- 13 Οκτ 2015, 12:30 #173004 οκ ευχαριστώ. Οι οδηγίες όντως λείπουν.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 13 Οκτ 2015, 13:58 #173041

fubar, αυτός ο φορτιστής της einhell (με άλλο όνομα, που είναι φασόν απ'ότι φαίνεται) ακόμα και στο low όταν τον έχω, πλησιάζει επικίνδυνα τα 15volt μετά από ώρα.
Στο high δεν το συζητάμε, τον είχα ξεχάσει μια νύχτα και το πρωί η μπαταρία είχε βγάλει ασπρίλες (ασβέστιο) στο πάτωμα..

Ο Einhel του λίνκ που έβαλα δέν έχει καμία ρύθμιση HIGH-LOW, τον συνδέεις όπως είναι. Και τον έχω αφήσει για μέρες πάνω σε μπαταρία χωρίς πρόβλημα.

Μήπως ο δικός σου είναι ταχυφορτιστής και ανεβάσει τόσο μεγάλη τάση?

Δεν το ξέρω αυτό.
Είναι πλαστικός όρθιος με χερούλι.Παλιό μοντέλο.
Τέλος πάντων, του έβαλα και ένα βολτόμετρο για να βλέπω τι γίνεται.
Τον φοβάμαι μήπως μου χαλάσει μια AGM που την έχω 4-5 χρόνια...

- 13 Οκτ 2015, 14:17 #173054

Τον φοβάμαι μήπως μου χαλάσει μια AGM που την έχω 4-5 χρόνια...

Μια και κουβεντιάζαμε γι’ αυτόν, ο φορτιστής του LIDL έχει ιδιαίτερο πρόγραμμα για μπαταρίες AGM.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 13 Οκτ 2015, 23:14 #173268 To γνωρίζω, είχα το προηγούμενο μοντέλο.

- 28 Οκτ 2015, 10:55 #179280 Καλημέρα και χρόνια μας πολλά. Τις τελευταίες 5-6 μέρες που έχει πέσει και η θερμοκρασία, ιδιαίτερα τα πρωινά, παρατηρώ ότι όταν πάω να βάλω μπροστά τον κινητήρα νωρίς το πρωί (7 παρά, θερμοκρασία γύρω στους 14-15 βαθμούς) για τη δουλειά μου, η μίζα δεν αρπάζει αμέσως αλλά κάνει ένα μικρό δισταγμό, όχι κάτι ιδιαίτερο αλλά εγώ που οδηγώ το αμάξι συνέχεια το καταλαβαίνω. Η μπαταρία αλλάχθηκε ακριβώς πριν 2 χρόνια (Οκτώβριος του 2013) και είναι μια Delkor 54AH. Τη συγκεκριμένη την είχα τοποθετήσει ο ίδιος και είχα φροντίσει να τη φορτίσω πριν την τοποθέτηση σε ηλεκτρονικό φορτιστή που έχω. Το αμάξι κάνει καθημερινά (Δευτ. - Παρ.) περί τα 28 χλμ (14 ανά διαδρομή προς δουλειά και τούμπαλιν), και ο κινητήρας λειτουργεί τουλάχιστον 45-50 λεπτά καθημερινά, οπότε λογικά δε νομίζω να τίθεται θέμα ανεπαρκούς φόρτισης της μπαταρίας από το δυναμό, λόγω ακινησίας, μικρών διαδρομών κλπ. Επίσης από το κρυφό μενού του αυτοκινήτου (opel astra h GTC 1.8) βλέπω την τάση του δυναμό συνήθως μεταξύ 13.9 και 14.2 Volt. Είναι λογικό η μπαταρία υπό αυτές τις συνθήκες να δείχνει αυτό το μικρό δισταγμό στην εκκίνηση; Οι προηγούμενες μπαταρίες στα 10 χρόνια ζωής του αυτοκινήτου άντεξαν η μεν πρώτη 4 έτη και 4 μήνες (έκοψε στοιχείο λογικά και δεν έκανε κιχ όταν πήγα να βάλω μπροστά χειμώνα ένα πρωί) η δε δεύτερη, αλλάχθηκε προληπτικά στα 3 έτη και 10 μήνες οπότε και τοποθετήθηκε η τωρινή.

- 28 Οκτ 2015, 12:13 #179318 Δεν το βρίσκω παράλογο, το αυτοκίνητο παλιώνει μαζί του και τα ηλεκτρολογικά του. Επίσης η μπαταρία μετά από 2 χρόνια δεν την λες και καινούργια (ούτε και παλιά προφανώς) και κάποια πτώση απόδοσης θα έχει.

[PaNick67]

- 28 Οκτ 2015, 12:45 #179330 Εγώ απο την άλλη το βρίσκω, στο δικό μου η μαμά μπαταρία κράτησε 6,5 χρόνια και αυτή που έβαλα μετά άλλα 6. Με λιγότερα ημερήσια χιλιόμετρα και κάποιες μέρες κάθε εβδομάδα χωρίς να κινηθεί καθόλου.

Από το Moto G

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

[drdino]

- 28 Οκτ 2015, 13:56 #179353 Εννοείς ότι υπάρχει παύση μεταξύ κίνησης κλειδιού και εμπλοκής της μίζας; Ή η μίζα γυρίζει πιο αργά;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 30 Οκτ 2015, 11:09 #179974

Εννοείς ότι υπάρχει παύση μεταξύ κίνησης κλειδιού και εμπλοκής της μίζας; Ή η μίζα γυρίζει πιο αργά;

Αν αναφέρεσαι σε μένα Κωνσταντίνε, εννοώ ότι υπάρχει μια μικροκαθυστέρηση στην απόκριση της μίζας στο γύρισμα του κλειδιού.

- 30 Οκτ 2015, 12:05 #179983

Καλημέρα και χρόνια μας πολλά. Τις τελευταίες 5-6 μέρες που έχει πέσει και η θερμοκρασία, ιδιαίτερα τα πρωινά, παρατηρώ ότι όταν πάω να βάλω μπροστά τον κινητήρα νωρίς το πρωί (7 παρά, θερμοκρασία γύρω στους 14-15 βαθμούς) για τη δουλειά μου, η μίζα δεν αρπάζει αμέσως αλλά κάνει ένα μικρό δισταγμό, όχι κάτι ιδιαίτερο αλλά εγώ που οδηγώ το αμάξι συνέχεια το καταλαβαίνω. Η μπαταρία αλλάχθηκε ακριβώς πριν 2 χρόνια (Οκτώβριος του 2013) και είναι μια Delkor 54AH. Τη συγκεκριμένη την είχα τοποθετήσει ο ίδιος και είχα φροντίσει να τη φορτίσω πριν την τοποθέτηση σε ηλεκτρονικό φορτιστή που έχω. Το αμάξι κάνει καθημερινά (Δευτ. - Παρ.) περί τα 28 χλμ (14 ανά διαδρομή προς δουλειά και τούμπαλιν), και ο κινητήρας λειτουργεί τουλάχιστον 45-50 λεπτά καθημερινά, οπότε λογικά δε νομίζω να τίθεται θέμα ανεπαρκούς φόρτισης της μπαταρίας από το δυναμό, λόγω ακινησίας, μικρών διαδρομών κλπ. Επίσης από το κρυφό μενού του αυτοκινήτου (opel astra h GTC 1.8) βλέπω την τάση του δυναμό συνήθως μεταξύ 13.9 και 14.2 Volt. Είναι λογικό η μπαταρία υπό αυτές τις συνθήκες να δείχνει αυτό το μικρό δισταγμό στην εκκίνηση; Οι προηγούμενες μπαταρίες στα 10 χρόνια ζωής του αυτοκινήτου άντεξαν η μεν πρώτη 4 έτη και 4 μήνες (έκοψε στοιχείο λογικά και δεν έκανε κιχ όταν πήγα να βάλω μπροστά χειμώνα ένα πρωί) η δε δεύτερη, αλλάχθηκε προληπτικά στα 3 έτη και 10 μήνες οπότε και τοποθετήθηκε η τωρινή.

Aν χρησιμοποιείς πολύ την μίζα ή αν το αυτοκίνητο είναι πάνω από 6-7 χρόνια το πιθανότερο είναι ότι έχει έρθει η ώρα του service της μίζας, καθάρισμα συλλέκτη, καινούργια καρβουνάκια, γρασάρισμα το γρανάζι κλπ.

Ο δισταγμός είναι είτε από το ρεύμα στα κάρβουνα / συλλέκτη ή από στέγνωμα του γράσο στο γρανάζι, μάλλον κάρβουνα / συλλέκτης.

[drdino]

- 30 Οκτ 2015, 12:10 #179988

Εννοείς ότι υπάρχει παύση μεταξύ κίνησης κλειδιού και εμπλοκής της μίζας; Ή η μίζα γυρίζει πιο αργά;

Αν αναφέρεσαι σε μένα Κωνσταντίνε, εννοώ ότι υπάρχει μια μικροκαθυστέρηση στην απόκριση της μίζας στο γύρισμα του κλειδιού.

Nαι, στο δικό σου θεματάκι αναφερόμουν. Συμφωνώ με αυτό που λέει ο quadra, γιαυτό και ρώτησα αν ο δισταγμός είναι πριν εμπλακεί η μίζα.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 30 Οκτ 2015, 13:29 #180024

Καλημέρα και χρόνια μας πολλά. Τις τελευταίες 5-6 μέρες που έχει πέσει και η θερμοκρασία, ιδιαίτερα τα πρωινά, παρατηρώ ότι όταν πάω να βάλω μπροστά τον κινητήρα νωρίς το πρωί (7 παρά, θερμοκρασία γύρω στους 14-15 βαθμούς) για τη δουλειά μου, η μίζα δεν αρπάζει αμέσως αλλά κάνει ένα μικρό δισταγμό, όχι κάτι ιδιαίτερο αλλά εγώ που οδηγώ το αμάξι συνέχεια το καταλαβαίνω. Η μπαταρία αλλάχθηκε ακριβώς πριν 2 χρόνια (Οκτώβριος του 2013) και είναι μια Delkor 54AH. Τη συγκεκριμένη την είχα τοποθετήσει ο ίδιος και είχα φροντίσει να τη φορτίσω πριν την τοποθέτηση σε ηλεκτρονικό φορτιστή που έχω. Το αμάξι κάνει καθημερινά (Δευτ. - Παρ.) περί τα 28 χλμ (14 ανά διαδρομή προς δουλειά και τούμπαλιν), και ο κινητήρας λειτουργεί τουλάχιστον 45-50 λεπτά καθημερινά, οπότε λογικά δε νομίζω να τίθεται θέμα ανεπαρκούς φόρτισης της μπαταρίας από το δυναμό, λόγω ακινησίας, μικρών διαδρομών κλπ. Επίσης από το κρυφό μενού του αυτοκινήτου (opel astra h GTC 1.8) βλέπω την τάση του δυναμό συνήθως μεταξύ 13.9 και 14.2 Volt. Είναι λογικό η μπαταρία υπό αυτές τις συνθήκες να δείχνει αυτό το μικρό δισταγμό στην εκκίνηση; Οι προηγούμενες μπαταρίες στα 10 χρόνια ζωής του αυτοκινήτου άντεξαν η μεν πρώτη 4 έτη και 4 μήνες (έκοψε στοιχείο λογικά και δεν έκανε κιχ όταν πήγα να βάλω μπροστά χειμώνα ένα πρωί) η δε δεύτερη, αλλάχθηκε προληπτικά στα 3 έτη και 10 μήνες οπότε και τοποθετήθηκε η τωρινή.

Aν χρησιμοποιείς πολύ την μίζα ή αν το αυτοκίνητο είναι πάνω από 6-7 χρόνια το πιθανότερο είναι ότι έχει έρθει η ώρα του service της μίζας, καθάρισμα συλλέκτη, καινούργια καρβουνάκια, γρασάρισμα το γρανάζι κλπ.

Ο δισταγμός είναι είτε από το ρεύμα στα κάρβουνα / συλλέκτη ή από στέγνωμα του γράσο στο γρανάζι, μάλλον κάρβουνα / συλλέκτης.

Παναγιώτη και Κωνσταντίνε, ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Το αυτοκίνητο έκλεισε πρόσφατα 10ετία κι έχει στην πλάτη του 161000 απροβλημάτιστα (μέχρι στιγμής) χλμ, οπότε η πιθανότητα να τίθεται θέμα συντήρησης της μίζας σίγουρα παίζει αρκετά. Ωστόσο ο προβληματισμός μου έγκειται στο γιατί να μου κάνει αυτά τα θέματα ειδικά τις τελευταίες μέρες που, όλως τυχαίως, έπεσε και η θερμοκρασία τα πρωινά 4-5 βαθμούς σε σχέση με πριν, κι όχι και πριν 20 μέρες πχ που ο καιρός ήταν σαφώς πιο ζεστός...
Πέρα από την απόδοση/τάση αποφόρτισης της μπαταρίας, η πτώση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος επιδρά και στη λειτουργία της ίδιας της μίζας;

- 30 Οκτ 2015, 14:05 #180042 Αφού έχεις φορτιστή, δοκίμασε να φορτίσεις την μπαταρία. Αν στο κάνει πάλι, τότε φταίει η μίζα. Αλήθεια, στο κάνει μόνον στην πρώτη μιζιά το πρωί; Ή το κάνει και αργότερα;

- 30 Οκτ 2015, 17:30 #180139 To κάνει μόνο κατά το πρώτο πρωινό ξεκίνημα ., και μάλιστα ξεκίνησε να το κάνει τις τελευταίες μέρες που έχει πέσει η θερμοκρασία τα πρωινά 4-5 βαθμούς σε σχέση με πριν.

- 30 Οκτ 2015, 17:51 #180149 Την αντλία βενζίνης την ακούς όταν ανοίγει ή πόρτα?