- 30 Ιούλ 2015, 11:02 #144349
http://i.wheelsage.org/pictures/f/ferra ... tc_4_9.jpg

Η 365GT4 BB πιο πάνω και η GTC/4 εδώ.
Ασχήμιες...
(ούτως ή άλλως τα χάσαμε τα κορμιά πατριώτες... alxkid, δυστυχώς και τα tr τον τελευταίο χρόνο ανέβηκαν στο Θεό!)

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 30 Ιούλ 2015, 15:42 #144475

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 30 Ιούλ 2015, 16:37 #144495 Ωδή στις πίσω θέσεις

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 30 Ιούλ 2015, 18:59 #144531

Ωδή στις πίσω θέσεις

+365GT4 2+2

http://www.autodrome-cannes.com/365-gt-944a.jpg

ΙΜHΟ η 456 αυτή τη στιγμή είναι στην κατάλληλη εποχή... μπορείς να βρεις ένα καλό αυτοκίνητο, όχι τριμμένο ή ξεσκισμένο και με λίγα χιλιόμετρα σε εξαιρετική τιμή για αυτό που είναι. Αν σκεφτείς ότι ήδη άρχισαν να ζητούν (από εκεί που ήταν στα αζήτητα) κάτι 60άρες και 70άρες για αυτόματες 400άρες και κάτι τετραγωνα ντίνο. Η TR ήδη ταξιδεύει προς το διάστημα, η 328 φλερτάρει το 100ρικο εύκολα ενώ οι μόνες που κρατάνε χαμηλά είναι οι 348 (ίσως γιατί δεν τις πολυγουστάρει ο κόσμος αλλά και πάλι μιλάμε για 50ρικό...).

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 30 Ιούλ 2015, 23:06 #144592 Θυμάμαι ξεκάθαρα πριν 4-5 χρόνια τις TR να ξεκινάνε στα 30Κ... Όπως θυμάμαι και 968 με 5000 και αξιοπρεπέστατες 944 με 3000... Προβλέπω (κι ελπίζω) να αποδειχθεί φούσκα η αγορά κλασσικών ως επένδυση γύρω στις αρχές τις επόμενης δεκαετίας κι έτσι οι πραγματικοί λάτρεις να μπορούμε να τα αποκτήσουμε σε νορμαλ τιμές.

- 30 Ιούλ 2015, 23:13 #144594

"The trouble with Socialism is that eventually you run out of other people's money"
— Margaret Thatcher

- 30 Ιούλ 2015, 23:20 #144597 Και κάτι της προκοπής για το τόπικς

== ==

☢ ☢ ☢

- 30 Ιούλ 2015, 23:29 #144599

http://www.motorsbros.com/images/Ferrar ... -BB-03.jpg

To monadiko supercar pou me exoun paei volta,imoun 4 kai akoma thimamai ton ixo tis kai to
Kollima sto kathisma, katevainontas ti siggrou gia na tin epistrepsoume sto sinergeio his tote antiprosopias

- 31 Ιούλ 2015, 06:57 #144624 sinergeio = πνευματικός τόπος του οχήματος άνω

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 31 Ιούλ 2015, 07:54 #144627 To γνωστο συνεργειο;

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 31 Ιούλ 2015, 11:14 #144661

Θυμάμαι ξεκάθαρα πριν 4-5 χρόνια τις TR να ξεκινάνε στα 30Κ... Όπως θυμάμαι και 968 με 5000 και αξιοπρεπέστατες 944 με 3000... Προβλέπω (κι ελπίζω) να αποδειχθεί φούσκα η αγορά κλασσικών ως επένδυση γύρω στις αρχές τις επόμενης δεκαετίας κι έτσι οι πραγματικοί λάτρεις να μπορούμε να τα αποκτήσουμε σε νορμαλ τιμές.

30 ίσως έδιναν τα πιο προβληματικά αλλά σίγουρα με ένα 50ρικο αγόραζες ένα καλό tr... Ο λόγος, τότε, ήταν το εξαιρετικά υψηλό κόστος συντήρησης, που από τη στιγμή που έχουν πάψει να το βλέπουν ως αυτοκίνητο και το βλέπουν σαν επένδυση δεν έχει και πολλή σημασία... Η ¨φούσκα¨ που περιγράφεις είναι γεγονός, όπως , όμως, γεγονός είναι και η αγορά των 8+δισ. ευρώ των δορυφόρων γύρω από το κλασσικό αυτοκίνητο μόνο στην Αγγλία (που είναι η κοιτίδα του αθλήματος και εύκολα ένα 30-35ρι παγκοσμίως) που πλέον δύσκολα θα κάτσει. Έχει ξανασυμβεί στο παρελθόν, αλλά κυρίως για την αγορά των μτχ ακριβών σύγχρονων αυτοκινήτων ενώ έχουν παρατηρηθεί και κάποιες διορθωτικές τάσεις σε συγκεκριμένα μοντέλα που είχαν υπερεκτιμηθεί μετά από υπερβολική δημοσιότητα, που προσωπικά δε νομίζω ότι γίνεται τυχαία (και η διόρθωση με την έννοια της συγκράτησης των τιμών τους, πάντα).
Το λογικό είναι να κοπεί λίγο η φόρα, η οποία είναι υπερβολική τα τελευταία χρόνια αφου εξαιτίας αυτής της οικονομικής αστάθειας πολλοί έψαχναν να βρουν εναλλακτικές μορφές επένδυσης αλλά απο τη στιγμή που υπάρχει πολύ χρήμα συγκεντρωμένο (και συνήθως μαύρο) δεν υπάρχει περίπτωση να σταματήσει και η ζήτηση. Εντωμεταξύ, ανοίγουν σιγά σιγά και κάποιες ασιατικές αγορές, όπου υπάρχει τεράστιο ΅παρθένο΅κοινό (που συχνά δε λογαριάζει κόστος).
Ένα άλλο θέμα είναι ότι απο εκεί που ήταν μια αγορά για χομπιστες μουτζούρηδες, στο άνω άκρο της τουλάχιστον έχει γίνει πλέον απόλυτα αποδεκτή στους κύκλους των έργων τέχνης (με τις δημοπρασίες τους και την ειδική προβολή τους) οπότε ειδικά για τα πολύ ακριβά και σπάνια κομμάτια, από τη στιγμή που μεταχειρίζονται ως έργα τέχνης, το παιχνίδι (όπως και με τα πραγματικά έργα τέχνης) έχει πλέον χαθεί.

Το σίγουρο είναι ότι τα αυτοκίνητα παλιώνουν και φθείρονται όσο χρησιμοποιούνται. Αυτό που βλέπω προσωπικά είναι να χωρίζουν από πλευρά τιμής (υπάρχουν φυσικά και οι απατεώνες) σιγά σιγά αυτά που έχουν προοπτική για συλλεκτική χρήση από αυτά που θα τα πάρεις για να κάνεις την πλάκα σου (μιλάμε για συγκεκριμένα δείγματα του ίδιου μοντέλου) και όσο αντέξουν, ακόμα και στις πιο φτηνές κατηγορίες. Με άλλα λόγια και να βρίσκεις πιο οικονομικά κάποια μοντέλα δεν είμαι σίγουρος ότι θα θέλεις και τόσο πολύ να μπλέξεις...
Η άλλη κίνηση, φυσικά, είναι να βρεθείς μπροστά από την αγορά, πράγμα που ασφαλώς απαιτεί πολλή υπομονή και εμπεριέχει μπόλικο ρίσκο όσο αφορά την επιλογή που θα κάνεις...

http://images.gtcarlot.com/pictures/49576.jpg
http://images.gtcarlot.com/pictures/49576.jpg

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 31 Ιούλ 2015, 14:55 #144742

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 31 Ιούλ 2015, 16:17 #144775
click image upload

- 31 Ιούλ 2015, 20:18 #144859

ενώ οι μόνες που κρατάνε χαμηλά είναι οι 348 (ίσως γιατί δεν τις πολυγουστάρει ο κόσμος αλλά και πάλι μιλάμε για 50ρικό...).

Είναι παρανοϊκό να πάρει κανείς με 50 χιλιάρικα την 348, όταν με τα ίδια λεφτά βρίσκεις 360 σε άριστη κατάσταση. Φυσικά ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα δεν υπάρχει καμία σύγκριση.

- 31 Ιούλ 2015, 20:55 #144867 Βασικά αν είσαι επενδυτής, είναι παρανοικό να πάρεις την 360 όταν μπορείς να πάρεις την 348 με τα ίδια χρήματα.