όμως το βάρος σε άλλες κατηγορίες.

ακριβώς......στο merger με την GM

Η Exor SpA, ιδιοκτήτρια της F(i)CA έχει μεν εξετάσει το ενδεχόμενο επιθετικής εξαγοράς της GM από την FCA, αλλά προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι νεότερο.

Mε λεφτά της monopoly θα το κάνει;
Λοιπόν άνοιξε τα αφτιά σου και άκου. Ο Marchionne προχωράει σαν τρένο προς τη συγχώνευση,έχοντας στο πλάι του τραπεζικούς κολοσσούς,να υποστηρίζουν το εγχείρημα. Και μπορεί προς το παρόν να συναντάει την αρνητική στάση της Μary Barra και του management της GM,αλλά σκοπεύει να παρακάμψει το πρόβλημα αυτό,συνομιλώντας απευθείας με τους μετόχους της.....όπως ακριβώς έκανε στην περίπτωση της Exor με την PartnerRe. Oι Elkann,Agnelli, Nasi &Co τρέμουν αυτό το ενδεχόμενο,γιατί σε περίπτωση συγχώνευσης το ποσοστό συμμετοχής τους στη νέα εταιρεία, θα εξαερωθεί σε ένα 3%. O γιος του καραμπινιέρου με το καναδικό διαβατήριο συμπεριφέρεται στην Αμερική σαν να ανήκει σε αυτόν η fica και όχι στο "μεγαλομάνατζερ " Kaki Εlkann, όπως έχουν φουσκώσει στον μικρό John τα μυαλά οι τορινέζοι, τον οποίο ο Μarchionne αποκαλεί στους Αμερικάνους, υποτιμητικά. ...."il bambino ".
Καλοθελητής και ρουφιάνος των έργων και ημερών του Marchionne, στο σπιτικό των Εlkann, έχει αναλάβει ένα παλιό τους ψυχοπαίδι,που ακούει στο όνομα......Luca
Kαι η Donna Lavinia Borromeo, που είναι αυτή που φοράει τα "παντελόνια" στο σπίτι των Elkann, έχει απαιτήσει από τον μικρό Κaki να τρίξει τα δόντια στον καναδό, ξεκαθαρίζοντάς του ποιος κάνει το κουμάντο.Ο καημένος ο Κaki δεν τολμά ούτε να αντικρίσει το Sergio. Πόσω δε μάλλον να του πουλήσει τσαμπουκάδες. Το μόνο που κατάφερε να του κάνει,ήταν να του ακυρώσει το συμβόλαιο που είχε υπογράψει με την Inter Milano, για να διαφημίζεται στις φανέλες της η Alfa Romeo,και γι αυτό χρειάστηκε να επιστρατεύσει στο πλάι του το ξαδερφάκι του,Andrea Agnelli,πρόεδρο της juventus και τις ιστορίες με τα κλεμμένα πρωταθλήματα του σκανδάλου calciopoli.
O Sergio τους είπε να πάνε να πηδηχτούνε και προς το παρόν ασχολείται κάνοντας "piazza pulita " στη Ferrari, από όπου ξηλώσε οποιονδήποτε manager είναι του περιβάλλοντος Montezemolo: Felisa,Ghini, Lai, Mairano πήγαν ήδη σπίτι τους και έπεται συνέχεια,γιατί οτιδήποτε θυμίζει Luchino πρέπει να ακυρωθεί.....

Θα μπορούσε η φάση να γυριστεί επεισόδιο "Οικογενειακές Ιστορίες".

- 10 Δεκ 2015, 10:12 #195095

@νέος ιδιοκτήτης 147... (δεν είναι μέλος αλλά μπαίνει)





ΨΗΣΟΥ

Εσύ εδώ τώρα.

- 11 Δεκ 2015, 00:37 #195461

Mε λεφτά της monopoly θα το κάνει;
Λοιπόν άνοιξε τα αφτιά σου και άκου. Ο Marchionne προχωράει σαν τρένο προς τη συγχώνευση,έχοντας στο πλάι του τραπεζικούς κολοσσούς,να υποστηρίζουν το εγχείρημα. Και μπορεί προς το παρόν να συναντάει την αρνητική στάση της Μary Barra και του management της GM,αλλά σκοπεύει να παρακάμψει το πρόβλημα αυτό,συνομιλώντας απευθείας με τους μετόχους της.....όπως ακριβώς έκανε στην περίπτωση της Exor με την PartnerRe. Oι Elkann,Agnelli, Nasi &Co τρέμουν αυτό το ενδεχόμενο,γιατί σε περίπτωση συγχώνευσης το ποσοστό συμμετοχής τους στη νέα εταιρεία, θα εξαερωθεί σε ένα 3%. O γιος του καραμπινιέρου με το καναδικό διαβατήριο συμπεριφέρεται στην Αμερική σαν να ανήκει σε αυτόν η fica και όχι στο "μεγαλομάνατζερ " Kaki Εlkann, όπως έχουν φουσκώσει στον μικρό John τα μυαλά οι τορινέζοι, τον οποίο ο Μarchionne αποκαλεί στους Αμερικάνους, υποτιμητικά. ...."il bambino ".
Καλοθελητής και ρουφιάνος των έργων και ημερών του Marchionne, στο σπιτικό των Εlkann, έχει αναλάβει ένα παλιό τους ψυχοπαίδι,που ακούει στο όνομα......Luca
Kαι η Donna Lavinia Borromeo, που είναι αυτή που φοράει τα "παντελόνια" στο σπίτι των Elkann, έχει απαιτήσει από τον μικρό Κaki να τρίξει τα δόντια στον καναδό, ξεκαθαρίζοντάς του ποιος κάνει το κουμάντο.Ο καημένος ο Κaki δεν τολμά ούτε να αντικρίσει το Sergio. Πόσω δε μάλλον να του πουλήσει τσαμπουκάδες. Το μόνο που κατάφερε να του κάνει,ήταν να του ακυρώσει το συμβόλαιο που είχε υπογράψει με την Inter Milano, για να διαφημίζεται στις φανέλες της η Alfa Romeo,και γι αυτό χρειάστηκε να επιστρατεύσει στο πλάι του το ξαδερφάκι του,Andrea Agnelli,πρόεδρο της juventus και τις ιστορίες με τα κλεμμένα πρωταθλήματα του σκανδάλου calciopoli.
O Sergio τους είπε να πάνε να πηδηχτούνε και προς το παρόν ασχολείται κάνοντας "piazza pulita " στη Ferrari, από όπου ξηλώσε οποιονδήποτε manager είναι του περιβάλλοντος Montezemolo: Felisa,Ghini, Lai, Mairano πήγαν ήδη σπίτι τους και έπεται συνέχεια,γιατί οτιδήποτε θυμίζει Luchino πρέπει να ακυρωθεί.....

O Amedeo Felisa παραμένει δ.σ. της Ferrari παρόλη την ηλικία του και σήμερα, με τον Μarchionne πρόεδρο, αυτός ουσιαστικά διοικεί τη Ferrari.
Η οικογένεια Agnelli δεν έχει καμία επαφή με τον Luca di Montezemolo και ήταν αυτή -όχι ο Marchionne- που τον ανάγκασε να φύγει.

Αναφορικά με το hostile takeover (επιθετική εξαγορά) προς το παρόν δεν προχωράει.
Ακόμη και να προχωρούσε όμως, η Exor θα διατηρούσε το ίδιο ποσοστό αφού θα αγόραζε μέσω της FCA τη GM με επιθετική εξαγορά με μερική χρηματοδότηση από τις αγορές.
Τα ποσοστά δε των άλλων μετόχων είναι τόσο χαμηλά στη GM που ύστερα θα μπορούσε να πουλήσει μεγάλο μέρος των μετοχών, διατηρώντας τον απόλυτο έλεγχο και προσκομίζοντας τεράστια κέρδη.
Αλλά όπως κάθε επιθετική εξαγορά έχει και τα ρίσκα της, βλέπε το παράδειγμα Porsche-Volkswagen.

Τα άλλα στο dagospia τα διάβασες;

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/