- 12 Νοέμ 2024, 18:22 #876216

Βρε μπουγατσες.

Για ονομα του θεου και της παναγιτσας δλδ.

Για το Συντριβανι-Πανεπιστημια λυσσαγατε τοσες δεκαετιες; Αυτο σας πληρωσαμε για να λετε οτι δεν σας αδικησε το κρατος των Αθηνων;

Θα έλεγα ότι είναι το πιο άχρηστο έργο του κόσμου, αν η πιο γελοία πόλη της πιο γελοίας χώρας δεν έκανε και το flyover.

Όοοοοοοοταν, σε κανέναν αιώνα, φτάσει το μετρό στο αεροδρόμιο, τη βιομηχανική περιοχή και τους δήμους στα δυτικά (Εύοσμο, Σταυρούπολη, κτλ), τότε θα γίνει δουλειά. Μέχρι τότε παραμένει ένα πολύ ακριβό παιχνίδι για τους κατοίκους της Πυλαίας και της Καλαμαριάς.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 12 Νοέμ 2024, 20:22 #876224 Η απόσταση των σταθμών μεταξυ τους είναι αστεία, με τα πόδια όλα μια χαρά. .
παιχνίδι δυστυχώς.
Το δε εισιτήριο για γελια.

- 13 Νοέμ 2024, 19:35 #876299

- 13 Νοέμ 2024, 23:00 #876309 Έφτιαξαν ένα μετρό που:
- ΔΕΝ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ με ΚΤΕΛ
- ΔΕΝ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ με Λιμάνι
- ΔΕΝ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ με Αεροδρόμιο

Χρειάζεται πολύ μυαλό για να το σκεφτεί κάποιος

don't panic

- 13 Νοέμ 2024, 23:40 #876313 Μια γραμμή έγινε, κι αυτή όχι ολόκληρη. Στην Αθήνα με 2 μισές γραμμές ξεκίνησε πριν 20 25 χρόνια και ακόμη σκάβουν.

Είναι προφανές ότι στη Θεσσαλονίκη η υπάρχουσα γραμμή πρέπει να επεκταθεί προς κτελ και αερδρόμιο (στα σχέδια νομίζω) και ότι πρέπει να γίνει μια κάθετη γραμμή από το λιμάνι και κατά μήκος της Λαγκαδά.

ΟΙ στάσεις όντως πολύ κοντά, όπως άλλωστε και του ΟΑΣΘ, έχουν ξεμείνει σε λογική 1960.

- 14 Νοέμ 2024, 00:17 #876322

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Νοέμ 2024, 00:20 #876323 κλαιω

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Νοέμ 2024, 00:21 #876324 αυτα καλα ειναι να μην ποσταρονται

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Νοέμ 2024, 00:44 #876325

Έφτιαξαν ένα μετρό που:
- ΔΕΝ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ με ΚΤΕΛ
- ΔΕΝ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ με Λιμάνι
- ΔΕΝ ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ με Αεροδρόμιο

Χρειάζεται πολύ μυαλό για να το σκεφτεί κάποιος

Το βασικό είναι να συνδεθεί μέσω Προαστιακού με Αεροδρόμιο και ΒΙ.ΠΕ.Θ Σίνδου, που είναι και το πιο εύκολο να γίνει και θα εξυπηρετήσει πάρα πολύ κόσμο.

- 14 Νοέμ 2024, 02:59 #876330

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

[edmond]

- 14 Νοέμ 2024, 07:58 #876333 Στο "μπουγάτσα με τρένο" έδωσα ρέστα κλάματος.
Ακόμα έχω νευρικό γέλιο...

- 14 Νοέμ 2024, 08:28 #876334

Βρε μπουγατσες. Βρε μπουγατσελια





Τουλάχιστον κάντε την καρδιά σας άχνη και μπείτε από Πάσχα και μετά στο Μμμμετρο ( μ παχύ). Να ξεπεραστούν τα προβλήματα νεότητας πρώτα, να δώσουν feedback τπτ χαμουτζηδες που ήρθαν για Σ/Κ στην Νυφουλα.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 14 Νοέμ 2024, 08:58 #876336

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Νοέμ 2024, 09:51 #876338 καιρός είναι τώρα να αρχίσουν να ζητανε ολοι οι παραπάνω πνευματικά δικαιώματα...
κι άλλα έξοδα...

Scooby

[PaNick67]

- 14 Νοέμ 2024, 10:03 #876341

Μια γραμμή έγινε, κι αυτή όχι ολόκληρη. Στην Αθήνα με 2 μισές γραμμές ξεκίνησε πριν 20 25 χρόνια και ακόμη σκάβουν.

Είναι προφανές ότι στη Θεσσαλονίκη η υπάρχουσα γραμμή πρέπει να επεκταθεί προς κτελ και αερδρόμιο (στα σχέδια νομίζω) και ότι πρέπει να γίνει μια κάθετη γραμμή από το λιμάνι και κατά μήκος της Λαγκαδά.

ΟΙ στάσεις όντως πολύ κοντά, όπως άλλωστε και του ΟΑΣΘ, έχουν ξεμείνει σε λογική 1960.

Ο "ηλεκτρικος" ή ΗΣΑΠ ομως ξεκινησε ως αστικο εμπορικο τρενο απο Θησειο ως Πειραια το 1869, και απο το 1957 υπαρχει ως ηλεκτρικο τρενο Πειραιας - Κηφισια.

Αυτο που ξεκινησησε ως Μετρο Αθηνας , ξεκινησε μετα την πτωση της Χουντας!! με μελετη που παραγγελθηκε σε Γαλλικη εταιρια απο την τοτε κυβερνηση της ΝΔ και προεβλεπε 5 γραμμες Μετρο!!

Το οτι φτασαμε το 2000 για να εγκαινιασουμε αυτες τις 2 μισες οπως λες, αλλα και οτι φτιαξαμε γραμμες πανω στις προτασεις της μελετης του 77, ειναι ενδειξη του τι κρατος εχουμε.

Το θεμα ειναι οτι παρολλες τις καθυστερησεις και τις αναβολες το Μετρο της Αθηνας πλεον ειναι αρκετα μεγαλο και βολευει πολυ κοσμο. Με την Γραμμη 4 που φτιαχνεται θα βολευτουν και πολλοι ακομα. ( Ασχετα αν η Αθηνα σημερα θα επρεπε να εχει σε λειτουργια ολες τις επεκτασεις που εχουν ανακοινωθει, μελετιουνται, κλπ και των 4 γραμμων για να λεμε οτι ειμαστε καλα )

Στην Θεσσαλονικη ομως μετα απο τοσα χρονια θα επρεπε ηδη να σκαβουν ωστε να φτασει στην ΒΙΠΕ απο την μια και την Περαια απο την αλλη σε λιγα χρονια

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km