- 28 Αύγ 2015, 15:34 #152681

Πάντως και μόνο που ο ΙΚΕ ποστάρει τακτικά σε τοπικό μοντέλου Alfa είναι ένα σημαντικό πρώτο βήμα.

Στο 4τφ πριν οι ΧΑΚΕΡΖ και ο ΔΙΑΣ (πλάκα κάνω, εννοώ ο ΑΕ4ΤΦ) σβήσουν το λογαριασμό μου είχα κάνει άπειρα ποστάκια σε τόπικ αλφα ρομέο. Άνετα πολύ περισσότερα από τόπικ για BMW, Audi κλπ. Ο λόγος είναι ότι οι υπερβολές που ανθούν στα αλφα τόπικ είναι καλή αφορμή για τεχνικής φύσεως κουβέντες αλλά και ΟΜΟΡΦΑ ξεκατινιάσματα.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 28 Αύγ 2015, 15:35 #152682 Βusso οι spider και coupe εκδοσεις της giulia (progetto 963)δεν προβλέπονται πριν το 2018.Άμεση προτεραιότητα έχει το suv d segment (942), που είναι σχεδόν έτοιμο (θα το δούμε σε περίπου ένα χρόνο)και ακολουθούν τα Ε segment (961)και αντίστοιχο suv (962) ,αμφότερα όχι νωρίτερα από το 2017.
Το κόστος επένδυσης μέχρι τώρα δεν είναι τεράστιο.Περί τα δύο δισ για giorgio,d suv,giulia,και τετρακυλινδροι pratola serra, και μάλιστα το κόστος της τροποποιησης της πλατφόρμας lx aka giorgio θα απορροφηθεί από την αθρόα χρηση της και από αμερικανικά brands.Το κόστος της 159 family είχε αγγίξει το ένα δισ.
Ή fca στο σύνολο της ,ως έβδομος από πλευράς όγκου παραγωγής και μακρια από τον έκτο κατασκευαστης οδευει προς πώληση ή προς συγχώνευση.

- 28 Αύγ 2015, 15:38 #152685 Συγχώνευση με άλλον κατασκευαστή εννοείς?

Έχουν γίνει κινήσεις για κάτι τέτοιο? Πρίν ~10 χρόνια λόγω συγκιριών και άπειρων συγχωνεύσεων (όχι μόνο σε αυτοκινητοβιομηχανίες) αυτό φάνταζε μονόδρομος. Σήμερα υπάρχουν πολλά παραδείγματα για το αντίθετο. Πιστεύω πολύ άνετα (αλλά μόνο με σωστές κινήσεις) η FCA θα μπορούσε να είναι βιώσιμη και κερδοφόρα χωρίς να ενωθεί με άλλον κατασκευαστή (με πώληση ή συγχώνευση).

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 28 Αύγ 2015, 16:04 #152695 fca gm merger..... google it
υπάρχει ασφυκτική πίεση από το Marchionne ,την οποία η GM αποκρούει, αλλά η ιστορία φαίνεται πως θα έχει πολλά τεύχη ακόμα....
δυο ωραία αρθράκια
https://www.linkedin.com/pulse/fca-stal ... and-rakoto

http://www.autonews.com/article/2015062 ... t-wont-die

- 28 Αύγ 2015, 16:41 #152709

fca gm merger..... google it
υπάρχει ασφυκτική πίεση από το Marchionne ,την οποία η GM αποκρούει, αλλά η ιστορία φαίνεται πως θα έχει πολλά τεύχη ακόμα....
δυο ωραία αρθράκια
https://www.linkedin.com/pulse/fca-stal ... and-rakoto

http://www.autonews.com/article/2015062 ... t-wont-die

Αρθράκια, όντως. Από σπεκουλαδόρους. Εμένα δεν μου αρέσει να ασχολούμαι με αυτά, μου αρέσει η μηχανολογία και το αυτοκίνητο αυτό καθεαυτό.
Όμως πως να πάρω στα σοβαρά τις σπέκουλες αυτών, μόλις μερικές αφότου είχε παρουσιαστεί η Giulia και είχε κάνει ομολογουμένως πάταγο.
Την ώρα που υπάρχει ένα γενναίο product plan σε χρονικό ορίζοντα 3ετίας που ήδη έχει ξεκινήσει, να κάτσω να πιστέψω τα φούμαρα των σπεκουλαδόρων καραγκιοζάκων; Οι ίδιοι που μάλιστα ανεβοκατεβάζουν και οικονομίες στα καντράν των χρηματιστηρίων; Ουστ, βρωμιάρηδες.
Όπως και να'χει, η Holy Trinity της Ιταλίας (Ferrari, Maserati, AR), δεν πωλείται, δεν θα κατασκευαστούν ποτέ εκτός Ιταλίας.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 28 Αύγ 2015, 17:01 #152720

δεν θα κατασκευαστούν ποτέ εκτός Ιταλίας

Με το συμπάθειο Μπούσε αλλά από αυτές τις |λογοκρισία| δεν έχουμε Alfa Romeo Spider αυτή τη στιγμή προς λανσάρισμα αλλά Fiat-Abarth.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 28 Αύγ 2015, 19:32 #152781 Μη βαράτε το Μπούσο, μπορεί να "υπερβάλλουμε" κάτι φορές οι αλφίστι αλλά έχουμε δεχτεί (άδικη πολλές φορές) σκληρή κριτική εδώ και πολλά χρόνια. Με το που αρχίζει να φαίνεται μια ηλιαχτίδα τρελλαινόμαστε απ'τη χαρά μας και δε σηκώνουμε κουβέντα, μεσογειακοί τύποι...
Από την άλλη, αν με ρωτούσες πως θα φανταζόμουνα την ιδανική AR του σήμερα, σίγουρα δε θα φανταζόμουνα την Giulia QV. Είχα μάθει από παιδί τις AR σαν προσιτή χλιδή με "αγωνιστικές" καταβολές, καθημερινά δλδ αυτοκίνητα με μικρές εκπτώσεις σε χώρους/πρακτικότητα, με στυλ και επιδόσεις για τις μάζες...
Ξέρω, έχουν αλλάξει οι εποχές αλλά να μείνει κάτι που να τις θυμίζει π.χ., οι μικρές εκδόσεις της Giulia να συμπεριλάμβαναν και 1.6Τ (φαντασίες δικές μου) με αποτέλεσμα τα παραπάνω...επιδόσεις δλδ και στυλ AR σε λογική (πόσο άραγε?) τιμή. Καλή και η QV σαν "showcase - να τι μπορούμε να κάνουμε άμα θέλουμε ναούμ" αλλά να δούμε και τις "βασικές" εκδόσεις πρώτα.
Επίσης, κάποτε πηγαίναμε ΚΟΝΤΡΑ στη Ferrari, πέστο και εγωϊσμός του αλφίστα, αλλά θα καραγούσταρα αν ο V6 ήταν σχεδιασμένος/φτιαγμένος από (πιθανούς) απογόνους του Busso που αγαπάνε το σταυρόφιδο, και πληρώνονται λιγότερα από τους Ferrari/Maserati derived mechanics.
Όχι ότι με χαλάνε, από τους καλύτερους στον κόσμο είναι* αλλά να...
Δυστυχώς η ζωή ΔΕΝ τα έφερε έτσι. Ευτυχώς υπάρχει η Ferrari στο Gruppo και έχουμε στη διάθεσή μας το πάνω ράφι. Not bad at all δλδ.
Και μια τελευταία φαντασία αν μου επιτρέπεται:
Άσε τα κάρμπον, φτιάξε ένα ανάλογο αλουμινένιο σασί, και με τα λεφτά που γλιτώνεις φτιάξε ένα NA V6 3.0lt με καμιά 400αριά ιταλικά στις 9000 , με τη "σωστή", στο διαμήκη άξονα θέση, καντράν από Punto δε με νοιάζει, και πέστην 6C. Και σου υπόσχομαι ότι θα πουλήσω ότι περιουσία και όργανα έχω για να την πάρω...ΧΘΕΣ!

* - Αλφίστι μεν, αλλά τα ΚΑΛΥΤΕΡΑ μοτέρ τα φτιάχνουν στο Maranello, #natalemeafta.

- 28 Αύγ 2015, 20:36 #152805 Sorry Busso αλλά αξιολογείς ένα προϊόν, προεξοφλώντας και την εμπορική του πορεία, για το οποίο κανείς ακόμα δεν γνωρίζει με σαφήνεια τίποτα (τι κινητήρες θα έχει, πότε θα είναι διαθέσιμο, πόσο θα κοστίζει, τι θα κάνει στο δρόμο κλπ),με βάση κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά, μιας έκδοσης μερικών εκατοντάδων κομματιών,την οποία κανένας ακόμα δεν έχει βάλει στο χέρι, συνοδευόμενα από τετριμμένες δηλώσεις, χωρίς καθόλου στυλ, περί σημείου αναφοράς της κατηγορίας στο handling, στην ειδική ισχύ, στο βάρος μπλα μπλα . Με βάση αυτού του είδους την επικοινωνιακή πολιτική, μερικά χρόνια πριν , οι υποψήφιοι αγοραστές της 159 επιχειρήθηκε να πεισθούν ότι οι βενζινοκινητήρες της είναι alfa romeo.

Θα εξακολουθήσω να εμπιστεύομαι περισσότερο τους σπεκουλαδόρους δημοσιογράφους σε σχέση με το δίδυμο, που μερικούς μήνες πριν
-προσπάθησε να πουλήσει την AR χωρίς να το καταφέρει
-πήρε από τα μούτρα τους αγραστές της στο nuvolari
-λανσάρισε τη giulietta σαν deluxe εκδοχή του bravo,για να ανταγωνιστεί το golf
-κοτσάρισε δικύλινδρο στην ατυχή σχεδιαστικά mito, και στο παραπέντε τους τη γλύτωσε και η giulietta
-απελευθέρωσε την 159 με μηχανικά μέρη GM για να φτάσουν μετά από 8 χρόνια να την χαρακτηρίσουν λάθος
-δήλωνε ότι με δυόμιση μοντέλα θα πίασουν τις 300Κ πωλήσεις, όταν με εφτά δεν έπιαναν τις μισές
-αναθεωρούσε τα τετραετή παραγωγικά πλάνα...... ανα έτος
-θα εισήγαγε την alfa στις ΗΠΑ το 2010, μετά το 2011...και έχουμε φτάσει στο 16
-κατέβασε τα ρολά του μουσείου για μια πενταετία, εμπλεκόμενοι σε δικαστικές διαμάχες με το Δήμο και το Υπουργείο Πολιτισμού που τους μπλόκαρε την πώληση κάποιων εκθεμάτων ........για να εξασφαλίσουν ρευστότητα
- το τελευταίο πολυδιαφημισμένο τους speciality, ἠδη φισκάρει τις εκθέσεις των dealers και του παράλληλου εμπορίου σαν km0
κλπ κλπ....
Bonus

- 28 Αύγ 2015, 21:52 #152821 @castigamatti
Ξέρεις πόσο αμέριστο σεβασμό σου έχω. Γνωριζόμαστε και ανταλλάσσουμε απόψεις κοντά 9 χρόνια.
Δεν αμφισβητώ την αγάπη σου για τη μάρκα.
Ειλικρινά δεν δίνω δεκάρα για εμπορικούς πολιτικάντιδες τύπου Μαρκιόνε.
Δεν πανηγυρίζω για κάτι που έπρεπε να θεωρείται δεδομένο εκ των ουκ άνευ, δηλαδή να έχει η Alfa Romeo μια berlina με αρχίδια.
Εγώ γεννήθηκα μέσα σε Alfa Romeo, μεγάλωσα μέσα σε Alfa Romeo και οδηγώ Alfa Romeo. Αυτές που ήταν, αυτή που είναι. Αυτή την χ οικονομική δυνατότητα είχε ο πατέρας μου και εγώ, μακάρι να μπορούσα να διαθέσω παραπάνω για αυτό το hobby που αγαπώ.
Αλήθεια σου λέω, δεν μου αρέσει να ασχολούμαι με σπεκουλαδόρους, δεν μου αρέσουν αυτοί οι τύποι πρώτα από όλα.
Εμένα μου αρέσει το engineering για αυτό και τιμώ με το nickname μου ένα εκ των μηχανολογικών Πατέρων-Θεών της Alfa Romeo.
Χίλιες φορές να αναλύουμε μηχανές, συνδεσμολογίες αναρτήσεων, κρεμαγιέρες και άλλα.
Η μάρκα θα ζήσει και μάλιστα θα ζήσει καλύτερες ημέρες. Το ότι έφτασε να έχει γκάμα 2 μοντέλα, είναι ιστορικό λάθος και όχι μόνο, αλλά και πλήγμα
στην ήδη πληγωμένη εικόνα της μάρκας. Δεν νομίζω να δούμε ξανά αυτές τις μέρες. Είμαι ανέκαθεν ελπιδοφόρα φύση, θέλω να πιστεύω ότι τα λάθη των προηγούμενων 6-7 ετών και την μπαρούφα που ρουφήξαμε, δεν θα τα υποστούμε ξανά.

Όσο για το βίντεο; Βούρκωσα...

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 28 Αύγ 2015, 21:58 #152824

...ο ΔΙΑΣ (πλάκα κάνω, εννοώ ο ΑΕ4ΤΦ)

- 31 Αύγ 2015, 07:01 #153588

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 31 Αύγ 2015, 08:56 #153597 Την άλλη βδομάδα θα πάει 7:37 kαι θα ρίχνει στην FXX?
Πέρα απο τη πλάκα πάντως αν επιβεβαιωθούν οι χρόνοι είναι μεγάλη επιτυχία και φαινεται να δουλευει και απο άποψη marketing η παρουσίαση πρώτα του κορυφαίου μοντέλου!

- 31 Αύγ 2015, 09:05 #153600

Την άλλη βδομάδα θα πάει 7:37 kαι θα ρίχνει στην FXX?
Πέρα απο τη πλάκα πάντως αν επιβεβαιωθούν οι χρόνοι είναι μεγάλη επιτυχία και φαινεται να δουλευει και απο άποψη marketing η παρουσίαση πρώτα του κορυφαίου μοντέλου!

Ο προφήτης είπε ότι θα πέσει κι άλλο (τουλάχιστον 5sec ακόμη) μιας και το αμάξι βρίσκεται σε στάδιο εξέλιξης.
Μα αυτή είναι η διαφορά αυτού του project. Ότι το μηχανολογικό υπόβαθρο του είναι ανάλογο για να βάζει κάτω 500-600 ίππους και όχι το αντίστροφο.
Δηλαδή παραγωγή ενός βασικού μοντέλου και ύστερα να καταφέρουμε να του "χωρέσουμε" έναν δυνατό κινητήρα κάτω από το καπό.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 31 Αύγ 2015, 09:57 #153616 Είναι πάρα πολλά τα 5 δευτερόλεπτα.

< >

- 04 Σεπ 2015, 16:01 #155564

Στη Monza θα βρίσκεται και μια Giulia QV.
Και ενώ οι δοκιμές συνεχίζονται, με ενημέρωσαν ότι το αμάξι είναι ΑΡΙΣΤΟ.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/