- 05 Δεκ 2015, 02:01 #193474

PeterPan
Εσένα νομίζω έχουν όριο φθοράς 1,6χιλιοστά

Ακριβώς. Όπως είπα είναι 24 mm κ το όριο είναι 22,4mm. Αυτό χονδρικά σημαίνει 0,8 mm νύχι. Κ αυτό γιατί στη δισκόπλακα έχει τακάκι κ από τις δυο πλευρές, μέσα κ έξω... Η φθορά λογίζεται ως το εναπομείναν πάχος...


Sent from space >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 05 Δεκ 2015, 08:08 #193491

Στο Type R
- να μην βάλεις αεροπορικά. Αν υπάρχουν ενδείξεις ότι τα υπάρχοντα μαρκούτσια δεν είναι άψογα άλλαξέ τα με καινούργια.

Μπορείς να το εξηγήσεις καλύτερα ?


- υπάρχουν 1-2-3 υγρά που είναι πολύ καλά χωρίς να ξεφεύγουν οικονομικά. Και να τα αλλάζεις τελείως κάθε 2 χρόνια
- να αλλάξεις πίσω δίσκους και τακάκια. Αλλά προσοχή, δεν θέλεις τα πίσω φρένα να φρενάρουν πιο καλά από τα εμπρός γιατί μπορεί να μπλοκάρουν πρώτα και θα σκοτωθείς (το ABS δεν μπορεί να σε σώσει πάντα).

Τρομάζεις τον κόσμο, στα αυτοκίνητα υπάρχουν κατανεμητές στον πίσω άξονα, άλλοτε μηχανικοί και άλλοτε ηλεκτρονικοί.

Πιο σωστό θα ήταν να άλλαζες μπρος πίσω δίσκους και τακάκια. Θα κάνει μεγάλη διαφορά. αν τα κάνεις όλα.

Αυτό το κάνεις αν σου περισσεύουν χρήματα για πέταμα, δεν είναι απαραίτητο και δεν συστήνεται αυτό που λες.

PeterPan
Εσένα νομίζω έχουν όριο φθοράς 1,6χιλιοστά

2mm είναι το όριο

JimClark
Ανάλογα με το αυτοκίνητο (και βέβαια τους δίσκους και φυσικά και τα τακάκια) και τη χρήση. Σε άλλα κρατάνε 100.000χλμ και σε άλλα στα 20-30.000χλμ θέλουν άλλαγμα. Αν μάλιστα έχει μπει πιο άγριο τακάκι και υποστεί ανάλογη χρήση η φθορά του κοινού δίσκου επιταχύνεται.

Τι σημαίνει άγριο τακάκι ?
Οι δίσκοι φθείρονται υπέρμετρα από την υψηλή θερμοκρασία των μαλακών τακαιών που έχουν χαμηλό συντελεστή τριβής και όχι από τα ( άγρια ) τακάκια με υψηλό συντελεστή τριβής, πάντα για νορμάλ χρήση

Σε κάποιες περιπτώσεις που τα anrispin-ESP βαράνε υπερωρίες τα πίσω φρένα φθείρονται πολύ γρήγορα.

- 05 Δεκ 2015, 09:34 #193504

Στο Type R
- να μην βάλεις αεροπορικά. Αν υπάρχουν ενδείξεις ότι τα υπάρχοντα μαρκούτσια δεν είναι άψογα άλλαξέ τα με καινούργια.

Γιατι όχι; (αρκεί να αλλάξει και τα μπροστινα)

- 05 Δεκ 2015, 09:52 #193508

Στο Type R
- να μην βάλεις αεροπορικά. Αν υπάρχουν ενδείξεις ότι τα υπάρχοντα μαρκούτσια δεν είναι άψογα άλλαξέ τα με καινούργια.

Μπορείς να το εξηγήσεις καλύτερα ?


- υπάρχουν 1-2-3 υγρά που είναι πολύ καλά χωρίς να ξεφεύγουν οικονομικά. Και να τα αλλάζεις τελείως κάθε 2 χρόνια
- να αλλάξεις πίσω δίσκους και τακάκια. Αλλά προσοχή, δεν θέλεις τα πίσω φρένα να φρενάρουν πιο καλά από τα εμπρός γιατί μπορεί να μπλοκάρουν πρώτα και θα σκοτωθείς (το ABS δεν μπορεί να σε σώσει πάντα).

Τρομάζεις τον κόσμο, στα αυτοκίνητα υπάρχουν κατανεμητές στον πίσω άξονα, άλλοτε μηχανικοί και άλλοτε ηλεκτρονικοί.

Πιο σωστό θα ήταν να άλλαζες μπρος πίσω δίσκους και τακάκια. Θα κάνει μεγάλη διαφορά. αν τα κάνεις όλα.

Αυτό το κάνεις αν σου περισσεύουν χρήματα για πέταμα, δεν είναι απαραίτητο και δεν συστήνεται αυτό που λες.

PeterPan
Εσένα νομίζω έχουν όριο φθοράς 1,6χιλιοστά

2mm είναι το όριο

JimClark
Ανάλογα με το αυτοκίνητο (και βέβαια τους δίσκους και φυσικά και τα τακάκια) και τη χρήση. Σε άλλα κρατάνε 100.000χλμ και σε άλλα στα 20-30.000χλμ θέλουν άλλαγμα. Αν μάλιστα έχει μπει πιο άγριο τακάκι και υποστεί ανάλογη χρήση η φθορά του κοινού δίσκου επιταχύνεται.

Τι σημαίνει άγριο τακάκι ?
Οι δίσκοι φθείρονται υπέρμετρα από την υψηλή θερμοκρασία των μαλακών τακαιών που έχουν χαμηλό συντελεστή τριβής και όχι από τα ( άγρια ) τακάκια με υψηλό συντελεστή τριβής, πάντα για νορμάλ χρήση

Σε κάποιες περιπτώσεις που τα anrispin-ESP βαράνε υπερωρίες τα πίσω φρένα φθείρονται πολύ γρήγορα.

21 quadra το όριο σε 'μένα είναι 22,4mm, στη σελίδα με τη δισκόπλακά μου το γράφει κιόλας. Το ίδιο μου είχαν πει κ στο ΚΤΕΟ. Εγώ είχα 22,1mm και έπρεπε να τις αλλάξω...

Mindestdicke [mm]22,4

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche ... peId=25784

Το αρχικό της είναι
Bremsscheibendicke [mm]23,9

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 05 Δεκ 2015, 10:53 #193523 Λοιπον το μετρησα με παχυμετρο,δυο δειγματοληψιες και βρηκα οτι εχω νυχι 1,3-1,4 mm οποτε εχω φθορα 2,6-2,8 mm με οριο απο το κατασκευαστη τα 3mm. οποτε μαλλον εχω ακομη ψωμι. Ψωμι ομως που θα αλλαχτει στην επομενη αλλαγη τακακιων, αν το αμαξι ειναι ακομη στα χερια μου.
Στο αλλο που εχω με 100.000χμ εχω φθορα στους εμρος 2mm συνολικα με παλι το οριο να ειναι στα 3mm φθορας. Μονο που προκειται για επαγγελματικο και το φρεναρισμα ειναι ποιο συχνο και επιπονο λογω βαρους με περισσοτερη χρηση φρενου στις στροφες καθως μειωμενης χρησης του φρεναρισματος με κατεβασμα ταχυτητας.

Money, it's a crime.

- 05 Δεκ 2015, 10:53 #193525 Δε τα πλένετε ποτε τα φρένα με πιεστικο?

- 05 Δεκ 2015, 11:45 #193536

Στο Type R
- να μην βάλεις αεροπορικά. Αν υπάρχουν ενδείξεις ότι τα υπάρχοντα μαρκούτσια δεν είναι άψογα άλλαξέ τα με καινούργια.

Γιατι όχι; (αρκεί να αλλάξει και τα μπροστινα)

Εννοείται οτι σωληνακια θα αλλάξω μπρος-πισω μαζί!! Για δισκους-τακακια θα καθυστερησω λίγο μπροστά.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 05 Δεκ 2015, 15:01 #193621

Δε τα πλένετε ποτε τα φρένα με πιεστικο?

εγώ στο γκολφ δε μπορώ, έχει τάσια χειμώνα-καλοκαίρι...


Sent from space >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 05 Δεκ 2015, 15:33 #193643

Δε τα πλένετε ποτε τα φρένα με πιεστικο?

Παιζει ρολο καπου αυτο?

Money, it's a crime.

- 05 Δεκ 2015, 15:47 #193647 Ε ναι φεύγουν τα αλατια από πάνω και δεν οξειδώνονται τόσο.

[sknipper]

- 06 Δεκ 2015, 02:22 #193837 Απαντώ με μπλέ.... (ουράνιο τόξο θα το κάνουμε στο τέλος....)

Στο Type R
- να μην βάλεις αεροπορικά. Αν υπάρχουν ενδείξεις ότι τα υπάρχοντα μαρκούτσια δεν είναι άψογα άλλαξέ τα με καινούργια.

Μπορείς να το εξηγήσεις καλύτερα ?
Έχει ξανασυζητηθεί και βαριέμαι οπότε θα πω πιθανόν για το ίδιο λόγο που το είπε και ο popolaros....

- υπάρχουν 1-2-3 υγρά που είναι πολύ καλά χωρίς να ξεφεύγουν οικονομικά. Και να τα αλλάζεις τελείως κάθε 2 χρόνια
- να αλλάξεις πίσω δίσκους και τακάκια. Αλλά προσοχή, δεν θέλεις τα πίσω φρένα να φρενάρουν πιο καλά από τα εμπρός γιατί μπορεί να μπλοκάρουν πρώτα και θα σκοτωθείς (το ABS δεν μπορεί να σε σώσει πάντα).

Τρομάζεις τον κόσμο, στα αυτοκίνητα υπάρχουν κατανεμητές στον πίσω άξονα, άλλοτε μηχανικοί και άλλοτε ηλεκτρονικοί.
Εγώ δεν τρομάζω κανέναν, αναφέρω τις οδηγίες εταιρείας κατασκευής δίσκων και τακακιών...

Πιο σωστό θα ήταν να άλλαζες μπρος πίσω δίσκους και τακάκια. Θα κάνει μεγάλη διαφορά. αν τα κάνεις όλα.

Αυτό το κάνεις αν σου περισσεύουν χρήματα για πέταμα, δεν είναι απαραίτητο και δεν συστήνεται αυτό που λες.
Ότι συστήνεται συστήνεται το αν είναι απαραίτητο είναι άλλη ιστορία. Εγώ δεν είπα πάντως ότι είναι απαραίτητο. Θα δημιουργηθεί πιο ολοκληρωμένο και ισορροπημένο σύνολο και επιπλέον θα ξέρει ποιο είναι το φυσιολογικό πάνω όριο, με μισές δουλειές δεν θα το ξέρει και αν μετά αλλάξει τα εμπρός πάλι δεν θα το ξέρει γιατί τα πίσω δεν θα είναι πια καινούργια. Για μένα έχει σημασία να έχεις ένα σημείο αναφοράς και να ξέρεις πότε το αυτοκίνητό σου έχει αρχίσει να φρενάρει λιγότερο καλά και πόσο.

PeterPan
Εσένα νομίζω έχουν όριο φθοράς 1,6χιλιοστά

2mm είναι το όριο
Όχι, όπως επιβεβαίωσε και ο ίδιος είναι 1,6. Ίσως να είναι επιπλέον περιθώριο ασφαλείας της BMW ή ίσως να σχετίζεται με την ευαισθησία που έχουν τα εμπρός συστήματά της σε δόνηση, δεν το ξέρω. Εσύ που έχεις πολύ μεγάλη εμπειρία και σχετικό τεχνικό υπόβαθρο ίσως να μπορείς να το επαναπροσδιορίσεις αλλά αν τόσο λέει η BMW εγώ δεν μπορώ να πω διαφορετικά για ένα τόσο σημαντικό θέμα.

JimClark
Ανάλογα με το αυτοκίνητο (και βέβαια τους δίσκους και φυσικά και τα τακάκια) και τη χρήση. Σε άλλα κρατάνε 100.000χλμ και σε άλλα στα 20-30.000χλμ θέλουν άλλαγμα. Αν μάλιστα έχει μπει πιο άγριο τακάκι και υποστεί ανάλογη χρήση η φθορά του κοινού δίσκου επιταχύνεται.

Τι σημαίνει άγριο τακάκι ?
Οι δίσκοι φθείρονται υπέρμετρα από την υψηλή θερμοκρασία των μαλακών τακαιών που έχουν χαμηλό συντελεστή τριβής και όχι από τα ( άγρια ) τακάκια με υψηλό συντελεστή τριβής, πάντα για νορμάλ χρήσηΑν θυμάμαι καλά υπάρχουν τακάκια με πολλά ρινίσματα μετάλλου που τρίβουν περισσότερο το δίσκο, ιδίως αν ο δίσκος είναι απλός και όχι κατάλληλος για το πιο άγριο τακάκι. Αν κάνω λάθος συγνώμη, πες μου όμως και για αυτό που λέω.

Σε κάποιες περιπτώσεις που τα anrispin-ESP βαράνε υπερωρίες τα πίσω φρένα φθείρονται πολύ γρήγορα.

aka onyx !

- 08 Δεκ 2015, 16:23 #194543 4 μέρες ακούνητο...



Sent from space >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 08 Δεκ 2015, 18:42 #194591 To δικό μου με περίπου 2.5 εβδομάδες ακίνητο ήταν σε πολύ πολύ καλύτερη κατάσταση (ελάχιστη επιφανειακή σκουριά).

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 08 Δεκ 2015, 23:01 #194639

To δικό μου με περίπου 2.5 εβδομάδες ακίνητο ήταν σε πολύ πολύ καλύτερη κατάσταση (ελάχιστη επιφανειακή σκουριά).

είναι θέμα υγρασίας, άλατος στους δρόμους, κτλ... παλιοσίδερα

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 08 Δεκ 2015, 23:19 #194643 και στην Ελλαδα μπορει να γινει αυτο,ειδικα εαν παρκαρεις με ζεστους δισκους και βρεχει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'